机械传动方案创新设计指导书_图文_百度文库
赠送免券下载特权
10W篇文档免费专享
部分付费文档8折起
每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
机械传动方案创新设计指导书
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载更多文档？
定制HR最喜欢的简历
下载文档到电脑，同时保存到云知识，更方便管理
加入VIP
还剩13页未读，
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢豆丁微信公众号
君，已阅读到文档的结尾了呢~~
并联混合动力汽车永磁同步电机控制系统的研究,并联式混合动力汽车,混合动力电机,永磁电机,永磁同步电机,永磁电机原理,永磁同步电机原理,交流永磁同步电机,永磁式步进电机,永磁电机设计
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
并联混合动力汽车永磁同步电机控制系统的研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='http://www.docin.com/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
机电一体化复习习题集2014
下载积分：2500
内容提示：机电一体化复习习题集2014
文档格式：DOC|
浏览次数：554|
上传日期： 00:20:50|
文档星级：
全文阅读已结束，如果下载本文需要使用
 2500 积分
下载此文档
该用户还上传了这些文档
机电一体化复习习题集2014
关注微信公众号当前位置：水利工程行业技能考试题库＞
问题：  &#xe6
[问答题] 一减速机工作时，输入轴上的功率为5kW，输入轴轴承的效率为0．99，齿轮传动效率为0．96，输出轴轴承的效率为0.97。问：（1）减速机的总效率是多少？总的效率损失系数是多少？（2）输出轴输出的功率有多大？
磁路定律可由（）来证明其正确。 ["A、描述磁场性质的磁通连续性原理","B、安培环路定律","C、描述磁砀性质的磁通连续性原理和安培环路定律","D、磁路欧姆定律。"]
220kV线路杆塔避雷线为双根时，其保护角度为（）。 ["30&","40&","50&","不宜大于20&"]
在相同规格的情况下，（）材料的磁阻量大。 ["A、铁","B、镍","C、钴","D、黄铜"]
磁路的欧姆定律一般用来对磁路作（）分析。 ["A、定性","B、定量","C、定性和定量","D、系统"]
如果负载电流超前电压90°，这个负载是（）。 ["电阻","电容","电感","电阻、电感串联"]
一减速机工作时，输入轴上的功率为5kW，输入轴轴承的效率为0．99，齿轮传动效率为0．96，输出轴轴承的效率为0.97。问：（1）减速机的总效率是多少？总的效率损失系数是多少？（2）输出轴输出的功率有多大？
参考答案： （1）减速机的总效率是92.2%，总的效率损失系数是7.8%。（2）输出轴输出的功率为4.61kW。
●&&参考解析关于机械传动的问题，急求！！！_百度知道
关于机械传动的问题，急求！！！
前一种传动是用3调同步带，一个带一个，这样传动；后一种是用一条同步带同时带动所有轮，哪一种传动方式对电机的力矩要求更大一些，就是说那种传动更省力?
再补充一点：最下方的主动轮，上面3个白色的都是从动轮，也是最中的工作轮；那种方式对电机的力矩要求更小一点？这是问题重点。
我有更好的答案
我来回答下吧：力矩的概念：力和力臂的乘积叫做力对转动轴的力矩。从杠杆的原理来看，虽然加长力臂可以省力，但是并没有省力矩，他们是一样的；楼上的王老师有个说法欠妥：左边省了一个轮子，而且产生的总力矩大，理论上来看右图中的红色张紧轮是不产生阻碍力矩的，实际上通过加装轴承、润滑等措施后，该轮子的力矩可以忽略；“前图中皮带和轮子接触面积大，能给轮子产生更大的摩擦力，也就是说能产生更大的力矩。”，这个说法也有问题，同步带轮不同于一般的皮带摩擦，并不是直接靠接触面积来实现的；同步带传动是由一条内周表面设有等间距齿的环形皮带和具有相应齿的带轮所组成，运行时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，它是综合了皮带传动、链传动齿轮传动各自优点的新型带传动。如果，图中的主动轮、从动轮都是一样的，所受的负载也是一样的，在这种情况前提下，所需要的电机力矩都是一样的；但是，考虑到效率问题，由于左图中的皮带传动属于一个拉一个的方式，由于皮带的弹性变形、蠕变等其他因素，效率会大大降低，响应时间会变长（第一个轮子开始工作，到最后一个开始工作的时间差）；考虑到电机启动的“软”特性（好多种电机刚启动时，都显得有气无力），还是左边的要好些，毕竟，中间的手拉手方式，起到了一定的缓冲作用；由于是同步带，如果对同步有所要求的话，最好还是右边的方案；如果，你对张紧轮有所疑惑的话，你可以在百度里面搜一下“钢带&李德生”，可能会对你有帮助。供你参考吧~
谢谢您的回答！现在是实际情况是这样的：我用了3公斤的电机按右侧方案传动，基本上是刚刚可以跑，但用手稍微的给点阻力，电机就打滑了；用150N.CM的电机，按左侧方案，确实跑的很顺畅，所以很矛盾；
这个问题很简单解决，如果你更在乎扭矩的话，可以采用左侧的方案；另外，你把主动轮给换成一个更小点的轮子，保证你回转的很顺畅；但是，会牺牲一点速度，整体的速度会降低些~或者，可以用减速机来增加扭矩，这种办法会多花点钱，一般减速机也不会便宜，呵呵如果你要求很高的话，还是干脆换个大些的电机好了，毕竟电机很便宜，一帮情况是这样的；总之，办法很多，由于不清楚你的实际情况，不好确定那一种是最好的；供你参考吧，不行的话，你找下上海德文设计所试试看，呵呵
采纳率：66%
来自团队：
假设最右边为主动轮，左下为最终工作轮。二种方式都是通过四次传递。但是前图中皮带和轮子接触面积大，能给轮子产生更大的摩擦力，也就是说能产生更大的力矩。用左图的传动更轻松，不易打滑。
最下方的主动轮，上面3个白色的都是从动轮，也是最中的工作轮；那种方式对电机的力矩要求更小一点
和上面的分析相同。还是左边。不仅省了一个轮子，而且产生的总力矩大，电机更省力。
右边红色的那个是涨紧轮，左侧方案中，为了防止长时间使用，皮带变形变长，加不加涨紧轮，如果加了，那跟右侧不就差不多了，同样是增大了阻力；电机负载同样也要增大；
右边的方案如果不加红色的那个涨紧轮，有效力矩就更小了，更容易打滑，基本无法带动工作轮转动。加了以后的总传动有效力矩还是小于左边的。也就是说左边的更不易打滑。按照操作工人的话说，左边的有劲。以上意见供你好参考。 当然如果不用皮带，而是齿轮传动，就不要进行讨论了。所以这种废话我就不多说了,让硕士生去讨论吧。
前一种可以使用三角带,后面可能只能用平皮带了,皮带效率不一样了,对电机的功率影响不会太大,不知道你用在何种传动,如果是动力传动,建议采用前一种设计较好.个人意见,供参考!
为了保证进度，避免打滑什么的，用得是同步带传动；
不考虑摩擦损失，两种传动对电动机力矩要求相同，考虑机械效率，第一种带轮包角大，与带轮接触面大，摩擦会更多些，而且力矩为逐级传递，也存在一部分损失，综合起来，应该右边效率更高些，也就是对电动机的力矩要求更小些。但同步带这么长的同步带可能更贵些，同时右边方式同步带可能更容易疲劳损坏。综合考虑成本
其他1条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
机械传动的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。}