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加入空调制冷剂还用更换什么东西吗
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我的新空调未抽真空就试机了，所以要求换外机，那长虹空调如何分辩换
我的新空调未抽真空就试机了，所以要求换外机，那长虹空调如何分辩换的是原装正品？？
求各位空调专家指点？如何分辩空调是原装？还已用过的？？？？跪求！！！
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使用环保冷媒的机器（一般是变频的机器）才需要抽真空，常用的比如410冷媒 因为环保冷媒的压力高，是普通冷媒的几倍，如果不抽真空混合有空气的话，会造成压力更高 功率增大，效果差，噪音增大等：你说的是新空调，不知是不是使用环保冷媒的，如是R22制冷剂是不需要抽真空的，还有就是不需要换外机的，把原系统的冷媒换掉，抽真空约20分钟，保压10分钟不掉压，按照外机铭牌上的标注冷媒型号及加注量加注就可以了。至于如何分辩换的是原装正品的问题我可以明确告诉你，我做空调20多年来还没有见到有假货，但修复的机器是有可能的，你要看包装 生产日期是不是最近的，新机应该有结算的条码，修复的机器因使用过风扇和冷凝器上及内部一定会有灰尘，认真检查一下就不难看出的。如你真的很纠结（原装正品的问题）建议你修复不要换机，因个人水平有限给你的意见就这么多了，希望能帮到你。
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汽车空调制冷剂是空调系统中最为重要的介质，我们先来了解他有哪些种类，再来探讨更换的时间。&汽车空调制冷剂种类&氟里昂12：他的物理性质是一种无色、无臭、透明、几乎无毒性制冷剂，如果大气中含有了百分之80是会让人窒息的。他不会燃烧也不会发生爆炸，但是能够分解出氟化氢、氯化氢和光气等有害的物质。他内部还有很多的有机物，所以密封行业不能使用。&氟里昂22：他的毒性强于上一种，但是他能够和一些介质相互融合。然而他会随着温度的改变而改变，因此在使用的过程中必须要有回油措施。&R410A：他是现目前最为新型的环保制冷剂，也经常使用到空调系统中来。也是国家认定为最棒制冷剂，而且替代了以前任何一种制冷剂介质。从而也提高了空调在使用性能方面的作用，也使臭氧得到了保护。&&汽车空调制冷剂更换&只能说少了添加没有说可以更换，因为制冷剂这种介质他会随着使用而减少。感觉空调不给力时，我进行制冷剂的检查如果真的是他的原因我们就要进行制冷剂的添加。&&汽车空调制冷剂价格&电装（DENSO）：冷媒制冷剂HFC-134A&汽车空调雪种（300g），市场价格35元；冷媒134a环保雪种氟利昂汽车空调制冷剂&冷冻油40CC/压缩机润滑油冷媒1瓶，市场价格31元；冷媒134a环保雪种氟利昂汽车空调制冷剂冷冻油250CC/压缩机润滑油，市场价格128元。&安耐驰（Energy）：汽车冷气宝冷气系统添加剂汽车空调制冷剂，市场价格69元。&好顺（HAOSHUN）：汽车空调环保雪种车用空调制冷剂冷媒&R-134a&2瓶装，市场价格49元；汽车空调氟利昂制冷剂车用氟利昂r134a汽车冷媒雪种4S专供&H-1176，市场价格38元。&固特威：固特威汽车空调氟利昂雪种冷媒空调制冷剂，市场价格56元。&车仆（Chief）：汽车空调134a雪种冷媒&汽车空调制冷剂空调添加剂，市场价格75元。&冠军（Champion）：冷媒制冷剂HFC-134A&汽车空调雪种（250g），市场价格19元。&保赐利（BOTNY）：环保雪种R-134a汽车冷媒增效剂汽车空调制冷剂250g，市场价格80元；汽车冷媒增效剂雪种汽车空调雪种制冷剂氟利昂雪种200g，市场价格25元。&&小编结语&空调制冷剂正规品牌不是很多，也是由于工艺材质的简单性吧！更多相关推荐●&&
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周一至周日 9:00-18:00【图】2013，图解给车载空调补充制冷剂、润滑油
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【图】2013，图解给车载空调补充制冷剂、润滑油
2013，图解给车载空调补充制冷剂、润滑油
& & 这个作业，适用于绝大多数车辆的制冷系统；这种补充制冷剂的方法就是给压缩机补充润滑油的方法；因为，车载空调系统的制冷剂和空调压缩机的润滑油是同管道循环的。& & & 现在的车载空调，都是用的 R134a 制冷剂。这天儿也逐渐热了，咱把自家车的空调也应该检查一下，补充一些制冷剂了。现在，假的R-134a制冷剂充斥市场，通过CCTV，咱是深知那些假货是怎么害车的了。空调压缩机坏了，咱也没那么多钱去修，一动上几千，俺不干。于是2013 咱还是老办法，Do it myself&！！& & 今年，再次强调一下加空调制冷剂怎么才叫加注合格了。当然，咱是在空调压缩机及其附件和管路没有问题的前提下说的。就象其它各行各业施工一样，制冷剂加注绝对是有标准的。你可以不亲自动手去补充制冷剂和润滑油，但您一定要知道怎么才叫把这个活儿完活了。省得钱花了，事没办好，也挺憋屈的不是吗？& & 凉快就行！试问，咋就叫凉快了？不靠谱。& & 进风口和出风口温度相差10度就行！试问，进风口温35度在机舱内很容易达到，那出风口25度就行了？& & 出风口和气温差10度就行！试问，气温40度，那出风口30度就行了？当咱是 SB 了！& & 出风口温度10来度！乖乖，这个师傅比较仁慈，总算凉快一点了。& & 呵......，但是，这全可以归为不靠谱。在修理厂、在4S，这种现象大量存在，并非个别。如同现在带ABS的车换制动液一样，没几个厂家干正经活。都是踩啊踩的居绝对多数。无论一年一换也好，两年一换也好，就那么三四百毫升，分明就是没排尽。因为，那踩啊踩的就是老式没ABS车的换制动液方法，这带ABS的车，根本就不是这样换的。反正，广大车民群众绝大多数也不知道带ABS的车应该怎么换制动液，懵一个算一个。同理，补充制冷剂时也是这样，干标准活儿的极少。& & 强调一下，空调制冷剂 R134a，每年必须补充一次；& & 空调润滑油，每4年补充一次，以R134a和润滑油同一罐装载压缩罐的一罐为需要量；& & 第四个年头，全系放空，抽真空，彻底更换制冷剂及压缩机润滑油（所谓冷冻油）。这一点，不漏的车可以延长到六年比较恰当。& & 尽管我的车子空调过一年压力很标准，制冷也很好，但我年年都在补充制冷剂，两年补充一次冷冻油。每年制冷剂补充1至2罐，这样，才是真正认真地保养和使用空调。一但用了几年，等到哪天制冷效果差了，可能是你的制冷剂漏光了的同时冷冻油也一样漏光了，机子也磨坏了。这时候你再补啥也没用。去修理，那就更别提了，十修八不成，这就是车载空调慢磨损的必然恶果。唯一的途径只有换，那可是要好几千银子没了。这，绝对不是危言耸听。我真心地希望车民群众每年都补充保养一次，花小钱省大钱，最重要的是不闹心不花许多时间在烦恼上面。& & 充好的合格标准就是：将车轿密闭（门窗全关上），在汽车空调的主出风口（一般就是最大的那组，多数在中控附近）插入温度探针，插入的深度是至少入深入至主风口风道内 5 厘米，然后把AC开关（空调开关）开到最大，再把风量开到最大，把风循环打到内部循环，怠速运行30分钟。如果在半个小时内主风口温度探针的表头显示在 4 至7 摄氏度范围内，本次充装就算合格了。其它温度范围，统统是不合格。不是不凉快就是坏机子。至于为什么，请拷问百度......& & 败说车好哈，就是宝马、宝驴、宝骆驼，奔驰、奔天、奔太空，那空调制冷剂每年都有损失；更何况制冷剂除了会泄漏以外，还会变质酸化。制冷剂泄漏的同时，空调压缩机润滑油也在泄漏。所以，当你感觉到机子制冷不行的时候，你那机子基本也就是快完蛋了。想凉快，想不闹心，年年按标准补充加注是唯一正确选择。空调闹起人来，可比汽车发动机厉害多了。就那个空间，你能有多大本事，也是干瞪眼。阴沟翻船是常事。& & 工具物料准备：& & 1、R-134a车载空调制冷系统检测补充设备一套；我这一套都用好几年了，也不记得当年在淘宝是多少钱买的了。反正，当时觉得很便宜。& & 2、R-134a制冷剂开甁器一个；& & 3、5厘米以上长度的温度探针一个；& & 4、R-134a 制冷剂三罐共36块钱；& & 作业程序：& & 1、把车发动着，关闭好门窗，把空调系统打开，把制冷系统打到温度最低，把空气循环打到内部循环档，把风量开到最大；& & 2、怠速运行3-5分钟；& & 3、把充装设备准备好；见下图：4、把充装设备组装起来。见下图：忘记把温度探针展示一下了，补上。见下图5、把充装管上的开甁器和R-134a制冷剂罐连接好。见下图：6、找到车载空调系统的低压端口，一般都是绿色的帽，低压端的帽上有“L”字样，高压端有“H”字样。见下图：7、把补充管另一端的充装头和车载空调系统的低压端口对接上，就是相互对准，往里面一按就行（就是一种快速接头）。见下图：8、把整个系统悬吊起来，制冷剂罐的头最好是朝下。有的人说要晃着制冷剂罐充装，咱觉得就是忽悠。没任何道理。制冷剂罐的压力可是足够大的，你晃它干吗？脱裤子放屁的事儿咱可不干。您见过给空调充制冷剂的，把那大气罐儿举在头顶上晃的吗？烧液化汽，也把罐儿举起来绕吗？扯蛋的事儿不是？今天是要拍张照片，平时充充装，这罐儿我就让它水平躺在一边。如下图：9、把开甁器的旋柄正时针拧到底，开甁器的顶针就会把制冷剂罐顶端刺穿，然后，观察着压力表慢慢将开甁器旋柄逆时针拧开。这时候，制冷剂在自身的压力下开始向空调系统充装制冷剂。一般情况下，就是看着压力表到达80或者90PSI就行了。然后等着系统压缩，压力会慢慢降低。网上说，迅速把旋柄向逆时针方向拧开是不对的，也是不安全的。这就象我们吃饭得一口一口得吃一样，不能兜头盖脑一下子塞进去。充装制冷剂形象地说要细如游丝，否则，你是充装不满的，有压力也是虚压。看着象压力足够大了，但等你一摘罐，在压缩机的压缩下，这个压力会慢慢下去的。所以，是补充不合格的。充装时一定要遵守“细如游丝”这个要求。许多店家都是粗暴充装得比较多。当时是充好了，你开几天又会觉得制冷不好了，但省材料啊。见下图：10、我今天的环境气温是20度，但充装一会后，空调的小环境会升温，所以我要充装到 35 个PSI以上。当压力表指针不再回落后，一是检查一下制冷剂可有了，没有就把低压端口的连接头取下来，把新的一甁换装上，再连接上再充。网上淘来的这种检测补充设备，单位都是美制的，表头也是美制的，所以直充到基本符合下表要求就行了。不能听空调和风扇响不响，而是以出风口温度是不是保持在4-7度之间，这个才是最有意义的。外界环境温度(华氏温度对应摄氏度) & & & & & & & 低压表显示的稳定压力& & 华氏65对应 18.33摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力25-35PSI& & 华氏70对应 21.11摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力35-40PSI& & 华氏75对应 23.89摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力35-40PSI& & 华氏80对应 26.67摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力40-50PSI& & 华氏85对应 29.44摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力45-55PSI& & 华氏90对应 32.22摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力45-55PSI& & 华氏95对应 35&& 摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力50-55PSI& & 华氏100对应 37.78摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力50-55PSI& & 华氏105对应 40.56摄氏度&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 系统压力50-55PSI& & 华氏110对应 43.33摄氏度&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&系统压力50-55PSI11、当充到比较标准的压力后，可以在车外观察一下车底，看可有滴水的地方。这也是空调制冷系统好不好的一个简单判断方法。再则，就是去车内，看一下插在主风口内的温度探针的读数是否已经在4-7度之间。符合标准了，就摘甁结束。我的车子的空调已经滴水了（这不是标准，压力是最重要的准，出风口温度是参考标准）。见下图：车内的温度探针也是指示在4度和5度之间的样子，很标准。见下图：12、等车冷了以后，找一个稍粗而且圆润的硬棒，再捅一下空调低压端口里面的阀门顶针放放气，直到里面冲出制冷剂或者是冷冻润滑油为止这次补充制冷剂的工作就彻底完工了。见下图：& & 车载空调，压缩机的润滑油和制冷剂是混在一起的居绝大多数，在泄漏制冷剂的同时也在泄漏润滑油，如果年年不保养，不检测，等你发现机子制冷不好再去检修保养，为时已晚。因为，润滑油漏光已经不是一天两天，那压缩机的缸 体，不知道已经磨成什么样子了。想再保养也保养不出来了。需要注意地是：1、往往充着充着，冷却风扇就会狂扇猛吹，鬼叫鬼叫的，不要害怕，爆炸不了。先检查一下压力，不要急着去充，而是以压力标准为准则。压力高了一定要放掉。2、汽车空调压缩机润滑油是和制冷剂同管道循环的，过个三五年，我们就得补充。应该不应该补充，我们可以去万能的淘宝买一种叫“R134a油量检测棉”的东西，把那东西往低压端口上一捅，就可以根据说明看出缺不缺润滑油，看油的颜色变质没有，及应该补充多少及润滑油是否变质等基本情况。买冷冻油的时候要注意买那种和制冷剂一样的压缩罐装。这样，我们才能和补充制冷剂一样补充进去。充装几次或者几个车，掌握了基本要领，您就可以把香烟海棉头剥下来，中间插一根牙签当测试棉用了。& & 需要说明的事儿：& & 1、车子一启动，风扇就狂转------制冷剂加多了，可以放掉一些；134a是全世界移动空调系统的首推环保制冷剂产品；& & 2、充装压力不要乱拔高，达到并稳定足够压力就好；根据经验，我个人强烈建议在25度到30度左右气温充装压力在35PSI-40PSI。& & 3、充装多了也不会坏压缩机，产生外行说的那种激液现象坏机子现象；因为，咱小车上用的空调压缩机绝大多数都是旋叶式压缩机，基本上无余隙容积，工作过程只有进气、压缩、排气三个过程，所以它的容积效率比往复式压缩机高得多，完全可以不必考虑充多了坏机子的问题。充多了，咱放掉就是了！& & 别的，就没啥要说的了。谢谢！！
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