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新能源汽车是否可以做抵押贷款又为什么
发布者：豫商贷发布时间：点击次数：444
自从新能源汽车的出现后，不少着急用钱的人会咨询这样的问题：我名下固定资产只有一辆新能源汽车，普通汽车可以作抵押借贷，那新能源车辆可以做抵押贷款吗?下面是豫商贷小编为您准备的新能源汽车是否可以做抵押贷款的答案。首先，答案是肯定的。现在已经有不少银行、金融借贷机构在做这块，之所以还有人会问这样的问题，可见新能源汽车借贷并不是社会上常见的事情。但是小编在这里预计新能源汽车借贷以后将成为一种见怪不怪、家常便饭的事情。那么新能源汽车为什么是可以做抵押借贷的呢。原因如下：新能源汽车适应世界发展趋势环保是世界发展大趋势。环保的话题这些年已经是人们生活中的一个重要话题。新能源汽车代替普通机动车是迟早的事情，就像电动车代替了当年很火的机动摩托车一样。国家大大支持新能源汽车的发展早在一年前，16年3月30号，由中国人民银行、银监会联合印发了《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》中提出了两条鼓励措施。①经银监会批准经营个人汽车贷款业务的金融机构办理新能源汽车和二手车贷款的首付款比例，可分别在15%和30%最低要求基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则自主决定。②则是允许汽车金融公司在向消费者提供购车贷款或融资租赁的同时，根据消费者意愿提供附属于所购车辆的附加产品的融资。同时，汽车金融公司开展购车附加产品融资业务时，执行与汽车贷款一致的管理制度。文件已经很明确表露出国家对新能源汽车的推崇和支持。综上所述，新能源汽车既适应了世界发展趋势又得到国家支持，在这种情况下，相信新能源汽车会越来越多，以后也会有越来越多的人会去做业务，为了适应社会发展趋势，金融借贷的行业也不会放过这块“肥肉”。以上内容属于豫商贷小编原创，请参考性阅读。礼貌源于相互尊重，转载请联系豫商贷客服!
文章关键词：新能源汽车是否可以做抵押贷款，新能源汽车抵押贷款，新能源汽车借贷
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提到新能源车，尤其是纯电动车，大家都觉得目前使用不便，更多是政府通过政策加以引导推广。那么，大洋彼岸的美国是个什么情况呢？美国人民对新能源车兴趣如何？在那里使用纯电动车方便吗？那边是不是也有政府&补贴&？借着北美车展的机会，我坐上12个小时的航班去寻找答案。
说来有趣，新能源车这个定义其实是咱中国人的概念。如果你在google上输入新能源车型的直译New energy vehicle，多半会得到中式语言风格的英文文章，而且内容报道也是偏向我国的新闻。
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另一方面，略显矛盾的是普通民众环境保护意识的增强。那么，传统内燃机车这个尾气排放大户怎能不得到重视？在政府相继推出禁售传统内燃机车时间表时，美国人当然不会默守陈规，美国政府早在上世纪80年代就有针对性的推出了新能源战略。
想知道美国人民对新能源车型的态度以及他们的使用状态，得先知道大洋彼岸的他们认为什么是新能源车型？我国政策目前倾向于将插电混动、纯电动以及燃料电池车型划入新能源的圈子，美国人不这么认为。
AMFA法案明确了对推出使用天然气或酒精（这两种燃料被称为替代燃料（alternative fuel））作为动力源车型的车企减免税收，从而达到提高燃油经济性和降低排放的目的。某种角度上看，这就是美国政府划定所谓新能源车型的尝试。聪明的您一定看出了，当时美国人率先对能源类型进行了规定，而并非框定车型。换言之，纯电动以及其他清洁燃料车型并不属于当时划定的新能源范畴。
1992年，美国国会通过了《能源政策法令》（Energy Policy Act, 简称EPAct）。其首次对&替代燃料&给出了官方定义，即替代燃料包括生物燃料、天然气、氢气、电、**，此外还包含今后任何通过能源部规则的其他燃料，这些车型被称为替代燃料车（Alternative Fuel Vehicle, 简称AFV）。虽然AFV法案以失败告终，但从规定中不难看出，美国不仅对于车辆采用何种方式驱动颇为重视，同样关注的还有能源来源是否纯净。
如何界定新能源车型是政府的工作，销量数据则反映了普通民众对于这些新鲜事物的态度。美国政府公布的数据显示刚刚过去的2017年美国汽车市场总体销量超过1千4百万辆，其中新能源车型销量占比约3%，超过46万辆。
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浅谈新能源汽车和普通汽车的三大区别
　　新能源汽车和普通汽车有什么区别？为响应国家发展新能源的号召，近日多地出台了支持新能源汽车发展的相关政策，除了在价格上给予补贴外，比较典型的是，西安规定市内的大中型停车场要专为新能源汽车提供专用车位等，其中支持新能源汽车的决心之坚定可见一斑。那么新能源汽车到底有哪些优点呢，和传统汽车相比，区别是什么？
　　首先，两者的首要区别是汽车启动所需资源不一样。普通汽车的驱动能源主要为汽油、柴油，近年的全球气温较高、环境恶化，与汽油、柴油车的尾气排放有着很大关系。而新能源汽车则主要以新能源为主要驱动能源，就我国而言，新能源汽车的三个主要方向为纯电动汽车、混合动力汽车、及燃料电池汽车，其中纯电动汽车的驱动原理是用电池来替代发动机的功能，为汽车提供驱动能源。
　　其次，两者的生产成本也不一样。普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。而作为一种面世时间不长的时代产物，新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车，除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外，在技术研发及汽车的设计等方面，新能源车耗费的生产及人力成本现在也处在较高的阶段。
　　再者，承上生产成本的区别及两者现在的普及度不同，自然形成了普通汽车和新能源汽车的市场价格也有不小的差距。新能源汽车由于产量小，电池成本仍较高，总体价格较贵，不过随着国家和各级政府的政策扶持补贴后，价格已经慢慢在被老百姓接受。
　　虽然新能源汽车目前在费用优势及普及度方面还远不及普通汽车，但随着国际对环境治理重视程度及我国对新能源汽车扶持力度的加大，新能源汽车已经在逐渐成为一种趋势，尤其在我国近几年环境不断恶化的大背景下，具有环保功能的新能源汽车成为业界新宠的时代终会成为现实。
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