12v铅酸电池充电电流,你说哪种方案好

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铅酸电池充电,你说哪种方案好?
& &电动汽车,动力用的铅酸蓄电池,72V200AH,由于电池成本太高,不得不考虑如何延长使用年限。但有个很纠结的问题,大家讨论一下:哪种充电方案较好?
& &有的说,车子只要开动过,那怕电量只用了很少,比如10%以下,也要把电补充上。这种方案的核心,是尽量让电池在充满状态下存放,使用也尽量浅充浅放。& &
& &另一种方案认为,充电过程其实对蓄电池也是有害的,不充电不行,太频繁也不行。认为电量用掉70%左右、所剩为30%再充电较合适。
& & 显然,这两种方案都有道理,但又有些矛盾。大家给探讨探讨。
随用随冲好
赞成方案一.
各种电池特性不一,对于铅酸电池,应该是尽量保持充满状态。
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铅酸电池第一种方案好
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第一种好,
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我也觉得第一种好,随用随充电,减少硫化,还能避免过放电。
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平时随用随充,过1个月做一次深度放电,注意要立刻充满。
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显然是第一种好。随用随充电,能最大限度避免、减少硫化。延长寿命。
但是需要及时加水延寿。因为充电过程不可避免电解水。
专业研究说法是,放电形成的硫酸铅颗粒细小,充电易恢复。硫酸铅颗粒细小热力学上不稳定。
放置后会向生长成大颗粒进行。大颗粒充电难以恢复。有研究数据是放电后30分钟就能观察到颗粒增大。
故放电后立即充电对预防硫化最有效。
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铅酸电池的体积比较大,一般重量在15-30公斤左右;而锂电池的体积相对较小,重量一般在2.5-3.0公斤。从质量上可以看出,两者的好坏很难界定,但是消费者可以根据自己实际需要,来购买正规厂家生产品质好的电池。
铅酸电池的体积比较大,一般重量在15-30公斤左右;而锂电池的体积相对较小,重量一般在2.5-3.0公斤。从质量上可以看出,两者的好坏很难界定,但是消费者可以根据自己实际需要,来购买正规厂家生产品质好的电池。接下来为大家介绍铅酸电池充电多久最好及铅酸电池的保养方法。
铅酸电池充电多久最好
一般电动车铅酸电池充电的充电器,都是采用三段式充电模式,在100%用完电的情况下,充电时间会在8~10小时的样子,不要超过12小时,这样对电池的寿命会有影响,最好不要每次使用都把电用完,建议用电量在70%左右就要给电动车进行充电了,充电时间一般在6~8小时左右。
铅酸电池的保养方法
1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速
要是骑行的里程要求比较长,可以配用多个充电器,把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚上采用原配充电器。去掉控制器的限速,虽然能提高一些车的速度,除了可以降低车的安全性之外,还能降低电池使用寿命。
2、保护好充电器
现在的充电器基本上没有做高耐震动设计,很多的充电器经过振动之后,内部电位器都会漂移,会使整个参数漂移,导致充电状态不正常。还需要注意的是充电时间要保持充电器通风,不然会影响充电器寿命,还可能会影响充电状态。这样都会对电池形成损伤,因此保护好充电器是非常重要的。
3、每天都充电
每天充电,会使电池处于循环状态,电池的寿命会延长。铅酸电池的记忆效益没那么强烈,经常放电会电池寿命影响非常大。很多充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量在97%~99%。虽然仅充电1%~3%的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电
及时充电可以消除不严重的硫化,要是不及时充电,这些硫化结晶将会聚积而逐步形成粗大的结晶,一般充电器对这些粗大结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量下降,缩短电池使用寿命。
编辑总结:关于铅酸电池充电多久最好及铅酸电池的保养方法就介绍到这里了,希望对大家有所帮助。想了解更多相关知识可以关注齐家网资讯。
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现在的电池基本都是锂电池,很多销售人员会告诉我们,用完电前3次充电需充满12小时,其实是错误的,这是从镍电池延续下来的说法。现在的锂电池不需要这样。
夏天天气炎热,有些充电器可能会出现不转灯的情况。有些人为了图方便,经常整夜充电,充电时间超过12小时,甚至有的忘记断电充电时间超20小时,其实这样充电对电动车电池会造成很大的损害。
在信息化的时代下,电脑和人们的工作及生活密不可分,上班族几乎人手一台。目前市场上的笔记本电脑基本上都是锂电池,这种电池好处在于电量高,而缺点是使用寿命短、充电时间长等。
手机相信大家对它都不会陌生,不管哪种手机,都要给她进行充电才能正常使用的,所以人们就要每天对它进行手机充电,关于能手机锂电池充电误区,有90%人都不是很清楚。下面小编就来给大家介绍一下 手机锂电池要如何充电好及手机锂电池充电的正确方法。
很多用户对电动车电池都比较重视,而忽略了充电器,觉得充电器是小物件,不会出问题或者坏了可以随便找一个,对于这种想法,最好要避免。另外,还需了解一些对电动车充电器的错误认知,这样对延长电池使用寿命有很大帮助。
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我的电动车铅酸电池是每次用了都充电好,还是快没电了再充?哪种方法电池寿命长?
我有更好的答案
  电动车铅酸电池是每次用了都充电好,电动车铅酸电池是每次用了都充电电池使用的寿命长。  电动车铅酸电池最重要的一点还是要合理充电:有人说,“蓄电池不是用坏的而是充坏的”,这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用,因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况,最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳,这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时,温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节,蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度,保证良好散热,防止在烈日暴晒后即充电,阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各种活性物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。与之相反,在低温情况下,蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题,这种情况下,一定要提高充电电压和延长充电时间,并采取保温防冻措施,这样才有利于保证充足电,延长蓄电池的使用寿命。
介绍一些充电知识,希望对您有用:1、一般新买的电动车电池是新的,容量也大,充电会时间长一些,会达到10小时以上不变灯,以后会越来越快,大概2个月后会减少到6小时,之后就恒定了能持续半年左右,电池容量会继续衰减,1年后3-4小时就可充满,当然电池也差不多该换了或需要维护了。2、现在电动车充电器都是三段式充电,分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段,完毕之后电池基本充满,灯会变绿,进入涓流阶段,保护电池这时不要拔下电源,继续充电1-2小时,可有效增加电池寿命,但是变绿后不要超过8小时。3、在介绍一下充电技巧:
一、以后不要电完全用完后再充电,等仪表电量显示剩两个灯时就要充电,可有效延长电池寿命30%。
二、充电时不要用杂物覆盖充电器,电池附近不要放易燃物品,防止火灾,我见过好几例。
三、灯变绿后,再充1-2小时后断电。
四、记住充电时先插电池端插头,再插市电插头;冲完电后先拔市电插头,后拔电池端插头。
本人知识有限,如有错误或缺漏之处望高人指出,谢谢!
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  以后不要电完全用完后再充电,等仪表电量显示剩两个灯时就要充电,可有效延长电池寿命30%。  1、现在电动车充电器都是三段式充电,分为恒压阶段、恒流阶段、涓流阶段。前两阶段是充电的主要阶段,完毕之后电池基本充满,灯会变绿,进入涓流阶段,保护电池这时不要拔下电源,继续充电1-2小时,可有效增加电池寿命,但是变绿后不要超过8小时。在介绍一下充电技巧:   一、以后不要电完全用完后再充电,等仪表电量显示剩两个灯时就要充电,可有效延长电池寿命30%。
二、充电时不要用杂物覆盖充电器,电池附近不要放易燃物品,防止火灾,我见过好几例。
三、灯变绿后,再充1-2小时后断电。
四、记住充电时先插电池端插头,再插市电插头;冲完电后先拔市电插头,后拔电池端插头。  12安的冲10个小时左右,  20安及28安30安的需12小时,  平常用时,冲到绿灯亮再浮充三个小时。尽量不超过12小时,  电量还有80%左右时不要冲,每次保持剩余20%左右时冲。  每两三个月用净就是深放电一次,这样你的电动车电池就延年益寿。
最好用到百分之70--80在充是最好的,可延长电池寿命。希望我的回答能帮助你。
您好,要注意平时的使用习惯,做到随用随充最好,不能过放电,而且要控制好充电的时间,充电器变灯及可。最好能定期到店里面去检查。
用完了在充!
勤冲电最好,但是你每隔一个月要深放电一次,放电完毕后,用小电流充满就可。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。正在初始化报价器铅酸蓄电池不能充电是什么原因?3个回答威风凛凛mk1.充电线路中接线头松动或锈蚀,使电阻增大,电流强度减小。
2.蓄电池极板硫化,使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后,电解液便难以渗入,导致内阻增大,电流无法通过。
3.由于采取大电流给蓄电池充电或放电,电解液比重过大或液面高度不够等原因,使蓄电池极板损坏。诊断时,先检查各接线头是否松动或锈蚀,然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快,或充电时间不长,电解液便产生大量气泡,但电压并未提高,电解液比重也无明显增加,则说明极板已硫化。当硫化不严重时,可倒出全部电解液,注入蒸馏水,然后用2安培左右的小电流进行长时间充电,使硫酸铝溶解,但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时,表明蓄电池已充足电
希望可以帮助到你
我是一只熊猫sW这种情况很类似你形容的情况,你所使用的设备肯定有电量显示表。而终端控制器是智能型的造成了记忆功能。请将电量显示表连接线断开,关闭控制器总开关。然后重新连接并打开。这种做法必须在电瓶冲满点的情况下。
蓝觅灵电池用的时间长了,容量肯定会有衰减,原先是4.5Ah,现在可能变成1.5Ah甚至不到了,所以得更换新的电池。再者 每次都在过充,对电池寿命影响非常大,最坏的情况下可以将电池充暴。
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铅酸电池什么时候充电最好,请专业人士科普一下!收藏
关于电动车铅酸电池什么时候充电最好的问题,网上众口不一。电池官网上说:“当电动车上的电量显示表指针在最低或接近最低位置时,对电动车进行充电是最佳,有利于蓄电池的使用寿命。如果每天骑行里程在5-10km之内,建议您不要充电,也就是说不要短里程,勤充电。否则会造成电池使用寿命提前终止。”百度上查询,很多人说:“要勤用勤充,基本上就是说每天骑了之后就充电。”完全两种不同的说法,本人很茫然。。。那么电动车铅酸电池到底什么时候充电最好呢?或者说电量用到剩多少时充电最好呢?求大神科普一下。
百度上很多的说法都并不靠谱,用一点点电就要去给它充满应该会对电池造成很大的负担。电池官网上说得更有道理一点,不应该充电充那么勤。
感觉都行。做电池的说法应该更权威一点,不过汽车电池在运行时始终在充电也没啥事,终归2年左右的寿命。
赞同楼上。勤冲。少冲。2年后都不好用了
电动汽车是锂电池,几乎没有记忆效应。
正常摩托车、小汽车启动用的电瓶,启动后就一直保持充电的。这种电瓶属于常态浮充,铅酸电池常态浮充使用寿命超过2000次
深充放电铅酸电池寿命在300-500次之间
关于说勤充电好还是深放电好,没有一个定死的说法。看个人需求
举例来说,你的电池是48V20A的超威或者天能铅酸电池。正常电池里程在60-80公里左右.如果,你每天上下班来回里程在10公里左右。那你每天充电,就算浮充,理论可以充电2000次以上这样等于电池寿命在5年左右。但实际情况并非如此,为啥?
因为,这是理想状态。实际你使用过程中都是晚上到家就充电,一直充到大天亮,充电时间>10小时以上。但实际电池才用了15%左右电量,2-3小时可能电就充满了。
那你每天剩余过充的6-7小时就是在给电池寿命减寿。因为过充会电解铅酸电瓶里的电解液化气,所以电解液会越来越少,你的电池容量就在持续下降,最终电池一两年就差不多坏掉了。
所以,如果你能做到每天充电,但不过充电那你电池真能用个4-5年
那反过来讲,像我的电池84V50A,天能大铅酸。我每天上下班才10公里,但我电瓶车一次深放电里程达180公里以上,那对我来说就是深放电减少充电次数,电池寿命更长
为啥,因为我正常两周才充一次电。一年才能冲到不足30次,按300次的充放电寿命,能用10年。
但这只是理论数据,实际使用情况大家都不一样,所以电池寿命也不一样。还是要看个人怎么用,个人需求怎么样
我得出的结论是长里程的每天行程短的,深放电减少充电次数,达到延长使用寿命的目的
电池里程短的,每天骑行里程短的,可以天天充电,但充电时间要控制好,不可长时间过充。电池里程短的,天天跑的路多的,那肯定必须一天一充
所以我们正常在选购电瓶车的时候还是里程长一点好,可以一周充一次电或者10天充一次电。这样一年都冲不到多少次。电池寿命肯定久。
同理,你新电池100公里的行程,上班每天只需要10公里,那即使你电池用两年里程缩水50~60%,那你依然能满足你上下班需求,对你来说,电池还可以继续用下去。只有电池里程缩水到80%了,你才需要真正换电池,那时候估计你电池已经用了3-5年了。
上面这些讲的都是通常情况,常态的合格电池正常使用情况,对与那些电瓶才换了半年,或者新车才骑了几个月,里程就突然缩水,那属于电池质量问题,里面有一个电瓶断格或者充鼓掉了,这种只要找经销商走正常售后流程就好。
铅酸电池,6个月内质量问题依旧换新,>6个月<12个月是依旧换维护电瓶(就是6个月内卖给其他客户出问题的电池,厂家通过技术手段抢救回来电瓶)运气好和新电瓶一样的用。
我总结了一句话,不管是每天骑长还是短
不要一冲充一夜
要控制充电时间
短的充个4-6小时
长的就冲个8-10小时
我们不可能去算的那么准
控制差不多时间就能做到最小的伤害电池
买个控制时间的插排最好了
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