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航拍无人机用什么电池好一点？tattu电池行吗？
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　　近年来，随着科学技术的发展，无人机从军事领域拓展到民用领域，尤其是被广泛应用于民用领域的农业、林业、电力、安防等方面。在无人机应用范围越来越广的同时，市场上也出现繁多的无人机种类，但这些无人机都存在一个明显的问题&&续航能力有限，影响续航力的主要因素是无人机电池。
　　目前，市面上的无人机主要采用锂聚合物电池作为主要动力，续航能力一般在20分钟至30分钟之间，因技术方面不同有所差别，不过大部分续航时间都是在45分钟以内，但充电时间却都超过了一小时。由于无人机需要尽可能减轻起飞重量，所以无法携带较重的大容量电池，大多数无人机维持十几分钟到二十分钟飞行之后，就必须有人为它们更换电池或者插上充电线，导致通常出门都要携带三四块电池。这是无人机发展一个致命的短板，大大限制了我国无人机行业的整体发展，若要促进无人机市场持久的良性发展，解决无人机电池续航能力问题迫在眉睫。
　　无人机电池续航问题，是限制无人机行业发展的一块短板，也是世界各国无人机发展亟待攻克的技术性难题。目前，对于解决无人机电池续航问题的研究大致有以下几个方向：
　　一、燃料电池
　　（1）首个使用氢燃料电池的多轴无人机
　　2015年5月新加坡HUS公司，研发出首个使用氢燃料电池的多轴无人机HYCOPTER，空载情况下能够连续飞行4个小时，即使1Kg满载情况下仍能支撑 150分钟，远超锂电池来驱动的无人机续航时间。
　　由于使用氢燃料电池，HYCOPTER的结构与其他无人机也有些不同，中间除了氢燃料锂聚合物电池之外，还有两根储存氢气的管 状容器，最多可以存放4L氢气。工作过程当中氢气通入到氢燃料电池内部，经化学反应后生成电力为几个旋翼的电动机供电，充满氢气后的HYCOPTER在电 量方面与3Kg重量锂电池相当。遗憾的是目前HYCOPTER还在研发阶段，刚刚进行试飞。
　　（2）Intelligent Energy氢燃料电池
　　2015年12月配备Intelligent Energy氢燃料电池的大疆Matrice 100无人机飞行了超过1小时时间。如果使用标准电池，那么这款无人机一次充电只能飞行20分钟。氢燃料电池通过化学反应将氢气转换为电力，而副产品仅仅只是水蒸气。由于燃料储存在小盒子中，而更换燃料盒只需几秒钟时间，因此无人机在燃料耗尽时可以快速补充燃料并升空。
　　Intelligent Energy将在明年1月的拉斯维加斯消费电子展（CES）上展示工程成果。该公司希望，这一产品能吸引无人机厂商，将燃料电池作为无人机动力的一种选择。该公司没有计划面向普通用户提供改装产品。
　　二、太阳能电池板
　　（1）2010年英国&和风&号超轻型太阳能无人飞行器在飞行中安装太阳能电池板和使用陆基激光供电提高无人机飞行时间，创造了连续飞行14天无人飞行器的飞行时间记录。
　　（2）2014年6月，瑞士帕耶讷全球最大的太阳能飞机&阳光动力2号&首飞。这架飞机机翼上安装有1.7万块超薄且高效能的太阳能电池板，翼展长达72米。太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机，动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射能量密度小，为获得足够能量，太阳能飞机须有较大的摄取阳光的表面积。太阳能板在日间吸收能量，让飞机在晚间也可飞行，大大提高了飞行续航时间。
　　三、锂电池创新
　　2015年9月，特斯拉Tesla作为电动汽车领域的佼佼者，公布了一款专门针对航拍应用的无人机原型。特斯拉公司在充电电池方面显然更为老道，据悉，该款无人机搭载了一块10000mAh电池，单次充电可持续飞行60分钟，充电时间为20分钟左右。
　　在电池领域有独门绝技的特斯拉公司进入无人机市场，势必会对国内无人机电池带来巨大影响。谁不希望拥有一款充电时间短、续航时间长的无人机电池呢？但目前此项万众期待的产品还处于概念设计阶段，产品何时问世也尚无定论。
　　无人机电池续航技术研究层出不穷，目前状况多是处在研发当中，未来还会有哪些新的无人机电池续航技术无法预测，实用性也不得而知。但无人机电池续航技术是赚足了吆喝噱头十足，希望这些无人机电池续航技术面世后能不负所望，突破无人机电池续航不足这一制约无人机发挥更大作用的瓶颈。
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卧槽，，吊
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模友路过帮顶
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最远飞多远啊楼主
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一般不扯淡 发表于
最远飞多远啊楼主
你是说这个飞机，还是这个电池
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这个电池低温怎么样
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武杰杰 发表于
这个电池低温怎么样
什么电池低温都不怎么样了
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xiaoyi1225 发表于
什么电池低温都不怎么样了
低温下表现怎么样
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武杰杰 发表于
低温下表现怎么样
这个电池我也才用2/3次，不敢发表低温下的表现
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真的坠毁了，燃烧了！从天行者炸机中告诉想玩FPV的朋友一些经验教训
本帖最后由 深白 于
21:40 编辑
看很多优秀的国内外FPV高手们的视频，心里痒痒的，于是……慢慢计划，开始了FPV的心酸路程。
一、设备积攒阶段（仅是个人积攒FPV设备的记录，计划省吃俭用攒上半年）
(1) 先买了一个二手的7寸显示屏加一个可把屏幕固定在遥控器上面的碳纤维支架（如果不放在遥控器上，可以不买这个支架，买个简单便宜的相机三脚架放屏幕也行），当时的二手价格239元，当时算是便宜的，截止发帖时，7寸的（分辨率800*480）屏幕二手市场价格大概在100-120元左右，收二手时不要急，要经常关注论坛二手市场，平时留意其他类似的成交记录留心价格，俗话只有错买，很少有错卖的。
(2) 接着买了一个ARKBIRD飞控，因为对飞控不是很了解的话，相对用它就相当于用傻瓜相机了。
经过半年左右市场的发展，现在新疆包包出的U2s和非凡的F2飞控，加快了FPV的普及速度，其实从性价比上来说，U2S也是不错的选择，性价比还是比较高的，换一下模友，如果有编程基础的，能够玩51、STM32之类的，还是用APM比较好，APM飞控功能很强大，后期不飞固定翼，还能飞多轴的。
价格：A控新的千元，发帖时二手全套700/800元；U2S飞控二手全套大概400/450左右；F2飞控二手全套大概350/400。
(3) 买了个据说是Snoy架构的700线的摄像头，带2.8mm 、3.6mm两个镜头，还有摄像OSD调节线等一堆线共计花费168元，在淘宝里摄像监控店买的，专营的航模店买这种摄像头价格太高了，168元现在想还是感觉贵了，截止发帖时间二手700线的摄像头大约100元左右，（这里要说明一下，图传传回来的模拟信号图像质量相当于500线左右，所以理论上500线摄像头就够了）
因为要省钱，看高手视频都是用摄像头试试拍，摄像头前部装了一个山狗/808 16#/鹰眼/狗三 运动摄像机进行录制，山狗要买一代的因为可以直接AV摄录，其他品牌的也可以边摄边录，但要专业/DIY一个视频线。
(4)载机的购买，天行者1900，因为觉得翼展1.9米，肯定能爬升，实际中发现飞机越大，天行者遇到大风天气的时候，尽量不要飞，否则顶风的时候动力系统的负载很大，电流也大，爬升还不一定快。
风格来说，后期出来的大/小胖子也是不错的选择，个人感觉尾推机，速度可能更快，速度快，载重大的，肯定也抗风。大胖的价格现在要580元小胖399元，还是有点小贵，不过做工看了朋友的，确实结实，有大胖的小炸机的视频，比较耐炸的，对于动手能力强的，建议可以自制载机，但是新手就算了，否则就会像我下面，因小失大，能省的省，不能省的千万不要省哦。
(5) 舵机：舵机用了相对廉价的银燕数码金属12克，大概28元一颗，共计4克，加一个模拟的金属舵机，建议大家以后还是用933之类的舵机，贵点放心点，因为FPV不是目视飞，有时就是赌设备性能，稳定性；
& &&&电机：朗宇2814电机 1000KV&&我买的可能是老版的 建议买新的1100KV的2814提高一点KV值提高一点转速；
& && && && && &因老版的天行者1900的推动结构只能用9*6的桨，新版天行者2014可以用10寸的桨。二手电机价格在110/120元。
& &&&螺旋桨：使用 仿APC9*6，原装的APC 要二三十元 对工薪族玩家来说还是小奢侈了。
(6) 电调：用了一个杂牌的50A的，后悔莫及啊，如果上天能够给我一次重来的机会的话，我一定会说：打死我也不用你，打死我要外挂机身外。
(7) 电池：买了二块富力的电视，3S/4S 5200毫安 35C 因为使用的4S电池第一次就和整机烧了，所以不做评价啊。
(8) 遥控器增程：买了切糕433，带RH771天线。这个据说最小10KM距离，二手现在也就400/450元左右，后期出来的A控433不错，国产性能应该最高，但是价格也高；新疆包包的切糕还有一个小切糕，对于钱不多飞距离4/5公里的玩家也是不错的选择，中间非凡的433也不错，价格便宜，但是好像有首批的产品有BUG，后期的都搞好了。
我使用的是2.4G的遥控器，不喜欢2.4G功率放大器，评价不是很好，还是上切糕安心一点，有一句广告说，切糕一开机，对讲机就BiBiBiBiBi，但对讲机干扰不了切糕。
图传是借朋友的罗美2.4G 功率1W的&&烧掉了 心理很不是滋味啊……
二、装机阶段
这里当时装机也没有太多记录，只是一些图片。
有几点要注意的：
1、铰链要加强，用纤维胶带加固，活动连接处要焊死，螺丝胶要舍得用；
2、用手机软件，调平飞控的，做到一丝不苟的调平，调整好飞机重心，否则飞的很费电；
3、散热没做好的情况下，千万不要飞，一定要地面循环/开大油门试验几分钟，看看电调、图传情况。
在拼凑FPV过程种感觉，以前玩的KT板制作或商品泡沫练习机，有的地方能凑乎就凑乎，等搞FPV飞机才发现其实它是一个很复杂的系统，需要非常谨慎的去安装调试，不谨慎就会出大问题。我就是不谨慎，吃了亏，希望给想玩FPV的朋友一些有用的经验教训，避免问题复发。
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据说飞一些新飞机前，模友们迷信忌讳拍照的，一拍照就是“遗照”
估计是拍多了，说了那么多废话，累了，来张烧机照片，提提神。
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& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&
飞机先上一块3s电池暂时还没有问题，一个起降后，换了4S电池外加一块1300毫安图传独立供电电池时，飞机负载大了，那天风速也大，电机一直大油门工作，电调未外挂，飞机切返航后，没几秒后电流计显示读数1.2A左右，推测结论电调已烧毁，飞机接着失速，尾旋，最后无图像，最恶搞的是飞机进入尾旋下坠时，边上有不懂的人说这个视角好。
附：坠毁燃烧前机载视频（按论坛限定高度不超300米，距离不超1000米飞的），从视频中分析出了一堆问题。这部分咱们下面再说。
1、录像中飞机起飞时后，飞控健康值就一直在跳动报警，说明飞控没有固定好；
2、电调为杂牌50A，没有用大厂的电调，起飞时最大电流达到过48A；电调未外挂，放到机舱内部了，影响散热，切飞控自动返航并开始掉头，最后电流计突然显示1.2A，推测电调高温大电流负载状态加散热不良后烧毁了，这是导致飞机坠机的直接原因，所以电调的选择，一定要大于实用电流，同时注意品牌保证，并在装机时一定做好外挂等散热措施，从谨慎的角度上说最好用钳形电流表让飞机在地面试一个循环电池，做到小心再飞；
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3、飞机失速尾旋下坠后，等再找到飞机，变成一堆灰烬，这个就是个谜了，因为飞机坠落在水岸边，一边烧一边往水里掉，推测应该是岸边着火了，在这半个小时内发生了什么事情呢？图传为罗美2.4G 1W 发射机，发热量巨大，怀疑图传是起火点，又在现场调查了问了钓鱼的目击者说飞机是一路拉着烟下坠的，如果真的是在天上就起火了，那么就是电调疑点最大，也可能是电池剧烈的撞击地面破损也会短路燃烧？各种猜测都有可能。现场打捞上来的一些残骸，大家看看吧，相当惨烈，碳纤杆都烧化了。为什么会燃烧最后成了一个不解的谜！
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那天是这么起飞的
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因为自己的不谨慎最后玩FPV提控回家，盒子什么的都扔了，玩FPV一定要小心再小心，每个线路的检验能焊死的都焊死，电流的检测，散热的测试，能做冗余的就做冗余设计，认真细致才能少出问题。
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FPV爬升不是想象中那样，一下子就能穿云，要多问问高手，同时正确的对待飞行，你想想如果飞机掉下来，在荒地烧了还好，要是点着了其他什么，后果就不好说了，这么想的话，FPV就是要对他人、对自己、对自己家庭、对人生安全财产的负责，一定要且飞且小心。
喜爱固定翼FPV的朋友们，看了我的文章和视频，希望可以有一点初步的了解，
对已经飞的朋友可以再提醒一下，检查好设备，对我自己也是一个警示作用，不管干什么，以后一定要认真、小心、谨慎。
最后祝愿天下模友，都能够天天开心的爽飞、爽玩！！！
沙发自己做
找到就好~~
哎！可惜了 那么多东西都烧白瞎了...
ZL提控回家
深表同情，新手表示很担忧。
给自己一个机会。
慰问..........
提控回家，好悲壮哦！
烧的啥都莫有罗！
罪魁祸首就是电调
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