昨日，国务院关税税则委员会发布公告：将在日起，降低汽车整车及零部件进口关税。
《公告》指出：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25% 的共79个税号的税率降至6%。财政部有关负责人表示，降税后，我国汽车整车平均税率13.8%，零部件平均税率6%。这是自中国加入WTO之后，2008年进口车的整车税率降至25%以来，近10年来第一次降低进口车税率。
中国下调汽车关税的消息，引发了媒体广泛关注和市场立竿见影的反应。保时捷、奥迪、沃尔沃等车企纷纷发布声明，对中国下调汽车进口关税表示欢迎，并表示将同步调整相关产品的价格。而其实在一个月前，中国制造业等行业增值税税率从17%降至16%时，2018年的车市官降便已经开始了。4月底，奔驰宣布自5月1日起下调在售车辆的厂商建议零售价，其中，smart车型会有最大0.2万元的降幅，C级车和GLC SUV等车型最大降幅为0.4万元，S级和迈巴赫车型的降幅为0.7-2.5万元，梅赛德斯-AMG车型最高降幅超过3.2万元。
作为豪华车市的“头号玩家”，奔驰率先打响中国市场的“2018官降第一枪”，颇为引人关注。据戴姆勒集团公布的全球销量数据显示，2018年第一季度，奔驰品牌在亚太地区共交付249106辆新车，同比上涨13.5%，刷新该区域第一季度历史销量纪录。其中，中国市场奔驰品牌累计销售169932辆，同比增长17.2%。紧随其后的，是林肯和捷豹路虎。林肯旗下全系车型下调幅度0.26-1万元不等。其中，MKC降0.26-0.38万元、大陆车型降价0.36-0.52万元、MKZ和MKX分别降0.26-0.36万元和0.38-0.58万元不等，而领航员最高可以降1万元左右。
显然，这回进口车关税降到15%，一轮汽车降价大战，将在中国全面展开。国产车企也会加入大战，这对于拉动内需、扩大汽车消费，将产生积极的作用。关税下降，进口车真的会降价吗？汽车价格是由多方面因素决定的，进口关税只是其中的因素之一。从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。同时，对于一辆进口车而言，除了关税，还有增值税和消费税，其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，超过130万元的车辆还有征收10%的特别消费税，也就是常说的豪车税，进入上牌环节还有车辆购置税，这导致进口车价格不会出现预想中的大规模降价。
并且，在此前因增值税下降引发官降后，有行业人特地以消费者的身份联系了上述3个品牌的经销商，经销商都表示已经接到了相关降价通知，但终端售价却并没有太多影响。其中一家奔驰4S店的有关负责人表示，通知中指出，终端零售价最终还是由经销商自行制定。换句话说，官方虽然规定了降价，但是经销商有权根据一款车的热销程度来决定是优惠幅度。如果想买车，还是不要寄希望于官降的这1%了。因为看起来，官降的形式大于内容，感觉更多是在“蹭热度”。
除了政策因素，经销商的库存压力，或许是官降的另一原因。据中汽协公布的销量数据显示，我国车市呈现出“环比增长较快，同比略增”的特点。而与之相对应的是，经销商库存指数居高不下。官降的方式有很多，此次调整可能只是车企的营销动作，但大部分的官降，背后都是有其逻辑和意义的，毕竟买的不如卖的精。1. 降低门槛一款车的成败与价格有密不可分的联系，而影响定价和车企市场策略最重要的部分就是市场需求和消费者认同度，也就是常说的市场需求导向法。
一般来讲，一款产品上市一年内都处于销量的攀爬期，数据走势较为起伏，但一年以后，基本上一款产品的表现就已经定型。借助新款、改款车型上市的机会进行价格调整，这时候官降，一方面有利于产品竞争力提升，另一方面有利于降低门槛，吸引更多消费者。2. 打压竞品车企会依据竞争对手的产品品质和价格来确定产品价格，也就是常说的竞争价格导向。一些原本市场表现就不好的产品降价并不会引起波澜，但如果降价发生在原本竞争力较强的产品身上则完全不同，最主要的目的就是通过降价打压竞争对手。3. 顺势而为经过长时间沉淀，某些价格区间、某些细分市场便会出现产品过多，竞争异常激烈的情况，即使是某一个品牌，在同一细分市场也都拥有多款差异化产品。但实际上，这些所谓的新车无论在定位、售价还是竞争力上都与老款差距并不大。这时候，在新车型上市之前，老车型都会进行官降，一方面有利于经销商减少现款车型的库存，另一方面，有好给推陈出新的新车腾出空间。
总的来说，官降总是好消息，但从原因来说，主要分两个方面，一方面是通过降价，来提高自身产品的竞争力，这算作是产品的内在要求；从外来说，降价也是根据市场竞争的变化，做出的策略调整。其实，所有的官降行为都是市场策略的外在表现形式。而透过官降行为，我们也可以看清一款车的竞争力，这也更有利于我们做一个理性和客观的汽车消费者。最后我们再回到主题：为什么官降了，但购车成本却未不一定会降低呢？我们举个简单的例子：假设车企推出了一款车型——XXX1，其官方指导价为30万元，终端优惠5万元，这样消费者实际购买时的裸车价格为25万元。官降2万元之后，XXX1的指导价变成了28万元，但终端优惠不会保持原来的5万元，而是缩减到了3万元。这样，裸车价还是25万元，和之前并没有什么变化。而如果优惠缩减到2万元，裸车价甚至比官降前还贵了1万元。而几乎所有车型，在终端都是有优惠的。
只盼着6月底的这一大波官降，车企会更有诚意一些。如果，这一大波官降是因为降低关税而起，针对的绝大多数都是进口车，跟普罗大众几乎没有什么关系。没有关系，又何来省钱一说？关税下调注定在中国汽车市场引发一场蝴蝶效应，无论是进口车价格下调，或是同品牌豪华车的价格进一步下探，都将是豪华品牌在中国市场进一步攻城略地的巨大推动力。但说到底，一辆车最终的终端价格是降还是不降，更重要的是看有没有消费者愿意花对应的价格买。或许这一拨降价对于大部分消费者来说，远不如当年哈弗、长安的官降那样，能带来更直接的利益。热门推荐
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http://spider.nosdn.127.net/05bffc60e8d132e86bd8dcca.jpeg降低汽车进口关税，哪些群体会受益？
江苏省南通市某进口车展厅内景。
　　5月22日国务院关税税则委员会印发公告指出：经国务院批准，自日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。
　　按照公告指出的，这一举措将相当幅度降低汽车进口关税，将有利于促进我国汽车产业结构调整和转型升级，也有利于丰富国内市场供给，满足人民群众多样化需求。应该说，这对我国汽车的消费者和生产者都带来的是“同向”利好。
　　首先，受惠的当然是国内汽车消费者。
　　这次汽车关税调整涉及我国汽车整车共178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率介于3%至25%之间；涉及我国汽车零部件共97个税号，降税前最惠国算术平均税率为10.2%，税率介于6%至25%之间。这是一个科目非常详细的关税调整表，牵涉不同类别车型和零部件，要理清内容要对汽车产品构成有相当的了解。但对于消费者，看到的是最后整车的价格优惠和维修时对进口零部件的减让程度。
　　以在我国市场指导价约90万元的进口汽车为例，该车进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元。关税税额占厂商在我国市场指导价的7%。此次降税后，关税税率由25%降为15%，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。总的来看，降低关税可以有效减少进口车一部分价格，对于高档进口车，粗略估算整车降价在10万元以内。
　　由于进口车的税费主要由三部分组成，除了关税以外还有消费税和增值税。其中消费税是根据进口汽车的排气量而定的，排气量越大的汽车消费税越高。我国对于汽车关税的下调，一直以来都是稳步推行的。自从 1986 年起，我国的进口车关税从原来的 220%大幅下降，2006年我国汽车进口关税下调至25%，并延续至今。这次调整，幅度还不算很大，所以，不同档次的进口车，降价幅度也将不同，但受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税今后也会相应降低。最主要的是，通过进口车关税调整，就汽车消费而言，可以满足国内消费者对汽车的消费需求多样化，国内汽车市场供给将进一步丰富，进而扩大内需，为中国经济发展带来更多动力和活力。
　　其次，有利于国内汽车厂商提质增效。
　　降低汽车进口关税，势必给国内汽车厂商带来竞争压力。但目前国内汽车市场分为进口车、合资品牌车和完全自主生产汽车三大类，汽车车型根据排量也是多层次的。关税调整对各类型生产产家和分来市场影响也不一样。
　　有业内专家测算，关税下降会对国产C级车造成直接影响，当关税从25%降至5%时，进口车的售价将降低16%左右。假设国产车因此也发生了降价来对抗竞争，降价幅度约为10%，那么C级车的整体价格将下降13%，从而带动B级车降价2.4%，而B级车的降价带动A级车降价0.9%。在价格联动层面上，进口车关税下降对B级车的价格影响存在，但影响有限，对A级车影响可以忽略不计。
　　由于国产B级车的制造商多为合资品牌，因此若其他因素不变的情况下，合资品牌的利润率会受到稍许影响，而自主品牌受到的相对较小，而C级车的制造商的利润率受影响较大。可以说，大排量的高档C级车制造商的利润率受影响较大。
　　目前看，关税调整后，整车关税下降幅度仍然在可接受范围内，对国内汽车工业和国内汽车价格体系冲击有限。从零部件关税降低看，对零部件产业影响也比较小。比如，国内进口的零部件大多执行10%的关税，这次降低到6%，对零部件产业影响较小。国产零部件与进口零部件基本属于互补关系，并非竞争关系。国内进口的零部件绝大部分是国内尚无法生产，或性能指标达不到要求的。另外，整车厂都会要求零部件厂靠近其生产基地建厂，以便控制供应链风险和及时反应，即使降低零部件关税，并不影响相关零部件的本地化生产。
　　当然，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。
　　最重要的效应在于，尽管当前我国汽车产业逐步发展壮大，形成了种类齐全、配套完整的产业体系，具备一定竞争力，但我国汽车产业结构需要进一步优化升级，创新能力有待进一步加强。通过降低进口关税形成市场竞争压力，有利于我国汽车产业推进供给侧结构性改革和加快转型升级。
　　竞争格局的全面重塑，有利于我国汽车产业将更多的力量用于深化供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升产业竞争力，推动汽车产业在更加开放的条件下实现高质量发展。（来源：中国网
作者：国家行政学院研究员胡敏）
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北京大学国家发展研究院教授
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请先拖动验证码到相应位置关税要降低了，我们买车能便宜多少钱！举个例子给你算算关税要降低了，我们买车能便宜多少钱！举个例子给你算算极限速度百家号自日起，降低汽车整车及零部件进口关税。详情如图：该消息也引来众多豪华品牌车企的回应。宝马：对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎；奥迪：将仔细评估影响并采取措施；保时捷：已开始评估中国汽车关税新政，将稍后宣布调价措施；沃尔沃：为最大程度地惠及消费者，正积极开展评估；特斯拉：所有未交付车辆将会按照新关税下的车价交付；……那进口关税降低，到底有何影响？先看以下图片：1. 消费者购车成本降低这是最显而易见的影响。对广大消费者而言，降低关税能获得一个低于过往的进口汽车终端售价。为此，笔者特地查询平行之家APP，发现已有不少网友振臂高呼，欲提霸道、X5、揽运……计算方式如下：进口关税=完税价格×关税税率；进口消费税=（完税价格＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；进口增值税=（完税价格＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率；最后，平行进口车购车价={到岸价+关税（到岸价的15%）+消费税（到岸价+关税）/（1-消费税率）*消费税率）+增值税（车价加上前两项税费的16%）+经销商必要开支（加速采车、通关、认证、环保，以及仓储物流人工）+经销商基本利润}*（1+10%的购置税）*（1+观望期通货膨胀率）以购买一辆4.4L排量的进口车为例：下调前完税价格为50万元人民币，进口消费税税率为40%。进口关税=50×25%=12.5万元，进口消费税=（50+12.5）÷（1-40%）×40%=41.67万元，进口增值税=（50+12.5+41.67）×16%=16.67万元，计税价格=50+12.5+41.67+16.67=120.84万元。下调后，其进口关税=50×15%=7.5万元，进口消费税=（50+7.5）÷（1-40%）×40%=38.33万元，进口增值税=（50+7.5+38.33）×16%=15.33万元，计税价格=50+7.5+38.33+15.33=111.16万元，可以少花费9.68万元。2. 消费者受益幅度主要还看车企是否调整指导价可能不少朋友疑问了，关税下调，难道厂家没反应？其实主要还看车企是否调整新车指导价。对于部分车型，关税下调在终端市场的价格变化上未必非常明显。假如厂商指导价未降，消费者受益幅度也将受到影响。市场经济的特点决定车企首先考虑自身的利润，其次考虑对经销商提供补贴，保证经销商的利润空间，最后才考虑让利于消费者。更确切地说，并非关税降了以后所有进口车的实际成交价（非指导价）就都会降，只有处于供求关系相对平衡状态的车型才会降价。而那些供求关系严重失衡的车型实际成交价是不会受关税影响的；另一方面某些过去报关比较"灰色"的平行进口车很可能随着这一波调税以后国家的渠道收紧导致价格反涨 。比如，不愁卖的品牌（保时捷），最终产品线价格调整的幅度可能并不如想象中那么大，反倒有可能进一步催生供不应求的现象；而一些急于扩大市场份额的品牌（比如林肯、英菲尼迪），可能会在价格上作出更大的让步。一切市场现象，都有待观望。3. 关税下调，谁最受影响？答案无疑是豪华车市场。不过，也有专家表示关税下调短期内对车市的冲击不大。至于最后市场有什么样的变动，我们拭目以待。此外，笔者还想补充一下国外汽车关税的情况，以便大家有个更全面的认识。对比欧美、日本等发达国家，中国的汽车整车关税要高一些。比如，欧盟是10%，美国5%，日本更低。而对比一些非发达国家，中国的汽车关税水平又并不高。比如俄罗斯是30%，土耳其更是达到40%。所以对我国的汽车关税不能一概而论。对比最早的1985年以前，我国整车进口关税为120%—150%，且在整车关税上，还加征80%进口调节税。所以，几十年以来，我国经济发展的成果有目共睹。汽车工业的发展也发生翻天覆地的变化。但依旧"任重而道远"，尤其是中高端汽车市场上，中国依旧有很大提升空间。4. 刺激进口车市场销量的增长以平行进口车市场为例，2017年，平行进口汽车进口量持续增长，同比增长率达到了29.7%。而前五大平行进口汽车品牌分别是丰田、日产、路虎、奔驰、宝马，约占总进口量的89%。此番关税下调，对进口车总量的提升，足以预见。总结：关税降低，最直观的影响是进口汽车的价格较以往更加"亲民"，这对消费者是好事。但市场开放程度的加深会使竞争更加激烈，不仅是国外车企之间，对国内车企更是严峻的考验。掌握核心科技，提高制造水平，打造更优秀更先进的汽车工业体系任重道远。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。极限速度百家号最近更新：简介:车从来不是一个工具，而是一种生活。作者最新文章相关文章汽车进口关税降至15% 市民买车能省多少钱？
本月1日，国家还将增值税税率下调了1个百分点。税率下调幅度这么大，温州百姓买进口车到底能便宜多少？
　　温州网讯 5月22日，财政部发布公告称，自日起，中国将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。
　　本月1日，国家还将增值税税率下调了1个百分点。税率下调幅度这么大，温州百姓买进口车到底能便宜多少？
　　经销商暂未接到厂商的调价通知
　　据市车管所统计，2017年，我市机动车上牌量为24.4万辆，其中国产车23.1万辆，进口车1.3万辆，进口车占比约为5.3%。目前国内主流的进口车品牌包括雷克萨斯、林肯、保时捷等，此外宝马、奔驰等品牌也有部分进口车型。进口车往往需要承担3个税种：关税、增值税、消费税。从理论上来看，关税下调能够引起汽车价格下降。
　　据央视新闻报道，以一辆进口汽车为例，该车进口到岸价24万元，关税税率25%时，税额为6万元。关税税率降为15%后，这款进口车将征收关税3.6万元，相比降税前减少2.4万元。
　　记者首先拨打了雷克萨斯顾客服务中心电话，客服人员答复称，关于该品牌进口车价格的调整公告近期将在雷克萨斯官网正式发布，他同时建议记者直接前往温州雷克萨斯经销商了解降价幅度等详细信息。记者随后来到雷克萨斯温州中升店，该店ES200舒适版的厂家建议零售价为31.8万元，记者以购买此款车为由与销售人员进行了交谈。
　　“具体的调价信息，我们还在等着厂商通知，相信在近期就会出来。但应该是今年7月1日之后入关的车辆，才会在调价范围内。”该名销售人员表示，目前该店在售进口汽车均为原有售价，暂无调价情况。记者在雷克萨斯温州凌通店内咨询的结果，与中升店基本一致。
　　保时捷官网的一名姓王的客户代表介绍，这两日已有不少市民前来咨询，但目前暂无法预计具体的降价幅度。记者在其官网看到，保时捷每款车型的制造商建议零售价下方都已特别注明：自日起增值税税率进行调整，因此所列的制造商建议零售价将可能进行调整。
　　记者联系宝马、林肯等品牌的温州经销商，也得到了大致相同的回复。
　　降低关税有望影响国产车售价
　　事实上，随着本月初增值税税率的下降，部分进口车也曾传闻降价。如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司本月1日起下调了在售车辆的厂家建议零售价，Smart车型降价元，C级车降价元。但记者昨从市区部分奔驰车行了解到，个别车型虽已调整厂家指导价，但对车型实际售价影响并不大。如一辆售价100万元的奔驰车，因增值税调整降价1万，而此前优惠有10万，现在相当于将优惠降为了9万。
　　“这次关税税率下降，一辆进口车的进口关税会下降好几万元，但汽车最终售价未必有这么大的降幅，各大经销商会将部分降幅空间腾挪出来作为企业自身利润。”一名有着近十年汽车销售经验的周姓的销售经理告诉记者，关税下降带给普通市民的优惠幅度，或许没有想象中的那么大，但他建议有购车意向的市民，可等到7月1日之后再根据具体价格选择购买。
　　温州汽车流通行业协会原会长周建平作出预测：“100万元以下的进口车，降价幅度不会太大，4.0排量以上的大排量进口车，其降价幅度或许会大一点。值得期待的是，在售价没有太大变化的情况下，厂商或许会相应提高在售车辆的部分配置来应对。各大厂商确定的市场指导价，在很大程度上决定了汽车的最终售价，前者与关税有一定的联系，也就是说，关税降低是会引起市场指导价下降的一个因素，但汽车最终售价是否下降以及降幅多少仍是市场行为。”
　　总体而言，此次进口税率的调整，最终的受益者还是大多数消费者。周建平进一步介绍，此次进口关税税率下调，还包括进口零部件关税的下降，这也意味着，国产高端车、合资品牌甚至是自主品牌的国内汽车厂家的生产成本将有所下降，国产汽车或许也将迎来一轮车价的下调。
　　来源：温州晚报
　　记者：王亮
本文转自：
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