买车先看它：车主眼中的逍客和萨瓦纳
买车先看它：车主眼中的逍客和萨瓦纳
大多数买过车的朋友都经历过在两车之间做选择题的体验，动力感受哪个好？这项新配置是否实用？后续保养哪个更省钱等问题也随之产生。这个时候参数表的意义已经不大，消费者更希望的是“老司机”来谈谈用车生活，因此口碑在购车时的参考价值变得越来越大。这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对逍客和萨瓦纳进行分析，看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有4269名车主贡献了口碑，并为逍客和萨瓦纳打出了4.14和4.58的综合得分。想了解每项具体表现的各位，请移步下方详情列表。
综合评分对比
4239人参与
外观评分对比
评论车型：逍客 2.0L 无级 XL 精英版
外观造型属于耐看型的，咋一看上去觉得不出彩，看久了会觉得舒服，其实这车设计的也挺时尚的，就是颜色选配的少了点，就只有3到4个色。其实白色车看着最舒服，但是要加价2000，而且担心白车不好打理，无奈选了琥珀金。车灯的设计样子满意，后来我又给前后车灯都加装了饰条，看起来更高大上了。。做工可以的，不觉得粗糙。车漆觉得有一点薄了，有一次在高速服务站停车开车门稍微碰了一下旁边的车，人家车没事，我的车稍微花了一点点。。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版5座：评论车型
销售说的是通过的欧洲四星碰撞的，说的安全性比较好。这个车外观通俗点说就是普拉多的翻版，有不同，有改进。但是第一眼看还是很霸气的一台车。整个车身尺寸在路上就够拉风的了。反正我看着喜欢，我老婆也比较认同，问题就算什么了。
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
外形就不用说了，大灯十分漂亮，车身设计得也挺有那种美式肌肉感的，算是符合个人审美的车型。
萨瓦纳 2.0T 自动 豪华版5座：评论车型
外观霸气，尤其是看起来像丰田的这点是，深得我心啊，简直就是神器啊~ 除此，这个车子单从外面看起来就很大了，更不用说里面了。
内饰评分对比
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
车门缝隙有点大，左右差异太大了。做工有点粗糙，不够精细，左边车框松动，后去4S重新整理一下才好一些。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版7座：评论车型
内饰的话相比其他车系简单一些，不过我购买的重点是在它的越野性，内饰要求不高
醉蓝祝绿蝶
评论车型：逍客 1.2T 手动 XE 时尚版
内饰简简单单，没有什么太多花哨的东西，但是做工还是差了一点，有些地方的做工不够细致，缝隙有点大。
萨瓦纳 2.8D 手动 豪华版5座：评论车型
内饰的话可能看个人喜欢，但是我是觉得还行，内饰的仪表盘是我比较喜欢的，特别是仪表的颜色设计我特别喜欢。
空间评分对比
临海夜听风
评论车型：逍客 2.0L 无级 XL 精英版
后排坐3人就有些影响乘坐舒适性，空间一般般。
储物空间：后备箱空间很小，跟轿车（福克斯）差不多。这点让我很意外啊。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版5座：评论车型
这个车外观很大，里面的空间也很大，后备箱尤其方便，能放很多东西。小孩的推车都能放进去了。估计以后自驾游连帐篷烧烤架什么的放进去都不成问题。
全家出游时：之前去过一次木兰草原，几个朋友一起去的，结果基本上东西都是我的车装下了，其他的人的车都只能放些小东西，帐篷，架子什么的，他们的车基本上也就是放一箱水加点烧烤的东西就满了。哈哈，我就说，车这种东西，关键是自己能在关键时候起到作用，花里胡哨的东西基本都是摆设，能有什么用啊。
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
后排空间相对比较小，1.84的车宽，没有太多优势。厚度都给门占了，尾箱的地板太高了，稍微重点的东西搬上去费力气。
乘坐空间：我身高1.75，基本够用，家里三人，带上行李还有比较多的富裕空间。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版7座：评论车型
买的7座就是为了方便带上家人一起去旅游，空间肯定是不用多说了，足够大，要带的东西多的时候可以把第三排放倒，轻轻松松就搞定，乘坐拉东西两不误
操控评分对比
评论车型：逍客 1.2T 无级 XE 时尚版
感觉减震有点偏硬了，调校的不够好。方向盘转圈后不能完全自动回正，还有就是换挡的时候异响比较比较大。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版5座：评论车型
看中的就是这车够大，操控这方面，虽然说武汉这种地方堵车严重，手动比较吃亏，但是省油是事实。这个车的离合器比较重，如果是小女生开车，估计很吃力。挂档比较顺畅，方向比较重。
山路：上次回老家，有一小段路非常坑坑洼洼的难走，但是还算不错的了，这车就在这种时候展现了他的优势，过那些崎岖难走的路段，就算不带刹车走起来也不会伤了底盘，很痛快就能走过去了。
暴走小箩莉
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
感觉逍客的减震这方面调教的还是属于运动感吧，比较硬路感清晰，这种调教方式就造成过路坎、坑坑洼洼、减速带的时候比较硬，这就是“要舒适就没有运动，要运动就没有舒适”的两者不可兼得。
蔡帅的迷人
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版7座：评论车型
转向清晰，指向精准
山路：爬坡非常动力棒，提速也快。抓地力强大，泥泞的路面也能稳健行驶。
舒适评分对比
优惠买个车好难啊
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
日系车座椅的舒适型是出了名的，逍客也不例外，虽然没有传说中大沙发那么夸张，但舒适型也非常好，既保障了座椅支撑力，同事也兼顾了舒适型，连续开车4小时也没觉得累。
萨瓦纳 2.0T 自动 豪华版5座：评论车型
不开窗户基本感受不到太大的噪音，不像有的车子雨刷器刮得呜呜的响。 不管是驾驶舱还是后排都坐起蛮舒服的，不会有很挤人的感觉。
xinzhao163
评论车型：逍客 1.2T 无级 XE 时尚版
这方面肯定没得说，买车就是为了有舒服的感觉，驾驶的时候舒服，乘坐的时候舒服
wrts5200510
萨瓦纳 2.8D 手动 豪华版5座：评论车型
舒适性比较好，关键在于空间大，后排的空间也挺大的，坐里面感觉不到闷，
油耗评分对比
评论车型：逍客 2.0L 无级 XL 精英版
目前行驶了1350公里，加了700多大洋，合5毛多一公里，预期之内，开了不到一个月，天热开空调，加上新手头几天蜗牛一样爬行，这个油耗可以了，最高到过14.7
不一样的烟火02
萨瓦纳 2.0T 手动 豪华版5座：评论车型
萨瓦纳这款SUV确实省油，百公里不到8个油，其实这个油耗还要看自己开车的技术以及习惯了
蹦蹦跳跳史努比
评论车型：逍客 2.0L 无级 XL 精英版
刚跑了一千多公里，平均油耗八点几，市区就有11个多了，希望过了二保会低点。
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版7座：评论车型
2.8T的排量，综合平均油耗每百公里8.5升左右，这样的耗油量整体来说已经不错了
动力评分对比
优惠买个车好难啊
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
2.0自吸发动机的动力还是比较足的，30以上提速非常快，时速120的时候不会有动力不足的感觉，高速是油门响应比低速时要灵敏一些，超个车什么的没有压力。
动力平顺性：动力平顺性比较线性，高速几乎没有任何换挡时的顿挫感，降速到30左右时有一点顿挫，会有一些往前窜的感觉，这个是车辆自身设计的问题，不能完全消除。
萨瓦纳 2.8D 手动 豪华版5座：评论车型
柴油车提速是没有汽车车快，但我觉得力量是特别大，我是跑山路多，所以也不需要车子的提速有多快。
蹦蹦跳跳史努比
评论车型：逍客 2.0L 无级 XL 精英版
起步我就不说了，油门踩到底还是慢悠悠的起步，谁让他是cvt呢，不过速度起来之后动力还是不错的，超车什么的不压力，毕竟排量放在哪里。
激越人生路1
萨瓦纳 2.8D 手动 豪华版5座：评论车型
动力很足，车上坐满人的情况下 稍微加一点油 超车很容易
加速表现：车上坐满人的情况下 稍微加一点油 超车很容易
性价比评分对比
性价比评分
评论车型：逍客 2.0L 无级 XV Prem 豪华版
不要买豪华，买精英吧！豪华版性价比不高，我就是想要全景的观景天窗，想要一键启动，想要360度全系倒车影像，想要18寸大脚，所以在上的豪华，如果你觉得这些你需要，就多花点钱吧和我一样，如果真考虑，就精英版，我说的这些都没有，就买它的三大件，发动机，底盘，变速箱 ！还有就是，根据自己实际情况来，不要好高骛远，你想要*就不要考虑cvt，买带t的，3.0t的！该飞的飞，这个车就适合家用
萨瓦纳 2.8D 手动 四驱 尊享版7座：评论车型
性价比高，这样的价格能够买到康明斯发动机，并且是纯正的越野车，所以还是值了
评论车型：逍客 1.2T 无级 XE 时尚版
同等价位的车中，逍客的性价比不是很高，但是也还凑合，家用还可以。，
wrts5200510
萨瓦纳 2.8D 手动 豪华版5座：评论车型
总的来说这车还是挺不错的，油耗比较低，关键还是动力比较好，配的上硬派越野的动力，康明斯的发动机，算的上是好的发动机了
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2013款 萨瓦纳 四驱 豪华商务1500 7座
厂商指导价：125.00万
车型名称：2013款 萨瓦纳 四驱 豪华商务1500 7座
厂商指导价：125.00万
保修政策：
排量：5.3L
进气形式：自然吸气
变速箱类型： 手自一体
最高车速：km/h
长×宽×高(mm)：89
轴距：3429mm
整备质量：3272kg
行李厢容积：L
油箱容积：117L
前轮胎规格：P265/50R20
后轮胎规格：P265/50R20
备胎：全尺寸
保修政策：
最小转弯直径：m
排气量：5.3
最大功率：310kW
最大马力：Ps
最大功率转速：5200rpm
最大扭矩：334N
最大扭矩转速：4500rpm
缸体形式：V型
进气形式：自然吸气
供油方式：
燃油编号：92号
发动机启停：无
变速箱类型：手自一体
挡位个数：
最高车速：km/h
0-100km/h加速时间：s
混合工况油耗：18.00L/100km
环保标准：
驱动方式：后轮驱动
前悬架类型：
后悬架类型：
可调悬架：
前轮制动器类型：盘式
后轮制动器类型：盘式
驻车制动类型：
车体结构：
限滑差速器/差速锁：
防抱死制动(ABS)：有
制动力分配(EBD/CBC等)：
制动辅助(BA/EBA/BAS等)：
牵引力控制(ARS/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
主驾驶安全气囊：有
副驾驶安全气囊：有
前侧气囊：无
后侧气囊：无
侧安全气帘：无
膝部气囊：无
安全带气囊：有
后排中央气囊：
胎压监测：无
零胎压续行轮胎：
后排儿童座椅接口(ISO FIX/LATCH)：无效的车型参数名称
定速巡航：定速巡航
车道保持：无
并线辅助：
碰撞报警/主动刹车：无
疲劳提醒：
自动泊车：无
遥控泊车：无
自动驾驶辅助：
自动驻车：
上坡辅助：无
陡坡缓降：无
夜视系统：有
可变齿比转向：
前倒车雷达：有
后倒车雷达：
倒车影像：后方影像
驾驶模式选择：
LED日间行车灯：
自动大灯：无
前雾灯：有
大灯功能：无
天窗类型：无
前电动车窗：有
后电动车窗：
外后视镜电动调节：无
内后视镜自动防眩目：
流媒体后视镜：
外后视镜自动防眩目：
隐私玻璃：有
后排侧遮阳帘：有
后遮阳帘：有
前雨刷器：有
后雨刷器：无
电吸门：无
电动侧滑门：
电动行李厢：无
车顶行李架：无
中控锁：手动中控
智能钥匙：无
远程遥控功能：
尾翼/扰流板：
运动外观套件：无
内饰材质：
车内氛围灯：无
遮阳板化妆镜：
多功能方向盘：
方向盘调节：无
方向盘加热：
方向盘换挡：无
前排空调：自动空调
后排空调：手动空调
香氛系统：
空气净化：
车载冰箱：有
座椅材质：皮质
运动风格座椅：无
主座椅电动调节：电动调节
副座椅电动调节：无
主座椅调节方式：
副座椅调节方式：
第二排座椅电动调节：电动调节
第二排座椅调节方式：
前排座椅功能：按摩
后排座椅功能：
前排中央扶手：无
后排中央扶手：无
第三排座椅：有
座椅放倒方式：无
后排杯架：
后排折叠桌板：
中控彩色液晶屏：普通液晶屏
全液晶仪表盘：
行车电脑显示屏：有
HUD平视显示：
GPS导航：有
智能互联定位：
语音控制：
手机互联(Carplay&Android)：
手机无线充电：
手势控制系统：
CD/DVD：单碟dvd
蓝牙/WIFI连接：无
外接接口：AUX,USB
车载电视：有
音响品牌：
扬声器数量：
后排液晶屏/娱乐系统：1块屏
车载220V电源：
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2013款 3500舒适版
清空车系对比列表表现全面实力不俗 福田萨瓦纳试驾体验
一直是商用车领军品牌的福田汽车(600166,股吧)，在2014年末推出了其首款北美系SUV车型—萨瓦纳，一款非承载式车身结构、配备四驱系统、并提供5座和7座选择的硬派SUV车型。萨瓦纳这个充满充满异域风情的名字，意指热带稀树草原，形容广袤的野外环境，可见福田对萨瓦纳的定位，不单单限于城市行驶，野外路况同样是它的用武之地。
作为福田首款SUV车型，萨瓦纳骨子里依然可见福田汽车在商用车领域的造车思想，耐久性和可靠性被放在了很重要的位置。毕竟萨瓦纳不仅要满足个人使用，还要应对特种行业的需求。
萨瓦纳的车身尺寸为×1840mm，轴距达到了2790mm，这样的尺寸已经直逼大中型SUV数据。通过性参数方面：接近角28°、离去角25°、纵向通过角为24°，最小离地间隙220mm，最小转弯半径12.5m，在同级别车型里也处于中上等水平。
产品名称福田 萨瓦纳丰田 普拉多三菱 帕杰罗·劲畅
长/宽/高(mm) 85 45 40
轴距(mm) 00
前轮距(mm) 20
后轮距(mm) 15
萨瓦纳不仅车身尺寸够大，整体外观设计也比较耐看。萨瓦纳的外观设计线条硬朗，霸气干练，十分符合车型定位。
正梯形的前脸给人以视觉稳定感，镀铬的直瀑式进气格栅也有家族风格的体现。
前大灯尺寸较大，透镜的使用增加了档次感，上扬的造型显得很有精神。
萨瓦纳还配备了LED日间行车灯，不仅提升视觉感，同样是对安全性的重视。
干练饱满的车尾并无过多修饰，大面积的尾灯组以一条镀铬饰条相连。
能映出蓝天白云的后视镜不光样子好看，可视面积大，支持电动调节，还加入了广角镜，增大盲区视野提升安全性。
无钥匙进入很便利，也是同级少有的配置。
萨瓦纳车身比较高大，为便于上下车，配备了原厂踏板，高度适中又不影响通过性。
萨瓦纳配备的是轮胎规格为265/65 R17，来自佳通savero ht plus系列，是一款兼顾公路行驶和越野路况的SUV专用轮胎，且售价也不算便宜。
内饰实用 配置丰富
萨瓦纳的内饰同样延续简洁干练的风格，提供了全黑和上深下浅米色两种配色选择，材质用料方面兼顾了驾乘舒适性和萨瓦纳所处环境的的实用性，观感不错且便于打理。
双炮筒造型的仪表设计，是时下流行的样式，蓝绿色的背光看上去有些小清新。中间的单色液晶屏可以提供油耗、里程时钟、挡位等必要的车辆信息。
三辐方向盘造型不错，实用真皮包裹，握持手感适中，同时还集成了多功能按键，试驾车型提供蓝牙电话和定速巡航功能，整体表现好过很多自主品牌车型。
中控台大尺寸显示屏十分醒目，周边还是用了仿碳纤维饰板点缀，集成的功能众多，支持导航、倒车影像等，其中胎压监测是同级别鲜有的配置，对于行车安全更有保障。
中控屏幕操作采用触摸加按键的设计，人机工程学做的不错，使用起来十分便利，按键旋钮操作质感也很不错。
萨瓦纳配备了自动空调，在同级别车型中比较少有。
细节配置萨瓦纳同样做得很到位，下方的USB、AUX和12V电源接口，方便扩展。
在换挡杆的右侧，可以看到陡坡缓降、车身稳定控制系统以及四驱系统的操作旋钮，实际表现后边的驾驶体验会详细介绍。
车身宽大 乘坐宽敞
萨瓦纳有着高大的车身，以及达到2790mm的大轴距，自然在空间方面有着更好的表现，萨瓦纳全系车型都提供5座和7座版本可选，7座版本相比5座要贵4000元。本次试驾体验车型为5座版本。
试驾车型配备的是织物座椅，座椅填充物厚实，有着很好的承托力，比较适合长时间乘坐，座椅面料手感也不错，没有廉价感。
乘坐空间方面，前排有着不错的头部空间，由于坐姿较高，前后排的视野都很开阔。
后排拥有中央扶手和三个独立的头枕，靠背角度可以单独调节，中间位置的地板凸起并不大，乘坐三人舒适性也不错，不过没有后排空调出风口比较可惜。
门板上的杯托设计很合理，可以较好的固定水瓶，对于经常走烂路的萨瓦纳来说，再合适不过了。其他各处的储物空间也十分充裕。
官方没有公布萨瓦纳的后备箱容积参数，但后备箱造型十分规整，两侧轮拱的对空间的侵占也不大，实际的高度宽度和进深都不错，载物容积很客观。
后排座椅可以单独放倒，以扩展后备箱空间。
非承载式车身结构使得后备箱距地高度不算低，备胎被放置在车尾下方，是此类车型常见的布局，好在备胎为全尺寸，十分厚道。
动力强劲 驾驶轻松
萨瓦纳提供柴油和汽油两种动力选择，本次试驾车型装备一台2.8T共轨柴油增压发动机，来自美国康明斯，最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩360Nm/rpm，不仅技术先进，还可满足欧V排放标准。由于大排量+增压，扭矩参数相当不错，配合低速四驱可以提供强大的攀爬能力。
与发动机匹配的为一款5速手动变速箱，变速箱手感还不错，挡位足够清晰，操作起来很轻便，离合器力度适中，而且结合点很好掌握，属于很容易上手的类型。
从动力方面看，正常行驶条件下康明斯2.8T 柴油发动机不出所料动力输出非常强劲，油门非常轻，几乎没有阻力，变速箱挡位清晰，进出挡指向明确。无论在直线路段还是山间道路上驾驶起来游刃有余，不过由于是柴油机的原因发动机在加速性能上反馈没有汽油机迅速直接。
在转向方面，萨瓦纳很符合它硬派越野车的定位，在正常驾驶时旷量和虚位都在可以接受的范围，只是因为转向比较大，在回正的力度上比较小，这也和较宽的轮胎有一定关系，但这种结构在越野时会更加安全可靠。
萨瓦纳采用了非承载式车身搭配前双叉臂独立前悬架与后五连杆非独立后悬架，正常行驶匀速通过弯道时车辆悬架支撑有力，几乎感觉不到明显的侧倾，整体的感觉悬挂对车身的支撑还是很好的。
乘坐感受上，萨瓦纳的悬架会让感觉有一些有软，对于道路上各种颠簸的抑制相当不错，避震属于前段偏软的调校，在加速或刹车时车身的会有些轻微的前倾以及后仰，但是这并不影响萨瓦纳在舒适性上的表现。
柴油车特有的噪音以及抖动的应该是大家比较关心的，萨瓦纳在怠速状态下的安静程度，不会让你意识到这一台柴油车，只有在起步和加速时，你能感受到柴油机的轻微震动感和细微的发动机声音，在噪音以及抖动方面厂家还是还是比较用心的，整体的感觉还是比较不错的。
0-100km/h加速成绩：13.51s 足够快
我们得到了0-100km/h加速13.51s的最佳成绩，起步瞬间最大G值为0.8G，出现的时机为松开离合器踏板后的瞬间。这个成绩也比同级别竞争对手来得好一些。
在加速的过程中，能够明显地感受到这台发动机推动超过两吨的车身，还是足够日常使用的。如同道路驾驶体验的感觉，萨瓦纳的初段加速感表现还不错，随着发动机转速的提升，柴油发动机扭矩输出就没有那么强了，得到这样的成绩已经足够快了。
制动距离：42.04m 同级优秀
萨瓦纳的刹车系统配置为前、后盘式刹车，在测试的过程中热衰减控制的比较合理，保证了长时间驾驶的耐久性；但作为自重在两吨以上的硬派越野车，初段调校偏软的悬架，在全力刹车时无法避免车头前倾明显。
不过好在刹车过程中，制动的渐进性不错，加之265宽的轮胎，制动信心比较足，整体效果还算不错，所表现的成绩也印证了我们的感受。最大减速G值为-1.08G，最后我们得到了42.04m的刹停成绩，已经是一个优于竞争对手的成绩。
在绕桩测试中，萨瓦纳偏重舒适的悬架设定，无法提供足够的支撑，车身的侧倾明显，而且悬架响应速度不足，加之自重问题，应付连续的重心转移有点吃力，这也是这一类SUV车型的特性所在。
另外，ESC也无法完全关闭，所以整个绕桩过程系统都对你关怀备至，只要超出轮胎极限，它就会用刹车或者限制动力来帮助你修正轨迹，虽然没有什么乐趣可言，但整个过程车身的可控性还是不错的。
通过性出色 四驱强悍
萨瓦纳采用的是一套基于电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种模式，2H模式下为纯后驱状态，在4H/4L模式下，四驱系统通过压紧多片离合器来达到四驱锁止的功能，可以将动力以50:50分配到前后轴。
萨瓦纳采用基于电控多片离合中央差速器的适时四驱系统，拥有2H/4H/4L三种模式。
在越野路段，萨瓦纳更具实力的一面得以展现，首先迎接我们的就是一个角度很大铺装路大上坡，可以验证萨瓦纳出色的通过性，抓地力以及动力系统。这个对于采用柴油发动机的萨瓦纳来说，没什么难度，挂上四驱缓慢加油，使前、后轮都行驶到坡上，在过程中轮胎抓地力很好，没有任何的打滑现象，很轻松的就来到了坡顶。
连续炮弹坑路段，萨瓦纳的长行程悬挂优势明显，可以看到悬挂压缩和伸长都十分明显。轮胎与地面始终保持着较大的接触面积，测试当天下过雨，路面比较湿滑，附着力低，萨瓦纳选用的SUV专用轮胎表现优秀，保证足够的抓地力。
越野场地的侧坡路段对于萨瓦纳来说，也同样不构成威胁，萨瓦纳的最大倾斜角可达40°。在坡中，车门可以正常开启，表明萨瓦纳有很好的车身刚性，可见非承载车身机构在这种越野路段的优势。
接下来我们来到了驼峰，通过驼峰时则需要在下坡的时候带着刹车，在触底的瞬间顶上油门，带着速度通过下一个上坡。这些障碍，只要稳住油门，对于萨瓦纳来说还是非常轻松的。
福田为萨瓦纳配备HDC（陡坡缓降系统），顾名思义就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况，当车辆进入陡坡后，系统会提供相当程度的减速效果，匀速前行，这大大增加了车辆的安全系数，也降低了驾驶强度，是一个十分实用的配置。
最后我们来到了一个涉水坑，萨瓦纳的涉水深度可达600mm，足够日常应付。
而在涉水坑前的连续馒头包路段，对于萨瓦纳产生不小难度，由于是下坡，加之经过前方的泥泞路段，轮胎被裹上较厚的淤泥，抓地力下降不少，开启4L模式，并辅以后桥LSD限滑差速锁，利用车辆自身性能，轻微打滑后顺利通过。
总的来说，萨瓦纳在非铺装道路上的表现还是值得肯定的，整体的越野过程中车轮并没有出现过多的打滑现象，应对中度恶劣路况，萨瓦纳还是得心应手的。
编辑点评：
萨瓦纳作为福田旗下的首款硬派SUV，拥有着很好地通过能力，动力强劲、底盘扎实稳健、油耗也比预想的要低。乘坐方面舒适度也超过预期，加之丰富实用的配置，首次试水SUV车型的福田，给了我们不小的惊喜，萨瓦纳在全领域SUV中还是拥有者非常不错的实力的。
（责任编辑：HN666）
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