环保小知识丨家里有废旧电池不知道怎么处理？让我来告诉你吧！
在日常生活中，我们经常会用到各种各样的电池：我们的玩具车、遥控器、手机等都需要用到电池……但是，你知道吗？当电池用完的时候，如果你将它们随意丢弃的话，既会浪费资源又会影响我们的身体健康和污染环境喔~那我们到底可以怎么做呢？让我们一起来了解一下吧~
电池有哪些？
按照工作性质和贮存方式来分的话，电池可以分为一次电池和二次电池。
· 一次电池，即原电池，是指电池放电后不能再充电使用的电池，例如：锌锰电池、碱性锌锰电池等。
· 二次电池，即充电电池，是指电池放电后可以通过充电的方式使他的活性物质激活而继续使用的电池。充电电池主要有“镍氢”、“镍镉”、“铅酸”、“锂离子”等。
电池有什么危害？
废旧电池的危害主要集中在它所含的少量的重金属上，如铅、汞、镉等。这些有毒物质通过各种途径进入人体内，长期积蓄难以排除，损害神经系统、造血功能和骨骼，甚至可以致癌哦~
逻辑图自邦普：“中国废旧电池回收体系”
看起来，废旧电池如果处理不当的话，会对我们以及我们所生活的环境产生不少的影响，所以我们也应该正确地对电池进行分类处理哦~
在生活中可以怎样参与电池回收？
上世纪90年代，我国政府开始致力于从源头推进电池的“无汞化”，2008年6月，环境保护部、国家发展和改革委员会联合下发了《国家危险废物名录》，其中规定：家庭日常生活中产生的废镍镉电池、氧化汞电池可以不按照危险废物进行管理。但名录中的补充条款也提到了，“将前款所列废弃物从生活垃圾中分类收集后，其运输、贮存、利用或者处置，按照危险废物进行管理”~
而电池作为会对人体健康或自然环境造成危害的生活垃圾，我们还是比较建议大家将家中的充电电池按照所在小区的具体规定分类投放到有害垃圾桶中或交由所在的街道办事处进行处理；
另一方面，对于常见的干电池，目前的分类方法是建议它与充电电池分开，并投放到正式的其他垃圾桶中，而我们也建议大家可以将干电池送到我们的零废弃活动现场，由我们交由相关的电池回收处理企业进行再利用处理~
我们也期待完善的可持续电池回收处理系统能更好地建立起来~
最近有什么回收活动？
9月17日上午，我们将在「益动广东-亲子环保嘉年华」活动中对参赛者家中的废旧电池进行回收，同时也会有对电池回收处理方面的介绍哦~邀请大家和我们一起学习电池回收处理的知识，学习怎样合理地处理电池，避免将电池乱扔，对我们的珠江，对我们的环境造成影响哦~
（更多活动资讯可点击“阅读原文”
这次活动回收的电池种类包括“干电池”和“锂电池”，但不包括“铅蓄电池”~
干电池，或称一次电池，包括锌锰电池等，例如：
AAA型电池（7号电池），
常用于遥控器、手电筒、无线鼠标等
AA型电池（5号电池），
常用于数码设备、玩具、电动剃须刀等
C型电池（2号电池），常用于手电筒或影音设备中
锂电池通常被分为两大类：
①锂金属电池：一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池~
②锂离子电池：一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池，它们又可以细分为：磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池和三元锂电池~
磷酸铁锂电池
锰酸锂电池
钴酸锂电池
三元锂电池
当然，电池还有其他的种类~但是在这次的活动中我们只会回收“干电池”和“锂电池”，不回收“铅蓄电池”【就是一般电动（汽）车用的铅酸蓄电池。】
不回收铅蓄电池
我们在这次活动中回收回来的电池将会送到「格林美股份有限公司」进行专业处理~
想要了解更多关于电池回收处理的信息，欢迎9月17日来海珠湿地公园参加“益动广东-亲子环保嘉年华”活动喔~让我们一起了解更多环保知识，更好地保护我们的珠江，保护我们的环境哦~
活动零废弃，99公益约定你！
自2015年起，每年的9月7日-9月日，是腾讯创办的"99公益日"活动。
在99公益日期间，参与活动的公益项目通过腾讯公益平台筹募善款，可以获得企业的定额配捐以及腾讯基金会的随机配捐！也就是说，在99公益日期间，你为公益项目献一元钱的爱心，这份爱心有可能就可以翻个好几倍！
今年，「活动零废弃」在阿拉善SEE基金会的支持下，在99公益中正式上线，需要大家的转发支持！希望支持「活动零废弃」的伙伴们，请扫描以下海报中的二维码，了解更多项目信息，在99公益中和我们共同努力！
点击以下链接，了解更多99公益相关内容：
在腾讯99公益日中支持宜居广州，为生态宜居的未来出一份力
/图片及部分资料来源网络
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器丰田研究了20年的动力电池，我来告诉你套路有多深
18:17:49来源: 第一电动网 关键字：&&
尽管在2016年才宣布要正式开发纯电动汽车，不过这个临国的汽车巨头其实在锂电池方面的研究还是很有一套，并且应该很有效果，值得学习。丰田自1997年率先量产其混合动力汽车Prius以来，便一直在混合动力汽车市场占据绝对的领导地位，年又发布了Prius二代和三代，不过都是使用的NiMH电池。直到2011年Prius Alpha，开始使用锂电，此时的锂电池为一代锂电池。在2016年，第4代Prius，丰田开始使用最新的二代锂电池。在锂电池的研发上，丰田的思路是：第1代锂电池解决安全可靠性问题，尤其是强调电芯的自身的安全性；第2代锂电池，强调更好的性能，高能量密度，高功率。影响锂的风险因子，丰田分析包括：过充、外短路、碰撞、内短路。对于过充，系统层面，采用双检测系统，同时对电芯和模组的电压进行检测；对于外短路，系统层面主要是通过电流关断系统和主回路保险丝方案，电芯层面应对过充和外短路主要思路是，当达到一定温度时，能自动切断电流，这主要是通过对材料、电极和结构来实现。对于碰撞，总的思路是通过车身和电池包本身的结构强度来进行防护，而在电芯层面，丰田是下了一番工夫研究，采用了“隔热层”（Heat Resistant Layer，HRL）设计。HRL也被用来应对电芯的内短路风险，因为电芯的内短路，目前整个系统层面是毫无应对方案的。隔热层HRL的主要思路为，将HRL置于正负极之间，能够阻止在极端情况下，隔离膜的塌缩，从而即使在急剧温升时也能保证电芯一定的阻值。在第1代锂电池上，HRL被涂在电芯的正极上。丰田第1代锂电池示意图通过测试验证表明，这种设计方案能较好的应对内短路。测试方法(改进的JISC8714)测试结果为了验证1代锂电池的安全可靠性，丰田于年推出150辆示范车辆去跑，2011年才正式用于量产的Prius&Alpha。通过对这些车辆电池数据的收集与分析，基本论证了1代电池的设计方案。在1代电池的基础上，进一步研发满足各种高性能要求的2代锂电池。对电动汽车而言，安全永远是第1位的。从去年的各种政策、规范和标准，国家也正是这样的一种思路导向，首先要保证安全性，在此基础上，会进一步对相关的其他性能提指标，如能量密度等。
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编辑：鲁迪
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