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[驾乘心得]
声望1 精华1帖子八豆9346 积分12518注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-6-3 19:34
刚才看奥迪q5参数，想到一个问题。
以前一直认为扭矩决定加速，功率决定极速。但是q5低功率和高功率扭矩都是350牛米，功率差了小几十千瓦。结果低功率版加速比高功率慢了1.6秒，这个差距确实大。
请大家解释下扭矩和功率到底啥关系啊。进而我想到了qx50的2.5自然吸气发动机，功率173千瓦，扭矩253牛米和q50的2.0T的功率160多千瓦，扭矩350牛米的是不是差距也不是非常大啊？
达则兼济天下，穷则独善其身。
声望6 精华1帖子八豆15193 积分22226注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-3 19:40
扭矩大代表能拉更多的货，功率高代表能跑的更快，是这个意思吗？
声望0 精华0帖子八豆4888 积分6114注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-6-3 19:41
扭矩乘以转速等于功率
声望5 精华0帖子八豆680 积分1475注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-3 19:45
功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60
在功率相当的情况下，如果两车的扭矩调教不同，必然会出现某个车在低转扭矩大高转扭矩衰减或者是反过来低转差高转好。如果功率太小，扭矩过大，无论怎么调教，功率在高转必然会出现很大的衰减。大众的旧款1.4T就是这样，扭矩达到220，但功率太小，所以实际加速表现不行，上了4500转扭矩就开始下降。
简而言之，扭矩的输出还是要看功率，没有功率，扭矩光大没用
声望1 精华1帖子八豆1618 积分3859注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton15-6-3 19:48
声望1 精华1帖子八豆1618 积分3859注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton15-6-3 19:48
声望0 精华0帖子八豆645 积分679注册时间最后登录
珠江路上踩三轮的
<em id="authorposton15-6-3 21:02
如果变速箱每个档位齿比相同。
你可以理解为，扭矩一样使他们同样的时间达到最大转速，但是在每个档位的最大转速时，功率大的那台车子极速更高。
声望0 精华0帖子八豆3017 积分10497注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton15-6-3 21:12
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
签名被屏蔽
声望0 精华0帖子八豆6028 积分7197注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-6-3 21:56
山行健老师 发表于
功率(w)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60
在功率相当的情况下，如果两车的扭矩调教不同，必然会出现某个车在低 ...
老湿大炮技术好，研究车也可以
声望5 精华0帖子八豆411378 积分429607注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-3 22:02
看工况图&&提速比的只是前段&&发力早的车优势就大
就一个懂的
总评分:&八豆 + 9&
专业果黑三十年 招招致命 出翔为止
声望5 精华0帖子八豆13700 积分15342注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-6-4 10:05
带T的车，扭矩大，功率也来得早，所以加速快。不过功率衰减得也早，后段加速就差了。
柴油机扭矩大，但加速呢！
声望0 精华0帖子八豆6175 积分8172注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-6-4 10:06
那马力和牛米的关系呢~
声望0 精华0帖子八豆164 积分1550注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 10:11
8080神粉懂车帝都说功率没用，天天吹他家大众低扭牛逼
真是懂车啊，学识渊博啊
不解释131马力也不如他家大众低扭强
声望0 精华0帖子八豆5605 积分6414注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-6-4 10:41
windfly007 发表于
那马力和牛米的关系呢~
馬力不就是功率
牛米不就是扭矩么？
声望0 精华0帖子八豆661 积分834注册时间最后登录
珠江路上踩三轮的
<em id="authorposton15-6-4 10:47
这个帖子就是引战贴，想说什么啊？自吸牛逼，涡轮垃圾，你告诉我一个问题？发动机调校是死的吗？
声望5 精华0帖子八豆12288 积分15383注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-6-4 11:05
功率才是王道， 扭矩只能决定低转起步速度， 后面速度还是功率决定。
小排量涡轮车 到了 120 以上再加速 动力就开始疲软，而 2.5 的锐志， 可以120持续加速到 200.
声望0 精华0帖子八豆661 积分834注册时间最后登录
珠江路上踩三轮的
<em id="authorposton15-6-4 11:13
这个帖子就是引战，不是绝对的。
声望0 精华0帖子八豆164 积分1550注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 11:17
8080谈车认真你就输了
加速14秒的polo，车托说开到150很轻松
加速9秒的飞度，车黑说油门快踩断了都不走
声望0 精华0帖子八豆1150 积分1917注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 11:27
真心无语。。。为什么都在这么不重视转速呢？
不知道转速是决定功率的重要因素呢？？？
大部分国人2000甚至1500转换挡。。。转速确实是浮云啊。。。
大部分人是文盲是不是就不要读书了呢？.
总评分:&八豆 -5&
声望0 精华0帖子八豆661 积分834注册时间最后登录
珠江路上踩三轮的
<em id="authorposton15-6-4 11:36
跟本没必要争，这个怎么比，车重，发动机调校，涡轮型号，都不能比？一定要说谁快谁慢吗？
声望0 精华0帖子八豆5853 积分6050注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-6-4 12:50
扭矩可以靠变速箱放大，加速的决定因素还是功率
声望0 精华0帖子八豆164 积分1550注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 13:00
小林07 发表于
扭矩可以靠变速箱放大，加速的决定因素还是功率
只有神车党才会看什么低扭，完全就是不懂车被洗脑的二货群体
声望0 精华0帖子八豆9883 积分10529注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-6-4 14:33
其实如果高中成绩能在中游以上，有哪怕一点点物理基础都不会问这个问题。
大致 你可以这样理解&&：&&最高功率 = 瞬时扭矩 * 瞬时速度 。& &
因为最高功率不同，相同车速的情况下，扭矩是有差别的。 加速性能自然不同。
声望0 精华0帖子八豆6827 积分22230注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-4 14:40
说实话，我还是不懂
能简单比喻一下吗？
声望0 精华0帖子八豆18675 积分28360注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-4 14:41
38号测试 里面有个视频讲座个
声望1 精华1帖子八豆27392 积分30992注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-4 14:41
上面已经解释的能清楚了，能不能理解就看LZ天分了。
我就补充一点，高扭矩在低转速，适合买菜车，起步就达到高扭矩，加速好。
高扭矩在高转速，适合赛车，人家全程转速红线附近，需要这个状态到达高扭矩，根本不关心低转速的情况。
想要将黑暗带入光明中，在晨光中腐化——所有的单纯都被摧毁，但是在邪恶的黑暗中有着真理，最后，高雅的舞蹈。
声望0 精华0帖子八豆164 积分1550注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 14:44
OstrichFly 发表于
上面已经解释的能清楚了，能不能理解就看LZ天分了。
我就补充一点，高扭矩在低转速，适合买菜车，起步就达 ...
你看就是神车党的经典言论
你高速上没急加速超过车？大众那个高转阳痿爽不爽？油门踩到发动机里车只干吼不走爽不爽
声望1 精华1帖子八豆27392 积分30992注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-4 14:47
本帖最后由 OstrichFly 于
14:48 编辑
油条配大蒜 发表于
你看就是神车党的经典言论
你高速上没急加速超过车？大众那个高转阳痿爽不爽？油门踩到发动机里车只干吼 ...
别忙着定性，我的神车是罕见的5v高转速发动机，搞的我烦死了。
想要将黑暗带入光明中，在晨光中腐化——所有的单纯都被摧毁，但是在邪恶的黑暗中有着真理，最后，高雅的舞蹈。
声望0 精华0帖子八豆164 积分1550注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton15-6-4 14:47
OstrichFly 发表于
别忙着定性，我喜欢低转速发动机好不好，省油。
低转跟省油有个屁关系
polo能有不解释省油，搞笑了
声望5 精华0帖子八豆40884 积分45667注册时间最后登录
<em id="authorposton15-6-4 15:17
扭矩多少，说的一般都是最高扭矩是多少，并不是点了火就一直是这个扭矩，扭矩跟发动机转速是有关系的。
说得极端一点，假设有一台发动机，只在3500转这个转速点拥有最大扭矩 400牛米，其他转速的扭矩都为0；另外一台发动机在所有的转速区间扭矩都为350牛米，你觉得装车以后是那台发动机的加速表现好呢
如果说我是五毛，想想自己是不是美分；
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答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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它决定加速性能 什么是轮上扭矩
从扭矩的单位“牛米”可以看出，这是一个“力乘以距离”的物理量，本质上就是杠杆系统里的力矩，只不过汽车里这个杠杆系统是齿轮互相咬合在一起旋转的，而轮上扭矩也直接决定加速性能。
有句话说决定极速，决定加速。对，但也不全对，至少不严谨，尤其是“决定加速”，以至于让不少厂商拿来作为卖弄自家引擎技术的口头禅。很简单一个例子，柴油引擎如MK7的2.0GTD，扭矩达到380Nm，百公里加速时间7.5秒，而扭矩只有350Nm，百公里加速却快了整整一秒，这又是为什么呢？因为真正让汽车产生驱动力的，是作用在上的牵引力，而牵引力是通过从引擎通过传动系统再到达车轮的，那么传动系统对引擎扭矩的放大效果根据而异，就会让发动机扭矩数据与真正轮上牵引力不完全挂钩。如果说扭矩决定加速，那么这里面说的一定是而不是发动机扭矩。
扭矩是如何产生的？最简单明了的答案是引擎产生的爆炸力，爆炸力驱动气缸做功，向下运动就是力，力经过施加到上，驱动曲轴旋转，这就成了我们所说的扭矩。轮上扭矩的定义是是引擎输出的扭矩经过等传动系统传递到车轮上而获得，这个并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。但我们必须知道的是，引擎扭矩不是决定车辆加速大小的直接因素，因为它还要经过传动系统的放大效应，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。而真正作用在轮胎与地面的牵引力，则是由轮上扭矩除以车轮半径得到的（力=力矩÷力臂），因此牵引力=发动机扭矩×变速箱齿比×最终×机械效率÷轮胎半径，在轮胎不变的情况下，轮上扭矩越大，那么车轮的牵引力越大，所以在整车阻力、整车质量相同情况下，加速度越大。
好，最后再举一个例子，
R，最大扭矩22.5kgm，，最大扭矩28.6kgm。大家都以3档为基准。FD2的变速箱比是1.517，乘以5.062，乘以的最大扭矩，3档的轮上最大扭矩为172.8kgm；高尔夫GTI变速箱比1.30，终传比4.12，乘以最大扭矩，3档的轮上最大扭矩是153.2kgm。也就是说单论3档，发动机处于最大扭矩的时候，FD2 Type R的轮上扭矩比高尔夫GTI还要大。好了，现在你怎么看扭矩决定加速这句话呢？
图：如何使轮上扭矩最大？通过变速箱的调节，获得最佳的减速比，使得功率越大，那么可以使得轮上扭矩越大，则加速越快。（本文内容知识产权及版权属汽车网所有，任何转载必须经本网同意，如有抄袭或未经授权转载均属违法，本网保留追诉权利。）
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（物理定义）
牛米是物理定义，扭矩的单位是力的单位和距离的单位的乘积，即*米，简称牛米。严格的说，是力对物体作用的一种形式，它使物体产生转动，其作用大小等于作用力和力臂（作用力到转动中心的距离）的乘积。
牛米扭矩就是汽车产生的力矩。
定义：力矩的单位。（力矩：力和力臂的乘积）
公式：1牛顿×1米=1牛米。（：矢量，：标量）
注意：这里是叉乘不是点乘。点乘是矢量与矢量的乘积，叉乘是标量与矢量（或标量与标量）的乘积。
牛米相关区别
牛米与焦耳的区别
焦耳是功（或能量）的单位，它不是力矩的单位。
牛米是力矩的单位，牛米就是牛顿米的简称。
功的计算公式为：F*S=|F|*|S|*cosα；单位：焦耳。α为夹角。（注意此处的位移S是矢量）
力矩计算公式为：F×L=|F|*L*sinα； 单位：牛米。α为夹角。（注意此处的距离L 是标量）
能量是力点乘位移的纯量。
相同点：两者的量纲是相同的。
牛米单位换算
牛米与公斤力的换算
1牛*米（N*m）=0.101972公斤力*米（kgf*m）
1公斤力*米（kgf*m）=9.80665牛*米（N*m）
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