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干干净净家不能将就将就
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不得在法国德国
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感谢楼主分享 智友因你而精彩
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必须看看撒
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来给楼主点个赞,大花裤衩给你看！
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下来看看什么东东
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这个好用吗，用过的说下。
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rghccddddcgg
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看看再说了
vivo P50电源
Micro A 羊角杯近日，高德地图正式发布了新一代智能车载导航——高德地图车机版（AMAP AUTO）3.0，颜值与实力兼具。关于这次版本更新的详细内容，下面我们一起看看。
车机版3.0更新是高德第三次版本升级，星云引擎全面升级，交互设计语言科技味实足。新版地图在实时路况、躲避拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航语音、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景导航服务的基础上，基于出行美学设计风格和智能化的品质服务，进行了由内而外的全面升级。
路线规划和导航引导是车载导航的核心功能。高德地图3.0首创动态路径规划算法，具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，为用户提前避让未来生效的限行。
高德车机版3.0还可以实现动态交通事件显示，当导航线无法躲避拥堵时，能够显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，显示不选择路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。
最重要的是，以前只有凯立德才有的区间测速提示这次终于作为功能导入了车机版3.0，各方面功能更加齐备，操作起来更加简便快捷！3DM新闻,游戏库论坛3大版块！
近日，高德正式发布了新一代智能车载——高德地图车机版（AMAP AUTO）3.0，颜值与实力兼具。关于这次版本更新的详细内容，下面我们一起看看。
车机版3.0更新是高德第三次版本升级，星云引擎全面升级，交互语言科技味实足。新版地图在实时路况、拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景导航服务的基础上，基于美学设计风格和智能化的品质服务，进行了由内而外的全面升级。
路线规划和导航引导是车载导航的核心功能。高德地图3.0首创动态路径规划算法，具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，为用户提前避让未来生效的限行。
高德车机版3.0还可以实现动态事件显示，当导航线无法躲避拥堵时，能够显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，显示不选择路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。
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All Right Reserved 京ICP证号 京网文（-207号高德地图车机版3.0正式发布，全新升级让你彻底扔掉手机导航！
北京时间3月29日，高德正式发布高德地图车机版（AMAP AUTO）3.0。
自2016年初高德地图车机版（AMAP AUTO）首次亮相后，此次发布的3.0版本已经是该智能车载导航产品的第二次大升级。
在车云看来，高德地图车机版3.0一方面在用户界面、主要功能、核心算法均有所升级，并进一步接入了支付等阿里系服务；另一方面则折射出高德在车载导航领域取得阶段性成功后，正在进一步探索与车企合作的最优模式。
相关数据显示，截至2017年底，在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200款车型。
产品升级——三个主要方向
2016年底高德地图车机版2.0发布时，车云曾对该产品进行了细致的评测，其实时路况、躲避拥堵、3D导航引导、鹰眼小地图、明星导航语音、手机互联、一云多屏等众多针对驾车场景针对性开发的功能，为用户从车内手机导航回归到车机导航提供了基础。
车云从高德官方获悉，如果将此前2.0版本的关键词定位于“畅快感”，那么高德地图车机版3.0的关键词则是“品质感”。从用户的直接感知层面说，主要升级可以归纳为三个层面。
第一：UI设计层面：
高德汽车事业部设计总监卿源告诉车云，高德地图车机版3.0的UI设计初衷很明确，就是“一切为了驾驶者，一切以优化用户典型场景下的体验质量为主”。
三维地图的升级就是一个很好的例子。在高德地图车机版3.0的导航主界面上，对三维模式下的地图图层显示进行了升级，一方面整体提升了画面的美感，一方面由于三维地图更加贴近现实，能通过直观的地理实景模拟表现方式帮助用户了解周边情况，因此对于用户体验的优化也很有作用。
3D领航视角
基于三维地图信息显示的丰富性，高德工程师们还将实时天气等数据叠加在了图面上，例如下雨天和晴天，用户的地图上分别会显示雨水和阳光，这是对真实世界更准确的还原。
值得注意的是，高德地图车机版3.0还在设计细节上有不少细微的改进，大到覆盖全国的简易全域三维地图，让用户在驾驶过程中沉浸感更强，实现桥区图面有更清晰的引导；小到重新设计上百种POI兴趣点图标，甚至屏幕亮度，菜单按钮比例等都进行了优化。此外，针对目前车内多屏导航逐渐成为主流，高德地图车机版3.0也针对中控屏、流媒体后视镜屏幕、仪表盘等不同位置和尺寸的显示屏进行了充分适配。
全新设计图标
第二、核心功能层面：
作为导航软件来说，核心功能自然离不开路径规划和实时引导两方面。
首先看路径规划。相比此前的版本来说，高德地图车机版3.0同样提供了动态多路线多备选服务，当用户输入导航目的地时，导航中会实时动态透出最多三条引导路线，其中一条为主选，另外两条为备选，辅助用户在导航中进行实时的路线决策。在用户驾驶的过程中，高德地图车机版3.0还会实时探测前方更快路线，在原来动态规避拥堵的基础上增加限行、禁行、限行等事件的规避提醒，保证驾驶过程中始终处于最优路线。
动态多备选
需要强调的是，在路径规划方面，高德地图车机版3.0还可以实现动态交通事件显示，当导航线无法躲避拥堵时，显示路线上的交通事件，让用户了解为什么拥堵；当规划路线躲避开了拥堵，显示不选择路线上的交通事件，让用户了解为什么不选这条路线。
规划页面透出交通事件
再来看实时引导。高德地图车机版3.0搭载了近阶动作引导显示功能，对于连续并且距离较近的导航动作（两个动作距离小于200米时），高德地图车机版3.0会透出当前动作与下一个路口动作，帮助用户对下一个即将到来的动作进行预先的判断，进行主动的变道，减速，防止不必要的偏航，提升导航指引性。
此外，高德地图车机版3.0还增加了区间测速提醒，可以显示区间测的起、终点，更能全程实时显示平增均车速及剩余距离，根据剩余路段的建议车速。这一功能能够帮助用户避免超速违章。
第三、服务衍生层面：
车云之前的多篇文章都曾重复过这样一个观点，由于高德坐拥阿里巴巴体系能力，包括电子商务、互联网金融、移动互联网、大数据营销、云计算、智能物流及娱乐等方面，因此其导航产品存在很大的功能想象空间。
从高德地图车机版3.0产品来看，其已经能够更深度结合车辆本身数据，提供包括支付、社交、安全、实时信息等在内的一体化出行服务，上述想象空间在一定程度上被释放。
支付场景最为典型，目前，基于阿里巴巴生态体系，高德地图车机版3.0可以实现国内11个城市近8000个智慧停车场的在线停车支付。此外，通过结合新能源汽车电量等信息，为车主提供充电站搜索服务；利用EHP（电子地平线）功能，为车辆提供道路属性等超视距信息，辅助车辆ADAS系统；在车队出游时与他人实时共享位置等等，均在高德地图车机版3.0上可以实现。
内核升级——搭载星云引擎
众所周知，产品功能和服务的升级离不开底层引擎的升级。之前的高德地图车机版2.0搭载了AI引擎这支看不见的手，从内部给予产品基础能力的支撑。在高德地图车机版3.0版本上，底层引擎进一步升级为星云引擎，其带来的增量更新、高精融合定位、推演路径规划等能力，是产品服务和功能优化的基础。
车云从高德汽车事业部产品总经理陈志处获悉，星云引擎是高德地图第九代引擎系统，该系统的能力简单而言，可以用“更快，更准，更智能”概括。
更快：主要指增量更新技术，该技术使得更新迭代数据量大幅下降85%，流量更省，效率更高。以北京为例，采用增量更新方式，可在15秒内完成地图数据更新。同时，数据的发布周期也有过去的天级提升为90分钟级，带来更好的数据鲜度。
更准：主要指融合定位技术，该定位技术相比之前GPS定位，精度提升28%。同时，对于高架桥、主辅路、小角度分岔道路等重点路况的识别率均在有明显提升。据高德方面的数据，采用星云引擎后，高德地图车机版3.0匹配正确率提升15%，偏航纠错耗时下降20%，误偏航次数下降13%，抓路准确率提升8%。
更智能：主要指路径规划。在车机版3.0上，高德首次搭载了推演路径规划算法。举例来说，用户在限行结束前几分钟进行规划，系统会给出规避限行的结果，但实际上用户行驶到限行区域时，限行已经结束，演路径规划算法则具备参考未来全部时刻路况和限行状态的能力，会避免上述情况发生。当然，这其中巨大体量的数据计算，得依托星云引擎。
产业纵深——进一步匹配车企
在高德此前推出车机版2.0的时候，车云曾分析过其与车企的前装合作潜力。彼时，高德的潜力主要体现在几个方面：
1，强产品力，高德导航车机版的产品体验，高出市面上绝大多数产品；
2、强想象力，这里指阿里巴巴体系能力，包括电子商务、大数据营销、云计算等为车企的综合附能；
3、强整体性，这里指高德在硬件层面联手了众多优质后装企业，可以为车企提供打包解决方案。
值得注意的是，从车云在高德内部多位知情人处了解的情况来看，高德地图车机版3.0上线后，高德在后续与车企谈合作时，又在上述筹码之上，增加了额外筹码。主要指两个方面：
A、前装模块化能力。
在目前车联网产品越来越成为新车标配的同时，车企对于车联网产品供应商的需求也正在逐步细化，并不是从其那样“一揽子计划”，即直接找一家供应商全部做好。因此，在这个过程中，就需要供应商合作伙伴能提供模块化产品输出能力，即车企要什么，供应商合作伙伴就能输出什么。车云了解到，目前高德地图车机版3.0已经具备了这样的能力。
B、前装个性化能力。
作为车企来说，并不希望自己的导航产品和其他家的一模一样，而是希望根据自身的产品格调，定制化的配套导航体验。高德地图车机版3.0恰恰可以实现这一点，并最主要的体现在UI设计的差异化上，车云获悉，高德可以为车企量身打造不同的UI风格，以匹配产品格调。
根据高德方面提供的数据，截至2017年末，高德地图车机版累计用户量已突破2000万。在前装领域，高德地图车机版已登录20余个汽车品牌的超过200个车型；在后装领域，已和近120家厂商达成合作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。
高德汽车总裁韦东
用高德汽车总裁韦东的话说，如果高德地图车机版1.0通过车载导航互联网化，解决的是车载导航‘可用’的问题，2.0版通过更多结合车辆的场景化服务，实现了车载导航比手机导航更‘好用’。那么，高德地图车机版3.0希望的，是让用户实现从“好用”到“爱用”的进一步转变。
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今日搜狐热点从好用到爱用 体验高德地图车机版3.0
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从好用到爱用 体验高德地图车机版3.0
说起高德，大家都很熟悉了，这家老牌电子地图供应商经过与百度多年的“厮杀”，终于在2016年底成为了国内手机导航的领头羊。而在车联网愈发重要的今天，高德地图车机版也是目前大部分车企以及后装配件厂商优先合作的对象。在2015年推出的高德地图车机版1.0中，高德希望车机版地图能和手机版一样好用；2.0版本则希望借助大数据以及与汽车“联动”让车机版获得比使用手机导航更好的体验，如今3.0版本来了，它比之前的版本又有哪些改变呢？我们一起来看看。● 来自真实世界的美感作为一个地图软件，实用性永远是第一位，在现阶段达成了“基本好用”这个定义之后，美感结合实用性这一“议题”也被搬到了台面上。过去在上海这种多高架桥、道路层次丰富的城市跟着导航走很容易开丢，因为平面的地图很难显示你在桥上还是桥下，而在3.0版本中，这个问题显然会得到改善。除了3D化的道路，在美感上，过去我们只能通过文字看到当天的天气情况、时间，而在新版本中我们还能在地图的“尽头”看到根据地点、天气和时间演算出来的“实景”。这种细节不能说有多“必要”，但至少对我来说，确实非常有吸引力，似乎你身边的一切都被艺术化后“投影”在车机屏幕上，你说它有多大作用呢？这可能就是人们所说的“仪式感”吧。● 技术和功能升级3.0版本采用了高德地图的第九代引擎——星云引擎，官方称数据规格、定位能力、规划算法等各方面都有提升，利用“融合定位”的技术，地图对高架桥、主辅路的识别率也都有所增强，这个我们在现场没法验证啊，所以下面我们只重点说说星云引擎最直观的能给用户带来哪些改变和新功能。◆ 增量下载首先由于采用新的数据格式，在用户更新地图时可以实现“增量下载”，即不用重新下载新版本区域地图，只要下载有区别的部分即可。更新地图的速度变快，同时也省流量。◆ 动态导航在过去的高德地图车机版中，当我们选择一个目的地，通常会有几条备选路线供选择，但在你选好之后，通常就不会变了。这个功能此前已经以另一种形式出现在手机导航上了，在行驶中地图有时会问我们“有更优路线，是否选择”，而在车机版本中，这个功能又得到了优化，常驻的两条实时更新的备选路线使我们能在一定程度上避免陷入到突发的事故/限行所导致的拥堵当中。◆ 区间测速在避免违章方面，以往导航能告诉你哪有探头，但面对区间测速的时候，很多时候就无能为力了。在通过测速区间之后，地图还会帮你回顾在区间内的平均车速等信息，供驾驶员参考，使其放心。● 如何才能用上？目前，高德地图车机版主要应用于两个市场，一个是与车企深度合作的前装（原厂）领域，另一个则是后期加装配件的后装市场，包括副厂车机和流媒体后视镜等等。近期比较热的领克01以及搭载斑马系统的名爵6、荣威RX5等车使用的都是原厂匹配的高德地图车机版2.0。关于配置要求，我们也特意咨询了工程师，主流的双核1GHz频率芯片都能比较流畅地运行软件。当然了，一些针对前装领域的功能，诸如：车没油了自动弹出去加油站的选项、随大灯开闭调整日间/夜间视图模式这些功能由于需要和汽车“联动”，不会出现在“公版”的高德地图车机版3.0当中。● 全文总结其实我们在3.0版本的一些功能上也能看到手机版高德地图的影子，手机App迭代速度快是其优势，你往往能在手机上用到最新的功能模块。就版本自身来说，高德地图车机版3.0在细节上更加完善，这些功能需要依靠更精确的定位以及更强大的实时计算来实现。并且，在使用过程中，整体的“仪式感”更强，如果说“可用性”是让一个车主开始使用车机导航的缘由，那“仪式感”就是让车主爱上使用车机导航的“润滑剂”。
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