我得四十八伏的电动车 加了一块电池成六十伏的 不过控制器没换还是四十八伏的控制器，怎么感觉电_百度知道
我得四十八伏的电动车 加了一块电池成六十伏的 不过控制器没换还是四十八伏的控制器，怎么感觉电
我得四十八伏的电动车
加了一块电池成六十伏的
不过控制器没换还是四十八伏的控制器，怎么感觉电池越来越不耐
我有更好的答案
LZ,48+12=50,不是60。原装的充电器是专为48v的电池组充电的，因为多了一个电池，所以，恒流充电只能充入部分电量，无法充满，因为电池组的总电压比充电电压还要高。
大哥48+12到底等于多少
哦，是我错。
采纳率：69%
60V电池，48伏充电，当然充不满了，纵使充满了，也只能冲到比48V多一点点，可以考虑用60V充电器充电。
充电器也是六十伏
实际上，电池充电时，很重要的一个问题是内阻匹配，如电池内阻不匹配，组成串联电路充电时，各组电池充电电压是不同的。虽然外观总的充电电压没有问题，但是，分到各组电池上的电压由于电池内阻的差异而不同。
你怎么加的
修电动车哪里加的
应该加的方法没错
电瓶几年了
以前跑多玩
我怀疑是控制器的原因？
现在跑多远
市区的路能跑快两点小时
现在也就一个小时
想换六十伏控制器
不是控制器原因
室外温度是多少
不算太低温吧
我估记是充电的原因
充电器六十伏
你的意思跟控制器没关系？
你充玩，拿表量一下是多少伏
有人说是控制器原因
四十八伏控制器会欠压
对电池有影响
不对，他应该省电
我的公里表上显示六十伏
有人说用四十八伏控制器它会欠压
不省电反而耗电高
不准，到修理部量一下
现在有一块电瓶欠电
五块应该68伏
60伏就不对了
一块十二伏五块就是六十
不对，一块十二V是正常情况下充满能达到十三到十四伏
不说了，说多了你也不恬
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