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十大最受欢迎可3D打印STL文件免费下载网站
来源：天工社
发布：星之球激光
作为3D打印技术的普及，越来越多的3D打印机用户在寻找一些有趣的项目可供他们在家里3D打印。为此搜集了一些提供可3D打印STL文件下载的知名网站供爱好者们参考（以下排名不分先后）：
1、Thingiverse
MakerBot公司下属的Thingiverse算是世界上最大的可3D打印模型库了。该网站2008年上线，至今已经成为世界上最重要的3D设计社区之一。Thingiverse最受欢迎的就是它的绝对自由，任何用户都可以上传、分享和下载3D打印文件，而且绝对免费。
到2015年后期，Thingiverse上传的模型已经超过100万个，下载量更是达到2亿之多。
2、YouMagine
尽管规模明显小于Thingiverse，但是YouMagine同样隶属于一家知名3D打印机厂商Ultimaker。其3D内容库里有数百个免费的STL文件，范围包括Ultimaker 2升级部件到玩具和家庭用品。YouMagine与众不同的是他们致力于对3D设计师的保护。2015年的时候，该公司发布了专门针对3D打印对象的开放源代码许可，被称为3DPL。
3、Pinshape
Pinshape是3D内容世界里的另一家知名网站。这个3D社区市场拥有超过55,000为创客和3D设计师，里面既有免费的STL文件也有需要付费的STL文件。3D设计师可以自主选择出售或分享他们的3D设计。另外Pinshape还提供了由3DPrinterOS支持的&流（streaming）&服务，使得用固话无需实际下载文件就可以编辑、切片和打印设计。这使得设计师既能分享其设计，又可以保护其源文件。
除了STL之外，Pinshape还支持OBJ文件，以及包含这些类型的压缩文件ZIP。
4、My Mini Factory
MyMiniFactory标榜自己是&世界上最大的精品3D对象下载平台&。这里的关键词是&精选&&&其上传到模型库里的每个3D模型都是精挑细选的，并经过了社区成员的测试，保证了每个模型都能够被3D打印。
该网站上提供了数以千计的免费3D打印STL文件（还有一些需要付费才能下载），如果在上面找不到您想要的模型，您还可以请求上面的一个专业的3D设计师帮您设计出来。MyMiniFactory隶属于iMakr后者是一家专业的在线3D打印机销售商，并在伦敦市中心拥有一个世界最大的3D打印机专业卖场。
Cults3D可能是法国最大的在线3D打印市场，该网站同时提供收费和免费的高质量STL文件。另外，Cults同时提供法文、英文和西班牙文的界面。该网站的运营者认为自己不仅仅是一个3D模型库，还是一个3D打印社区，为此他们致力于建立一个3D打印爱好者的社交网络，在那里用户可以关注其他设计师，与其它建模者联系，保存他们最喜爱的3D模型等等。
6、GrabCAD
GrabCAD可不是一般的3D内容的网站&&它是是一个由专业的机械工程师建立的3D打印社区，同时也为机械工程师服务，帮助他们找到精心设计的部件、更快地创建自己的产品，而无需重新设计一些基础的部件。该网站在2014年被Stratasys公司以1亿美元的代价收购。迄今GrabCAD社区拥有超过100万工程师和超过1,130,000个免费CAD模型（有些是STL文件，还有一些其它格式的文件也可以转化为STL格式）。
7、Autodesk 123D
作为世界上最大的CAD软件厂商，欧特克公司也有自己的3D建模网站，这就是Autodesk 123D。该网站上面拥有超过10000个免费的STL文件。该公司还针对入门级的3D设计爱好者发布了一整套的3D建模应用软件。
Autodesk 123D允许用户通过3D模型库浏览、下载或编辑它们，并上传自己的作品。与Autodesk 123D相对应的软件应用程序包括123D Design、123D Sculpt+、TinkerCAD、123D Catch等。
8、3Dagogo
这个网站是由来自加州的一群对3D打印充满热情的黑客、设计师运营，用户可以在上面购买和出售3D模型，同时上面还有相当大一部分STL文件是完全免费的。3Dagogo的一大特色就是每一个上传的3D设计都经过了3D打印验证，甚至每个上传模型都包含了一个打印结果的图片。
除此之外，3Dagogo也是AstroPrint的开发商，这是一套基于云计算的3D打印软件和服务平台。
9、3DShook
3DShook的模式与其它网站都有一点不同。它们的网站上提供的只是一些免费试用的模型，而该网站的真正业务其实是一种按需打印的订阅服务。他们的客户是那些发现自己经常需要3D打印一些新项目，因此想要通过捆绑采购来省钱的用户。3DShook按照每年、每月、商业、教育用户进行分类，订阅费从10美元&50美元不等。3Dshook提供了一个包含有1000多个可3D打印的STL文件的目录，其中分为40多种不同的类别。
10、Instructables
Instructables的内容远远不止于3D模型，但是我们必须要提到它，因为它是创客们的梦幻王国，里面有成千上万的DIY项目教程，内容丰富详尽，您可以在上面找到从木工到电子方面的各种项目。它同时也是一个致力于3D打印的大型渠道，对于一些复杂的3D打印项目，设计者往往会上传详细的说明，而不止于提供免费的STL文件下载。可以说，如果您是一位创客，却没有去过Instructables的话，那将是一件非常遗憾的事情。
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土鳖们！C919大飞机，我们有完全自主知识产权吗？图（转载）
具有完全自主知识产权，按照最新国际适航标准研制的首款干线民用飞机C919下线了！此处应有掌声与呱噪声！这第一句估计就拉来了不少仇恨。我们有完全自主知识产权吗？那我先多嘴问一句，如果我们有，你是开心啊还是不开心啊？如果你不开心，那我就开心了！那么，根据什么说完全自主知识产权？一 完全自主的飞机总体方案。二 完全自主的飞机气动外形设计。三 完全自主的飞机机体的设计、计算、试验及制造。四 完全自主的系统集成。五 完全自主的中国式管理。如果综上所述，还不能叫做完全自主知识产权，那么世界上也就没有任何一家飞机制造商能叫做完全自主知识产权了。也许有的人对完全自主知识产权有自己的定义，估计是所有的东西都是自己发明并且自己制造而且别人都没有的才行。这想法是美好和会梦遗的，因为在当今的航空制造业中，主制造商——供应商是通用模式。如果还要较真，那就不妨以波音公司为例：在波音飞机四五百万个零部件中，有百分之六十五的零部件并不是由波音公司生产的而是由供应商提供的。波音飞机的机身可能是日本生产的，发动机可能来自法国，飞行操控、电气、液压、前缘装置产自北美。怎么样，波音原来是组装机吗？这个真没听别人说过，你更没说过。或者，我壮着胆子说：所有的飞机其实都是组装货。今天的飞机，已经不再是莱特兄弟那种在一间小作坊里敲敲打打就造出来而且飞起来的简易航空器。虽然至今我们从新闻里还经常能够看到，某地农民自己制造了一架飞机潜艇之类的新闻。但是那种东西只能自娱自乐，既不能商用，也不会获得许可，别说国际上通不过，交警都通不过。那么，既然飞机是组装货，为什么世界上只有两家大飞机制造商？从理论上说，只要你有钱，买得起这几百万个零部件，你也可以在家里象拼乐高一样弄架大飞机出来不是吗？显然，世界上的有钱人没这么想。他们为什么不这么想？搞懂了这个问题，也就搞懂了为什么你没钱的原因。咱们不妨在这个问题上多废话几句，反正我懂得也就这么多，我不懂的我也不信还有多少人比我更懂。都是混微博的，别把自己弄得跟总设计师一样，太累。这五百个零部件，尺寸大小不一。有的可能只有拇指大小，有的估计比你现有的豪宅还大了不知道多少倍。而且这些零部件又不像钢铁侠的那些配件，他一伸手，这些零件从世界各地嗖嗖嗖的飞过来就掴他脸上。虽然是飞机配件，但是这些东西自己并不会飞，所以首先你要有个库房。这个飞机你别看组装起来占地并不太大，但是拆散了堆放估计能占地数十平方公里。你那一亩三分地肯定是不够用的，再去租点地回来吧。我先告诉你需要租多少地吧，通俗的讲，你需要租4000亩地。也就是将近三百万平方米。然后你还需要进行一百万平方米的地面建筑。昨天直播，飞机还没露头，那个装配车间就把我震撼了。别说我少见多怪。有时候见识广的人才配震撼。哥是参与过当时亚洲第一大单跨车间建设的人。还是通俗的讲，那个装配车间你们都没见到中间有柱子吧？这也是废话，要是有柱子飞机就撞上了。可是熟悉装备制造业的人都明白，我们过去的车间里柱子是和机床、装配线并存的。中间有柱子，四周有牛腿，这才能支撑车间的结构和屋面。这还没说车间里还需要有进行大型吊装的天车。单就这一个装配车间，就足以让世界上百分之九十以上的国家望洋兴叹。要么他造不起，要么他根本就造不出来。没有综合实力，你连个厂房都不会有，难道你露天造飞机？回想起我们当年艰苦时期，没有厂房只能用临时搭建的机库，没有净化设备只能往地下洒水，可是没有精度和净度的车间，是无法造出高精度的产品的。这一晃，我们有了这种两万多平米规模的装配车间，这本身就足以自豪和告慰先驱。等到大幕拉开，919羞答答的似新娘子被掀开了红盖头。那一眼，也可以用惊艳来形容。因为我首先看到了919驾驶舱的挡风玻璃。请原谅我描述的比较粗鄙，这就象我当年开惯了两块平板风挡的CA10老解放然后突然给我换了一台一块风挡的东风140一样。那感觉不仅仅是视线好，而是一种让你抓心挠肝的舒服。从波音的六块玻璃到919的四块玻璃，看似小改动，背后蕴含的东西绝非6-4=2那么简单。如果是举手之劳，别人早就举了。创新往往从细节开始。有了装配车间，有个零部件，这才只是一个开始。波音公司能成为世界级飞机制造商，其核心机密是什么？其实这并不算是什么机密，那就是——集成、创新。简简单单的四个字，人人都看得懂，却没有几个人能够复制出一个波音公司。这就好像很多人都会下象棋下围棋，但是能够成为大师的寥寥无几。人人都会跑，没几个人登上过冠军的领奖台。波音公司也不是一生下来就会跑，也是在不断的将已有的技术，先进的科技及不断创新的管理模式很好的结合在一起，经过了漫长的积累，才有了今天的规模和地位。同创立九十九年，经历过二战后，由军用飞机制造商转向商用飞机制造商的波音公司相比，我们的差距还相当大。但是不能因为有差距，我们就放弃追赶。也不能因为我们在学习在模仿，就失去了信心。这就好像是在田径赛场上，大家都是在用两条腿奔跑，即使跑在最后，也没人会主动退出比赛仍然奋力前追。毕竟，能够同场竞技也需要资格。那么，我们为什么要造大飞机？虽然这大飞机还只是中短途商用机。一方面，我们有广阔的航空市场，我们对于支线飞机有巨大的市场需求。整个世界航空市场，是一个以万亿为单位的市场，我们凭什么不能进去分一杯羹？我们对外签几百架客机，有人说那是送钱。我们发展自己的大飞机，有人说这是劳民伤财。而说这些话的人又往往是同一种人。自己没有不能去买，自己没有又不去造，难道我们用大棚扣吗？纯天然绿色无公害野生大飞机？嘎倍儿脆鸡肉味？另一方面，大飞机项目的意义并不仅仅在于飞机本身。而是要整体拉升中国的装备制造业上一个台阶上一个水平。对于装备制造业，我有理由相信很多人都是非常陌生的。因为我在平时接触过的人中，他们一提起中国的工业成就，还在说万吨水压机。没错，这曾经是我们的骄傲，但是不能今天还把这当作骄傲。躺在功劳簿上吃不饱人的。世界工业的发展是迅猛的，迅猛到一些我们还在研发的东西人家已经卖的满世界都是了。所以我们还是用跑的方式追赶，可能一时半会都追不上甚至会越追越远。所以我们要搭车追赶。有人问我，那些东西外国人想的出来中国人就想不出来吗？继而引申出中国人不具有创新思维吧啦吧啦吧啦。。。。。。首先呢，中国人脑子不笨，思维也没问题。那么，为什么在某些领域我们落后了呢？一只鹰在空中看老虎和狮子打架，鹰就在想：卧槽，这老虎真尼玛笨，刚才这一下只要飞起来在空中做一个低空滑翔绕到狮子后边一口就能撕开狮子肚皮。这个想法没有错，错就错在老虎没翅膀。面对同一个问题，想法可以五花八门，最终能够实现的路通常只有一条。不是想法不正确，而是客观条件限制了想法。大飞机的核心有四部分：发动机、机翼、操控系统和航电。这其中发动机和航电是我们的弱项。那么弱在哪里？一方面，由于别人走在了前面，基于现有条件下的技术已经被人家申请了专利和保护了起来。有些技术并不神秘，只是当你走到了那步，就自然而然的要接触和应用的东西。但是人家领先了一步，你要想用就要花钱买，有时候花钱买人家还不卖给你。虽然你明知道这东西你自己也想的出来，可是你想晚了。那么为什么不早点想？你知道2019年的11月3日的此时你想干什么吗？前瞻也是需要有前提的，脱离了实际和客观条件的那是空想。也就是说，人人都能想到的路被人弄了一个收费站，你想过就要花钱。有时候花钱也不让你过。那么，你可能需要自己重新设计建设一条路。这说起来简单做起来无疑是很难的。如果你觉得不难，或者说你认为只要有了技术和图纸就应该不难，那我现在就送你一整套图纸。有时候尴尬就尴尬在这里，就是无论你通过什么方法，好不容易获得了技术，可是你能力有限你无法复制。有人说我们是山寨大国，言下之意只要你拿来东西我就能给你复制出来一模一样的。在民用方面可能是这样，但是在某些高精尖领域这是做不到的。比如说在航空发动机领域，我们也许已经不缺乏技术，但是我们缺乏相对应的工业基础。就好像919的发动机的近亲某款军机发动机的叶片一样，你掌握了技术但是提供不了产品。这就好像当年我们扑火援建有人还带了一台电视机，结果山里根本没信号。东西再好你也用不上。所以在某些领域，比如发动机和航电，我们不妨同其他国家和公司一样搞拿来主义。不引进就无法谈吸收。商业飞机要面对一个现实的问题，就是研发经费的来源。所以一边商业化运作一边研发就是首选。难道我们要用二十年的时间去搞一个发动机，然后等发动机研发出来发现研发成本远大于实用价值吗？919一出手就瞄准了高端技术，采用了2012年才完成全尺寸验证的发动机。而且根据同法国签订的合同，未来法方将向中方提供该发动机的生产线。也就是说，该款发动机未来会在中国进行生产和组装，而我们将获得相应的技术。在这个技术基础上，我们理所当然的会取得突破。买来的鸡也会下蛋啊。大飞机是一个整体协作的项目。是需要一个国家的冶金、机械、重工、电子等行业达到一个相对高的水平时才能够实现的。而我国，2012年才有了八万吨的大压机。也许我用了[才有了]容易造成误导。需要说明的是，大压机世界上只有四个国家才有。简单的说一下水压机。水压机是干嘛用的呢？说打铁大家就都知道了。影视作品里铸剑师，你一锤子我一锤子的在那敲一块烧红的铁条，这就是锻打。而在这之前是铸造。锻打过的金属杂质更少，密度更高，硬度更大。还能消除铸造过程中出现的铸态疏松。锤子的力量不过几十斤，而水压机相当于上万吨的大锤子。世界上第一台万吨水压机诞生于1893年的美国，我国的万吨水压机诞生于1961年，美国现在使用的4.5万吨水压机是上世纪五十年代的产品。由此也可以看清楚，在水压机领域当时我们同世界的差距。都说巧妇难做无米之炊。我们可以把大压机看成是揉面机。没有面，巧妇也难为。即使有，一个巧妇也揉不出上万人吃的面来。在很多领域我们不缺技术但是缺材料。就好像你知道如何烤制面包但是你手里没有面包粉一样让人心碎。现如今你去淘宝可以买到所有的烘焙工具和原材料，随便什么人只要按照说明书就可以进行烘焙。所以，工具和原材料才是王道，而你我，还是当初那个吃货而已。从第一台万吨水压机到八万吨大压机，我们用了半个世纪。有人可能会说，把万吨级加大八倍不就行了吗？这有何难？用土坯可以盖房子，但是用土坯盖不出摩天大楼。如果只是加大或延长就能解决量级问题，那么，只要咱们不停的施工，就可以造一架三十八万公里高的梯子直接上月球了。造梯子的技术我们有，可是用什么材质呢？梯子自己的重量就足以压垮自己了。有了超级大压机，我们的大飞机才能真正的飞起来。我们才能超越之前的加工能力和水平，才能把各种新设计应用到实际中来。要不然只能是鞋上去了脚没上去。因为我们现在搞的是商业飞机，我们要量产要得到认可要拿到适航证。我们要去抢夺别人盘中的蛋糕。我们改变世界航空业的格局。919只是大飞机家族中的小兄弟。而这个家族原本只有兄弟俩。波音公司已经成立百年。空客公司则是由英、法、德、西班牙几家公司于1970年成立的。我们的商飞公司，创立于日。七年的时间，我们的支线飞机就下线了。这在世界航空史上也是一个壮举。我们没理由不感到骄傲。就***奥运季军也是荣誉一样。我们有资格去嘲笑季军吗？919还只是一个小飞机而已。我们并不满足于造出一架什么飞机来。这只是一个开始。就好像西方神话故事里爱迪生还是爱因斯坦来着，反正是一个姓爱的造的那个小板凳一样。或许在别人眼里那很糟糕，但是那却是一个基础。更何况我们的919并不糟糕。就好像看别人娶媳妇和自己娶媳妇的感受是辣么的不同一样，很多事情很多东西，必须要自己去做一遍才知道是怎么回事。我们曾经被甩下了，可是我们不甘心永远被甩在后面。不懂的我们可以学，谁的知识不都是这么来的吗？我们也可以模仿，但是我们不仅仅是为了模仿，我们模仿的目的是为了超越。我们也不需要去从一个螺丝钉开始重新设计，我们可以在人类取得的各项科技成就中去遴选适合自己的东西为我所用。我们曾经没有航母，我们买一艘瓦良格回来自己改造。我们不怕别人风言风语冷嘲热讽，我们成功了。现在我们自己已经开始建造更大吨位更为先进的航母了。当我们自己设计建造的航母在五大洋航行的时候，哪艘小渔船敢出言不逊？我们也四处去考察人家的高铁，也在国内引进进行了各种让人笑掉大牙的实测。今天，我们的高铁走出去了，已经成为中国名片了。还有谁坐在高铁上嘲笑高铁？在大飞机问题上，还有人抱着[造不如买]的思维。我们可以买，但是我们也要自己造。我们买别人的东西，是因为别人的东西比我们造的好。但是我们相信自己也能造的好甚至更好。产品都要有一个提升的过程，就好像小孩子还要有个女大十八变一样。哪个家长因为自己的孩子不如隔壁老王的就把自己孩子给掐死了？如果那样，该掐死的是家长自己。如果你优秀一些，孩子也会更优秀。还有一些人，平时要求中国什么都全盘西化，但是在这类问题上一反常态的要求全盘中化。好像919用了美法合资的发动机就动了他心头肉一样。其实，这只是源自于其知识的匮乏，因为他压根就不知道波音飞机也用英国罗尔斯·罗伊斯的发动机。反正你要说波音飞机不是美国造的他肯定跟你急，你说919是中国造的他还跟你急。919下线了。这是中国航空制造业业的一大步。也是中国航空制造飞向世界的一小步。我们曾经感慨运十的下马，那么我们当下就更要呵护919。接下来还要搞929，还要搞干线客机，路还很漫长很难走。谁也无法预料接下来会遇到什么障碍会出现什么问题。但是我想，只要我们拿出对待波音和空客的同等态度，不要象当年攻击高铁一样别有用心的去阻挠去捣乱，我们的大飞机终究会越飞越高越飞越远。919，不要放慢你的翅膀，只要你飞的够高够远，那些指责与谩骂自然会被远远的抛在后面。有些人的灵魂你永远都不必等，就让他们原地腐烂就好。。。。。。
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你知道啥是知识产权吗就大放厥词 知识产权俗称专利懂否 你使用每一步手机都需要像高通 苹果交专利费用一样
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原帖已被删除15楼&哈哈哈，如果你寿命够长，有机会看到未来几十年的时间里，全世界干线民航机市场里 终将不再是只有A或者B的两个选择，而是A、B、C三个选择。22楼&算了吧，你的预言，连笑话都不够格。服役的J20在哪？你预言了多少年了。24楼&哈哈，本人需要预言吗？运7以及它的发展型没有出口到国外，谁玩死谁？歼20是否服役我不知道，就算服役了你死皮赖脸的不承认，我不也没有办法啊。反正你们指鹿为马的招数在铁血网里已经是大名鼎鼎的了嘛！26楼&运7出口型有翼梢小翼？早点脸好不？呵呵，对于你这种刚刚学会一个叫“专利”新词的人来说，当然是到处宣布美国人拥有飞机所有的零部件的“专利”是最惬意的事情了。中国任何技术的发展对于你来说都是“模仿”、“山寨”，可以直接无视的。至于美国人正在应用的各种各样技术却更多“山寨”于其他国家的发明创造，你只能选择失明。
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......4楼&原来自主知识产权这个定义是您参与修订的啊！太了不起了您！5楼&这个是专利申请的三个要素，缺一个你连专利都申请不了，还知识产权？7楼&C919客机拥有完全自主知识产权的这句话的核心就是：作为中国人自己研发的客机，没有谁可以以中国C919客机的研发侵犯了自己的知识产权来找中国人收取版权费。哈哈，中国人会仔细瞅瞅这个地球上有谁会向中国的C919客机收版权费，是波音、空客，还是其他什么狗屁国家。8楼&部件采购的时候本身就已经付过授权费了，人家不来告，是因为你已经给了授权费。不是因为你有什么狗屁自主知识产权。类似手机里面的基带芯片售价里面已经包括基带专利授权费一样。感情你买台手机没人告你，你还以为自己有通讯协议的自主知识产权？19楼&按照你提供的资料，美国767、777 客机应用了大量日本制造的零部件、元器件和附件，是不是可以认为美国人没有767、777客机的完全知识产权，日本人随时随地可以以那些零部件、元器件和附件是日本制造而向美国人收取767、777客机的版权费？委托生产跟成品采购你能分清？知道区别是什么吗？核心区别就是知识产权是谁的，TG给波音、空客生产N多零件，但所有知识产权都是别人的。C919到别人那里采购零件知识产权都是别人的。
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原帖已被删除15楼&哈哈哈，如果你寿命够长，有机会看到未来几十年的时间里，全世界干线民航机市场里 终将不再是只有A或者B的两个选择，而是A、B、C三个选择。算了吧，你的预言，连笑话都不够格。服役的J20在哪？你预言了多少年了。
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9楼&类似翼梢小翼之类的专利早就非常明确了，波音和空客也许可以通过专利交叉授权来使用。C919要用的话，给少一分钱专利费就等着被人告吧。18楼&说的仿佛像真的一样，你大概不知道中国在上个世纪就已经研发了翼稍小翼提供给运7支线客机使用了吧？这种技术中国储备的不比西方国家晚翼梢小翼专利是麦道的，现在应该就是波音的了。你让C919不给翼梢小翼的专利费试试。Y7在TG自己家里玩人家没办法，出去必然整死你。
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什么时候形成完全自主生产才是本事。希望这一天不会太晚。
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2楼&知识产权这个东西要满足这么几个条件，才有价值：1 你会做没有用，你得先搞出来，别人没做过的，就是所谓新颖性。2 你的技术路线要有创新，学来的抄来的都不算，连专利都申请不了。3 你的技术路线，别人无法绕过，是最好的技术解决方案。 一旦别人有更好的方案，那你这个知识产权就一文不值。很明显C919很难会有满足这三个条件的什么技术方案。4楼&原来自主知识产权这个定义是您参与修订的啊！太了不起了您！5楼&这个是专利申请的三个要素，缺一个你连专利都申请不了，还知识产权？7楼&C919客机拥有完全自主知识产权的这句话的核心就是：作为中国人自己研发的客机，没有谁可以以中国C919客机的研发侵犯了自己的知识产权来找中国人收取版权费。哈哈，中国人会仔细瞅瞅这个地球上有谁会向中国的C919客机收版权费，是波音、空客，还是其他什么狗屁国家。8楼&部件采购的时候本身就已经付过授权费了，人家不来告，是因为你已经给了授权费。不是因为你有什么狗屁自主知识产权。类似手机里面的基带芯片售价里面已经包括基带专利授权费一样。感情你买台手机没人告你，你还以为自己有通讯协议的自主知识产权？按照你提供的资料，美国767、777 客机应用了大量日本制造的零部件、元器件和附件，是不是可以认为美国人没有767、777客机的完全知识产权，日本人随时随地可以以那些零部件、元器件和附件是日本制造而向美国人收取767、777客机的版权费？
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9楼&类似翼梢小翼之类的专利早就非常明确了，波音和空客也许可以通过专利交叉授权来使用。C919要用的话，给少一分钱专利费就等着被人告吧。说的仿佛像真的一样，你大概不知道中国在上个世纪就已经研发了翼稍小翼提供给运7支线客机使用了吧？这种技术中国储备的不比西方国家晚
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用3D打印C919飞机3.07米部件金属加工，传统的方法是铸造、锻造、机加、焊接，而金属3D打印是用微积分原理，将三维模型剖分成面，面分解成线，随后在数控系统控制下，用激光做热源，将金属粉末材料按照一定路径熔化“堆积”。在C919设计验证阶段，西安铂力特激光成形技术有限公司利用金属3D打印技术解决了飞机中央翼缘条(3.07米的钛合金部件)的制造工作。加工该部件传统工艺一稿需要6个月，三至四稿就需要2-3年的验证周期。“我们做用了15天，2个多月加工就可完成，大大缩短了设计验证制作周期。”铂力特总工程师赵晓明说。最终得到“其性能略好于锻造件”的高度认可，力学性能通过了“五项性能测试”。除了C919，铂力特还利用金属3D打印技术为国产各类飞机制造近3000个零部件，其中绝大部分已装机使用。
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原帖已被删除哈哈哈，如果你寿命够长，有机会看到未来几十年的时间里，全世界干线民航机市场里 终将不再是只有A或者B的两个选择，而是A、B、C三个选择。
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2楼&知识产权这个东西要满足这么几个条件，才有价值：1 你会做没有用，你得先搞出来，别人没做过的，就是所谓新颖性。2 你的技术路线要有创新，学来的抄来的都不算，连专利都申请不了。3 你的技术路线，别人无法绕过，是最好的技术解决方案。 一旦别人有更好的方案，那你这个知识产权就一文不值。很明显C919很难会有满足这三个条件的什么技术方案。4楼&原来自主知识产权这个定义是您参与修订的啊！太了不起了您！5楼&这个是专利申请的三个要素，缺一个你连专利都申请不了，还知识产权？7楼&C919客机拥有完全自主知识产权的这句话的核心就是：作为中国人自己研发的客机，没有谁可以以中国C919客机的研发侵犯了自己的知识产权来找中国人收取版权费。哈哈，中国人会仔细瞅瞅这个地球上有谁会向中国的C919客机收版权费，是波音、空客，还是其他什么狗屁国家。8楼&部件采购的时候本身就已经付过授权费了，人家不来告，是因为你已经给了授权费。不是因为你有什么狗屁自主知识产权。类似手机里面的基带芯片售价里面已经包括基带专利授权费一样。感情你买台手机没人告你，你还以为自己有通讯协议的自主知识产权？ 现在公布的919客机上选择了外国制造的：飞机发动配电设备、启动发电机、燃料惰化系统、油箱惰化系统、机载液压系统、水平安定配平系统、刹车、轮胎等等这些零部件，附件，难道真的国内没有相应的产品？如果国内没有类似产品，岂不是运-8、运-9、运-20，轰-6H、轰-6K这些起飞重量超过60吨，甚至190吨的大型飞机上面不需要这些配套设备、零部件和附件喽！既然国内有这些配套设备、零部件和附件，为什么C919还要选择国外的同类产品？1、核心还是那些产品是提供给几千架波音、空客使用的民用成熟产品，大批量生产销售，百分百比国内同类设备便宜。2、C919客机是一款面向全世界市场销售研发的客机，许多国内军用配套设备、零部件和附件根本不能够出口给外国人使用。3、按照中国传统，上述军用配套设备、零部件和附件完全可以按照民用标准进行改进设计、生产，现在关键是等待919飞机实现设计定型和生产定型，所有配套设备、零部件和附件的技术要求固化，军改民有规范的标准可以执行。因此生产定型以后的919就会按部就班的用同类型国产配套设备、零部件和附件取代进口产品。犹如今天国产歼-11战斗机上大量国产配套设备、零部件和附件取代俄罗斯、乌克兰同类产品一样。919现在只是一个呱呱坠地的婴儿，嘲笑它的人终究会在她成长的未来自取其辱。不信，请回忆第一架空客民航机诞生时用如日中天的波音公司诋毁空客的时刻吧，那时太多的人判了空客的死刑。别忘记了，既然字母表里A排名第一，B排名第二，那么C排名第三有问题吗？
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2楼&知识产权这个东西要满足这么几个条件，才有价值：1 你会做没有用，你得先搞出来，别人没做过的，就是所谓新颖性。2 你的技术路线要有创新，学来的抄来的都不算，连专利都申请不了。3 你的技术路线，别人无法绕过，是最好的技术解决方案。 一旦别人有更好的方案，那你这个知识产权就一文不值。很明显C919很难会有满足这三个条件的什么技术方案。4楼&原来自主知识产权这个定义是您参与修订的啊！太了不起了您！5楼&这个是专利申请的三个要素，缺一个你连专利都申请不了，还知识产权？7楼&C919客机拥有完全自主知识产权的这句话的核心就是：作为中国人自己研发的客机，没有谁可以以中国C919客机的研发侵犯了自己的知识产权来找中国人收取版权费。哈哈，中国人会仔细瞅瞅这个地球上有谁会向中国的C919客机收版权费，是波音、空客，还是其他什么狗屁国家。8楼&部件采购的时候本身就已经付过授权费了，人家不来告，是因为你已经给了授权费。不是因为你有什么狗屁自主知识产权。类似手机里面的基带芯片售价里面已经包括基带专利授权费一样。感情你买台手机没人告你，你还以为自己有通讯协议的自主知识产权？哈哈，研发制造一架价值超过千万美元的飞机获得的知识产权，与从市场上购买的零部件知识产权之间有一毛钱关系？那些零部件不管有没有知识产权，它都是零部件不是飞机。因为这些零部件供应商完全依靠飞机制造商生存。凡是飞机制造商的飞机型号，无论是庞巴迪的支线客机、日本的运输机、反潜机、巴西的支线客机和运输机，不管购买了多少拥有知识产权的外国零部件，这些飞机的知识产权都分别属于研发这款飞机的庞巴迪、日本、巴西，不属于提供零部件的供应商。同样的，中国的21支线客机、919干线客机也不例外。无论日本人，还是印度人，购买美国供应商的零部件和通电公司发动机比中国人还要容易，如果中国人不转让21支线客机、919干线客机的制造技术和生产线给日本人、印度人，它们购买所有那些“有知识产权”的外国零部件和发动机能够制造出21支线客机、919干线客机吗？不可能。
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2楼&知识产权这个东西要满足这么几个条件，才有价值：1 你会做没有用，你得先搞出来，别人没做过的，就是所谓新颖性。2 你的技术路线要有创新，学来的抄来的都不算，连专利都申请不了。3 你的技术路线，别人无法绕过，是最好的技术解决方案。 一旦别人有更好的方案，那你这个知识产权就一文不值。很明显C919很难会有满足这三个条件的什么技术方案。4楼&原来自主知识产权这个定义是您参与修订的啊！太了不起了您！5楼&这个是专利申请的三个要素，缺一个你连专利都申请不了，还知识产权？7楼&C919客机拥有完全自主知识产权的这句话的核心就是：作为中国人自己研发的客机，没有谁可以以中国C919客机的研发侵犯了自己的知识产权来找中国人收取版权费。哈哈，中国人会仔细瞅瞅这个地球上有谁会向中国的C919客机收版权费，是波音、空客，还是其他什么狗屁国家。全部子部件都是外购，当然不会有什么版权问题。当然这利润也是哗哗的外流了。
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类似翼梢小翼之类的专利早就非常明确了，波音和空客也许可以通过专利交叉授权来使用。C919要用的话，给少一分钱专利费就等着被人告吧。
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和人家国外比你这个只不过小牙签，一个刚入门的学生在这瞎吹
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&对土鳖们！C919大飞机，我们有完全自主知识产权吗？图（转载）回复
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