汽车空调内部温度传感器损坏影响压缩机工作吗_百度知道
汽车空调内部温度传感器损坏影响压缩机工作吗
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　　会的，内部温度传感器是控制压缩机工作的，当车内温度达到指定的温度时，会通过传感器传达命令给压缩机从而使压缩机开关，如果传感器坏了压缩机接受不到命令会一直工作下去。　　传感器：传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。
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让稍专业的我来帮你解答吧！内部温度传感器是控制压缩机工作的，当车内温度达到指定的温度时，会通过传感器传达命令给压缩机从而使压缩机开关，如果传感器坏了压缩机接受不到命令会一直工作下去，除非你自己来开关停顿它工作时间，费油这样的话。
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有人遇到过温度传感器故障导致空调工作异常么？？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
09款又中招了。。。早上开车发现显示室外温度12度（实际温度约30度)，导致空调不工作（1格风），开了20公里温度显示到28度，但是空调风量开到20度也还是只有1格，除非手动开到风量最大。。。有同学遇到过么制冷应该没问题（手动风量开大可以正常工作），但是自动空调模式下就不行了～～
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额，估计是电瓶的问题，错怪雷诺了～～～大家遇到温度显示问题先看看电瓶是不是到寿命了～～～
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额，估计是电瓶的问题，错怪雷诺了～～～大家遇到温度显示问题先看看电瓶是不是到寿命了～～～&电瓶寿命到了的话车子都无法启动啊&谈何温度显示楼主是如何判断是电瓶问题的啊&&09款&温度传感器那是有名的啊后期的车都换了
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问题是。。。我换了个蓄电池，就好了～
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温度传感器失灵属于间歇性的&赶上了&换电瓶的时候&不是说彻底死翘翘
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就跟俺的油表失灵一样&忽好忽坏
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我碰上了,是电瓶坏了,换了就可以了
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温度传感器
空气压缩机上的温度传感器 - 汽车温度传感器的功用及典型故障分析
　　四、空气压缩机上的温度传感器
　　空气悬架在氮气空气压缩机上装有温度传感器，当压缩机温度达到130℃，临时中断压缩机的工作，以防止温度过高发生烧蚀。一旦空气泵烧蚀，车身高度总是停留在最低位置，不再升高。
　　五、空调温度传感器
　　自动空调系统温度传感器包括：
　　发动机冷却液温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器、蒸发器温度传感器、日光辐射传感器、制冷剂温控开关等。控制单元根据这些传感器信号，计算出吹入客舱内空气所需的温度，选择所需的空气量，然后控制空气混合入口，水阀、进出气口转换板等，在驾驶员设定的温度范围内自动调节客舱内的温度，使其达到最佳，并自动控制空调的开启和关闭。
　　当发动机冷却液温度超过120℃时为了保护发动机，会让空调停止工作。空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断压缩机电磁离合器的电路。装在蒸发器中央的蒸发器温度传感器或温度开关通过控制空调压缩机的运转来控制蒸发器的温度。蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时会堵塞蒸发器的空气通道，导致冷却系统制冷效果明显降低。为了避免蒸发器结霜，就必须将蒸发器的温度控制在0℃以上。蒸发器温过低，低于设定值0℃以下时，空调放大器会切断压缩机电磁离合器的电路。蒸发器出口温度传感器失效，会导致空调压缩机离合器频繁吸合和分离。膨胀阀到蒸发器之间管路结霜，会导致空调出风量小。
　　空调系统制冷的条件之一是环境温度高于室内温度，环境温度传感器断路，端子进水、接触不良或接地不良，数据流会显示环境温度-30℃以下，将造成空调不制冷。
　　同时，发动机冷却液温度传感器断路或接地线接触不良，信号失准时，散热风扇不转，导致空调散热不良，也会进入失效保护，让空调停止工作。
　　六、典型案例分析
　　1.故障现象
　　一辆奥迪A8轿车，由于电控悬架的空气泵经常退出控制，使汽车无法根据路况和行驶条件的变化变更车身的高度和硬度，于是去某修理厂进行修理。修理后空气泵不再退出控制，但使用一段时间后车身高度总是停留在最低位置，不再升高。没有故障码。
　　2.故障诊断与分析
　　车身高度总是停留在最低位置，不再升高，说明空气泵不再工作。而导致空气泵不工作的原因有：
　　①空气泵上的温度传感器短路，数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会令其退出控制；② 悬架控制单元A / D 转换器转换错误， 数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会退出控制；③空气泵空气泵上温度传感器失效退出后，控制单元进入失效保护，设定一个假定的温度值，空气泵工作不再受温度控制。汽车在坏路行驶时，空气泵连续进行工作，就可能导致高温烧蚀。
　　经检查发现因为人为断开空气泵上温度传感器端子，造成控制单元进入失效保护，导致空气泵高温烧蚀。为什么要断开传感器端子呢？原来车身控制单元A/D转换器转换错误，导致空气悬架经常保持在最低位置。维修人员检测空气泵上温度传感器正常，由于没有查到故障原因，于是人为断开空气泵上温度传感器端子，悬架可以进行高度自行调节了，结果导致空气泵高温烧蚀。
　　更换空气泵和车身控制单元后故障排除。
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