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打造中部会展之都 长沙车展成为发动机
日07:58 　
　综合报道　
第四届长沙国际车展上人流如织。长沙国际车展，除了是湖南人们购车赏车的理想之选，更已成为湖南汽车产业和湖南会展产业高速发展的强劲引擎。图/记者殷建军五年光阴如梭，长沙国际车展渐长。几乎所有的湖南汽车经销商都记得这样一个缩影：热销车型卖断货、积压库存全部消化、许多客户争抢一台展车……这几乎是第四届长沙国际车展期间到处可见的表情。已经形成共识的是，会展业的迅速发展，给长沙及湖南带来的名片效应及社会和经济效益，都充分体现了会展产业的魅力，使长沙争做中部会展之都的设想呼之欲出。全国车展品牌助推湖南汽车经济作为中部地区规模最大的全国性车展，长沙国际车展历经4届，每一届都有新突破。从2005年首届长沙国际车展收获的4.3亿元销售总额，到随后二、三、四届的6.4亿元、8.7亿元和21.56亿元，长沙国际车展正在迅速拉动汽车产业及相关产业链快速发展。今年9月，兰天集团在长沙中南汽车世界西区占地20余亩的新店破土。在开工现场，董事长汤国华感触颇深，“2003年，这里的土地才20多万元一亩，现在却已经翻了几倍。”汤国华有一个宏伟的汽车版图，中南汽车世界的新店只是这块版图中的一角。而在他的身后，这个在长沙东北角坐拥大片土地的中南汽车世界已经是一个规模庞大的汽车王国。当中不仅有钢架玻璃结构的大型卖场，汽车零配件市场，更有单店投资动辄数千万元、囊括了国内外知名汽车品牌的各大4S店。会展促进产业发展，产业发展亦带来会展繁荣。“长沙国际车展一是有看头，二是购车好机会”已经成为业界共识。对此，中国汽车工业协会副秘书长支敏特别强调认为，“长沙国际车展是中国几大车展中成长最快、最具活力的一个车展”。无数人都记得，面对寒风瑟瑟的全球经济危机来袭，长沙国际车展在2008年中国车市扮演了十分重要的角色。如同暖冬的那簇( )，让人们在大洋彼岸的经济寒冬中看到希望和温暖。人气、销售、规格、档次、品牌、高度……一系列创下历史的亮丽数据，成为车市冬天里的“暖流”，给中国的消费信心带来深远影响。尤其是对于大多数中部地区消费者而言，“每逢长沙车展买车”已经成为了每年岁末时节的习惯。与此同时，更有业内人士认为，长沙国际车展最大限度地整合了汽车经济生态链，从汽车制造、汽车销售到汽修汽配都进行了渠道的整合和开发，使得众多参展商得到了最好的形象展示和经济效益平台，充分发挥了会展业对其他行业的拉动作用，间接拉动钢材、橡胶、电子等汽车相关产业20亿元以上。长沙国际车展发挥了中部汽车销售名副其实的超强引擎作用，成为湖南、中部甚至中国一张魅力无限的城市名片。长沙国际车展对汽车品牌的口碑传播效应，也成为了全国众多车展中独一无二的现象。打造中部会展之都长沙国际车展成为发动机“如果在一个城市开一个国际会议，就好比开了一架飞机在这个城市上空撒钞票。”一位外国经济学家对会展经济如此比喻。业内人士认为，长沙会展业折射出来的现象，说明会展经济对市场拉动效益明显，会展经济效应开始显现。“会展经济是双无形的手，这双手更多地是拉动了第三产业的发展。”中国会展研究所秘书长、会展专家邓泽炎表示，会展业的特点是行业相关性强，经济效益和社会效益高，对地方经济拉动大，会展业的产业带动系数通用标准为1∶90，而实际上现在许多地区已达到1∶100。“GDP份额占到5%以上的可成为支柱产业，未来三五年，让会展经济成为长沙支柱产业是绝对有可能的。”长沙市会展工作管理办主任杜中塔的自信正在一步步成为现实。显然，已成为长沙会展经济“发动机”的，除了金鹰节、农博会两大活动，当之无愧则是每年一届的长沙国际车展。以长沙国际车展的成功举办为例，它已经成为了蓬勃发展的长沙会展业中的一大亮点,也为长沙打造中部最重要城市这一名片迈出了重要一步。随着一系列区域性、国际化的会展先后在长沙成功举办，长沙会展经济已经进入了健康、快速发展的轨道。凭借湖南会展经济名片之一的长沙国际车展培养和开发更广阔的市场，不仅成为长沙会展业更远大的理想和目标，还成为将长沙打造成区域性汽车消费中心最坚定的支撑。素有“商业之都、传媒之都、出版之都、卡通之都、饮食之都、红旅之都、娱乐之都、休闲之都”美誉的长沙，可以说天天有会展，这也给会展经济注入了强大的活力。记者从长沙市会展办获悉，2008年长沙共举办各类主要会展活动456个，会展行业直接收入7.3亿元，同时带动周边产业65亿元，接待外来客商50多万人次。如此多的展会落户长沙，既是长沙商贸大开放的体现，也是会展业作为一个新兴产业在长沙这一历史文化古城崛起的体现。[责任编辑：kathywang]
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菲亚特公司成了小鱼吃大鱼的大赢家
日07:25 　
　张祖谦　
在被金融海啸彻底改变了的世界汽车业版图中，最大的黑马，应数在2006年刚刚起死回生的意大利菲亚特汽车公司。它不仅在这次罕见的经济危机大捞了一把，更创造了小鱼吃大鱼的奇迹：在“建立联盟”的名义下一举吞并了克莱斯勒，接着又向美国通用汽车公司的欧洲分公司张开巨口，矛头指向通用旗下的最重要的企业——德国欧宝（Opel）公司，随后将顺手牵羊地把隶属通用汽车公司的瑞典萨博（Saab）公司和英国沃克斯豪尔（Vauxhall）公司等企业统统收入囊中。如果这一系列令人瞠目结舌的并购计划如愿实现，菲亚特将跻身世界汽车业前三名。菲亚特公司总部所在的意大利都灵市市长赛尔乔·奇亚姆帕利诺说，4年前他无论如何也想像不到菲亚特能恢复元气，而且还能在弱肉强食的竞争中成为强者，因为菲亚特当时真是糟透了。2005年，以家族方式管理菲亚特几十年的总裁强尼·阿涅利去世时，菲亚特已连续亏损多年，负债累累，股票无人问津。作为“合作伙伴”的美国通用汽车公司担心受连累，甚至不惜以亏损20亿美元的高昂代价将其所拥有的菲亚特股票抛售一空。时年52岁的会计师赛尔乔·马尔乔内在菲亚特奄奄一息时，临危受命，执掌公司帅印。他认为，菲亚特并非不可救药，公司管理层内部已形成一个精明强干的中青年群体，他们是菲亚特最宝贵的财富。问题主要在于管理层观念落伍，对现代企业的运作和经济全球化知之甚少。于是，马尔乔内上任后在60天内彻底改组管理层，除了大力提拔那些敢于承担责任、思想开放和熟谙现代经济学的中青年管理人员，还大量招募在国外受过教育，精通国际销售业务的人员加盟。一年多以后，菲亚特就奇迹般地转亏为盈。马尔乔内并不以此为满足，他的目标是要把菲亚特建成一个强盛的“汽车帝国”。去年下半年，面对呼啸而至的金融危机，马尔乔内却看到了千载难逢的商机。据他估算，在竞争日益激烈的世界汽车市场上，一个企业未来的生存底线是年销售量600万辆汽车，而菲亚特2008年仅销售了215万辆汽车。金融危机对汽车工业的打击之严重是前所未有的，许多历史悠久的大型汽车企业纷纷告急，祈求政府援助。马尔乔内估计，在未来的24个月内，国、德、法、日等汽车生产大国可能都只剩下一家汽车公司。菲亚特若要生存，就必须兼并某些被淘汰的汽车公司，把自己做大做强。现在的世界汽车市场像拉斯维加斯的大赌场，玩家必须有大赢大输的心理准备，而抓住机会迅速出手是制胜的秘诀。第一个进入马尔乔内视野的是因控股的戴姆勒－奔驰公司不善经营而濒临破产的克莱斯勒。马尔乔内提出的兼并计划是：菲亚特在无偿获得克莱斯勒20％股权的基础上承担偿付后者全部政府贷款的责任，向后者转让省油型中小汽车的技术和生产线，到2012年获得后者35％的股权并实现控股；而克莱斯勒同意与菲亚特联合采购汽车零部件、向后者转让大型汽车的生产技术、帮助后者生产的阿尔法?罗密欧和菲亚特500型两款汽车进入美国市场。这一计划获得奥巴马政府批准以后，克莱斯勒得到了美国政府的巨额财政补贴，从而免于破产。马尔乔内基本上以“承诺”而不是实际出资的方式“空手”获得美国第三大汽车公司以后，又风尘仆仆地赶赴柏林，提出兼并欧宝的计划。按照马尔乔内的计划，菲亚特主要承诺帮助欧宝偿付联邦政府的贷款（包括雇员的养老金）和维持后者的三条装配线继续运转；而欧宝则允许双方共同使用自己的平台B，在技术更先进的平台C和D建成以后，菲亚特也有权共享，到2012年双方将共享所有的平台。据马尔乔内估算，这一合并方案能够使菲亚特每年减少的生产成本就达10亿欧元。欧宝能够获得的眼前利益是50亿或70亿欧元的政府贷款担保而避免破产。这又是一个以“承诺”换取实际利益的方案。消息传出以后，德国舆论哗然，连欧盟委员会负责工业的德籍委员维尔霍根也不惜违背作为国际组织官员理应恪守中立的规定，公开反对。然而，由于欧宝的雇员有2.5万人，担心失业继续恶化的默克尔政府却没有什么回旋余地。虽然最后在竞购时败给了Magna，但马尔乔内表示，这桩交易还不能算盖棺定论。“从技术角度来讲，这笔交易还没有结束，我们还要看看。”对于菲亚特的急剧扩张，业内也有不同看法。他们认为，即便马尔乔内的兼并方案都如愿以偿，菲亚特年销售量也只有600多万辆，仍在生存的底线徘徊，难有乐观的奢望。而菲亚特目前所兼并的对象都是汽车巨头，在经营风格、产品结构、技术优势和销售渠道等方面都各有特点，要真正整合起来实在不易。如果马尔乔内的战略未能完全成功，菲亚特的前景就岌岌可危了。还有一点不能不提，控制菲亚特的阿涅利家族历来与意大利现任总理贝卢斯库尼面和心不和，双方竞争意大利经济界“无冕之王”称号的斗争尽人皆知。在贝卢斯库尼三次出任总理期间，菲亚特从未获得政府的支持。考虑到世界汽车业不乏兼并失败的先例，马尔乔内现在走的显然是一着险棋。[责任编辑：vivianliang]
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved华海药业双雄续演“龙虎斗” 第一大股东斗董事长-中新网
华海药业双雄续演“龙虎斗” 第一大股东斗董事长
　　昨天，浙江的上市公司华海药业发布公告称，公司2012年第二次临时股东大会审议未通过《关于督促总经理陈保华先生赔偿公司损失的议案》和《关于督促董事会解聘陈保华先生公司总经理职务的议案》。
　　虽然议案未能通过，但这让持续了5年之久的华海药业创业双雄，也是目前公司前两大股东之间的争斗再一次走向前台。那么，是什么让这对连手机号码都几乎一样的创业伙伴，如此水火不容？争斗最终将走向何方？
　　周明华再次发难
　　日，在华海药业2006年年度股东大会上，董事长陈保华联合机构投资者的力量，一举缴了总经理周明华的“械”，迫使周明华退出了董事会。公开资料表明，陈保华于同日任职总经理。
　　两位共同创业的合作伙伴自此分道扬镳。
　　自那之后，华海双雄的争斗就一直未能停止，但均以有机构支持的陈保华胜出。而这一次，是华海药业两笔有争议的买卖，让周明华再次向陈保华发起了挑战。
　　浙江华海银通置业有限公司原系华海药业控股子公司。华海药业持有其60%股权， 浙江银通房地产集团有限公司持有另外40%。
　　2011年1月，银通集团将其持有的华海银通40%股权，以4635万元的价格，转让给华海药业后，华海银通成为华海药业全资子公司。
　　然而，2011年9月，华海药业却将40%股权卖回给了银通集团，转让价格为2039.71万；另外60%股权亦以3059.57万元转让给临海市荣炜投资有限公司。
　　周明华在他的议案中认为，收购40%股权用了4635万元，对应40%股权产生的利润2109.73万元，卖出40%的股权获得了2039.71万元，这笔交易损失485.56万元。
　　他认为，华海药业2011年做了亏本买卖，交易交割不公允，买卖股权时间有违常理，且陈保华作为总经理未经董事会授权及同意，在非主营的房地产业务处理中高买低卖，损害上市公司利益。
　　周明华还在另一议案中表示：基于两届董事会无视公司治理纲要，违规聘请陈保华担任总经理的行为，且陈保华在总经理职务上公司主营药品业务增长不突出，并做出损害公司利益的事情，“故本人特要求股东大会督促董事会解聘陈保华先生总经理职务。”
　　不过这两项议案在周明华自己召集的临时股东大会上均未能通过。
　　陈保华绕道接招
　　面对周明华的议案，华海药业董事会和监事会认为这不属于股东大会审议的事项范围。因此，要审议这两项议案，周明华只能自己召集召开临时股东大会。
　　在临时股东大会上，陈保华未露面，而是委托董秘投票。
　　昨天，记者多次致电陈保华，但其手机一直处于无人接听状态。不过面对周明华的议案，华海药业通过公告给出了解释说明。
　　华海药业的公告回应称，因为买卖华海银通40%股权所涉及的金额在公司最近一期审计总资产的5%以下，因此，关于华海银通40%股权的买卖均在总经理权限范围内。
　　对于周明华认为的“高买低卖”情况，公告则解释称，基于更有效利用华海银通这个平台，发展地产业务，公司收购了华海银通40%的股权。到了去年下半年，为保障公司主业的快速发展，公司启动了再融资项目，而出售华海银通40%的股权则是为了更好推进再融资项目。
　　针对周明华关于解聘陈保华总经理职务的议案，华海药业在公告中表示，陈保华担任总经理合法合规。“同时，公司董事会还认为，陈保华在担任公司总经理期间，勤勉尽责，为华海药业近几年的快速发展作出了重大的贡献。”
　　数据显示，2008年至2011年，华海药业净利润各为1.50亿元、1.64亿元、0.94亿元和2.17亿元，各年同比增长分别为13.66%、9.94%、-43.27%和131.77%。周明华认为，近些年医药行业平均的增长速度就有20%左右，而华海药业当初承诺的每年增长预期为25%。
　　“龙虎斗”陷迷局
　　也许很多人认为，5年前，周明华走出华海药业董事会的那一刻起，关于华海双雄的争斗或许会告一段落。可实际上，那次的分道扬镳却成了二人“龙虎斗”公开化、激烈化的开始。
　　这几年，周明华多次向公司提出针对陈保华的议案，但在股东大会表决中却屡屡失败。“该说的公告和议案中都说了。”再次失利后，昨天，周明华在接到记者电话时，明显话语不多。对于今后还有怎样的打算，他则表示“无可奉告”。
　　其实，目前陈保华持有华海药业27.55%的股份，是第一大股东；周明华则持有22.33%的股份，是第二大股东。单从二人的控股比例上来说，这场龙虎斗是一场势均力敌的争斗。因此，持有其他主要筹码的机构投资者成了决定争斗胜负的关键。
　　而机构投资者选择站在陈保华一边？因为陈保华更喜欢资本运作。这也正是华海双雄分道扬镳的原因所在。
　　此前，周明华曾向记者表示，他和陈保华从公司上市后想法就不太一样了，他强调走专业化的实业道路，不会为了满足一些资本市场的需求在决策上做改变，而陈保华则要投资股市。
　　据悉，股权分置改革之后，陈保华和周明华在发展理念和管理思路上产生了更为严重的分歧，这种分歧的产生对公司经营的影响无疑是负面的。
　　2006年华海药业的业绩一改此前持续增长的势头，略有下滑，这当然有医药行业全行业不景气及企业发展周期这一客观因素；但主观上，与董事长、时任总经理之间闹矛盾不无关系。 记者 余广珠
【编辑:黄政平】
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