轮胎胎压过低过高有什么危害？_百度知道
轮胎胎压过低过高有什么危害？
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胎压过高的危害：胎压过高会使轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命；胎压过高会导致轮胎耐扎性能下降，容易造成爆胎；胎压过高还会导致轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，耐轧性能下降。当遇到路面的钉子，玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，受到冲击产生内裂和爆破，造成爆胎；胎压过低的危害：胎压过低，会造成油耗上升，方向盘变沉，易跑偏等情况，同时还会造成胎圈部位损伤和异常磨损，轮胎强度下降，车辆高速行驶也会导致爆胎；胎压不足的话轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤和异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，还会造成胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，也会导致爆胎。拓展资料：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
采纳率：100%
胎压过高：侧壁容易鼓包、容易爆胎。胎压过低：更加耗油，不容易打方向。拓展资料一、胎压是轮胎内部空气的压强。轮胎胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。二、现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。三、气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。四、气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。五、胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。
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首先轿车轮胎的安全行驶气压在300kpa~350kpa，换算过来也就是3.0~3.5bar没有固定值，而一般的轿车气压都会打2.5左右，多0.1少0.1其实都没有什么问题，哪怕是夏天或者冬天，因为离3.0，3.5还远着。但是如果差的多的话，一般都是气压低的更容易爆胎。轮胎能承受的极限其实比建议胎压高不少，就算夏天跑高速，也很难达到压力极限。而胎压过低时，轮胎与地面接触的部分被压下去，其他部位是自然状态。汽车开动后，轮胎的各个部位都会受到无数次挤压变形，就像徒手掰铁丝，时间一长，里面的钢丝就断了。据美国国家公路交通管理局的数据：当胎压值高于标准值四分之一时，交通事故的概率增加一倍；而当胎压值低于标准值四分之一时，交通事故的概率则会增加两倍。胎压过高：轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命最明显的感觉就是轮胎失去弹性，感觉特别颠，过烂路时轮胎会有很明显的跳动。轮胎会稍微鼓起来，造成轮胎中心花纹磨损快，两侧花纹磨损慢，减少轮胎有效寿命。加大爆胎风险，尤其是高速和高温时。震动是靠轮胎和悬挂共同过滤的，当胎压过高时，原本需要轮胎过滤的震动会转嫁到悬挂上，让悬挂的负担变大、寿命变短。胎压过低：使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。
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1、胎压高的危害：磨损异常、接地面积变小，刹车距离变长、高温时有爆胎危险。2、胎压过低的危害：使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。拓展资料：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
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轮胎胎压过高和过低都不好，过高会易发生爆胎，轮胎的中间会先磨损等，胎压过低汽车的行驶阻力会增大，从而油耗增加，也会导致胎侧先磨损胎侧是轮胎最薄的地方。所以轮胎胎压要按规定值打，这个值一般在驾驶侧的门可以找到，打开车门在B柱上就有，胎压一般是200到300MPa，前轮胎压比后轮要大一些，因为发动机仓在前面，车的前面就重一些，所以胎压大一些。
你好，胎压过高，会使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等危害。而胎压过低，则会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。 如果在车上备有一台风劲霸的车载打气泵就不用担心太多了，随时测量胎压，根据所需充气泄气就可以了
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胎压过高对驾驶的影响 轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，而且平时正常的驾驶也会受到干扰。首先就是轮胎噪音变大；其次就是在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大，舒适感下降；此外，过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈，但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低，更早地产生转向不足而引发危险；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果，由于轮胎的接地面积变小后，在低附着力的路面进行紧急制动时会使制动距离变得更长。回答者：一直很安静
10:40:31
胎压不能太高了,高了主要是舒适不好,更主要是的是高速抖动回答者：一直很安静
10:40:24
胎压过高对驾驶的影响 轮胎压力过高不仅会引发高速行驶时爆胎，；最重要的就是过高的胎压还会影响到车辆的制动效果。回答者：小麟
22:29:36
胎压过高制动距离长,不利安全;胎压过低,轮胎反复压缩膨胀,既加快磨损轮胎又耗油还容易爆胎也不不利于安全驾驶。回答者：112.224.3.*
轮胎胎压过高和过低都不好，过高会易发生爆胎，轮胎的中间会先磨损等，胎压过低汽车的行驶阻力会增大，从而油耗增加，也会导致胎侧先磨损胎侧是轮胎最薄的地方。
胎压高的危害：1、磨损异常2、接地面积变小，刹车距离变长3、高温时有爆胎危险手打不易 希望帮到你。
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您可能有同感的问题&主题：轮胎打高气压，到底是要省油还是要性命？
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越来越多的泡菜们发现只要把气压打高就会显著的降低油耗，甚至有人鼓吹小窄胎也打气压到2.8到3.0， 估计标准气压也就应该2.2左右吧。
为什么高气压能省油，很明显轮胎与地面间的摩擦力减小了，阻力减小，抓地力减小，操控性能明显降低，就不提舒适度了， 如果打高气压省油20%，那么是不是抓地力也同时减少了20%以上，刹车距离增长应该也远远超过20%吧，这种情况再赶上雨雪状况路面湿滑，估计追尾事故率能否增加超过20%也难说。
现在各汽车厂家绞尽脑汁的降低油耗，甚至不惜作假，如果只要将建议气压提高20%就能明显省油超过20%，他们为什么不这么建议呢？ 专业的汽车厂家和轮胎厂家难道比那些泡菜傻？
如果为了省油，不但打高气压，还建议换窄胎，越窄越好，最好能用备胎的三轮胎，省油效果老好了，但是下次刹车你能不能站住估计就难说了。。
某些泡菜们，如果你希望省油胜于生命，这是你的权力，但是还是别出来害人了。。
千万别说什么轮胎上标的最高气压，你肯定不知道什么前提下打最高气压，也不知道最高气压下对轮胎和汽车有什么额外的要求，当然，我也不知道，打死你我也不知道。
以下内容由 传还是奇 于
17:58 补充
hydean 发表于
网络上有无数的测试，随便摘一个给你。
从您的链接里面摘几句给您看：
1、当胎压过高时，首先轮胎的形变非常小，也就是轮胎变得很“硬”，所以就是我们所说的滚动阻力减小了。其次就是高胎压时胎面会发生肉眼无法察觉的轻微变形，胎面与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，
2： 标准胎压下胎面和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，自然加速也就要慢一些，不过标准胎压下胎面磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的几率也要小的多了。
3： 通过实际的测试成绩验证了一点，就是无论是高胎压还是低胎压都无法达到最佳的车辆性能，
4： 另外高胎压同样会影响车辆的操控性，会降低车辆的极限，也就是说更容易出现失控状态
看完了，我终于明白了，这么多建议打高气压的，原来真是想害人呀！！！！
以下内容由 传还是奇 于
13:44 补充
以下内容由 传还是奇 于
20:30 补充
第三部分& &轮胎气压
经常看到有人问： 我的轮胎气压打多少合适
针对每个车的轮胎建议气压是不一样的，应该是轮胎厂家技术人员和汽车设计的技术人员根据每个轮胎的承重情况严格计算出来的建议气压，一般在汽车的说明书里面有，在汽车的驾驶门或者副驾驶门边上也一般有， 标出了前后轮应该配置的轮胎尺寸及相应气压，一般还分成正常气压和满载气压。
气压的单位： bar ， 就是平时人们说的公斤，另一种单位是PSI ， 14.5PSI=1 bar
因为气压的大小和轮胎寿命及轮胎的安全息息相关，所以建议大家按照轮胎的建议气压打，不要故意的把气压打高或者降低，对安全都没有好处。
气压的测量方法： 冷胎是测量，如果热胎是测量误差会很大，一般情况下说的轮胎气压都是指冷胎气压。
常见误区：
1： 高速放气:&&这是形同自杀的驾驶方式。 汽车在高速上行驶的时候，车速快，所以轮胎的变形速率比平时高得多，这时候最好的方法是把气压打高一点，然后舒适度和节油都会有好处。 而如果给轮胎放气，其结果是让轮胎迅速生热，降低胎体强度，很有可能会造成爆胎。
曾经听上海橡胶厂的一个总工说，当初上海好像通了一个什么高速（应该是
以下内容由 传还是奇 于
13:45 补充
应该是八九十年代了），司机放气造成很多事故。
以下内容由 传还是奇 于
20:35 补充
续前———— 结果经过调查，发现爆胎的原因是司机上高速以前放气造成的。
2： 气压打高或者打低：
大家其实可以想像，既然是轮胎专家和汽车专家提出的建议气压，大家都是外行，何必多此一举一定要用自己的个性估计把气压打高或者打低呢？
根据实验，轮胎气压打高或者打低在10%气压的时候，一般会造成5%左右的寿命损失。
同时过高或者过低的气压对安全都是隐患，容易增加爆胎的几率。
以下内容由 传还是奇 于
08:27 补充
误区 3：&&打建议气压的时候看着轮胎瘪，所以要打高一些
每个轮胎厂家的技术不同，轮胎特点也不同， 相同气压下，米其林的就看着很瘪，而其他品牌特别是国产品牌轮胎看着挺挺的， 这个并不说明是气压不足，而如果米其林轮胎也那么挺挺的话，肯定舒适度要降低很多，所以不同品牌的轮胎看着瘪不瘪跟气压是否合适没有关系。
对于你自己的轮胎，记住正确建议气压时轮胎的接地程度，以后和这个状态比较就可以了，这时候如果更瘪或者更挺就说明气压不合适了，但是这个挺不挺和其他轮胎没有可比性， 不要说我以前的轮胎怎么样，不同的轮胎就是不会一样的。
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&浏览：26176&&回帖：566 &&
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4s店说，胎压过低反而会容易爆胎，胎压高反而相对安全，只不过舒适性差一点
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帖子: 19807
注册: 2012年08月
原版咕咚 发表于
看到楼主贴的滑动摩擦力，就知道智商水平了智商？秀智商？
那一段是转帖的看不出来？
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shoppo0505 发表于
看见2.8-3.0你就支持啊？说不定人家是卡车呢？
其实哪怕相同气压下，不同类型,品牌轮胎，外观的涨瘪程度可以相差很大的。
举例说我用的马牌，都是打的2.5，冬胎明显就是瘪瘪，好像漏气了一样，夏胎就不会有这种情况。卡车八个以上
泡网分: 26.904
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帝都花花 发表于
支持！看见2.8-3.0你就支持啊？说不定人家是卡车呢？
其实哪怕相同气压下，不同类型,品牌轮胎，外观的涨瘪程度可以相差很大的。
举例说我用的马牌，都是打的2.5，冬胎明显就是瘪瘪，好像漏气了一样，夏胎就不会有这种情况。
泡网分: 13.818
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都市里的鸵鸟 发表于
轮胎侧壁标有最高气压值。我一般按照这个值的0.8-0.9充气。也就是大多充到2.8-3.0bar。
尤其是侧壁薄且软的轮胎，或者大扁平比的，更要充满一些，否则分分钟坏掉一条。因为充气压力不足已经废过两条胎了。支持！
泡网分: 1.321
帖子: 1013
注册: 2012年12月
shoppo0505 发表于
突然脑中浮现出环法雨天自行车赛拐弯时候，成片摔倒的景象。...所以我从未骑公路车，只骑胖胎的山地车。
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泡网分: 15.926
注册: 2007年05月
我是色阶 发表于
还有一个问题是，你打的胎压准吗？不管是个人的，还是4S的，胎压表误差多大谁知道？我个人的与4S的就差0.3。谁的对？我3个胎压计 测出来数值都不一样
泡网分: 6.057
帖子: 2780
注册: 2011年01月
天然薯片 发表于
不同压力表，读数相差就不止20%。是的，不同胎压表，差别还是挺大的。胎压没必要追求非常精确，有时候，太阳只晒到一边轮胎也会使一边的胎压高出0.2公斤。而且南方夏天有些路面的温度超过60度，如果是在20度的情况下打的气，那胎压又是多少呢。
看过一个科普片，米其林的一个耐压实验，就是往轮胎里充气直到爆胎，最终爆胎的气压是标注气压的大约20倍。虽然轮胎在使用的过程中最大的耐受气压会因为各种因素不断变小，但实际上爆胎的，一般都不是胎压过高造成的。
本帖最后由 灰溜溜 于
00:52 编辑
泡网分: 26.904
帖子: 5668
注册: 2008年07月
六零后玩六零微距 发表于
参考自行车，又窄又硬(高压)的公路车车速轻松上40公里，又胖又软(低压)山地车上25都吃力。突然脑中浮现出环法雨天自行车赛拐弯时候，成片摔倒的景象。
泡网分: 36.143
帖子: 4999
注册: 2002年01月
胎压高一点好，也不会出现什么问题，除非沙漠。
本人第一辆车，夏天提车3.4的胎压不知道，跑了几百公里高速。
轿车胎压2.6，SUV2.8都可以。
泡网分: 6.828
帖子: 4259
注册: 2010年03月
轮胎侧壁标有最高气压值。我一般按照这个值的0.8-0.9充气。也就是大多充到2.8-3.0bar。
尤其是侧壁薄且软的轮胎，或者大扁平比的，更要充满一些，否则分分钟坏掉一条。因为充气压力不足已经废过两条胎了。
泡网分: 61.265
帖子: 63934
注册: 2011年12月
zxsfat 发表于
长期2.7-2.8的飘过，而且米其林10万才换，11万连刹车片都不用换。本人认为，过低胎压才是造成事故和磨损的原因。
泡网分: 0.005
注册: 2011年03月
长期2.7-2.8的飘过，而且米其林10万才换，11万连刹车片都不用换。本人认为，过低胎压才是造成事故和磨损的原因。
泡网分: 1.321
帖子: 1013
注册: 2012年12月
参考自行车，又窄又硬(高压)的公路车车速轻松上40公里，又胖又软(低压)山地车上25都吃力。
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泡网分: 61.265
帖子: 63934
注册: 2011年12月
被第6次暂停发贴 发表于
辽宁吉林北京等地的日夜温差可以接近20度应该现在的气压是2.6左右，刚下了雪。
泡网分: 7.007
帖子: 9738
注册: 2012年07月
原版咕咚 发表于
看到楼主贴的滑动摩擦力，就知道智商水平了你就不怕LZ扑上来咬你么
泡网分: 62.836
帖子: 7667
注册: 2004年05月
看到楼主贴的滑动摩擦力，就知道智商水平了
泡网分: 1.096
注册: 2012年09月
泡网分: 0.292
注册: 2014年10月
胎压多种单位？说的哪种！
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泡网分: 7.007
帖子: 9738
注册: 2012年07月
帝都花花 发表于
2.8就刹不住车的车刹车系统要检查了友情提醒
辽宁吉林北京等地的日夜温差可以接近20度
泡网分: 61.265
帖子: 63934
注册: 2011年12月
东洲岛岛主 发表于
高压绝对不是好事，不建议。出事必后悔。2.8就刹不住车的车刹车系统要检查了
泡网分: 16.786
帖子: 9739
注册: 2011年03月
wdcdv 发表于
好像是正确的是啊，米国tesla论坛有提到这个方法
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泡网分: 71.634
帖子: 27141
注册: 2005年10月
江湖人称靓仔 发表于
虽然我不提倡轮胎打高压，但我可以证明这个确实没什么问题。我们一辆2吨多的风行就是打的3.5，后轮还瘪瘪的，跑了一趟香格里拉也没什么问题。一辆佳美加气的时候被加了4点多，后来觉得颠得厉害才发现，已经跑了几天了我的自行车胎一直打8.5bar，那个比汽车的薄太多了
泡网分: 0.02
注册: 2015年01月
wulei56 发表于
有一次被小工打到2.7-2.8，煞不住车，一天有好几次差点追尾。上高速前测了一下胎压赶紧放气。高压绝对不是好事，不建议。出事必后悔。
泡网分: 28.286
帖子: 1154
注册: 2003年07月
我的高尔夫长期打3.0, 五年半快十二万公里了，刹车底盘没任何问题
泡网分: 48.248
帖子: 13274
注册: 2004年02月
有一次被小工打到2.7-2.8，煞不住车，一天有好几次差点追尾。上高速前测了一下胎压赶紧放气。
泡网分: 14.866
注册: 2006年09月
poplarstar4 发表于
轮胎胎压这点影响，远不如高速上紧跟在大车屁股后面省油好像是正确的
泡网分: 11.464
注册: 2008年03月
低压更容易爆胎！2.8以下没问题。
泡网分: 11.202
帖子: 3510
注册: 2009年07月
帝都花花 发表于
就算是3.5也不会因为压力大爆胎的，只是不舒适的。虽然我不提倡轮胎打高压，但我可以证明这个确实没什么问题。我们一辆2吨多的风行就是打的3.5，后轮还瘪瘪的，跑了一趟香格里拉也没什么问题。一辆佳美加气的时候被加了4点多，后来觉得颠得厉害才发现，已经跑了几天了
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时间： 9:42:23
文章来源： 搜狐
作者：J1嘉视野J1aView
& 如何确定最适合自己的摩托车胎压？
　　很多骑士都会有这样类似的疑问：我的这部车的胎压到底应该多少才是最合适的？同样的车换一个品牌的，胎压应该怎么确定法？
　　对于摩托车骑士来说，正确的胎压和摩托车的组合是影响骑行发挥的重要因素，也是左右本身表现和寿命的关键之一。
　　现在的难点就在于，世界上并不存在一个所谓的&万能胎压&能够适合所有人，所有类型的摩托车和所有品牌的。
　　要能够确定什么胎压是适合自己的，先要了解影响胎压的几个因素：
　　重量：举个简单的例子来说明：一个适合体重为60公斤骑士的胎压就肯定不适合体重为80kg的骑士。
　　结构：有些的骨架和侧边都较硬。这样就意味着这种类型的相比较软结构的需要的胎压更低。
　　环境温度：环境温度会影响胎面温度升高的时间。同样的胎压在大冬天和酷热的夏天的表现肯定是不一样的。夏天的胎面温度升高一般都会比冬天快一些。
　　冷热胎压：冷胎情况下打到30psi和热胎情况下打到30psi是完全不同的。（冷胎情况下充气在经过一段时间的使用以后，胎压一般可能会增加2-6psi）
　　公路胎和赛道胎：公路胎的设计胎压一般都会比赛道胎高一些。因为一般情况下，公路使用的在使用过程中升温不如赛道胎来的剧烈。 另外，许多赛道胎的结构也比较硬。
　　了解了影响胎压的几个重要因素，那么如何找到最佳胎压呢？
　　首先，我们推荐骑士从以下渠道去了解胎压的基准参考值：
　　摩托车制造商：随车说明书上一般都会有推荐的胎压值。可以尝试厂商或经销商的技术人员了解这一推荐的胎压值是适合多少体重的骑士，单人骑行还是双人骑行，这样能够帮助自己做出更好的下一步的判断。
　　供应商：找到这一品牌的供应商或者经销商的专业技师。请他们推荐一个可能适合自己的胎压。
　　身边的骑士：看看其他使用相同摩托车或者相同的骑士他们是用怎样的胎压，询问他们的感受，作为自己的一个参考值。
　　然后测试，记录，测试，记录。。。。。。
　　当获得了足够多有用的参考值以后，就可以开始上路进行测试了，记录当时的胎压值，写下自己的感受。再进行下一次的测试，记录，直到找到自己觉得感觉最对得那个值。
　　当然，还有另一种方法来了解自己的胎压是否准确。就是观察自己的有没有异样或者过快的磨损。如果有，那就说明胎压不正常，需要调整。
　　编辑：Tracy
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新买了GTI，去洗车的时候让工人帮忙看看胎压，说四个轮子都是2.8，太高了，都给放到2.5.洗车场的人都把胎压设为2.5，但是听说4S店都把胎压设到3.0，到底哪种胎压更适合呢？1、日常市区内行驶，按原厂提示标签来。原厂提示标签通常位于驾驶席一侧的B住，或者车门后缘边框上，也有些位于油箱盖上。有些车的原厂胎压标签会区分开满载和空载工况，如果你一个人开车时间多，就按空载的来；满载亦然。2、胎压在原厂标定值的一定浮动范围内（通常10%）是安全的。对目前的民用小车轮胎，可以接受的安全胎压范围总体上是2.0-2.8bar之间。3、从安全角度说，胎压宁高莫低。因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时，轮胎滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，导致爆胎。胎压过高也能引发爆胎，那是高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力，但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，肯定比低了0.5bar要安全些。4、基于上一条，跑高速的安全做法是把轮胎气压略微打高，因为气压高了，轮胎滚动变形小，更不容易产生热量和结构性损耗。长时间跑高速是指单日跑几百公里的高速，如果偶尔跑一段高速，也不必专门去加胎气。打高的值大约10%即可，例如原厂要求2.2bar，你可以打到2.4bar。5、总体规律是，胎压偏高有助于高速安全，也会更省油，但会增加轮胎的磨损速度，而且震动传递会增多。胎压偏低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善滤震舒适度，同时会更费油。6、基于上一点，如果你觉得车子底盘滤震很差，而你大部分时候是轻载、低速行驶（例如一个人上下班代步），可以适当将胎压降低（比标准值低0.2-0.3bar），这样行车品质会有改善，例如过减速带会更舒服柔和。7、有些人想到胎气会热胀冷缩，所以天冷时打高一点，天热时打低一点。实际上无此必要，因为轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。所以不用管季节，按原厂标定值来就好，除非你要激烈驾驶，见下一条。8、激烈驾驶，特指山路、赛道的连续极限过弯方式，胎压升温的幅度是很惊人的，所以激烈驾驶前要放胎气。例如我们的赛车，出发时冷胎气压仅有1.7bar，开三圈回来胎压可能就升到了2.7bar。具体放到多少合适，视乎驾驶强度和车、赛道特性而定，通常要临场摸索测试。9、还有一种特殊路况也要大幅度放低胎压：沙漠或泥泞。因为降低胎压可以增大轮胎接地面积，降低压强，减小陷车机会。越野的时候胎压往往会放到只有正常值的一半。具体多少，也得视经验而定。10、测量胎压要看单位，常见的有Bar（坊间称“公斤”）、kpa、PSI这三种。前两种是公制单位，就差两位小数点（2.5bar=250kPa）；PSI是英制单位，1bar=14.5PSI。搞不清的话，记住国内通行俗话“多少公斤”就好。11、测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压。如果你在热车状态下调胎气，肯定是不准的。例如开了半小时的车，停下来测胎压是2.5bar，你以为胎压偏高，实际上等冷车后再测，胎压可能只有2.2bar。所以，最佳的测胎压时间是每次开车前。12、胎压报警是个好功能，这功能在某个轮胎的胎压低于其它轮胎一个幅度（通常是20%）时，就会提示报警。比胎压报警更好的功能是胎压实时监测，可以将各个轮胎的胎压显示在仪表上。这样就可以时刻了解胎压状况，及时得知是否需要调整胎压。13、最后说说个人的经验。其实胎压是个经验值，按原厂的来当然最稳妥，但根据路况、气候、使用方式等进行一些不同的胎压调整方案，会让你更了解自己的车。比如当你感觉车子滤震变好了，往往很可能是胎气不足了。又或者你某一次特意把胎气打高点，可能会惊喜地发现油耗变低了。14、最后一条经验是：测气压可以靠自己，花几十块钱买个便携式胎压计，即可随时自测。胎压高了可以自己放，戳充气口中间的小弹簧即可；胎压不足要打气，可以买便携式打气泵，但那个比较费事，最简单方法是趁洗车的时候顺便加个气，肯定不用钱。
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责任编辑：samanthasun
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