谁知道现在跑腿怎么加入,除了达达和uu跑腿还有别的选择吗？_百度知道
谁知道现在跑腿怎么加入,除了达达和uu跑腿还有别的选择吗？
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我有更好的答案
我是下载了点我达APP 注册了一下，等过了审核就好了。我觉得现在点我达是很不错的选择啊，平台也大。我看和菜鸟也有合作吧，阿里这边有了单子肯定都给带点我达，我觉得未来发展不错，主要是现在挣得也不少，现在加入肯定不晚。
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对达达的一些建议，希望官方能看到
你好。我是一名曾经的达达送餐员，在北京从事达达的快递工作。现在回到了老家江西九江市，想咨询下能否和贵公司进行合作，开发下九江的同城物流市场。顺便也谈谈个人对同城物流的一些浅薄意见。作为一个达达开始就加入达达的老员工，我想应该是对达达以及目前的同城物流的瓶颈是有所了解的。在最初的融资和烧钱之后，不管饼是怎么画的，终究是要盈利的。而达达在14-16年的疯狂之后，在美团，饿了么，百度都走向自配送之后，毫无疑问限于了一个尴尬的处境，单量剧降，融资环境恶劣，而挣钱模式仍然不是很清晰。仅仅依靠送餐，现在看来是很难维持盈利的，现在3大平台都是自配送，而且自身还在砸钱补贴，这个情况下，达达或许没有足够的能力和他们竞争吧。而在较远距离的同城配送商，达达目前又被闪送，uu，等一批一对一的同城配送拉开了身段，很难追上。结果导致目前作为最早的众包平台的达达，反而陷于最为尴尬的一个局面。但是我回到江西九江以后，发现一个问题，那就是在北上广深打的激烈的各大同城物流，在发展了3,4年后，不但没有下沉到如九江这般的3,4线城市，甚至连南昌这些省会城市都没有覆盖到。北上广深轰轰烈烈，低下城市一片寂静。现在这些城市做的最好的，反而是3大外卖平台的自配送团队。而本来最该专业服务于同城物流的达达，反而没影了。这难道不是很奇怪吗？同城物流的刚需我想是不用质疑的，最简单的，即便是外卖，也是同城物流的一种啊。作为一般的市，3大平台的自配送能做起来，说明这个刚需是很客观的。既然这个刚需存在，为什么达达在发展了4年以后，仍然只能在几十个1,2线最大的城市呆着，而没有下沉到同样有需求的3,4线乃至更下线的城市呢？我有个不成熟的想法，关于同城物流。完成一个同城物流的配送，需要的是什么呢？一个商业端app，让需求方可以发出需求，一个快递员app端，能够相应需求方的需求，一个管理平台，统筹管理同城物流配送过程中的突发问题。这也是达达目前的方式。有什么不同么？我想是有些不同的。这个不同就在于，达达目前的模式，在于管理平台采用的是更为复杂的总公司-分公司的模式，这个模式的特点是管理更为方便，但是问题也非常明显，就是没有办法足够快的覆盖到足够多的城市。达达我们说现在名声还可以，在北大广深知名度还是挺高的，但是在下面的城市，达达了解的有多少人？从来也没有在下面做过宣传，又怎么又人知道呢？没人知道了解，一般的有足够能力的公司，怎么会想到和达达合作？依照目前达达的招加盟商的条件，大部分是需要在本地有相当能力的同城物流公司，但是恰恰一个是这些同城物流基本上都是有自己的业务的，比如为3大平台提供服务，或者有自有平台的，对他们而言，多一个达达，少一个达达，其实根本没有关系。所以虽然达达开放了加盟商申请，但是以目前这个速度，以3大平台的自配送后起而先发的局面，达达是不足以弯道超车的。再过10年，达达能下沉到3,4线城市？而我前面所说的，一个管理平台，是什么意思呢？我想达达为什么不考虑彻底转变成一个类似淘宝一般的管理平台呢，而彻底放弃目前的加盟商的模式呢？如果淘宝当初也采取这种各地发展加盟商的模式，大概不知道多久才能发展到今天的规模吧！达达完全可以成为一个管理公司，一个不需要加盟商的管理公司，而是成为一个彻底的同城物流解决方案管理平台。全国任何城市任何地域都可以像在淘宝开店一样，(ˇ_ˇ)向总公司申请开通同城物流服务；而全国各地，所有人都可以申请成为兼职快递员，公司的责任从自身发展业务，从自身招聘bd，从重资产公司，彻底转变成一个技术服务商，只需要一定的技术人员服务软件，一定的客服解决问题，而通过向全国各地的商家卖软件，像兼职快递员收取一定的配送费而生存。本质上，其实达达根本不用补贴来发展；既然是硬需求，补贴有什么意义？闪送，uu现在对所有闪送员抽取20%的抽成，完全没有任何补贴，也不见得就死了。最重要的是，放弃自身是一个餐饮软件的想法，放弃自身来全国推广的想法，而彻底的把自己作为同城物流解决方案提供商，为商家和快递员搭建管理平台，不论是2线，3线，还是几线城市，只要商家有需求，那么就可以开通商家平台，淘宝开店谁在乎你在哪里开店？而只要商家有需求，那么快递员自然也就同样可以存在，你甭管是几线城市，有人愿意发单，总有人愿意接单，只要钱给够，那么多闲着没事的，总有人接的。回到现实。现实就是我相信在九江这个二线或者三线城市，是有同城物流需求的。当我第一天回到九江的时候，我就发现自己从北京寄到九江的东西放在物流园里面，但是没有办法搬回来，因为物流园人下班了。如果在北京，我可以找货拉拉，可以找58速运，甚至去闪送上发消息，也许很快就有人相应过来帮我弄回来。而在九江，就只能自己傻愣愣的在马路上栏了半个小时的车才弄回来。我其实还是想跑达达。因为自由，因为不用看人脸色，这种众包，较为自由的职业，其实真的很好。但是到老家后，终究是没有办法了。因为这里没有。为什么达达不能转变思想，直接向商家和快递员服务呢？一层一层的加盟商作用在哪里？如果真的要加盟商，能否降低条件，把业务承包给我们，由我们来开发当地市场？本质上加盟商的作用无非是培训和管理，以及推广，实际上达达的资金周转，完全不经过加盟商吧。公司完全可以退出更有意义的做法，比如开发个人承包商之类的，个人自己开发商家，在一定时间内，享受自身开发商家的利益分成，从而鼓励更多的人主动去开发商家，这个效果，难道不比招加盟商去开发更好么？
思路决定出路。对于达达而言，在和3大平台的餐饮配送较量中，目前看来并不占优势，而在和闪送uu的同城速送方面，更不占优势。那么达达的出路何在？放弃招聘一大堆bd，地推疯狂推广的模式吧。不是说不行，至少目前看来是较量不过依靠bat的这些巨头们的。在这些平台专向自配送后，达达的出路就已经很窄了。彻底的转变成为同城物流解决方案提供商，为商家和快递员提供需求平台和管理平台，通过迅速的下沉到3,4，乃至5,6线城市，通过全国开花，来击败这些在大城市中站稳脚跟的公司，我想才是更好的出路。农村包围城市，小城市包围大城市。开发一个商家发单的软件，再开发一个业务员接单的软件，然后提供一个完整的资金周转接口。需要多少钱呢？其实说白了，同城物流需要的无非就是这些而已。为什么现在的这些同城物流公司，宁远在这些大城市天天转，却不肯沉下心来，做一个真正的全国都需要的解决方案呢？
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楼主在不？就两字，利益！
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别说了 OK？倒贴我都接
达达在各地其实不是加盟商，是城市经理，都是直接管理的。很难做到自动化管理的，会有很多实际的地域问题
听不听在公司，说不说在个人罢了。跑达达的都是咱们这些最基层的人；懂达达的恰恰也是咱们这些最基层的人；九江有3大平台的承包团队，问题是谁管你达达啊？更不用说排他性协议，怎么可能想象美团团队允许你去加盟达达的？说到最后，谁能加盟达达呢？我从14年开始跑达达，哪个时候达达就是几个大城市，过了3年，还是几个大城市。烧光了投资人的钱，怎么赚钱呢？我确实闲操心，这个不错，不过那些每天得过且过的bd，什么经理，其实懂的比咱们一线跑达达的多？不过混着日子过一天算一天而已。达达从14年中开始到15年中大爆发时期，几乎是给人的感觉是要占据送餐市场的大半江山的样子，结果人家自配送以出来，才发现达达不过是帮人嫁衣裳，开发了市场，吵起了市场，结果给人家打的罢了。现在美团自配送团队下沉到九江这些二级城市，3,4线城市都有了，反而是同城物流的先驱达达，现在还在北上广深小打小闹。去年和京东到家合并，难道不是悲剧么
思路决定出路。其实我从16年开始就没有跑达达了，我达达现在几个账号加起来，大概有好几万单了，但是终究还是不跑了。为什么？美团的单量，单价，以及现在的饿了么团队模式的单量单价，早已经远远超过达达了。高峰期人家8,9块，达达6,7块，低峰期人家5,6块，达达3,3.5块。以现在这个情况，达达除了混吃等死，不知道有什么出路？我16年下半年一直泡闪送。闪送轮单量，不如达达吧。而且闪送收取20%的服务费。但是闪送的模式不但不贴钱不补贴，反而真正能盈利。uu跑腿去年下半年也起来了。而先驱者达达，又在干嘛？什么也没有干，唯一干的事情就是和同样的没落的刘强东拿来玩的不知道什么玩意的京东到家合并了，既没有往上走抢占闪送等高端市场，也没有往下走以快速推进来以农村包围城市的策略。不上不下，流失的达达，商家，不知道多少。现在有3大外卖市场自配送能够覆盖而不走自配送而光走达达的么？估计很少了吧。所谓城市经理，存在的意义在哪里呢？反过来说，如果淘宝当初的发展也采用这个模式，淘宝能发展起来？从道理来说，谁去上面开店，都要经过所谓的城市经理来审核资质，请问中国这么大，要经过多少年的审核，才能把加盟商，城市经理弄够，要找多少地推啊？淘宝现在的模式是开店谁都可以开，大家出问题，直接找淘宝就可以聊，有什么问题是非要城市经理或者加盟商来操作的呢？城市经理，或者加盟商，在同城物流中，到底有什么作用？作为背景达达，我想最大的作用，一个是培训，一个是发物资，一个是地推推广，恰恰一个公司最重要的资金周转，其实和这些地方经理或者加盟商一点关系也没有。如果把这些城市公司推广的东西直接给总公司统一管理，有什么问题？建立直属的全国的管理平台，对全国达达统一星级管理，如果淘宝能够用小二来管理全国店铺，处理各种问题，达达毫无疑问也可以。通过大面积的类似于淘宝当年的广告模式，大面积推广，迅速把达达的模式推广到全国。达达公司不要搞什么自己的bd队伍，也不要搞什么自己的各地分公司队伍，毫无意义，除了拖慢自己的速度，尾大不掉之外，没有任何实际意义。
第一部分 新商业模式能做什么　　第一节：现有商业模式的现状。　　传统商业模式，人们的商业行为严重受到空间的限制。个人无法跨越空间时间从其他地区直接购买到物品，而必须通过各种本地代理商，在本地购买。　　在亚马逊淘宝兴起后，传统商业模式收到极大冲击。空间的约束不复存在，顺丰等四通一达物流公司的兴起，让购物的空间延伸到了全国乃至全球范围。　　那么，以亚马逊淘宝为典范的商业模式中，有没有什么弊端呢？　　答案是必然的。　　他的弊端就在于：他改变了长距离的空间问题，却没有解决短距离的空间问题。通俗的话来说，他没有很好的解决最后几公里的的空间问题。　　那么，出现了什么样的一个情况呢？　　你可以从远达千里之外的北京乃至纽约买回最时尚的服饰，但是你却无法买到你所在位置的几公里外的某个你最喜欢的商店的特色衣服；　　你可以购买到上海最好的特色食品，但是你却无法为你远在他乡的年迈的父母购买到最需要的柴米油盐。　　有时候，你只不过想为在远在他乡的女孩买一束鲜花而已，可你却只能在淘宝或者某些鲜花连锁店寻找，期待着不靠谱的物流能够准时送达；而实际上，就在女孩所在的城市，所居住的附近，就有着最好最鲜的花店，只不过你不知道而已；　　有时候，当你到达一个新的城市，你只不过想吃份钟爱的麻辣烫而已，但是你对这个城市一无所知，难道为了买份麻辣烫，你需要跑到淘宝去订购么？　　淘宝无法解决这个问题。目前的送餐公司也无法解决这个问题，因为送餐行业目前仅仅存在于几个大城市的某些餐饮公司，你无法自如的选择。　　新的商业模式，就是为此而生，也理所当然的出现，因为必须解决最后几公里的问题。　　第二节：新的商业模式的前景　　新的商业模式，就是为解决最后几公里的问题而产生。　　在未来，你可以轻松的做到什么呢？　　当你年迈的父母无法轻松的上下高楼去购买柴米油盐的时候，孝顺的你，可以在远在外国的地方，轻松的为你的父母购买到当天所需要的柴米油盐，最新鲜的蔬菜，最好的肉，为自己的父母尽一点孝心；　　当你正在和女朋友视频聊天的时候，突然她的电脑坏了，而你的她也许就是个电脑白痴，这个时候，你能想到什么？赶紧让你的懂电脑的朋友帮忙过去弄么？其实你没有必要这么麻烦，你完全可以轻松的找到最近的最正规的电脑维修公司，在30分钟甚至更短的时间内上门为她解决所有问题。　　当你的宝贝女儿突然感冒后，身在外地的你，是如此的感到无力，难道你要马上坐飞机回去吗？在你的亲人带着你的女儿去医院的时候，你可以为他提前挂好号，为他预约好医疗服务。　　而这，就是新的商业模式所要达到的效果。　　而这，仅仅只是其中的一些。在新的商业模式下，所真正的应用，则肯定要远比这些更广泛。　　第三节：新的商业模式的实现手段　　理想的实现手段是这样的：数字地图+数字店铺+同城物流　　一个数字化的地图明确的表示了你所要了解的地区的情况；数字店铺则为你提供你所需要的服务；而迅捷发达的同城物流则为你彻底解决最后几公里的问题。　　为了帮你的父母买到柴米油盐，你所要做的就是这些：　　打开你父母所在位置的数字地图；　　然后详细查看周边的数字店铺信息，看看谁家在卖柴米油盐；选择好所要购买的商品后，再选择看看哪家物流比较便宜，商品和物流选择好后，就可以直接网上下单。　　数字店铺店住收到你的单后，帮你所需要的物品打包好，然后等到物流人员到达交给物流人员；　　物流人员将东西安全送达到你的父母。　　这样就完成了新的商业模式下的服务过程。　　淘宝的商业模式是是虚拟店铺+全国物流　　新的模式则是真实的数字地图+数字店铺+同城物流　　第四节：新的商业模式的盈利模式　　对公司来说，盈利是最重要的。那么，新的商业模式如何来盈利？　　那么我们首先来分析下，淘宝是如何盈利的。对于淘宝来说，淘宝的最大优势是什么？是平台优势，因为平台够大，作为现有商业模式的代表，巨大的人流量，决定了其广告收入是巨大的；而支付宝上巨额的资金，则给淘宝公司带来了巨额的现金流。　　而新的商业模式下的公司，如何盈利？首先他是一个平台。当他能成长为一个成熟的平台的时候，他就会成为人们解决日常问题的首选，成为一个网络入口。看新闻上新浪腾讯，买东西上淘宝，京东，而将来，人们就会说：买东西，上xx了。当达到这个效果后，广告收入，人流量带来的衍生收入，会少么？　　而对于物流来说，必然诞生新的如同顺丰一般庞大的同城物流公司。现在全国范围的快递，也不过10,20一票。而同城快递极便是5元一票，在庞大的业务量的支持下，其收入是何其可观？　　以目前最火的没名儿生煎为例。其北京6家连锁店，从2年前到现在，外卖总票数已经超过120万，现在每家分店的平均票数在400单，一天就是2500单左右。区区5,6家店就能达到如此的票数，那么，北京的整个的餐饮外卖票数是何等惊人的数字？　　而餐饮只是未来同城物流的一部分。同一家公司不同区域部门之间的日常文件传送，等等，都是同城物流的一部分。　　所以，无论对于占据平台资源的网络公司而言，还是对于全力进军同城物流的物流公司而言，还是对把自己的产品卖到全市的店主而言，都是绝对有利可图的。而这个平台，今天不做，将来总有公司去做，而一旦别人做了，成熟了，你基本就很难追赶。淘宝平台的先发优势，决定了今天其他公司想要挑战的话，难度是非常巨大的。所以大家只有眼红的份。　
上面是我2012年写得一个文章，有兴趣的可以去这里看看全篇。商业模式的革命：数字地图，数字店铺以及同城物流一晃5年过去了，时间过的好快。然而再回头看自己的这篇文章，我觉得离我心中的全新的商业模式的革命，还早的很。现在无非解决了送餐送花的问题，可突发的偶尔性的需求，解决了么？完全没有。机会其实大把大把的，长期来看，今天的美团，饿了么，百度，不过是万里长征中率先出发的而已，离 到终点还远的看不到影罢了。达达曾经似乎站在了这波革命的潮头，似乎要成为我的文章中这个可能超过四通一达的存在，然而最终达达迷失了。变的完全不知道自己要干嘛，以一个新兴公司的革命的方式出现，却和一个传统公司一般步履蹒跚，步履沉重，几年过去了，还是只能在几个大城市转圈。虽然我只不过是再底层挣扎的小人物，既不懂人情世故，也不懂实际操作，但是我想我的思路，格局，多少还是可以给你们提供些不错的建议吧。虽然我相信最终我这些说的话最终是毫无疑问放屁一般的消失在网上，但是我想10年后再拿出来看，我想，终究有人相信我其实真的有先见之明的。这文章，真的是我在5年前，2012年写得。那个时候，没有达达，没有美团，什么也没有。然而，我预见了所有。
看看达达有没有邮箱发过去
发这浪费了
达达要完蛋的节奏
空谈误国实干兴邦
达达倒闭指日可待
你比公司都知道，既然没有，你怎么不组建。哪些迟早被达达吃掉的。看你分析的头头是到。我为达达投资，一万多了，买最好得手机，当然便宜手机白送我都不会要。买过四两车。给你一样分析得话。我都看车玩了。
太长了，看不完。
说真的达达现在很不错你分析的也不错可是达达现在还有一开始那样的魄力吗？没有老总害怕了不会在这样无辜的投入资金了你了知道达达成立到现在烧了多少钱
楼主有一个伟大的想法不错！既然有那么大的想法为何不筹资创立一个像你所说的同城配送平台呢？或许达达老总的眼光没有那么远！或许下一个马云就是你了！
不错，然而并没有什么卵用，达达高层不会看到的。
只能说你看的太片面了，底层的人都是你这想法，等你到了高层，反而就不是这么回事了，梦想还是要走的，万一实现了呢！
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