普拉多2700涡轮增压套件-ANROT（安若特）佳速动力-官网
普拉多2700涡轮增压套件
普拉多2700原厂参数与改装涡轮增压参数对比:
三代涡轮目前是世界普拉多最适合，最稳定，技师最先进的增压套件，经过一代二代的沉淀，十多年的技术经验积累，成就的三代涡轮套件！
三代涡轮主要体现在四个部分为焦点，第一是涡轮增压本体，第二是原装位空气水冷器，第三是回油系统免拆油底壳附带油冷，第四为专用原厂插头ECU。
此款增压器根据2700设计开发，涡壳部分采用市场几乎最好的材料高硅镍，并且将排气歧管与涡轮铸轧为一体，在高温的情况使用寿命更长，更稳当。涡轮芯体也是经过十余年的测试，叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装位设计，流道也经过长时间的测试并且与泄压阀为一体化。
涡轮空气散热水冷，是根据此款涡轮增压器与2TR发动机的结合开发出来，空气流道与散热芯体，能充分的对空气散热，经过了高海拔、高温等多环境测试，进气温度始终散热良好！
回油系统油冷，设计初衷是为了免拆卸原厂油底壳，同时便捷安装，在基础上加了一个油冷器，将机油温度散热与安装便捷不破坏原厂的方面结合在一起。
专用ECU，经过多年的调校，将三代涡轮增压完美匹配在了2TR发动机上，整个过程安装简单，原厂插头直插，两分钟搞定程序！
涡轮增压与机械增压对比&&
1.故障率小：&废气涡轮 ★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★★☆ &
（涡轮增压采用和2.0T一样的涡轮增压，轴心采用机油润滑，一颗涡轮平均寿命为20W公里，关于耐用性，涡轮增压技术已经炉火纯青。99%原厂都是采用废气涡轮增压，可想涡轮的稳定性。 &机械涡轮为离心式传动&丹麦rotrex&通过皮带传输动力，轴心为行星齿轮，机械组件较多 在长期高转速下故障高，出现故障多为 断轴，抱死，摩擦阻力增大，一般出现故障只能报废。） & &&
2.工作温度低： &废气涡轮★★★☆☆ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 机械涡轮★★★★★ &
（机械涡轮是通过皮带传输动力进行转动，温度除了自然发热和发动机传热就没别的温度。 &废气涡轮是通过排气进行推动，具有着和排气一样高的温度。但是工作温度高也不会影响什么，这么多原厂涡轮都是一样的。） &
3.提升动力： &废气涡轮★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★★☆ &
（废气涡轮是通过排气推动进行工作，1500转开始介入2000转压力可以达到原厂预设最高压力0.5BAR 转均可以在0.5BAR达到马力最大化。 &机械涡轮通过皮带传输，无涡控装置。必须在最高转速5500达到0.5BAR 以此类推4000转在0.38BAR 3000转在0.28BAR 2000转在0.18BAR 1000转内为负压 。 &压力越高动力越大，压力也早介入，低扭越强。为什么2JZ 可以3.0扩缸后锻造可以做上千匹马力，就是涡轮压力高。为什么GTR为战神 就是因为3.8 双涡轮。 &
3.低扭： &废气涡轮★★★★☆ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★☆☆ &
（涡轮介入 是指涡轮压力满足发动机需要后多出压力值，2000转满压的废气涡轮无论如何也比5000转满压的机械涡轮强 不过最强的还是鲁式机械增压 双绞式机械增压 例如 TRD给五星★★★★★ ） &
4.舒适噪音： &废气涡轮★★★★★ & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &机械涡轮★★★☆☆&
废气涡轮通过机油润滑，废气推动，无任何牵引链接。至于噪音可以随便找一辆涡轮增压车型便能知道噪音如何, 基本没有。机械涡轮是通过行星齿轮传动,&每分钟几万转乃至十余万转,&噪音还是比较明显,&但是相比鲁式机械增压就好多了。以下问答助您更多了解涡轮增压：
&1.问：机械增压和涡轮增压哪款更适合普拉多2700？ &答：废气涡轮，不论是从多个角度看都是涡轮比较适合。
&2.问：别人说涡轮没有机械增压低扭强什么原因？ &答：因为机械增压也分很多种，很多人把离心式机械涡轮错当成鲁式机械增压，鲁式机械增压低扭的确很牛，但是普拉多2700没办法装下鲁式其中也含有很多关键 例如替换了进气歧管才能做到低扭强。
3.&问：涡轮延迟是什么？ &答：涡轮叶片分大小，排量越大涡轮叶片越大。越早介入需要合适大小的叶片，过大后段会很猛但是导致涡轮前期有延迟，过小介入早但是后段衰减，所以一颗合适的涡轮可以保证延迟小后段也能跟上。这里延迟根据涡轮大小。（例如大众原厂2.0T 原厂配备K03 3号涡轮可以保证家用各种用途，但是车迷为了强劲的后段不惜牺牲前段也要换上K04达到预想高增压的效果）&
4.问：涡轮温度高？怕自燃？ &答：涡轮温度高也不会影响你的使用效果和舒适性，涡轮的温度永远都是高的。关于自燃，这么多涡轮增压车满大街都是 也不见哪辆自燃了所以放心使用。原厂都是采用涡轮增压。别看几张图片（厂商测试图片，烧的通红的涡轮增压及排气，那都是测试极限，和原厂不一样的。再说就算自吸原车的排气开久了也红。） &耐用性怎样？涡轮容易烧机油？ &涡轮增压采用机油润滑，常见的烧机油就是涡轮油封漏油但是少之又少，经常听见听见大众烧机油，其实也没几台，就像速腾断轴 断轴的车有多少台？相比故障率基本可以说多少万分之一 ！ &但是现在的涡轮基本都可以保证一颗使用一辈子都很可能。所以寿命也不用考虑 &机械涡轮有的不到半年就发生故障!几率相比涡轮是要高一些。&
5.问：越野车更适合装机械增压吗？ &答：是因为低扭强吗？但是鲁式的机械增压才是低扭强哦！２７００最合适的还是涡轮增压　就像即将上市的２.０Ｔ一样都是涡轮增压　这个是毋庸置疑的。
6.问：电脑匹配？要破线吗？ &答：不用的，全部原厂线束，直插式，不破坏一根线。为什么丰田霸道车主说选择机械增压而不是涡轮增压？为什么丰田霸道车主说选择机械增压而不是涡轮增压？车店助手百家号地球人都知道，普拉多2700动力弱。弱就弱在它那颗4AT的发动机，其设计、工艺实在太老旧了，以至于新时代的新风一吹，几乎不能站得住脚。市场上针对普拉多2700的动力问题，自主探索了两种解决方案。分别是机械增压系统与涡轮增压系统。首先要明确的一个概念是，机械增压系统与涡轮增压系统，本质上都是一个发动机增压器，机械增压器的功能就是，通过某种方式增压，加大发动机油腔的进气量，促进油气混合反应，使其剧烈燃烧，产生更大的动能。但是，凡是发动机增压器不能达到的，涡轮增压与机械增压都不可以，因此很多盛行的软文鼓吹涡轮增压可以秒这秒那，完全就是虚构的谎言!机械增压，机械增压，就是通过加压空气进入发动起，促进油气混合燃烧的一种设备。它通过一根长长的皮条与发动机连接，在发动机自身运转的同时取用其动能，从而实现增压减能的效果。而涡轮增压，就是通过尾气驱动涡轮，增加发动机进气量的一种发动机增压装置。它的动力源自于发动机排放的废气，因此，在加大油门的时候，由于其先天缺陷，会发生所谓的“涡轮迟滞”现象，平时在路面上行驶时问题不大，但是，在户外越野的某些场景下，一旦发生涡轮迟滞，后果将是十分严重的。这也是我们推荐机械增压而不推荐涡轮增压的原因之一。另外，机械增压的输出方式与涡轮增压的输出方式不同。相比于涡轮增压，机械增压的线性输出方式更加的平稳，输出曲线更加平滑，使其运行的更加稳定可控，能够适应大部分的路面条件，具有广泛的适应性。机械增压的安装过程并不涉及车体本身，其可以进行完全无损安装，只需三个小时，就可以将机械增压装置安装在发动机上。相比于涡轮增压，机械增压装置体积更小，更加精简，所产生的效果却不相上下。在后期维护上，机械增压也比涡轮增压更加的省事，六万公里换一次润滑机油，十万公里更换一次皮带即可。而涡轮增压可没这么幸运，一旦出现故障，维修起来可谓“伤筋动骨”。综上所述，对于普拉多2700的车主来说，机械增压是提升发动机动能最优之选。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。车店助手百家号最近更新：简介:汽车养护，汽车市场信息发布，门店管理技巧作者最新文章相关文章查看： 回复：19
普拉多动力提升！加装涡轮增压好还是机械增压好？看专家怎么说！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
关于想提升动力2700车友想提升动力也听过推荐&&现在市面出现几种增压器&&废气涡轮（涡轮增压）ANROT机械涡轮（机械增压）ROTREX鲁式机增（机械增压）TRD哪些什么电涡轮我们就谈根本就忽悠没用所以车友们也要贪图便宜去当鲁式机械增压例如TRD&以及奥迪原厂配备都鲁式机械增压效果就扭起压起快（开过4。0TRD&5。7TRD朋友定知道）缺点就噪音相当之还有就没有配备电脑程序只有相应加喷油嘴&原厂ECU点火都能作改正相对来说油耗&那刷刷这个要替换原厂进气歧管效果才要安装在外界通过管路连接到节气门效果就略差些没有机械增压动力有机械增压噪音还成吗当然效果还错只改动幅度比较牵动比较过遗憾普拉2700并能安装TRD如果你4。0发动机装这个最选择机械式涡轮例如ROTREX&通过皮带传动连接到机械增压本体然后通过行星轮转动带动中心轴最终带动涡轮叶片达到增压效果优点就噪音比鲁式输出线性但对于马力提升效果来说次于废气涡轮鲁式增压之后（因为他传动比会变根据发动机转速升而升最压力为0。5KG/CM2那么就在最转速出现&那就KG&在2750转就0。25KG&3000转也到0。3KG&所以也存在迟缓什么只能说没什么动力提现（原厂点）但旦过3000转&马力输出就会提现给力相对TRD跑个什么速省油&噪音&动力也有提升但这款&只能通过改变传动比增发动机负荷也容易就出现噪音加故障发生提升马力扭矩也及废气涡轮增压鲁式机械，还有就在期转速中定要保养年换次机械涡轮油然机械涡轮容易磨损异响逐渐变暴死废气涡轮增压&&&&&&&&&&例如ANROT&涡轮增压样都通过推动涡轮叶片来进行增压优点就&他通过废气来推动增压叶片仅可以需要磨损发动机动力也能根据需要来调动涡轮叶片转动转速从而提前达到峰值扭矩马力前提涡轮要配对例如2。7排量装颗4号涡轮&相当于众2。0装颗3号涡轮关于扭损失&只存在怠速到1500转但过这个转速&马力扭矩就像山洪样输出&比较暴力涡轮增压压力值在2000转就可以做到0。5KG/CM直恒压直保持在0。5KG&&起压起快转速也会衰减达到自始至终输出（关于涡轮迟缓那排量涡轮匹配问题现在改装1。8排量都在4号涡轮所以关于迟缓家认知&都迟缓但2。7配4号涡轮迟缓基本没有）关于噪音废气涡轮最相信车主都能接受缺点就涡轮工作环境比较苛刻温过所有原厂涡轮都样这个完全用担心关于涡轮寿命可以说最现在涡轮技术都家常便饭原厂出来99镂新衷鲅顾档秸饫锛叶栽鲅蛊餮≡褚哺弥腊?
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双增压，一个管2000转之前，一个管2000转之后
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哈哈不用现在车都是一个涡轮！对不对不是一样开么
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好车都是双增压的用机械增压弥补涡轮介入前的动力弱和涡轮迟滞
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两颗一颗小涡轮一颗大涡轮
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我是16款的用下来都感觉不错
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能说说关于加涡轮增压后，机油变质的情况吗？
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怕烧机油就改机械的。但是机械增压会增架油耗
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机油倒不烧机增容易响
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提前500公里换基友吧
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再做一次隔音
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不是噪音的事这种情况就表示机械增压用一天少一天了懂不
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那1GR发动机的话是TRD的鲁式增压好还是Rotrex的机械涡轮好？看样子好像Rotrex提升的马力大一些。
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各有所取吧！你是单V还是双V
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04款的LC120是单V还是双V
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我觉得千万不要装增压器，因为在涡轮介入那一刹那，扭矩会突然增加，调节不好车子会突然往前窜，各大车厂为了解决这个问题都很费劲的，而且，解决方案也很复杂，需要ECU协调控制发动机转速，国内任何修配厂和改装公司都不可能有奔驰宝马等顶尖车厂的调节能力，所以，他们根本调节不来这货的，装了之后车子会很难开的。
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再者，这是一个系统工程，相当庞大复杂，你开过雷克萨斯涡轮车就知道了，丰田自己的高端车油门都有很大的延时，说明丰田自己都无法很好调节涡轮带来的负面影响，如果，你做到了，丰田章男立马坐飞机轨道你面前，框框磕仨头，兄弟跟我来我们丰田吧...
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哥们原来是国外奔驰宝马的设计工程师啊久仰久仰知道这么多我身边这些赛道上调试车辆的朋友原来都是幌子！
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视频介绍：
机械增压，是目前市面上最有效可靠的动力提升方案，从根本上解决普拉多起步、爬坡、超车加速等问题，动力提升40%。}