世界上最长、最刺激、最危险的赛道！
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世界上最长、最刺激、最危险的赛道！
　世界上最长、最刺激、最危险的赛道！
　　Nurburgring是一个复合词，Ring是赛道的意思，Nurburg是当地的地名，坐落于德国西部的艾费尔高原，其最高点海拔747米。Eifel整个地区有深谷、火山锥、坡地和森林，是一个风景秀丽的地方；不过Nurburg这个名字还是来自于当地的一座城堡，Burg意为城堡，带有军事要塞的含义。
　　德国拥有全世界最长距离的无限速高速公路，也拥有全世界最长的赛道——纽博格林，其总长达到28.265公里！纽博格林赛道分为两部分，北环长度为22.810公里，南边的赛道长度为7.747公里，中间有2.281公里为缓冲区、始发区等，我们通常所说的纽博格林赛道是指北环，简称“纽北”。
　　鸟瞰纽博格林赛道是建在森林里，理应是最美的赛道，事实上它的确美到令人窒息，可其中却伴随着危险。纽博格林的地势起伏不平，最大落差甚至达到300米，历史上有多次比赛悲剧发生在纽博格林赛道，其中影响力较大的当属1976年，三届F1冠军尼基·劳拉在该赛道上撞车，险些身亡。
【纽博格林24小时耐力赛上的阿斯顿·马丁】
　　不是每个人都有机会去亲身体验纽博格林的刺激，但尽管如此，这条赛道的名声依然扬名在外，别说是车迷，即使是很多非车迷也听说过这条赛道。除了用于赛事，纽博格林的空闲时间会有很多名牌大厂将重量级新车放到赛道上测试，所以很多汽车狗仔们常常会光顾那里去曝光测试谍照。
（图片来源于网络）
　　部分车迷会选择通过游戏去亲近这条赛道，比如极品飞车或GT系列，但并非所有汽车爱好者都对这条传奇赛道崇敬不已，比如Top Gear主持人詹姆斯·梅就曾经不止一次在节目中半开玩笑地表达对纽博格林的强烈反感。的确，有多少人热爱着这条赛道，就会有多少人对其厌恶，甚至是憎恨。
【Top Gear主持人詹姆斯·梅】
【GT6游戏截图】
　　赛道历史令“F1明珠”摩纳哥望其项背
　　纽博格林超长的赛道历史不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为“F1明珠”的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。当时修建纽博格林的预算是1500万马克，赛道的建成伴随着刺激经济复苏的希望，毕竟旅游业在任何时候都能带来巨大收益。
【“F1明珠”摩纳哥蒙特卡洛赛道】
　　1939年，二战使得在纽布格林进行的所有赛事被迫中断，这场灾难让一切都失去了颜色，炸弹给赛道带来了极大破坏。所幸修缮工作在战后立刻被提上日程，1947年5月南赛道就已经能胜任摩托车比赛了，而北赛道战后的首场比赛是一场德国国内的比赛，因为当时德国还没有被FIA重新接受。
　　纽博格林最终还是等来了重返国际舞台的时机，1950年，F1德国大奖赛再次在纽博格林举办，尽管这次比赛没有被列入赛历，但成千上万的观众还是涌进赛场并且见证了Alberto Ascari驾驶法拉利夺冠。二战后的老纽博格林赛场诞生了一个又一个英雄，他们皆因在这条赛道取胜而被人铭记。
　　1970年，由于F1赛手们的集体抵制，直接导致了该年德国大奖赛移师霍根海姆赛道举行。由于纽布格林赛道遍布山坡，导致赛道上没有宽阔的超车和加速赛段，而要进行彻底改造所需的工程又实在过于庞大；另外，由于赛程较长，每辆救援车都要覆盖很长的距离，这也无形中降低了安全性。
　　1984年，在组织者的授意下一条适合F1比赛的阉割版纽博格林赛道建成，不过这条赛道过于无聊，除了天气还是那样多变外最大的卖点或许就是纽博格林这个名字了。2009年，这里在“F1沙皇”伯尼的授意下开始与霍根海姆轮办德国大奖赛，霍根海姆在偶数年举办，而纽博格林则在奇数年。
【霍根海姆赛道】
【“F1沙皇”伯尼】
赛事天堂：纽博格林举办的著名赛事
　　作为世界上最负盛名的赛道之一，纽博格林北环和南环曾经受到很多大型赛事的青睐，其中F1赫然在列。纽博格林的赛道难度起初受到了国际汽联的青睐，F1比赛从而有了纽博格林的参与，但在尼基·劳达的事故发生之后，F1取消了纽北的赛道资格，由后来的南环取代，纽北从此与F1无缘。
　　日纽博格林北环举办了最后一场F1比赛，然而这并未影响其他赛事在这里举办，F2、Eifel赛、ADAC1000公里赛等把纽博格林上的赛历排得满满的。1970年，专为轿车和GT车型设置的ADAC 24小时赛出现在纽博格林赛场，到今天它已经发展成大型比赛，而且仍然在旧北环赛道举行。
　　“ADAC 24小时赛”被誉为最枯燥最乏味的比赛之一，车手要在跑道上驾驶近10个小时，马达的轰鸣就像徘徊在炸裂边缘。这项赛事允许超过200辆赛车、700名车手参与其中，车手必须神经紧绷时刻专注，稍有失误就会酿成不可挽回的后果，更何况比赛的地点是在魔鬼赛场——纽博格林举行。
　　除去作为亮点的纽博格林24小时耐力赛，现在的北环仍然在举办房车赛，某些赛事使用的是单独小维修区的20.8公里赛道，其他赛事使用的是与现在F1赛道相连接的24.4公里赛道。参赛的最低标准是可以合法上路的公路用车，两项赛事(RCN/CHC和VLN)每年要选择15个周六进行几个小时的比赛。
　　纽博格林不只是汽车的竞技场，摩托车也曾挑战过这条赛道，纽北一共举办过两次摩托车比赛，而摩托车在纽北赛场的最佳成绩分别是Honda RC30的7.49.71和Suzuki 500的8.22.2。纽博格林赛道举办的比赛每一场都让人惊喜万分，不仅因为其危险系数高，更是由于车手们过人的胆识与车技。
　　1976年，当时作为卫冕冠军效力于法拉利车队的劳达一帆顺风，但在德国大奖赛中意外发生了，劳达驾驶的赛车先是撞上了防护墙，随后弹回赛道，并恰好撞上了来高速驶来的其他赛车。在被救出之前，劳达已经被严重烧伤，在医院接受急救时情况一度恶化，甚至有牧师为他举行了临终祈祷。
【前F1世界冠军尼基·劳达】
　　纽伯格林赛道第二圈，劳达在撞到防护墙后滚回赛道并来到朗格的赛车行驶路线上，之后被困在了熊熊大火中。车手马沙利奥、盖伊·爱德华兹和哈拉德·埃特尔很快来到现场，但在他们奋力把劳达拉出来之前，他已经遭到了严重的头部烧伤，吸入的有毒热气导致劳达的肺脏和血液系统损坏。
　　但不可思议的是，仅仅两场大奖赛后劳达便神奇地回到了赛场上，与自己的宿敌亨特竞争总冠军。而那个赛季的结局也是戏剧性的，最后一轮日本大奖赛开始前劳达领先亨特3分，但由于比赛当天突降暴雨，包括劳达在内的数位车手选择退出，最终亨特拿到第3名，以1分优势力压劳达拿下总冠军。
【劳达与“宿敌”詹姆斯·亨特】
　　纽博格林的复杂地形、赛道长度以及天气多变令其危险系数颇高，加上那个年代的赛车安全性实在不敢恭维，所以无论是技术多么高超的车手只能欺骗自己说，送命这种事只会发生在别人身上。尼基·劳达就是曾与死神擦肩而过的神话，因为那场事故，劳达也成了说到纽博格林不得不提的男人。
　　纽博格林赛道的传奇车手/试车手
　　自1927年纽博格林赛道建成投入比赛开始，这条赛道便被赛手们奉为赛车天堂，相比于F1赛车场上的至高荣誉，风驰于纽博格林的车手更多是完成量产车型的测试工作。但尽管如此，这条赛道上仍然诞生了无数伟大的车手，我们应该向这些车手致敬，因为他们，人们才得以越来越接近风一样的自由。
【曾三次于纽博格林赢得德国大奖赛的舒马赫】
　　Klaus Ludwig是德国赛车界的元老级人物，被F1车神舒马赫奉为偶像，他在50岁高龄仍然能拿下纽博格林24小时比赛的冠军。Klaus Ludwig有一句名言：我习惯用后视镜看世界，也正是因为他出色的车技与车感，过人的胆识与勇气，造就了其在纽北赛道驾驶McLaren SLR取得了7分40秒的耀人成绩。
【德国赛车界元老级人物Klaus Ludwig】
　　传奇车手Stefan Bellof被认为太过于莽撞与冲动，事实证明的确如此，但即使这样也不能遮掩其光芒。提到纽北，提到保时捷，相信很多老一辈车迷的眼前会浮现起Bellof驾驶着保时捷956C以6分11秒13的成绩创造了纽北有史以来的最快车速，Bellof这个名字在那一刻，与纽北再也无法分割开来。
【传奇车手Stefan Bellof】
　　铃木利男是日本顶级试车手，1975年、1976年和1979年全日本大奖赛的冠军得主，曾赢得1992年代托纳24小时耐力赛、日本方程式3000系列第二名。他结束职业生涯之后转行试车手，曾测试从1989 R32 GT-R到1999 R34 GT-R等多款GT-R，现为日产首席试车手，在纽北驾驶GT-R创造了7分26秒的圈速。
【铃木利男】
　　现任保时捷首席试车手沃尔特·罗尔职业生涯参赛无数，经验丰富，曾分别为菲亚特车队和欧宝车队夺得1980年和1982年的世界拉力锦标赛的总冠军，他多次在纽博格林为保时捷进行车辆测试并多次跑出纪录级别的表现。当然以上只是传奇的一小部分，还有太多与纽北结缘的车手应该被铭记......
【沃尔特·罗尔】
第6页 :纽北圈速排行榜上的诸神之战
第1页 :世界上最长、最危险的赛道
第2页 :赛道历史令“F1明珠”望其项背
第3页 :纽博格林举办的著名赛事
第4页 :与死神擦肩而过的男人
第5页 :纽博格林赛道的传奇车手/试车手
第6页 :纽北圈速排行榜上的诸神之战
　　纽北量产车圈速排行榜上的诸神之战！
　　复杂多变的弯道成就了纽博格林成为全球顶尖的终极试验场，特别是对于运动车型和超跑来说，一个漂亮的北环圈速无疑是对于它们优异性能的最有力的证明。因此，数十年来，北环最速排行榜就从未停止过更新，纽博格林赛道更是成为了一个弥漫着轮胎焦糊味道和引擎轰鸣声的“战场”。
　　目前位于榜单榜首位置的一台酷似赛车的英国跑车，凭借着一台功率高达456匹马力的2.7L V8引擎以及650kg的超轻体重，Radical SR8LM占据了头把交椅，且称霸多年。不论是迈凯伦P1，还是来自斯堪的纳维亚半岛的Koenigsegg One:1都有可能打乱这个战局，二者皆在暗地里虎视眈眈。
　　当麦凯伦还只是声称他们的混动超跑会进入北环圈速7分的时候，保时捷已经用实实在在的6分57秒证明，像918 spyder这样的量产车型也是可以进入7分大关的。Weissach特别版的918可爆发出887马力的最大功率和800牛米的扭矩，这台怪兽创下惊人记录的同时，也替超跑创造出了一片光明未来。
　　能在“真理之环”赛道上跑出七分零几秒的车型基本都是手工制造的、极其昂贵的顶级跑车，所以在榜单前三甲上看到亲民的GT-R之时，难免有种颠覆感。创下圈速记录的GT-R Nismo进行了车身轻量化，安装了特别设计的空力套件，3.8L V6炸弹有着彪悍的591马力最大功率与652牛米的最大扭矩。
　　也许对于普通人来说，这个榜上的大部分车型一生也不会有机会驾驶，甚至它们中的大多数在路上都难得一见。不过，正是因为这一次次的突破才使得越来越多的技术得以普及，应用在更多人负担得起的民用车型上，令广大消费者能够更加便捷、安全而富有乐趣地去享受汽车所带来的一切美好。
　　总结：除了测试与比赛期间关闭之外，其实纽博格林北环在接近80年的时间里都是一条单向的公用收费公路。自从1927年启用至今，赛道始终对公众开放，也就是说只要驾驶合法上路的车辆或者摩托车，甚至于旅游大巴，房车和拖车都可以去纽博格林一展身手，它从未刻意高高在上，但却令人望而生畏。
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　　　　- 这是F1第62次来到比利时　　- 这是F1第50次来到斯帕赛道　　　　- 斯帕赛道单圈全长7.004公里（F1里最长赛道）　　- 斯帕一场比赛的长度是308.052公里　　　　- 以前在比利时Formula 1过来在：　　1. Zolder 10次 (1973年，从1975年到1982年，1984年)　　2. Nivelles 2次 (1972年，1974年)　　- 第一场比赛的冠军是胡安.曼纽尔.方吉奥　　　　- 1950年F1回顾：比赛中由来自阿根廷的方吉奥驾驶着阿尔法.罗密欧赛车和来自意大利的尼诺.法里纳一直保持主导的位置，紧跟着他们的是阿尔贝托·阿斯卡里。但是他遭遇了燃料问题　　　　-1960年，1960的赛事是在F1历史上最黑暗的一个周末。在练习中，驾驶一辆路特斯的赛车，一个轮子从他的车上掉了下来，他重重地摔了下来。莫斯是当时世界上最好的赛车手之一，他被抛出车外，失去知觉。活生生的摔在了赛道中央。这个英国人摔断了两条腿，椎骨，肋骨有很多擦伤；他活了下来，但很快就结束了自己的赛车生涯　　　　布里顿·迈克·泰勒(Briton Mike Taylor)也驾驶着路特斯，遭遇了方向盘失灵，撞到了靠近斯塔维洛特附近的树上。泰勒随后被困在车里，头部和颈部严重受伤。这次事故结束了他的赛车生涯;他后来成功起诉了路特斯公司的创始人科林查普曼(Colin Chapman)，在英国出售有缺陷的赛车。然而，这场比赛本身就更糟糕了。在第17圈，英国人克里斯·布里斯托(Briton Chris Bristow)驾驶着一辆库柏，与比利时的威利·梅雷斯(Willy Mairesse)争夺第六名。那个年轻的布里斯托，以前从来没有在斯帕开过车，他被认为是一个狂野而勇敢的司机，他的名声很狂野;相对没有经验的22岁的英国人在他短暂的职业生涯中经历了许多事故。这是由于他桀骜不驯，非常具有侵略性的驾驶风格，梅雷斯也被认为是一个同样具有侵略性的车手，他有一种双赢的心态，而且众所周知很难成功，尤其是在他的主场。事实上，这两名司机在这条赛道上互相比赛，这意味着灾难可能是不可避免的。Bristow和Mairesse摸到了轮子，而英国人在Malmedy失去了控制，翻了车，撞到赛道右侧的路堤上。这辆车翻滚了很多次，布里斯托从他的车里爬了出来，在赛道旁边被一些铁丝网围了起来;他那毫无生气的尸体在铁轨上停留了一段时间。迈雷斯继续说，但后来因为变速箱故障退出了比赛。5圈后，26岁的英国人艾伦·斯泰西(Briton Alan Stacey)跑在第六位，驾驶一辆路特斯(莲花)，当他被一只鸟撞到脸时，他的脸上出现了一种奇怪的现象，这只鸟在离布里斯托尸体不远的地方。随后，斯戴茜以每小时140英里(合228公里/小时)的速度失去了对他的汽车的控制，赛车爬上了赛道旁边的一个堤岸。在穿透10英尺厚的灌木丛后，这辆车停在了一个25英尺高的地方。在对磁场的影响下，它爆炸并燃烧起来;那个倒霉的英国人死于这次可怕的车祸。目前还不清楚这种撞击是否会伤到他的脖子，也不知道他是否在失去知觉的情况下活活烧死了他。来自澳大利亚的杰克布拉赢得了比赛,英国未来伟大的吉姆·克拉克在他的F1生涯中获得了第五　　　　- 1962年，Jim Clark 赢得他的第次赛策比赛在F1　　　　-1963年，一场暴雨下的比赛，克拉克领先第二名的布鲁斯.迈凯伦4、5分钟　　　　1966年， 英国人杰基·斯图瓦特在MASTA发生了高速事故，他穿过了一个樵夫的小屋，撞上了电线杆，落入了一个低矮的地方，车翻滚在地上。斯图尔开车的时候已经弯下腰来，所以他不能靠自己出去，而苏格兰人最后被困在他的车里将近30分钟。斯图尔特更糟糕等等是，油箱坏了，位于车身内部的油箱已经破裂，他整个人浸泡在燃料中 此外他还断了肋骨和锁骨。斯图尔特的队友格雷厄姆.希尔和鲍勃.邦杜拉都曾来帮助这个倒霉的苏格兰人。　　　　-1967年，来自美国的丹.格尼由于克拉克的机械问题而赢得了比赛----这是他在F1的唯一一次胜利　　　　-1968年，1968年在历史上是非常重要的一场比赛，因为它见证了很多第一次:前鼻翼作为一种空气动力装置第一次F1中被引入。尤其是科林·查普曼和莫罗·福吉里，受到了美国吉姆·霍尔的Chaparral 2E和2F跑车的影响。新西兰人克里斯·阿蒙(Chris Amon)在一场Matra的比赛中以4秒的成绩将法拉利(Ferrari)在杆位上的位置提高了4秒。　　　　比赛当天迈凯伦获得了车队第一次胜利，获胜者是车队创始人布鲁斯.迈凯伦　　　　1977年，Gunnar Nilsson 获得了他在Zolder唯一的胜利　　　　1985年，巴西人埃尔顿.塞纳获得了他第五次比利时大奖赛的胜利　　　　1992年，迈克尔.舒马赫在贝纳通车队获得了他91个分冠中的第一个　　　　-1998年，比赛一开始在一号弯二十二名车手中有十三人发生了撞车　　　　由于大雨造成能见度降低，舒马赫即将套圈第二名的DC，结果DC在大直道上突然刹车导致舒马赫的赛车失去了右前轮。从赛车里下来后，舒马赫冲进了DC的Pit房，差点与工作人员发生冲突。后来DC承认他是故意刹车而导致舒马赫退赛。　　　　只有8名车手被分类为终结者(其中2人落后5圈，其中一名是库伦斯)，而达蒙·希尔在队友拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)的领先下取得了一场胜利，以记录之前表现不佳的丹队在历史上的第一场比赛，以及1 - 2的胜利　　　　2000年也许是F1历史上最棒的超车了，哈基宁通过舒马赫的帮助超越了里卡多。　　　　2001年，舒马赫在2001年赢得了他的第52次大奖赛，超越了阿兰·普斯特的51胜纪录。　　　　2004年，舒马赫还获得了第七次世界冠军　　　　2008年，2008年,迈凯轮的汉密尔顿幸存一个疯狂的最后两圈末阵雨,赢得了比利时大奖赛。汉密尔顿在一场早期的比赛中失去了法拉利的基米莱科宁的领先优势，但在最后的比赛中，他又重新夺回了领先的两圈。在一个均热的赛道上，汉密尔顿通过了莱科宁，再次失去了领先优势，重新夺回，然后看到了莱科宁的碰撞。法拉利的马萨在汉密尔顿身后留下了8分。然而，在他们认为汉密尔顿在公共汽车站的拐角处砍下了一个弯角后，在比赛后，他们决定对汉密尔顿的传球采取免下车的处罚。这使得汉密尔顿排名第三，仅次于法拉利的马萨和宝马索伯的尼克·海德菲尔德。罚球让汉密尔顿领先马萨只剩下5场比赛　　　　2012年，格罗斯让有一个很好的发车，并移动到La Source的里面，但在这样做的过程中，他把汉密尔顿夹在了自己和Pit之间。两个轮子都碰了，两个车子都失去了控制。格罗斯让随后在佩雷兹的背上冲进了空中，猛烈地撞向阿隆索，离阿隆索的头只有几英寸。格罗斯让冲出赛道。汉密尔顿在格罗斯让的猛烈撞击后撞入了小林和阿隆索。当事故发生时，佩雷斯失去了他的后翼，在格罗斯让的打击下撞击了马尔多纳多，使马尔多纳多旋转。　　这是迈克尔·舒马赫的第300场比赛。　　　　分站冠军 比利时站　　　　舒马赫6次 （1992， ，）　　塞纳5次（-1991）　　克拉克 4次 ()　　莱科宁 4次 (, )　　方吉奥 3次 (-1955)　　希尔.达蒙 3次 (， 1998)　　阿尔贝托 2次 ()　　奥默生 2次 ()　　尼基.劳达 2次 ()　　普罗斯特 2次 (1983， 1987)　　汉密尔顿 2次 ()　　瓦特尔 2次 ()　　法里纳 1次 (1951)　　柯林斯.彼得 1次 (1956)　　布鲁克斯托尼1次（1958）　　1（1960）次布拉汉姆杰克　　山菲尔1次（1961）　　瑟蒂斯约翰1次（1966）　　1次Gurney丹（1967）　　迈凯轮车队布鲁斯1次（1968）　　RODRIGUEZ Pedro 1次（1970）　　斯图尔特杰基1次（1973）　　NILSSON Gunnar 1次（1977）　　安德烈堤马里奥1次（1978）　　威廉斯scheckter乔迪1次（1979）　　1（1980）次派朗尼迪迪埃　　卡洛斯（1981）1次里特曼　　1（1982）次约翰华生　　米歇尔（1984）1次阿尔伯雷洛　　1次曼塞尔奈吉尔（1986）　　库特哈德戴维1次（1999）　　哈基宁 1次（2000）　　马萨1次（2008）　　1（2012）次巴顿　　大卫丹尼尔1次（2014）　　罗斯伯格尼科 1次 (2016)　　车队冠军比利时站　　　　法拉利 16次 （， ，-，---2009）　　迈凯伦 14次 (, ---, 2012)　　路特斯 8次 (, -)　　威廉姆斯 4次 (, )　　梅赛德斯 3次 (-2016)　　红牛 3次 (, 2014)　　阿尔法.罗密欧 2次 (1950 & 1951)　　贝纳通 2次 ()　　玛莎拉蒂 1次 (1954)　　范沃尔 1次 (1958)　　库伯 1次(1960)　　鹰 1次 (1967)　　BRM 1次 (1970)　　蒂勒尔 1次(1973)　　尼基尔 1次(1980)　　雷诺 1次(1983)　　乔丹 1次(1998)
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谁可以告诉我当今世界上所有达到FIA的F1标准的赛道?
比如赫雷斯,阿德莱德,穆杰罗.?
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国外土豪将后院改成标准F1赛道 300万美元全长1.15英里
11:09:18 来源：cnBeta 作者：raymon725 编辑：小熊桑　浏览：loading
　　据英国《每日邮报》11月26日报道，人们有很多种改造后院的方案：建游泳池、菜园或烧烤园。然而对于艾伦·威尔兹格而言，他在后院建造了一条F1赛道。
　　威尔兹格在纽约150年历史的荷兰殖民地式房子后院建起了赛道，赛道全长1.15英里，宽40英尺，双向通车，非常适合摩托车和赛车竞速。他表示，这条赛道是世界上唯一一条私人使用的标准F1赛道。跑道有9个弯道，高度差80英尺，边界有草皮，拐角处有泡沫空气栅栏，可减轻骑手摔下车受到的伤害。
艾伦·威尔兹格家后院的标准F1赛道
　　威尔兹格曾是一家银行的CEO，他的摩托赛车朋友差点在车祸中丧生，打消了他在街道赛车的想法。他说，“我在全世界赛车了10万英里都没出现意外。我意识到了出事只是时间问题。”
艾伦·威尔兹格与女友
　　赛道开工时曾被邻居投诉扰民，2007年被法院暂停施工，最终于2010年5月建成，一共花费300万美元。威尔兹格有很多朋友来这赛车，包括名人造型师奥斯卡·布兰迪和影视剧导演本·扬格。但他最常和他交往3年的23岁女友一起赛车。
艾伦·威尔兹格的“摩托博物馆”
　　威尔兹格还有一家“摩托博物馆”，是一幢三层铁和玻璃结构的建筑。他在里面陈列着价值500万美元的汽车和摩托车，品牌包括杜卡迪、铃木和比摩塔。他还收藏了100辆哈雷以及赛车服。
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| 山口山之怒【图文】F1欧洲站大数据｜你知道欧洲站换过几条赛道吗？
乐视赛车整理报道
最近霉霉又有了新男友但是大家都很不开心因为对象是抖森呀！甚至有网友都谱写好了霉霉和抖森分手之后的歌虽说霉霉换男友的频率是多了一点但是作为一个年轻人交往一段时间觉得不合适就分手也是无可厚非的毕竟年轻增加些恋爱经验也没什么.......人家F1欧洲大奖赛前前后后都换了六条赛道这周来到一条全新的赛道——巴库城市赛道看看巴库的写真也难怪F1欧洲站会移情别恋！所以作为一个有才华的年轻女孩子换换男友又怎么样！你是否知道巴库是世界上海拔最低的首都？是否知道它仅是欧洲大奖赛的第六个官方举办城市？欧洲大奖赛来临之际，我们以数字为载体，介绍历史悠久的欧洲大奖赛。1983 ——1983年，第一届欧洲大奖赛在英国的布兰兹-哈奇赛道举行。22 ——在这周末的阿塞拜疆站之前，欧洲大奖赛共举办过22次。4 ——除巴库和布兰兹-哈奇赛道之外，欧洲大奖赛还曾在另外4条赛道上举办过。它们是德国的纽伯格林赛道，英国的多宁顿公园赛道以及西班牙的赫雷兹和瓦伦西亚赛道。12 ——纽伯格林赛道是举办欧洲大奖赛次数最多的赛道，共举办过创纪录的12次（--2007），瓦伦西亚以5次（）位列第二。布兰兹-哈奇赛道（）与赫雷兹赛道（）各举办过两次，而多宁顿公园仅举办过一次（1993）。83.199 ——在多宁顿公园赛道，塞纳以83.199秒的优势赢得了比赛。巴西人惊世骇俗的第一圈使这场比赛成为了最有名的欧洲大奖赛之一。在极端天气条件下，塞纳一圈内超越了舒马赫，万德林格，达蒙·希尔以及普罗斯特。6 ——虽然舒马赫在多宁顿公园被超越，他仍然是获得欧洲大奖赛冠军次数最多的车手，共6次获得冠军奖杯。第二名是3次获得欧洲站冠军的阿隆索，紧随其后的是各赢两场的巴里切罗和瓦特尔。9 ——欧洲大奖赛共有9位车手夺得1次冠军。他们是哈基宁、赫伯特、曼塞尔、马萨、皮奎特、普罗斯特、拉尔夫·舒马赫、塞纳以及维伦纽夫。340 ——在巴库城市赛道海边风景如画的大直道上，赛车最高时速能达到可怕的340公里/小时。这条逆时针赛道共有20个弯道，也是F1赛历中速度最快的街道赛。7.6 ——在老城墙边蜿蜒上行的巴库8-11号连续弯，宽度仅是令人咋舌的7.6米。显然，这将成为巴库赛道最富有标志性的弯道。28 ——巴库的海拔低至海平面下28米。它因此成为了世界上海拔最低的首都，同时也是全世界海平面以下的最大城市。50 ——20世纪初，世界上第一个真正的油井开采于巴库南边，因此当时全球50%的石油都来自阿塞拜疆。6.003 ——巴库城市赛道每圈长达6.003公里，在F1赛历中长度仅次于比利时的斯帕赛道。110 ——2016年的F1赛车在巴库跑完一圈预计需要110秒。11 ——上一场欧洲大奖赛的冠军是当时在法拉利车队的阿隆索，他从11位起步，在家乡获得了一场令人格外激动的胜利。162 ——巴库著名的大国旗，旗杆足有162米，创造了最高无支撑旗杆的世界纪录。它毗邻为欧洲歌唱大赛而建的水晶厅，珍妮弗洛佩兹、蕾哈娜和夏奇拉都在此开过演唱会。（编辑：李珮瑶）
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