爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心再静一点更好 测试长安悦翔V7 1.6L AT原创
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●动力参数表现平平　　在上搭载了一台1.6L自然吸气，参数上没什么亮眼的地方与几乎相当，达到了91千瓦，156牛米/转， 发动机上的Blure标志在之前我们已经有过介绍，这是的动力品牌。匹配的是4速自动，带有运动&S&与手动换挡模式，实际体验中感觉它比的那台4AT略强。差点以为4AT换　　我和大家一样，对4AT变速器没什么好感，但这个价位都用什么你我也都清楚，要是配6AT给个赞，不给配咱也不觉得意外。不过，V7配备的4AT并没让我反感，原因是它的换挡顿挫感确实挺小，甚至在刚上手时给我一种CVT变速器的错觉，而且在加油时发动机的噪音也和我的CVT车一样&高亢&......如果不是切手动模式查看差点就上当了。&很平顺，不肉　　1.6L发动机在日常使用中还是够用了，毕竟才1.2吨，但由于油门灵敏度调校适中，起步时并不像这类车型有那种&窜&的感觉，很顺畅。当然，动力不会太强是在意料之中，可这台车开起来并不肉。　　通常情况下转速会在2000转左右，超车时顶一脚油就很容易突破3000转，而且二挡到三挡这段时间变速器也不会急于升挡保证充足的，这样车速很容易就能起来。如果脚下再暴力些，转速还会一直向红区攀升，但逐渐压缩的加速感和越来越大的噪音会让你变得理智起来，更何况这样挺费油的。　　底盘还是偏软的调校，但是速度快一点并线或者过弯时悬挂不缺乏支撑，车身的状态也很稳定，因此驾驶者也不太需要通过握紧方向盘和紧贴座椅来克服侧倾，这应该是悬挂比较短的缘故，如果你是日常使用中喜欢开快车的人，它的悬挂不会让你太揪心。在舒适性的处理上，细小的颠簸都能很有效的过滤，传入车内的震动并不生硬，如果你开过大众车的话这种颠簸还是很容易接受的。
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领克01型pro白色6000块加装作业，感觉让车提升了一个层次
刚提不久的领克01pro白色，选装了领克的套餐，膜，踏板，脚垫，记录仪四件套，加起来一共6025。看着确实有点贵，不过出来效果确实很不错，感觉比在外面装的质量和效果都要好很多，补多少，上图大家感受一下
刚提不久的领克01pro白色，选装了领克的套餐，膜，踏板，脚垫，记录仪四件套，加起来一共6025。看着确实有点贵，不过出来效果确实很不错，感觉比在外面装的质量和效果都要好很多，补多少，上图大家感受一下。白色就是好看，在4S工位上等待师傅过来安装内饰，实车会更好看点踏板装好了跟原车非常搭一只脚踩上去，大小刚好有领克的英文标，看上去质感慢慢从后面看上去会明显一点原厂行车记录仪盖子有三个颜色，我用了蓝色的很小巧，个人挺喜欢外观也挺特别的这是贴了膜从里面拍的照片，不觉得影响视线外面看进去挺隐秘的最后就是脚垫早上看普普通通晚上会发光，有没有感觉黑科技的感觉后备箱的不会亮这么看下来，感觉挺不错的。全部都东西都把车的质感带上去了。特别是踏板和脚垫，感觉让车提升了一个层次，脚垫让内饰晚上看上去非常高档，脚踏板让领克01看起来更像一台SUV了。
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　　11月28日，在国际赛车场，以15.88-22.08万的价格直入国内车市最主流合资阵营，可谓具备了足够的勇气！也正是因此，这款新时代“豪华”车型备受关注的同时也饱受争议。很多人都在观望与质疑，这款被称为中国新合资主流的到底能不能撑得起发布的价格？它的底气是不是也像勇气那么硬气？
　　一个月前，在测试场，鬼哥有幸见证并体验到了的各项“测试”过程及成绩。时隔一个多月，在，绿意浓浓的初冬，鬼哥再次受邀深度试驾这款与“联姻”后推出的首款产品劲Pro车型。与上次不同的是，这次是在全开放道路进行试驾，试驾的车型也完全是量产车型，相对来讲，驾驶感受更接“地气”。
够洋气！4种风格+12款轮圈 设计“特立独行”
　　从一出场开始，就是一个有调性的、感性的，并且带着神秘感的汽车品牌。的产品也确实走着同样的路线。据了解，旗下的车型有4种设计风格，分为纯、型、型PRO、耀PRO和劲PRO。它们之间的区别在于外观的中网、前包围、侧裙等细节上的区别，同时，轮圈款式和颜色、内饰配色等方面都各具特色。据介绍，共设计了12款轮圈、15款方向盘、7种颜色的“Rainbow小夜灯”。这是同对手中难以企及和实现的，而此次，我们这次试驾的车型是劲Pro，售价为20.8万元。
　　的外观简约而前卫，甚至被称为“小”。较短的前后悬设计让其拥有更饱满稳妥的观感，最瞩目的莫过于的车灯。前面引擎盖两侧的组命名为“北极”，采用分体式设计，造型很具攻击性。内部各有两条“L”形的灯带，辨识度很高。尾部车灯和车标组成一道横贯式的设计，能够使车尾看起来更为饱满。车身侧面的轮廓加入了很多镶嵌式的线条让其显得更有艺术感。
　　与竞争对手比“身材”，的2734mm成功了与，在紧凑阵营中，能够达到这一数据的车型并不多，可以说把号称大空间的日系对手都甩到了后面。同时，1856mm宽体车身让它在同竞争车型中优势十足。经过实际测量，的车内乘坐空间和储物空间表现都属于同主流水平，绝不会被对手虐。
有底气！2.0T+7速DCT 动力平顺且质感十足
　　一直以来，都是聚焦度颇高的车型，但对于汽车这种机械产品来说，不管外观多么“俏”，内饰多么“拧保渲枚嗝础案摺保疾荒芴娲淠谠诘氖盗ΑＷ魑CMA平台下的首款大作，相信很多人都跟鬼哥一样，想要一探它的究竟。
　　试驾终于开始了，这次开放式试驾给了鬼哥更深入感受的机会，试驾路线从东钱湖华贸希尔顿度假酒店-北仑-希尔顿逸林酒店-梅山乡，全程61公里，包括高速和城乡道路两种路段。上车、坐好，关闭车窗，厚厚的双层玻璃，用料很足，只是隐约听到车窗伺服电机的声响，这样的静谧性让鬼哥想起了。
　　对于汽车来说，动力是不能不说的“硬部件”，搭载的是的VEP4 2.0T，数据很“好看”，最大190马力，放在身上，自然有更多发挥的余地。对应四驱和两驱车型，分别变匹配7速湿式和爱信第三代6AT，而鬼哥试驾的正是动力总成最高的2.0T+7速DCT。
　　那还犹豫啥，一脚地板油踩下去，鬼哥也要撒欢儿啦！的感觉比预期要好，当油门稍微加大，车速迅速提起，并开始涌现出一股强烈的推背感。这款小口径、的涡轮应用，使得VEP4 2.0T涡轮介入更早，300N?m的最大在1400转时便轻松实现。整个加速过程，完全感觉不到涡轮介入的突兀感或顿挫感，灵敏平顺让人难以置信，而从转向和车身动态反应上来看则有的影子。
　　方向盘的转向动作和车头指向实时同步，车身动态反应比轿车还快，完全不像高重心的。期间经过一小段山路，对于动力来说，是新的考验，可没有“掉链子”，表现很从容，油门反应也变得更积极，而且升挡时机也会延后，动力表现是足够够用的，当然，所配套的马牌C轮胎也提供了极佳的循迹感。
　　值得一提的是，在这场试驾中，的减震效果让人感觉很意外，避震系统的设定明显向的90车系靠拢，支撑力度颇为带劲。由此带来的是转向侧倾小、弯道极限高的丰富路感。
真帅气！顶级安全+多重智能 秒杀合资对手
　　当然，在这场“亲密接触”中，主办方还准备了国际赛车场进行赛道试驾和场地试驾环节。开一辆车型跑赛道可是一件很“刺激”的事情，很明显，就是要体验车辆的极限。值得一提的是，在安全上确实有可圈可点的地方！
　　几乎“移植”了全套主动安全技术，比如ACC功能，在跟车距离上，设置了四段距离，将其调至最远，目测与前车距离能保持在100米以上，最适合高速巡航使用。而系统根据前车的加减速反应也是非常及时，并且能随前车减速至完全静止，而前车再启动时，也能继续保持ACC的作用。除此之外，还有AEB紧急制动系统，FCW碰撞预警、LDWS车道辅助等17项智能安全技术。
　　值得点赞的还有的制动系统，实际试驾中，鬼哥再次亲身体验了此前已经验证的34米百公里刹车距离，其刹车“点头”的现象抑制得很不错，对于消费者来说，这是最让人放心的。而对标同竞品，能够达到这一数据的真是凤毛麟角。
很牛气！超大显示屏+智能互联 免费热点爽个够
　　还有一点不得不提，拼“智商”，也很牛气。“另类”的中控台上10.2英寸显示屏可不是简单“摆设”。中控系统除了导航、手机互联、等常规功能及娱乐功能也足够强大。要知道，厂家承诺终生免费车机流量。试驾中，鬼哥与同车伙伴不仅同时分享了的WIFI热点，而且一位女性同伴在音响系统的支持下快意看，深感免费流量和高档音响相结合“爽”的味道。
　　鬼扯：一场试驾下来，带给鬼哥带来很多惊喜，这样的一篇试驾报告道不尽试驾这款所有的感受，但有一点可以肯定的是，回头再看20万的合资紧凑级，能跟抢“饭碗”的真不是很多。但不管什么样的好产品，从了解到购买都需要一个过程，作为全新品牌也是如此，接下来，就看的下一步推广了，毕竟“酒香不怕巷子深”的时代已经结束，如何应对市场，让这款新合资主流走进消费者心中，是“闯关”的又一阶段。不过这个比鬼哥猜测价格足足低了4000元的15.88万元起售价，足以让老东家信心十足！
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坐标嘉兴订的是领克01黑色两驱型PRO版，美女销售说这是本地首位车主，然后做了一个简单的交车仪式，第一次感受了众星捧月的感觉，简直受宠若惊，总体的过程非常愉快，不得不说销售还是非常专业的，各种功能前前后后演示一遍，再加上手机APP注册和车载网络的接通，花了一个多小时。说一下各位关心的车价情况。我既交了5000意向金也是第一批17日抢订车主，所以前期预交了1万元，今天补尾款16.88万，加保险7447.12元，加1千元上牌费，再算购置税，一共是元。都在可以接受的范围内。领克4S一角等待揭开面纱的领克01开始交车，很大一束花，很隆重正面，黑色很有质感4S销售很贴心，知道车主是个爱运动的人，特意定了个足球主题蛋糕液晶仪表，科技感十足中控大屏握感不错的方向盘首批车主赠送的车模和领克使用手册车模中的卡片，据说是独一无二的钥匙回家路上跑了40多公里，这里简单说说感受。首先方方向盘特别轻，女生应该可以非常轻松的掌控，转向灯的声音会有一点特别，有点Q的感觉；动力微微有一点不足，2、3档的时候会明显一点，发动机声音会有点嘶吼，但是总体我觉得足够了；然后是操控和路感，个人感觉非常好，超出了预期，操控上一辆SUV能和一辆轿车一致已经非常不错了，但是有几点不足也要提一下，可能因为不熟悉的缘故，我觉得中控大屏界面的操作逻辑，有时候还是有点别扭，尤其是开车的时候，要切换不同的功能，会有一点不方便，比如APP里面选音乐，就要一步步退出来，又要等刷新，开车基本不可能操作了；其他诸如音响和隔音之类的，都有网友已经赞过了，这里就不重点说了。
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