摩托车后轮胎比前轮胎大是不就会有抖动？_百度知道
摩托车后轮胎比前轮胎大是不就会有抖动？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。大家好，为什么一般的车子改装更宽的轮胎以后或者是更大的轮圈以后，初期加速会迟钝一些或者变慢？
轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手：
品质的升级:
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
规格的升级:
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点：
*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高
*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度
*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光
为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗...
轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手：
品质的升级:
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。
规格的升级:
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！
因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点：
*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高
*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度
*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光
为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；
另外，最重要的是，轮胎规格加大，您口袋中的银子会相应减少。
所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？
·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观
·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？
·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。
举例来说，目前占国内相关信息市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！ 除非相应也进行动力改装。
但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。
当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。
有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看：
若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：
轮辋：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
如果想要升级成为195/50-15规格
轮辋：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米， 然后×2=19.5厘米
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，
205/45R16如何？
轮辋：16inch x 6.5 16x2.54=40.64
胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm
直径：40.64+18.45=59.09mm
而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准；
变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！
轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。
不同品牌的轮胎会有点差别，但基本是一样的
表格只表示轮毂和轮胎的直径不会干涉，
加宽以后宽度方面是否干涉要看不同的车型情况。
随后讨论轮毂安装以及和轮胎配合问题
无论您使用何种品牌轮胎， 保养都是必不可少的
正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。
如下为关于气压的注意事项:
轮胎平均每月会少掉0.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升/降10℃，气压也随之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米;
因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉；
高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障；
同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控；
车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故；
气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性；
气压不足将导致：轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎滚动阻力增加，耗油增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎
气压过高将导致：胎面中心快速磨耗受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小，刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳
如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，有专业人员进行检查，否自会导致严重伤亡事故；
保证轮胎平衡非常重要，它不仅有助于延长轮胎的使用寿命和车辆性能的正常发挥，更有助于驾驶员的生命安全。
不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳。
轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡，日后如有修补要重新做平衡。鉴于中国的路况，建议至少每季度到专业轮胎店做一次轮胎平衡。
车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏，而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当你发现车辆出现跑偏或颠簸时，请一定做定位检查。
当车辆的悬挂系统和驾驶系统均处于标准状态，而且轮胎与轮辋跑直线，我们称该车正确定位，这样可以有效的保证轮胎的使用寿命、性能发挥，并可以提高舒适性。
因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。通常前轮驱动的车辆每行驶8,000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6,000公里时换位。做法很简单，只要左前/左后、右前/右后单边互相对调即可，若是车上的备胎是全规格轮胎、也不妨加入对换的行列，那么除了将左前/左后轮互相对调之外，请将备胎移至右前轮、右前轮移至右后轮、右后轮则成为备胎休息。
大家都知道"千里之堤，溃于蚁穴"的道理。轮胎上的刺孔对于驾驶员的生命安全恰恰同于此理，有时候一个小小的轮胎刺孔，如不及时处理最终会导致人员伤亡。因此请时常查看整个胎体是否存在硬武刺穿，如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等，或其它撞伤，这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气，如缺气状态下继续行驶至完全瘪气，则会造成轮胎被轮辋碾裂甚至切碎，从而引发交通事故。
轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，提醒您该轮胎不能再使用了，否则行驶时回打滑或漂。
补胎务必由专业人士进行。直径小于６毫米的胎面刺孔可以采取内外结合的方法进行修补，而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不可以修补，否则将成为安全隐患。
从外部用塞拴修补与喷雾型充气修补均属临时性的，应该以永久性修补取代，即将损坏的内衬胶封住并填补破洞。
良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态：
遵循规定的时速限制时速过高会加大轮胎屈挠，造成热量过高，气压加大，超出轮胎设计的承受能力时，轮胎就会爆破，引发交通事故。
遵循规定的最高载重量，不要超载。
轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的大小，经常性超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50%。超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱层。
避免快速起步、紧急刹车或急速转弯
避开路面上的坑洞或障碍物
避免撞到马路崖石，停车时不要骑上马路崖石
务必使用和轮胎尺寸相配合的轮毂（主要指宽度），否则是极其危险的
其他答案（共3个回答）
升级后,车轮的整体力矩会加大,因此启动时回有些吃力.
大师就是大师，篇幅好大。除了上述几点之外，因新皇冠3.0原装胎规格为215／55R16，老款的轮胎规格为205／60R15，想换235／？？R18的胎好象不大可能，二者直径、宽度相差太大，改装时底盘需要升高，避震器需要加长，轮胎会伸出车体之外，可能会看起来不伦不类，最多能够改到235／40R17，还要看装上之后轮胎能否碰到车拱。不过还是要咨询专业改装师的意见。提醒你一下，这种轮胎国内没有厂家生产，要到国外厂家订购，除了时间会比较长之外，价格可能也不会便宜的，小心你的银子哟。
回答：您好
205/60R15的轮胎不仅比195/60R15的轮胎宽，而且总直径也大了。会导致里程表，速度表不准确，甚至可能影响ABS的正常工作。
可使用205...
轮胎的正常寿命是两年或者6万公里,以先到达条件者为准。
记住轮胎的年限，不可使用超过6年的轮胎，不论它是否使用过。轮胎将随着它的年限而退化，与使用它一样，轮胎要...
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基本同意snow的一些意见。轮胎设计是很严格的科学，对负载、速度、刚性和弹性都是要兼顾的。换轮毂的原则是相应换轮胎，使轮胎的外直径保持不变或变化小于5毫米之内。...
回答：您好
轮胎噪音大，与轮胎的花纹设计有很大的关系，与轮胎的规格没有关系。
购买轮胎花纹噪音小的轮胎就行了，比如米其林的En.MXV8花纹的轮胎，噪音小，舒适...
答: 您好！
您问的问题我们这边没有办法给出一个确切的数据，而且每个车是不一样的哦。
长安福特嵊州兴福
销售热线：8
答: 保养各大系统啊，进气系统，燃油系统，润滑系统，变速箱系统，动力系统，冷却系统，线路系统，刹车系统等清洗，进气系统，三元催化，喷油嘴，燃烧室，水箱，发动机，变速箱...
答: 那是多方面原因决定的。更多详情还是到专业的汽车网上看吧。
答: 一般的最常用的是鼠笼式的三相异步电动机，需要学习嵌线的技术，因为绕组烧毁最常见，重新绕制的事情比较多，普通技术不难学。
每家运营商的DNS都不同，而且各省的也不同。你可以问问你的网络提供商，他们会告诉你的。（也可以通过分别访问域名和IP来检查DNS是否正常，访问域名不行，而访问IP可以，则说明DNS设置不对）
另外，如果ADSL-电脑没问题，一般ADSL-路由器也没问题的。而且采用ADSL拨号的话，DNS可以不设置的，拨号成功后会自动取得DNS服务器。
问题可能出在路由器设置上。进去检查一下吧。看看上网方式，上网用户名密码是否正确。
（有个问题要注意一下，有些地方的运营商会限制使用路由器或者限制接入数量，一般是采取绑定网卡MAC地址的方式，如果路由器设置都正常，试试路由器的MAC地址克隆功能，把电脑网卡的MAC复制过去）
1、以身作则，如果连自己都做不好，还怎么当班长？
2、人缘好，我就是由于人缘不好，才改当副班长的。
3、团结同学，我们班有一个班长就是由于不团结同学才不当班长的，他现在是体育委员。
4、要有管理能力，首先要有大嗓门，我们班有位学习委员就是由于声音太轻才以3票之差当不了班长；其次要口齿清楚，让同学能听得懂你说的话；第三要说出有道理的话,让吵闹或打架的同学心服口服；第四，不能包庇好朋友，公正；第五，要搞好师生关系；第六，要严以律己，宽以待人，我们班的第一任班长就是因为“严以待人，宽以律己”才不能继续当下去的。
5、要坚持，我们班的纪律委员就是由于没有恒心，原来的大组长、卫生委员、劳动委员、体育委员、学习委员、小组长等（每个学期都加起来）都被免除了，现在的才当1天的纪律委员要不要免除都在考虑中，还要写说明书。
6、提醒班干部做自己要做的事，要有责任心。我们班的纪律委员就是没有责任心，班长的职务都被罢免了。
7、不要拿出班长的架子，要虚心。
8、关心同学（包括学习）。
9、要及早发现问题,自己可以解决的自己解决；自己不能解决的，早日让班主任解决。
10、要发现班级的好的地方，及时表扬。让全班都照做。
11、不要太担心学习，当个班干部，对以后工作有好处，这是个锻炼的机会，好好当吧，加油！
在高中阶段，学校和老师的规定一般都是为了学生的成绩着想，执行老师的话，其实也是为了大家好。即使有时候打点小报告，只要你的心态的好的，也不是坏事。比如A学习不专心，你用个适当的办法提醒老师去关心他，其实也是为了他好。
总的方针：和同学们组成一个团结的班集体，一切以班集体利益为上（当然不冲突国家、社会和学校利益为前提）。跟上面领导要会说话，有一些不重要的东西能满就满，这对你的同学好，也对你的班好。
再说十五点
一，以德服人
也是最重要的，不靠气势，只靠气质，首先要学会宽容（very important）你才能与众不同，不能和大家“同流合污”（夸张了点），不要有这样的想法：他们都怎么样怎样，我也。如果你和他们一样何来让你管理他们，你凭什么能管理他们？
二，无亲友
说的绝了点，彻底无亲友是不可能，是人都有缺点，有缺点就要有朋友帮助你。不是说，不要交友，提倡交友，但是不能把朋友看的太重，主要不能对朋友产生依赖感，遇到事情先想到靠自己，而不是求助！
三，一视同仁
上边说的无亲友也是为了能更好的能一视同仁，无论是什么关系，在你眼里都应是同学，可能比较难作到，但没有这点，就不可能服众。
四，不怕困难
每个班级里都会一些不听话的那种，喜欢摆谱的那种，不用怕，他们是不敢怎么样的！知难而进才是一个班长应该有的作风。
五，带头作用
我想这点大家都有体会就不多说了
六，打成一片
尽量和大家达成共识，没有架子，不自负不自卑，以微笑面对每一个人，不可以有歧视心理，不依赖老师，有什么事情自己解决，老师已经够累的了。
七，“我是班长”
这句话要随时放在心底，但是随时都不要放在嘴上，有强烈的责任心，时刻以班级的荣誉为主，以大家的荣誉为主。什么事情都冲在最前面。遇事镇定。
八，帮助同学
帮助同学不是为了给大家留下一个好的印象等利益方面的事，是你一个班长的责任，是你应该做的，只要你还是一个班长，你就要为人民服务（夸张）为同学服务。
九，诚实守信
大家应该都知道这个，是很容易作到的，也是很不容易作到，然这两句话并不是矛盾的，不是为了建立一个好的形象，和班级责任也没有什么关系，只是一个人应该有的道德品质。但你必须作到，连这样都做不到，就不可能做成一个好的班长。
十，拿的起放的下
学会放弃也同样重要，学会辨别好与坏。知道什么是该做的，什么是不该做的。
十一，谦虚
认真分析同学给你提的意见，不管是有意的，还是无意的。提出来就有他的想法，有他的动机。要作到一日三醒我身。
十二，心态端正
总之要有一个好的心态，积极向上的心态，把事情往好里想，但同时要知道另一面的危机，遇到事情首先想到的应该是解决问题，而不是别的！
十三,合理的运用身边的人和事
主动,先下手为强,遇到不能够管理的,就可以和其他班干部一起对付,实在不行,就迅速找到老师陈述自己的观点,免得他倒打一耙(尽量少打小报告.)
十四,和老师同学搞好关系.
威信可以提高,你说的话老师也比较相信,可以简单一点的拿到老师的一些特殊授权,而这些授权往往对你的帮助很大.
十五,合理的运用自己的权利和魄力
对付难管理的,权利在他的眼中已经不存在的,就运用你的魄力,用心去交流,努力感动身边的人,感动得他们铭记于心,你就成功了.
一点要加油哦
销售额：指企业在销售商品、提供劳务及让渡资产使用权等日常活动中所形成的经济利益的总流入。税法上这一概念是不含任何税金的收入。销售额适用于制造业、商业等。
营业额会计上指的是营业收入，税法指的是应税营业收入。营业额属于含税收入，适用于饮食业、运输业、广告业、娱乐业、建筑安装业等 。
这个问题有点不知所问了。
公务员并不由单位性质决定，行政单位行政编的是公务员，但并不是说行政单位的就是公务员，事业单位里面参照管理的也是公务员。
所以你的问题只能回答为：按公务员管理的是公务员。
心情是影响我们耳朵好坏的一个重要原因，很多人因为生活中一些小事就心里面拧成了疙瘩，在这种情况下就容易急火攻心，导致耳朵的耳鸣耳聋出现，所以，平时保持一个愉快地心情。保持一个良好的休息时间是很重要的，现在由于社会中的竞争压力非常的大，很多的人，特别是年轻人为了生活而奋斗，经常性的熬夜加班，这些不良的习惯就会造成耳鸣耳聋的出现，所以，保证好的睡眠。每天在我们下班或者是学习结束之后最好是到户外去运动一下，不要长时间的在房间里面玩电脑，看电视的，通过锻炼身体，我们可以增强我们的身体素质，让身体的各器官更加好用。平时，只要我们能好好的注意生活中的细节，改掉不良的习惯，那么，耳聋耳鸣就不会来找我。
首先建议大家多喝温水。在空调房里，不但容易长痘痘，还让皮肤肤质变得油腻，多喝温水，不仅能增加维生素的摄入，还可以保证身体的免疫力，所以建议大家多喝温水。其次建议大家要注意衣服的增减。毕竟在夏日炎炎的天气，谁都想脱光最好，但是这样对身体也很不好，夏天的胃酸减少，所以防菌的功能也减弱了，如果在空调房里常受冷的话，会导致致病菌的入侵哦，所以建议大家时刻注意自己的衣服。最后建议大家多清洗空调的过滤网。因为打空调是全封闭的，空气不流通，有些细菌就会残留在空调的过滤网上，然后在吹在我们的身上，然后我们就会中感冒病毒哦，所以建议勤洗过滤网。要每天都注意脸部的清洁和保湿，同时辅助一些乳液或者是面霜哦。
北京国联视讯信息技术股份有限公司主要有四个办公区：具体地址如下：总部基地办公区：地址：北京市丰台区南四环西路188号总部基地6区3号楼。中关村办公区：地址：北京市海淀区上地信息产业基地上地国际科技创业园7层。海淀办公区：地址：北京市海淀区北洼路甲3号正豪办公大厦。通州办公区：地址：北京市通州区新华大街256号大汉物业写字楼。
喝鸡汤。喝鸡汤可以控制咽喉部及呼吸道炎症的发展，而且鸡汤中富含多种氨基酸，可以提高人体免疫力，这样可以缓解感冒的症状，并还能避免一些呼吸道炎症发生。用萝卜煮水喝。用萝卜煮的水中含有大量的胡萝卜素，这种营养物质可以起到预防和治疗感冒的作用，如果患了感冒，不妨喝一些用萝卜煮的水，这样可以使感冒尽快治好。吃一些作料。大家都知道，作料的主要成分是辣椒、花椒、生姜、大茴香、胡椒等。这些东西吃了可以让人发热，将身体里的寒气排泄出去，另外还能起到刺激气管与咽喉部表皮粘膜的血管的作用，这样可以使感冒以及感冒引起的炎症尽快痊愈。感冒其实是可以预防的，只要大家在平时注意饮食，注意防寒保暖，就可以避免感冒。
首先盯着电脑或者电视的时候，不要长时间的看，一定要看一个小时然后多出去看看远方，再回来，这样的话可以有效的调养眼睛的疲劳，可以让眼睛得到很好的休息。平常看书看完了一定要多看看远方的景色或者是绿色的植物，有助于眼睛的休息，还有平常不要躲在角落里或者阴暗的地方看书，这样对眼睛造成的伤害很大，一定要注意。对于眼睛的护理是有很多的，可以多多做一下眼保健操，或者饮食上面多吃一些桂圆，鱼眼，都很有效的补充眼睛的光明，晚上也可滴几滴眼药水，可以恢复我们的眼睛的疲劳。还有一些不好的习惯像是在灯光太强的地方或者是泰安的地方看书都会促进近视的产生，所以平常生活中要注意保持良好的行为习惯好好保护自己的眼睛。
可以去理解一下深圳宏电的无线车载视频监控，在业界很出名
75-5视频监控线128编国标 参考价格：￥4
国标75-3 96编
参考价格￥3
每个地方，每个单位报价都不一样的，必须必要打电话最差
有几千上万不等，主要是看你学习什么课程吧
有啊，变压器视频监控系统如下图：“变压器视频监控系统”主机加装在被监控电力线的电杆上或变压器旁，变压器一旦有人附近，红外探测器立即观测并启动图像系统同步摄制照片并立即上载至监控中心，监控中心值班人员接到报警信息和图像后立即通报涉及领导及确保人员，并派警力到现场按规定情况，处置有关被盗问题。
看你的现场情况了，如果你的点位较多，而且现场环境比较多阻碍的话，自由选择5.8G的无线网桥比较好，一般来说5.8G的无线网桥能带比较多的点，而且传输比特率高，抗干扰能力也强。如果就是几个非常简单的点对点传输的监控的话，那就用2.4G的就行了。腾远智拓的无线网桥就是用来做无线监控的，明确中用哪款网桥，你可以去腾远智拓的官网问一下。
2005年F1比赛规则进行了一系列的变革，（自日起强制实行）其中最引人关注的是有以下几个方面：
改革主要针对于减小下压力。在赛车的空气动力学方面，提高了前定风翼的高度，尾翼向前调整以降低下压力支持。这些改革措施能使F1赛车的下压力降低到原来的20%，从而减少牵引力，达到减速的最终目的。
规则规定:一套轮胎必须坚持完排位赛和正式比赛。
但在周五的练习赛中可使用两种不同的干地胎，周六的练习赛开始前，必须选用一种干地胎在周末的剩余时间中使用。三套轮胎将按规定分配使用：一套用于周六的练习赛，一套在排位赛和正式比赛中使用，第三套作为备用轮胎以防在比赛中爆胎后更换。在正式比赛中是不允许更换轮胎的，但如果发生意外爆胎也是可以更换的。再就是如果下大雨赛道处于湿滑状态，由比赛主管判定湿地胎将可被允许使用。
每一台引擎必须坚持两场比赛。排位赛前更换引擎将退后10位发车的处罚。如果在排位赛和正式比赛之间需要更换引擎的话，那么将在正式比赛中从发车区的最后出发。
2005年新的排位赛制度中两个阶段的排位赛将分别安排在两天进行，由合计成绩决定发车区位置。两个阶段的合计成绩最终决定车手在发车区中的位置。
FIA的目的非常明显，无论规则如何改动，就是要通过这些限制来降低F1的车速。象2006年前的V10引擎限制到V8,2008年又取消了TC和LC系统等。相信国际汽联一定会把“减速”义无返顾地进行下去。
那要看你自己了，把营销和管理做好就行了！
大车的轮胎大而宽是有用的，大车的质量大，跑起来惯性就会大，轮胎多，且很宽，首先可以雪天防滑，遇到紧急情况增大摩擦，能使车子在制动后以最短的时间停下。其次，大车装载的货物较多，轮子多且宽可以增大与地面的接触面积，减小对路面的压强，保护公路！
轮胎肯定是0。22（点卡中间那个）！
CCS用不减扭力的那个！
EX2 10件装+技术=记录
以上是城市改法！
如果没EX2装备可用EX1代替！~
祝你飚车飚个好成绩 生活开心快乐
祝各飚车越来越快
您好网友:夹在轮胎花纹里面的石头子对轮胎使用寿命没有影响，要是石头子过大的时候在行驶的时候会出现达达的响声，您可以用改锥之类的工具把它抠起下来就可以了。
步骤只有一个，你只能那么换，如果你能想出第二种方法可以在这里告诉我，让我也学习学习。
其他的狗狗在上面撒过尿，后面的狗狗就会继续效仿的。注意及时用水擦拭，没有太大危害。
轮胎，首先就要按规定给它打上正确的胎压（一般车子的主驾，或副驾的门边会有标准的胎压数值）再就是保养时注意查看轮胎磨损面，一般1W公里对调一次，视情况来定，务必使好的轮胎装在前面（大部分轿车都是子午线轮胎，调换时两前轮直接调到后面不要交叉，两后轮交叉掉到全面，注意调到前面的轮子要做动平衡要不然可能跑起来会抖），有条件的可以打氮气。至于少急刹车 选好路走很多情况下都不是人能决定的
上海赛车场的轮胎墙据说是按照德国总设计师的“严格”要求从德国进口原装轮胎来做轮胎墙，那个价格大家可以想象了。
这位从足球场上转业的上海“F1副总”，用一种极其轻松的语气顺便谈到了他的老行当：“足球的救护太简单了，弄辆救护车停在那里，弄几个‘白大褂’守在场边就OK了，F1可不行。先不说撞车，就是预防撞车，措施就多得不得了。设想一下，一辆时速超过300公里的赛车冲出赛道是什么情景？怎么把它拦住？赛车先得冲过赛道旁边的草地，那段草地让赛车速度放慢一下，然后是第二道厚厚滑滑的沙粒地。这两个特殊的“道路”，已经让它减速许多。然后一道厚厚的墙挡在他的面前，这就是遍布场边的轮胎。这些轮胎可不是汽车上用完后拆下来的，是专门生产的。你知道光这轮胎就花了多少钱吗？1000万！而且还是美元呢！”
从环境保护角度上讲，避免交通噪声（即轮胎噪声）的唯一方法就是限速！
居民区地段是禁鸣的！
目前常用飞机轮胎没有实心的.飞机轮胎大多采用无内胎、双胎面的轮胎结构，是没有内胎的。不代表是实心.在飞机轮胎胎面橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。同时世界各国航空公司都采用高强度的镁锌合金制作轮毂和活动轮缘，并用密封圈对轮毂和活动轮缘接合部位、气门嘴与轮毂间进行密封，可以保证轮胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，其性能是普通轮胎所不能比拟的，它造价也相当昂贵。
十数吨的飞机以几百公里的速度着陆,飞机重量加上对地面的撞击力，每平方厘米的轮胎胶面就要承受近千牛顿的压力.没有一个这样的轮胎是不行的.
另外多数民用客机都有刹车盘，同汽车刹车盘不同采用的是多盘多点式。少数中大型涡轮风扇型货机发动机后部带有反推装置起到刹车作用
汽车轮胎就不说了.
　　飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。胎面花纹不是为了美观而设计，而是根据性能要求来确定。飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。
　　飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷为2900公斤, 重量为50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa，汽车轮胎的内压为880kPa。
　　内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。
　　此外，飞机轮胎的速度性能一般都达到360km/h；汽车轮胎的速度性能一般为80～240km/h。飞机轮胎可连续滑行的距离比较短；汽车轮胎可连续滑行的距离比较长。
　　简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。
　　飞机轮胎区别于汽车轮胎的外观特征是：飞机轮胎胎面有一条条沿圆周方向延伸的直沟，而没有横向沟槽；汽车轮胎胎面大多是由周向直沟与横向沟槽组成各式各样的花纹图案。胎面花纹不是为了美观而设计，而是根据性能要求来确定。飞机的滑行与制动要求轮胎具备良好的防水滑功能，飞机轮胎为此设置了周向直沟；而横向沟槽会显著缩短轮胎寿命，因此飞机轮胎没有横向沟槽。
　　飞机对轮胎还有更特殊的性能要求。飞机比汽车重得多，但所有的飞机设计师都希望轮胎越小越好、越轻越好。轮胎的体积越小，飞机的有效空间就越大；轮胎的重量越轻，飞机的有效载荷就越大。这就要求轮胎具备很高的负荷能力。以波音737-300客机为例，其主轮胎的单胎载荷为15060公斤，外径为1米，重量为70公斤；外径相当的汽车轮胎的载荷为2900公斤, 重量为50公斤。可见，飞机轮胎的负荷能力要求比汽车轮胎高很多。飞机轮胎的高负荷能力需要高的充气内压保证。上述飞机轮胎的充气内压为1379kPa，汽车轮胎的内压为880kPa。
　　内压高要求轮胎有更多层数的骨架材料，飞机轮胎的胎体比较厚，生热比较大。高内压会增大轮胎的接地压强，飞机跑道规定了接地压强的最大值，为此，轮胎通过增加下沉率从而增加接地面积来兼顾高负荷与低压强的要求。然而，下沉率越高，轮胎的变形越大、生热越大，这就要求轮胎具有良好的耐热性能。
　　此外，飞机轮胎的速度性能一般都达到360km/h；汽车轮胎的速度性能一般为80～240km/h。飞机轮胎可连续滑行的距离比较短；汽车轮胎可连续滑行的距离比较长。
　　简单地说，飞机轮胎的性能特点是：负荷能力高、充气内压高、生热大、速度高、可连续滑行的距离短等。这些特点要求轮胎必须采用特殊的材料与工艺技术。材料的特殊性在于其结构材料不仅物理性能特别高、生热低，而且配置合理；工艺流程与普通轮胎没有本质区别，主要区别在于工艺技术参数的不同选择。
　　
断面是指将轮胎切断以后，两个胎侧之间的距离，胎面就是指跟地面接触的部位
有影响，但不是很大，对于斜交胎就无所谓了，主要是轿车胎。
断面宽，和地面摩擦力大，肯定要耗油，可是稳定性却高。
汽车一般4个，但是我见过大货车，那也算汽车把，46个轮胎
可以利用ZLDS200激光二维传感器对轮胎进行扫描，从而检测出轮胎的宽度。它具有Z轴0.1%高精度、每秒扫描6510个轮廓数据高响应、IP67高防护等级和可同步等高性能。
轮胎的尺寸：
最大的完整轮直径——干燥气候
最大的完整轮直径——湿润气候
最大的完整轮宽度——前轮
最小的完整轮宽度——前轮
两轮之间的最大宽度——前轮
车轮内距直径：
328毫米-332毫米（+/-2.5毫米）
带槽的干胎规则：
所有的干胎必须将周边槽平方接合到轮轴中以及每个轮胎接触面的整个圆周中。
4条（均匀分布在轴间距上）
50mm（+/- 1.0毫米）
（两个中心之间）
650代表轮胎的宽度是650毫米
子午胎是指胎体帘布层中从一个胎圈到另一个胎圈的帘线与胎面中心线大体呈90°角排列的充气轮胎。子午胎的结构特征主要表现在带束层是主要受力部件。带束层与胎体帘线成一个较大角度（70－80）排列，胎体帘线与带束层帘线从三个方向交叉构成无数个三角形网格结构。因此，胎冠刚度比斜交胎高，帘布层数比斜交胎少，胎侧比斜交胎柔软，重量较轻。子午胎比斜交胎耐磨，节油，并具有良好的缓冲性能和高速性能等特点。
普通轮胎是人们再熟悉不过的，但小轿车所装用的轮胎并不是每个小车司机都会正确选择和使用的。轮胎是行驶系的主要部件，它工作的好坏，直接影响着车辆的安全性、稳定性、经济性。如有的轿车由于超速行驶、轮胎气压过高，引起轮胎爆裂，造成车毁人亡；有的轿车由于轮胎选用不当，引起轮胎早期磨损，对安全行车构成严重威胁；还有的由于购买了假冒伪劣轮胎，酿成事故，给司机留下终身遗憾。因此，做为一名司机，为了你和他人的安全，为了延长汽车的使用寿命，请谨慎选择和使用小轿车轮胎。
一、认准型号并不难 “门当户对”选轮胎
现代小轿车普遍采用子午胎。这是一种适应高速公路、高速汽车而研制的新式轮胎。所谓子午胎，就是帘布层相互平行排列，恰似地球的子午线方向，所以称为子午胎。子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％-50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能好，缓冲性能也好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。子午胎的胎侧注有字母“z”，也有用英文字母“R”，表示的。例如，上海桑塔纳轿车装用的子午胎，型号为185／70SR14，其中185表示该轮胎断面宽度为185mm，70表示轮胎扁平率为70％(高宽比)，S表示车速小于180km／h，R表示该轮胎为子午胎，14表示轮辋直径为14英寸。另外，轿车轮胎型号中，还表示有轮胎的结构和允许的最高车速。如H代表最大车速极限为210km／h，V代表最大车速极限为240km／h。
如何正确选择轮胎呢？轮辋大小是选择轮胎的主要依据。选择轮胎时，要求轮辋和轮胎相匹配。即轮胎与轮辋应该“门当户对”。常见车型轮胎与轮辋选择对应见表1。
二、购买轮胎需当心 谨防假冒选正品
面对鱼龙混杂，价格纷乱，品牌众多的轮胎市场简直让司机无所适从。轮胎质量事关人身安全，因此应该选择知名企业的产品，到大型专卖店购买。专卖店都是由轮胎生产厂家与实力雄厚的经销商联合兴办的，他们能够为用户提供售前、售中、售后系列化服务，如免费进行轮胎换位，轮胎动平衡测定等。到专卖店买轮胎货真价实，买得称心、用得放心，因而受到司机的欢迎。其次要有识别真假的能力。一看轮胎的标识是否齐全，正宗产品外包装质量好，字迹清楚，套印色彩鲜明。二看加工精细程度，如果轮胎内表面帘线分布不均，凹凸不平，部分帘线有外露，肯定是假冒伪劣产品。三看轮胎的规格型号，是否与原型号一致，如果轮胎或轮辋不匹配，也属于假冒伪劣产品。
三、轮胎寿命要延长 使用维护紧跟上
为了延长轮胎的使用寿命，做为一名合格司机应该注意以下几点。
1．经常检查轮胎气压。轿车轮胎气压一般为0．2-0．5MPa，试验证明如果提高轮胎气压25％，轮胎寿命将降低15％—20％；如果降低轮胎气压25％，寿命将缩短30％左右。胎压过高，弹性降低，轮胎发硬，特别是在炎热夏季，极易爆胎。胎压过低，影响车速，增加油耗。个别司机在检查轮胎气压时，往往用眼看、脚踏或者敲击的办法，这些都是不科学的。应该用轮胎气压表进行准确测量，发现轮胎气压不足应及时补充。
2．不同规格的轮胎不能混装。严禁将不同结构、不同规格、不同层次、不同扁平比和不同厂牌的轮胎混装。如果在同轮轴上既有子午胎又有斜交胎，由于它们的静半径、旋转半径以及旋转变化规律都不同，容易导致单胎超负荷，产生早期磨损。
3．负荷不能过大。小轿车如果超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。试验表明：轮胎超载10％-12％，轮胎行驶里程下降20％-40％。
4．驾驶方式要恰当。要求起步要平稳；处理情况要提前，尽量少使用制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。
5．发现轮胎不规则磨损应查找原因。小轿车前束值一般为0-3mm，有的还是负前束，如桑塔纳轿车前束值为-1—-5mm。在使用中应该经常检查和调整，最好以最小值为准，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太高或换位不够；如果胎面有裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当；如果胎面有秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。
6．及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中，轮胎表面会嵌入一些杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，如果不及时进行清理，杂物将一步一步插入胎体内，这些杂物像一颗颗毒瘤，造成帘线强度降低，引起脱层，甚至引起爆胎。
7．正确进行轮胎换位，一般后轮的负荷大于前轮，又因为经常靠右行驶，右侧的车胎负荷大于左侧，汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎磨损程度就有不同差别，因此，为保证各轮胎的磨损均匀，延长其寿命，按规定都应该进行换位。小轿车一般行驶3000km左右换位一次。通常采用交叉换位法和循环换位法。交叉换位法适用于经常在拱形较大的路面上行驶的轿车，循环换位法适用于经常行驶在平坦道路上的轿车。
回答：您好
原胎总直径为590毫米，不换钢圈，可换成205/55R14，582毫米。
不建议你这样更换轮胎，这样更换后，车身会增高，刹车会变得不稳，里程表会变得不准确，轮胎升级指南 升级的好处： 改善转向反应 更大的接地面积 提高抓地力 加强对路面的全面掌控感 外观更动感、更时尚 新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手： 品质的升级: 保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级: 在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ 从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加。 所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项： 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？ 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ 在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时”一并〃将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！ 但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在”3%〃之内，如何进行适当的轮胎升级呢？这就对改装人员提出了更高的要求。在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例说明。 以规格为185／60R14的轮胎为例。轮辋直径：14英寸（355．6 mm）。胎侧高度：185×0．6＝111 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×2＝222mm。轮胎直径：355．6＋222＝577．6mm （1）如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，是否可以呢？ 轮辋直径：15英寸（381 mm）。胎侧高度：195×0．5＝97．5 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．5×2＝195mm。轮胎直径：381＋195＝576mm。 规格为185／60R14的轮胎与规格为195／50R15的轮胎相比，直径差：577．6－576＝1．6 mm，直径差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范围之内，因此可以使用。 （2）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为195／60R14的轮胎，是否可以呢？ 轮辋直径：14英寸（355．6 mm）。胎侧高度：195×0．6＝117 mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117×2＝234mm。轮胎直径：355．6＋234＝589．6mm。 规格为185／60R14的轮胎与规格为195／60R14的轮胎相比，直径差：589．6－577．6＝12 mm，直径差比：12／589．6＝2％，在3％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。 从上面的计算可以看出，轮胎的升级一般应遵循不改变车轮外径或车轮外径只改变很小的原则。例如一汽－大众捷达前卫原厂轮胎规格为185／60R14，可以换装规格为195／50R15的轮胎；广州本田雅阁轿车和上海大众帕萨特轿车原厂都装备规格为195／65R15的轮胎，可以换装规格为205／55R16的轮胎。 轮辋的升级 轮胎升级并不只是升级轮胎，轮辋也要升级，确定了要更换的轮胎后才可以选择轮辋，轮辋在确定了直径以后再决定宽度。 有相当多的车主在选择轮辋时是出于美观的目的，造型新颖的铝合金轮辋往往是他们的首选。除了美观的因素，轮辋的升级也要考虑到散热和轻量化。铝合金或镁合金制成的轮辋重量较小，散热效果比钢质的轮辋好，有些轮辋在设计造型时就已经考虑到了散热的目的。 在选择轮辋时还需要考虑到底盘悬架的因素，特别是较宽的轮辋不要与车轮内衬和悬架发生干涉。轮辋的造型要为制动器留出足够的空间，以便容纳更大的制动盘和制动钳。 改装用轮胎品牌 大多数轮胎品牌制造商都提供了高质量的轮胎，在轮胎升级时可以选用。例如米其林（Michelin）的Pilot、固特异 （Goodyear）的EagleF1、倍耐力（Pirelli）的 P7以及普利司通 （Bridgestone）的Potenza RE750。 （1）Pilot Pilot系列包括4款轮胎，各有特点。它主要面向高性能轿跑车市场和追求高端的轮胎改装市场。目前Pilot全系列轮胎全部采用进口，因此售价很高，价格范围大致在800～5000元人民币，目前已经成为保时捷、法拉利及宝马等多个品牌运动车型的配置。 （2）Eagle F1 采用了先进的“萃凝”轮胎技术，“一体化胎面设计”和“极端V型花纹设计”确保了EagleF1在干、湿路面都有良好的表现。“一体化胎面设计”可以消除胎面下残存的空气，降低了行驶中的轮胎噪声，牢固的胎肩保证了轮胎的使用寿命。即使在极为潮湿的路面上，“极端V型花纹设计”也能保证将水分排出胎体，保证了驾乘安全。 （3）P7 P7专门为高速运动型轿车设计，突出的特点是有出色的湿地操控性能。不对称的胎面花纹设计，美观精致，而且使过弯性能更好。胎面胶块特别为加强制动性能和提高行驶舒适性而设计，配合纵向兼弧形横向槽，能够通过接触地面快速排水。由于胎面接地面积压力分布均匀，行驶阻力低，磨损均匀，这样使驾驶更顺畅，安全性能更好。 （4）Potenza RE750运用了UNI－T智能技术对轮胎的胎侧、胎体以及胎冠进行了改进。采用了可以提高在干路上行驶时牵引力的胎冠材料，而且胎面花纹也提高了驾驶者在湿地行驶时的方向控制感。交替连接的胎肩结构和胎面中央环绕圆心的加强筋保证了磨损均匀，而且可以有效地降低由于不规则的轮胎花纹和路面摩擦产生的噪声。 注：在轮胎界有个口诀：加十减五口不变。意思就是：195/55R15的轮胎195加10为205，55减5为50，15口不变，不需要换轮辋。你的轮胎可以升级为：205/50R15的轮胎，如果想减少刹车距离，可以更换为德国马牌的205/50R15或者米其林的。最好换德国马牌的.
可以加但换成255/55R17，性能方面，抓地力方面，稳重方面是否都会有改进。可能提速会下降和油耗方面会增加。答案补充255是轮胎外面直径，55是内径，17是层数，你说你18寸的轮毂我也不知道具体是多大的，你可以看下自己车上的是多大，轮毂你可以到轮胎店里去看一下，那里有卖的。答案补充这个最好到轮胎店去问一下吧，呵呵，几级的材质不一样的呀。
加宽肯定可以，但前提不要影响转向，呵呵，其实高尔夫GTI的胎宽够用了
加宽不会找麻烦，刹车性能更好，年审又不看轮胎型号。通过没任何问题。车管所的原则是不能增加直径尺寸。
不能的，没有支持
刹车油和转向助力油不用更换。轮胎加宽是对操控有帮助的，但是，油耗会有些许增加，可以选用比如米其林primacy lc等节油环保轮胎达到节油的目的。
豪爵铃木GW250之前市售过，但因为发现了一些小问题后厂家就停止了市售。不过厂家虽然停止了市售却没有停止进一步的改进升级，等到厂家将那些小问题解决后会继续上市的。
这个车型是可以的
加宽到165可以，再加厚就要摩擦了。
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