电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就
电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就熄火了,在拧转把没反映,关掉电源重启又能转2秒左右又熄火,像是欠压保护,用报警器启动一切正常,不把串在控制器粗红线的电瓶加到电池组里,怎么解决用钥匙不能启动,
可能是钥匙门往控制器去的红火线电压不够,达不到72v.建议在后加的电瓶红接线柱上引线到钥匙门.另外注意灯泡和其他的用电器,不要被烧了.因为怎么接全车电压升高了. 再问： 接到钥匙线那里有两根线，都换吗？有一根接到控制器红线上，还有一根是接到电池上的吗？假如换线要换多粗的线了 再答： 钥匙门到控制器的线是细线，只是电压不走电流。不用换粗线。接在钥匙门之前，要不然无法关闭。再问： 你说的是，控制器的红线和原来一样接好，只是把加的那个电瓶加到钥匙门的那根线里面吗？那样的话要不要换72V转12V的转换器了，就是因为不想换所以想找别的方法
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与《电动车改装问题,电动车60V换了个控制器72V的,在控制器粗红线之间加了一个12V的电瓶,用钥匙启动电机只能转2秒左右就》相关的作业问题
1.设老号码前2位数是X,后4位是Y.liuking123 老号码 是10000X+Y.新号码是000X+80000+Y=81*（10000X+Y）708000.-------------（1）X=（Y）/71000----------（2）Y是4位数,得
对电池的伤害最大,因为48V的欠压是42V,而60V的欠压是52.5V.另外控制器也容易坏,48V的控制器的功率管往往用的是类似4145的管子,而60V的控制器的功率管等级要高些!平路骑行没什么问题,大负载、爬坡之类的容易坏!
已经是正解了.电池的欠压保护是48V是42V 60V是52.5V.如果你的控制器48V500W是限流25A在你超压到60V的时候等于是1.6的引擎加了涡轮增压.速度当然比你之前的48V要快个5码.里程多个10公里.（电动车一般是加一个电池速度快5码里程多10公里）你超压后60V的电瓶本因该在52.5V就没电的.但是你用
不知道你为什么要换60V的电机,是现在跑的不够快还是什么意思?你的电机是48V多少瓦的.如果换瓦数大点的,速度会更快点,但是跟48V还是60V没有直接关系.不知道你的电机是啥电机 有没有超压功能 如果有的话 就不需要换 就这样用.你是多少瓦的控制器 多少瓦的电机?里程和速度都是有瓦数决定的.你可以说下你的要求.也就是为
只需加个电瓶和12V充电器,新旧不限但一定要分别充,这样就不会影响电瓶.控制器里的电容换成80V470uF.新窜的电瓶直接接控制器最粗的红线,原来的线不动.这样原车所有电源都还是48V,只有控制器MOS管电源是60V的.还有,充电时最好断开高电压到控制器的那根线.有条件就做个切换开关,充电和满电起步时接低压（原车电瓶电
改装是没有问题的,就是要把哪个电脑控制器换成72伏的,不过要注意电机的启动电流,最好加个保险丝,跑的快,跑的远是肯定!
改装对电机的损伤事小.安全行车事大.安全第一.切莫乱改装.
控制耐压许可有相同电压电机更换当然可以.不换只有当你开满全速时几时分钟内如果保护未动作会冒烟烧坏.
电动车的电机,是以W算的,可以用任何V数,所以,你不用换,但你的控制器一定要跟电池V数一样.
20X0.8=16(20AH的电瓶只能使用8成电量） ,60X16=960 (电压乘以电流=功率） 960/600=1.6小时（ 电瓶放电时间） 电动车时速一般是45公里：45X1.6=72公里 所以你的电瓶20AH,换600W控制器,可以走72公里
48V改60V比较合理,要更换一组电池而不要单加一块,更换控制器充电器和仪表,有的车还要更换DC转换器.大电流伤害电池,所有电池串得多,电流小,比较好；电池串得越多,电池间的差异越大,串联充放电越容易损害电池,所有要求电池串得少好.这就要寻找一个平衡点,一般认为36、48比较合理.
电瓶质量从外表很难观察到,150元买到可能有假,如遇特殊便宜的或许来路不明.
是个改装的朋友,回答下吧! 一个个来：1.电机是不会烧的.承受范围之内.一般讲的电机烧坏了是指电机三根相线任意两根在行驶过程中相连导致电机串磁.太专业了.2.对于1500W控制器不明确.因为内行的知道控制器是先看V数,再看控制器里面的管数. 也叫mos管,哪个才是衡量输出的. 也就是一般来讲GPS65码左右.我做改 和
那要看你的电池容量是多少安的,如果接500W的电动机,电池的容量必须在20AH以上才可以,你要是接10-14AH的电池,500W的电机和控制器,前提条件是在刚充满电的情况下,速度是挺快,起步还可以,但一会就没电了.这样对电池的寿命也是有很大影响的,如果接20AH以上的电池,那就没问题了,起步猛,速度也可以,跑的路程也挺
我的贱驹也是这个YAMAHA 改装的方法很多 但要看你要想花多少钱,想增加里程,就换锂电池增加速度 换大电机和大容量的锂电池（电流大了电池一定要跟上,A级低内阻锂电池贵的有道理）究极改装方案是换更大的锂电用双电机就是加上前轮电机希望对你有用 （千万不要新旧电瓶混用!这样的话新的很快完蛋 不信到网上搜一下）
又是一个纠结的朋友!72V1500W配置急速可以到65这样.路程全速不会过25公里.想要里程的话电机换小点.那么大电机干什么!配个800W也够了.一般跑跑40公里左右吧!希望能帮到您. 再问： 朋友你好 我现在想说一下主要就是里程起码要开个60公里吧！！ 我不飙车 但是希望车速平均能达到50以上 怎样的配置可以达到这样
当然有问题,安数和功率都不同了,用久了烧了电机你就惨了,快弄回四个吧
60V的冲电器不能充. 再问： 我新加的一块电池，为什么这么费电啊，跑15公里就没电了。 是我新加的电池坏的吗？？ 再答： 你新加的电池不一定是坏的，但最起码和你原来的电池不匹配。所以跑不远。电池配租是件技术要求很高的活。我教你个简便的配租方法。就是在充满电后放置半小时，【一定要放置半小时以上】然后用万用表量你加上的这
我改过,洋铃的,效果很好,速度提高,航程提高.是加一个新电池,换一个60V的充电器,喇叭,灯,控制器,报警器一切照旧.查看: 1526|回复: 12
想吧72V40A充电器改成60V的可以吗？
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得奖给了72V40--60A恒宝充电器，我车60V用不了，想改一下或者换一下，有办法吗？谢谢，要不卖了再买个60V也行，有需要的可以联系我，如果再不行就得拆开研究研究了。哈哈！
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不过还有一个办法，加一块电瓶，72V，车用60V接5块电瓶上，另一块12V当缓冲用，就是加一块升压模块，12V升60V，时时保持给电动车充电。大家看看有没有可能这样折腾。哈哈
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完全可以的
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会改小菜一碟
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这个可以有
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准备动手了，
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楼主可以看看里面的电路，理论上改一下取样电阻就可以了
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大改小没问题。
正义往往会迟到，但不会缺席！作恶者必将受到惩罚,这就是历史规律！
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不知楼主充电器的体积有多大，能否充锂电，转手的价格是多少，俺的车子是72V的，座桶估计放不下吧
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升压模块有到83V20A的，1200W，其实用这种升压模块改造一下挺好的，可以适应各种48V通信电源！！
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楼主可以看看里面的电路，理论上改一下取样电阻就可以了
哦，我也考虑了，呵呵，应该可以，或者分压电位器60，72V相互转换。
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不知楼主充电器的体积有多大，能否充锂电，转手的价格是多少，俺的车子是72V的，座桶估计放不下吧
哦，是充铅酸电池的，锂电不能用的。
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升压模块有到83V20A的，1200W，其实用这种升压模块改造一下挺好的，可以适应各种48V通信电源！！
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72v的充电器可以充60V的电瓶吗？对电瓶有没有伤害
提问时间： 13:09:03
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如果是配72V电瓶的充电器充60V的电瓶，会有两个结果，①把电瓶充胖，严重的会爆炸起火，②充电器很容易损坏的，严重的也会起火，60V充电器充72V电瓶的话，是充不进电的，但不会损坏充电器和电瓶，当然插口必须匹配。用48v的电动车充电器去充60v的电瓶，不能充进去电，充电器也不会坏，因为充电器在检测电池是否充满电的时候，是通过检测电池电压的，48v电池，充满电电压应该达到51v左右，超过这个电压，充电器检测到后，则改为充满电状态。　　不能充的，96V充电器充电电压为118.5V，而72V电池组充电最大电压为88.8V，用96V充72V会造成一直处于恒电流充电，且电流值一直维持在最大值，会造成电池异常发热，严重失水，致使电池热失控鼓胀，甚至造成事故。请注意安全。
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