沃尔沃技术入股领克，法拉第未来抵押美国总部沃尔沃技术入股领克，法拉第未来抵押美国总部家家侃车百家号法乐第未来1400万美元抵押美国总部外媒消息，知情人士称，贾跃亭投资的美国电动汽车初创公司法拉第未来已抵押其在洛杉矶的总部大楼，向纽约投资公司Innovatus Capital Partners借款约1400万美元，期限一年。同时该公司也在寻找新的投资方。贾跃亭个人投资的法乐第未来在去年就传出财务出现状况，当时该公司未能正常向供应商付款，同在去年11月，有报道称法拉第未来公司无法按期支付工程款，电动汽车工厂项目基建工程停工。今年7月，法乐第未来证实对外宣布放弃了在内华达州投资10亿美元建设工厂的计划，并宣布正在寻找生产设施，更快地启动生产。随后贾跃亭决定选择一个现成的生产线进行改造，而暂时搁置内华达工厂项目，等待未来资金充足之后再重新建设。大咖点评：FF91原计划在2018年3月正式量产交车，而目前情况看是几乎不可能了，说好的10亿呢？丰田将收购马自达5%股份 合资在美建厂生产电动车日本媒体消息，丰田将与马自达合作，共同开发电动汽车技术。丰田公司将收购马自达汽车公司约5%股份，双方将合资在美国美国南部建设一座年产能约30万辆的工厂，生产SUV，并通过各自的渠道进行销售，此项交易最早将于周五宣布。丰田与马自达在去年就达成了合作，双方曾准备在墨西哥共同建立新厂，生产马自达 2 三厢版和丰田 Yaris，但由于特朗普的施压，双方不得不考虑在美建厂。丰田2016年全球销量为1017万台，马自达为155万台，大众为1031万台。大咖点评：这一合作将减轻两家公司的投资负担，并允许他们分享特定生产技术，丰田为马自达提供燃料电池和插电式混合动力技术，而马自达将向丰田共享“创驰蓝天技术”中的汽柴油节油技术。本田在华注册全新“WR-V”商标 或在华投产全新“飞度SUV版”WR-V从商标局得知本田正式在华注册了全新“WR-V”商标，不久或引入国内销售，进一步扩充本田在华的SUV阵容。本田官方解释称，WR-V的车型名是「Winsome Runabout Vehicle」的简写，意为引人瞩目的小车。该车拥有更高的离地间隙并加入了跨界风格的黑色塑料包围，看起来比较有越野范儿。前脸采用了镀铬装饰进气格栅，大灯采用卤素光源，底部配有银色下护板，侧面与飞度相似。尾部下杠底部同样配有银色下护板与车头相呼应，尾灯造型新颖。内饰基本延续飞度的设计，采用三辐式多功能方向盘，传统机械式手刹，大量采用银色装饰。动力上，海外版搭载的是1.2升自然吸气或1.5升柴油发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。现飞度的动力系统，搭载型号为L15B的1.5升自然吸气发动机，WR-V引入中国之后很有可能沿用现款飞度的动力系统。大咖点评：你是喜欢神车飞度还是飞度SUV版呢？技术入股领克 沃尔沃将与吉利亲上加亲8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车集团在吉利汽车杭州湾研发中心正式签约，共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司，根据双方协议，未来吉利和沃尔沃将通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而有了沃尔沃的品牌及技术加持，领克汽车也由此从自主“高端”品牌晋升为了合资品牌。据了解，在此次合作中，吉利-沃尔沃合资公司将由吉利控股和沃尔沃汽车各持50%股份。而领克汽车合资公司，则由吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。根据三方协议，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，但沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术，而未来各方可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。这次合作也涵盖了电动汽车零部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。大咖点评：相当于自家技术优势和资源优势的一次整合，当真是肥水不流外人田啊。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。家家侃车百家号最近更新：简介:逛遍汽车圈，拨开云雾看清汽车世界。作者最新文章相关文章扫描或点击关注中金在线客服
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领克合资公司成立 你必须了解的六个真相
来源：网上车市
作者：梁倨铭
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　　Lynk&Co(领克)是浙江吉利控股集团有限公司的全新子品牌，于2016年10月正式发布。网上车市从Lynk &Co(领克)官方获悉：领克汽车合资公司今日正式成立。其中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。一个是拥有近百年的全球豪华品牌-沃尔沃，一个是刚刚成立不久的全球高端合资品牌-领克。双方究竟会擦出怎样的火花？让我们深入了解合作背后的六大真相。
　　高端合资品牌-Lynk &Co(领克)
　　领克旗下两款概念车领克01和领克03已于4月份首发亮相，其中领克01量产车型将于今年11月份正式上市。按规划，2017年、2018年、2019年领克品牌的销量将分别达到1.5万辆、15万辆和30万辆。
　　沃尔沃对于Lynk &Co怀有坚定信心
　　沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯·塞缪尔森(Hkan Samuelsson)曾表示：“领克独特的品牌定位和商业模式将与吉利汽车和沃尔沃汽车形成互补，我们将不遗余力地支持领克汽车的发展。”
　　全球品牌-Lynk &Co(领克)
　　领克品牌有着欧洲技术、欧洲设计、全球制造以及全球销售，凭借着CMA模块化平台的技术支持，未来将采用多条路线来布局市场。CMA模块化平台具有高度的灵活性、兼容性和可调性的特征。未来将推出的领克02(三厢轿车)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等，都将从这个平台上打造。
　　助力Lynk &Co的全球化进程
　　领克首款车型领克01基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA中级车基础模块架构打造，搭载的1.5TD+7DCT动力总成也是二者合作的产物。在沃尔沃汽车入股领克后，领克将继续充分享有各方的技术、资源优势，加之零部件共享带来的成本优势，将助力其实现更好的发展。
　　三个层面协同工作
　　技术层面， CMA中级车基础模块架构已经赋予了Lynk &Co(领克)研发从A0到B级车的能力，以及新能源汽车发展的基础实力。未来SPA平台的合作将拓展Lynk &Co(领克)研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。除此之外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到Lynk &Co(领克)的产品研发中；采购方面，基于共享的核心技术和模块架构，Lynk &Co(领克)的零部件将与沃尔沃汽车的联合采购，通过规模化效益使车型的研发更加高效；渠道层面，沃尔沃汽车在欧洲和北美成熟的市场经验，将成为Lynk &Co(领克)角逐全球市场的重要保障。
　　渠道建设
　　目前，Lynk &Co(领克)已经为中国上市做好准备，渠道建设全面展开，为了给消费者提供更愉悦的购车体验，其销售渠道创新性建立了“领克中心” 和“领克空间”。根据所在城市结构，进行最合理、最优化布局。两种渠道模式互为补充，凸显出领克品牌在智能互联，移动出行领域的领先地位。(网上车市 日 宁波报道)
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网友评论文明上网，理性发言领克合资公司成立 你必须了解的六个真相领克合资公司成立 你必须了解的六个真相网上车市百家号Lynk & Co（领克）是浙江吉利控股集团有限公司的全新子品牌，于2016年10月正式发布。网上车市从Lynk & Co（领克）官方获悉：领克汽车合资公司今日正式成立。其中吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。一个是拥有近百年的全球豪华品牌-沃尔沃，一个是刚刚成立不久的全球高端合资品牌-领克。双方究竟会擦出怎样的火花？让我们深入了解合作背后的六大真相。一、高端合资品牌-Lynk & Co（领克）领克旗下两款概念车领克01和领克03已于4月份首发亮相，其中领克01量产车型将于今年11月份正式上市。按规划，2017年、2018年、2019年领克品牌的销量将分别达到1.5万辆、15万辆和30万辆。二、沃尔沃对于Lynk & Co怀有坚定信心沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯塞缪尔森（Hkan Samuelsson）曾表示：“领克独特的品牌定位和商业模式将与吉利汽车和沃尔沃汽车形成互补，我们将不遗余力地支持领克汽车的发展。”三、全球品牌-Lynk & Co（领克）领克品牌有着欧洲技术、欧洲设计、全球制造以及全球销售，凭借着CMA模块化平台的技术支持，未来将采用多条路线来布局市场。CMA模块化平台具有高度的灵活性、兼容性和可调性的特征。未来将推出的领克02(三厢轿车)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等，都将从这个平台上打造。四、助力Lynk & Co的全球化进程领克首款车型领克01基于吉利与沃尔沃联合研发的CMA中级车基础模块架构打造，搭载的1.5TD+7DCT动力总成也是二者合作的产物。在沃尔沃汽车入股领克后，领克将继续充分享有各方的技术、资源优势，加之零部件共享带来的成本优势，将助力其实现更好的发展。五、三个层面协同工作技术层面， CMA中级车基础模块架构已经赋予了Lynk & Co（领克）研发从A0到B级车的能力，以及新能源汽车发展的基础实力。未来SPA平台的合作将拓展Lynk & Co（领克）研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。除此之外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术都将逐渐导入到Lynk & Co（领克）的产品研发中；采购方面，基于共享的核心技术和模块架构，Lynk & Co（领克）的零部件将与沃尔沃汽车的联合采购，通过规模化效益使车型的研发更加高效；渠道层面，沃尔沃汽车在欧洲和北美成熟的市场经验，将成为Lynk & Co（领克）角逐全球市场的重要保障。六、渠道建设目前，Lynk & Co（领克）已经为中国上市做好准备，渠道建设全面展开，为了给消费者提供更愉悦的购车体验，其销售渠道创新性建立了“领克中心” 和“领克空间”。根据所在城市结构，进行最合理、最优化布局。两种渠道模式互为补充，凸显出领克品牌在智能互联，移动出行领域的领先地位。（网上车市 日 宁波报道）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。网上车市百家号最近更新：简介:成立1999年，是中国创立最早的汽车垂直网站作者最新文章相关文章当前位置：
领克的老家到底在哪儿？
吉利集团旗下品牌的第二款量产车&&领克02上周在阿姆斯特丹全球首发，成为近期市场关注的一个焦点，而业界对此的关注已经远远超过了一款新车本身。
问：先是领克01前年10月在柏林全球首发，现在领克02在阿姆斯特丹全球首发，两次活动您都参加了。您认为，两款车的首发式都是在欧洲，这是不是刻意做给中国媒体和消费者看的，强调领克&欧洲血统&，来抬高自己在中国的身价？
答：这么说没错，但这仅仅是原因之一，更重要的是，领克定位于国际品牌，而欧洲是国际化程度最高的市场，能在这里站稳脚跟，才算得上是真正的国际品牌。领克01已定于2019年在比利时根特的工厂投产，2020年在欧洲上市，所以，首发式在欧洲，邀请大批欧洲媒体参加，顺理成章。
领克02首发式后，中国媒体应邀参观比利时根特的沃尔沃工厂，领克01将在这里和沃尔沃CMA平台的共线生产，我认为这或许比参加02首发式更有意义&&第一次，一个有中国血统的全新汽车品牌在发达国家有了一个生产基地，其产品将在欧洲地区上市。一年多前，我在沃尔沃的老家哥德堡参观领克的出生地&&位于市中心的吉利欧洲研发中心（CEVT），之后去柏林参加01的首发式，也有类似的感觉（参见《吉利新品牌定位有多高？》）。
问：但在中国，不少人把领克看作是品牌，而不是国际品牌、合资品牌。您怎么看？
答：自主品牌本身就是一个混乱不堪的概念。一般的理解是，在中国市场上，自主品牌就是民族品牌或中国品牌，其他的叫国际品牌或合资品牌，所谓合资品牌其实就是在中国合资生产的国际品牌。但问题来了，像领克这样为中国企业拥有，却出生在瑞典，将在比利时生产，在欧洲销售，另一方面又率先在中国由吉利与沃尔沃合资生产，而且已经上市销售的品牌，到底是国际品牌还是自主品牌？它的老家到底是瑞典哥德堡还是中国浙江？
我看，领克是第一个与生俱来的、真正意义上的全球化汽车品牌，集中体现了经济全球化时代的一些主要特征&&不同种族和国籍的人、不同国家的企业混血生子，有两个以上的老家，且四海为家&&相比之下，传统国际汽车品牌起初都是为本国消费者而生的，后来才走向国际市场。
问：第一个全球化汽车品牌，是个新说法。但目前国内市场普遍认可的只有自主品牌和国际品牌，而且一说是自主品牌，价格上就要矮几分；一说是国际品牌，价格上就可以高几分。虽然少数高端自主品牌由于设计、技术和品质的大幅提升，和国际品牌产品的价差已经开始缩小，但基本上是田忌赛马的路数。从领克的情况看，不少媒体一说到领克，就拿长城来对标。一个是国际品牌，一个是自主品牌，这样一比，领克是不是亏大发了？
答：都说吉利善于营销，我看长城也不差，至少是在领克与WEY关系的舆论导向上占尽了便宜。其实无论从血统、技术含量、工艺标准、目标用户等方面看，领克与WEY都不在一个层面上，虽然价格相当接近（参见《领克的对手到底是谁？》）。
我问过吉利的高管，吉利宣称领克是国际品牌、源于欧洲，却对媒体拿领克和WEY来对标一声不吭，为什么？回答是：用户体验了后，自然会分出高下。
我感觉这样的回答貌似相当自信，却不符合吉利一贯主动出击式的营销风格，或许是反映出吉利的一种顾虑或无奈：草根出身的吉利不想在国际品牌与自主品牌的关系上显得矫情，以免被人认为是娶了沃尔沃这样的大家闺秀后便迅速忘本了。
问：还有一个问题，就是沃尔沃紧凑型以下级别的车型与领克共用CMA平台，虽然一方面会提高领克的身价，但另一方面会不会拉低沃尔沃的形象？平台共享的产品到底有多大差别？
答：有关豪华品牌和中档品牌的车型共享同一平台的争议由来已久，比较典型的是与，与，竞争对手拿这个问题做足了文章，但结果怎么样？几年前还是不同品牌同一级别的车型共享同一平台，现在扩展到不同品牌不同级别的车型共享一个模块化平台，如果哪个国际汽车巨头还没有玩这种共享程度更高的模块化平台，会被认为是已经落伍了。
至于平台共享的不同品牌车型到底有多大差别，我看主要体现在市场定位、设计风格、技术配置、性能调校、材质及工艺标准、目标用户和价格等方面。7年前我曾与雷克萨斯研发中心的总工程师小鑓貞嘉谈过这个问题，他曾负责的底盘设计，主管过的产品企划，后负责雷克萨斯LX的开发，是丰田顶尖的设计和工程专家。他认为，雷克萨斯LX与兰德酷路泽属于同一平台，在产品性能和定位上有很大差别：兰德酷路泽基本上是一款纯粹的越野车，而LX570则是在越野车的基础上兼备LS顶级豪华轿车的舒适性以及良好的公路行驶性能。
在做了一番详细对比后，他有一个我认为堪称经典的总结&&迄今为止一位汽车专家对此问题最为形象的答复：平台只是车型的基础，就像同样是鸡蛋，一种是家常做法，一种是法式大餐做法，使用的佐料、炊具、工序、火候、餐具还有用餐环境等方方面面都有很大差别，虽说基本上还是鸡蛋，但味道、形状、色泽、档次不一样，价格自然也就不一样（参见《雷克萨斯LX与兰德酷路泽不同在哪？》）。
比如，在煎蛋上撒一些松露粉，这道菜就会身价倍增。
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领克汽车销售有限公司 成立于日，注册地址在宁波杭州湾新区滨海二路818号，主要从事
汽车销售；自营或代理各类货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。。欢迎交流合作！
注册资金：
http://.czvv.com
地址：宁波杭州湾新区滨海二路818号
经营状态：
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有限责任公司(外商投资企业法人独资)
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领克汽车销售有限公司 主要经营：
汽车销售；自营或代理各类货物和技术的进出口，但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外。
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