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真：86-0757-地
址：三水区金本镇邮编：Email：公司网站：供应商：佛山市三水区一品木夹板厂供应商主营：
产品属性产地/品牌：材质：杉木规格：mm表观密度：g/m3顺纹抗压强度：MPa抗弯强度：MPa顺纹抗拉强度：MPa顺纹抗剪强度：MPa佛山夹板厂家|厂家直销|没有中间商赚差价| - 产品详情 　　在铁路轨道上也常用到一种金属夹板，俗称鱼尾板，也叫道夹板。
　　公司以"健康环保、务实诚信"为经营理念，秉承"以人为本、以质取信"的经营方针，以"快节服务，优质产品、合理价格、 互惠共赢、携手合作"为服务宗旨。
　　公司产品符合国家环保标准，"环保健康板材、品质决定未来"是我们永远的信念。公司坚持以品牌拓展市场，用稳定的产 品质量回报社会，让客人满意是我们永远的追求。 林经理，官方网站：http://www.gdfsypm.com/
　　佛山市三水区一品木夹板厂
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号称没有中间商赚差价的二手车平台都是耍流氓
　　欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　　文/科学家种太阳 (公众号：sunplantist)　　前段时间成天在电梯间里被某二手车网站的广告轰炸：　　“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。　　然后一男一女就跟刚车震完似的从一辆车里眉目传情地走出来。这个广告诉求，真的特别打动人。给你营造一种他们在做公益事业、完全不赚你钱的错觉。其实就是抓住了人性的弱点，想要不劳而获。　　既要享受便利，又不愿承担成本，不要脸。　　为什么这么说呢？　　先看下“中间商”这东西是干嘛的。　　存在即是合理　　中间商、中介、媒婆、拉皮条的、猎头、broker……随便怎么称呼吧，这行当几乎从人类文明最初就已经存在了。　　严格来说，人类生产力水平的逐渐提高及其带来的生产成果相对富足使得生产者个人慢慢拥有了私有财产，从而为后续个体间通过资源交换以提升整体效用提供了物质基础和客观条件，随着这种交换的日趋频繁和复杂而引发了新的社会分工导致有一部分人摆脱了最初的生产劳动而专门从事帮助别人完成交换过程的工作，他们一手找卖家一手找买家从中牵线匹配需求居间调停创造价值并最终实现为个人牟利。　　上面那些是屁话，简单来说：　　就是你需要交易一个东西，但自己搞太麻烦。有人说给我钱我来搞，他收的钱比你自己搞成本要低。所以你愿意给他钱，让他来帮你搞定。　　这就是中介存在的合理基础，也是中介所创造的价值。　　那在二手车交易里，中间商创造了什么价值呢？信用保障带来交易效率提升，风险控制带来交易成本下降。这些价值在不同类型的中介行当里都差不多，但二手车市场里尤其明显。　　怎么讲？　　二手车柠檬市场　　因为二手车市场是典型的“柠檬市场”，大学本科微观经济学教材里最喜欢用它举例。The Market for Lemons又叫次品市场，“柠檬”在美国俚语里有“次品”的意思，经济学中管这个叫阿克洛夫模型。　　这都不重要。　　大概意思是说，由于买车的人并不知道这些二手车实际车况如何。哪些进过水、哪些出过事、哪些里程表动过了、哪些车身被改装了。于是买车的人怎么办？只能在外观差不多的车里，优先选便宜的。这样万一被骗了，损失也能小点嘛。　　但卖家不这么想，卖家清楚地知道自己的车好不好，所以不会随便让步，除非是那些真正有问题的车。于是最后二手车自由市场上成交的，大部分都是烂车，真正的好车没人要。　　经济学里还有个词叫“劣币驱逐良币”，事例不同，原理一样：　　都是信息不对称导致的市场效率低下。　　中间商的出现是必然　　于是二手车中间商这个角色就应广大群众的呼唤而生。中间商通过专业手段鉴定车辆的状况，明确价值，出钱收走，卖给需要的人。然后中间商基于自己提供的服务和创造的价值，赚取费用。　　听起来蛮理想化的，但问题在于：　　中间商抽取的费用，似乎有点太多了。　　原因有二：　　第一、买卖二手车对普通人来说是一个非常低频的行为，而汽车方面的专业知识其实有很高的门槛。因此，个人不太可能对中间商提供的专业服务的价值，有客观评判的能力，于是这进一步加剧了信息不对称。　　第二、基于信息不对称和逐利的本能，中间商收取了过多的份额、太多的差价。然后“中间商”就变成了一个贬义词。　　凡是在历史上出现的，都要在历史上灭亡，恩格斯说的。任何时候，只要获取的利润超过创造的价值，就会吸引其他竞争者进入。　　现在“互联网 &”来了，要使用他们最擅长的降维攻击，干掉线下的二手车中间商。“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价”。这句话说得特别好，切中要害：卖家，多赚了，买家，省钱了，皆大欢喜。　　可是买卖双方的交易风险谁来控制，如何避免出现“柠檬市场”上的问题？原来这些问题是由收费的中间商来解决的。现在有人说，大家既能继续享受这种便利，同时又不需要付费。说白了就是有便宜不占，蠢货王八蛋。　　这听起来非常打动人，同时也非常可疑。　　找到说话人的脑子　　我小时候看过一本书，《哈利波特与密室》。故事本身趣味性很强，更重要的是里面的一个人生道理，一句台词：　　不要相信自己会思考的东西，除非你能看清它的脑子在哪里。　　Never trust anything that can think for itself if you can't see where it keeps its brain。　　这句话特别赞，应该裱起来。　　回到互联网二手车C2C平台这个问题上，同样的：　　永远不要相信一家商业公司的让利声明，除非你能弄明白它的盈利模式是什么。　　正着推，它提供了车辆鉴定、售后保证，创造了价值，它必然要赚钱。　　反着推，它铺天盖地打广告，投资人的钱不能白烧了，它必须要赚钱。　　赚谁的钱？当然是二手车交易双方的钱，实在没有别人了呀。只不过他们给这笔钱换了个名字，不叫“差价”，叫“佣金”。　　如何隐蔽地“耍流氓”　　传统意义上的二手车中间商，是这样的：他们从卖家手里，使劲压价把车买回来。找到买家，使劲抬价把车卖出去。利润主要就是其中的差价。　　而C2C二手车平台，是这样的：他们不关心卖家买家到底怎么谈价格，反正最后按成交价收一定比例的费用。　　但事实上，卖家是很清楚的：我本来想卖5W，结果平台要收我5000佣金，那我只好标价5W5。买家也不傻，这佣金不能我一个人出，各让一步5W2吧。最后可能52500成交。任何一项税收最后都会摊在每一个人的头上。C2C二手车的佣金也必然是由买卖双方共同承担的。　　C2C二手车平台本质上就是“中间商”，他们赚的佣金本质上就是“差价”。　　文字游戏而已。　　那句广告词完整的说法应该是：　　“个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价，因为我们重新定义了中间商，并且重新定义了差价”。　　利益是最终的衡量标准　　但即便如此，在目前二手车交易领域里，互联网平台仍然最优解。　　首先，中间商确实创造了价值，为用户提供了便利，应当获得相应回报。　　其次，传统的线下中间商，让人糟心透了。先是收车时得罪一次卖家，再到出车时得罪一次买家。这笔“服务费”不仅收得很粗暴，份额也不合理。　　而反观互联网平台，则更可能和用户达成共赢：　　一方面，车辆成交金额越高，收的佣金越多，这确保了平台会为卖家争取利益。　　另一方面，售后投诉及索赔越少，整体成本越低，确保了平台会为买家争取利益。　　左右互搏的设定，有利于最终成交价格逼近真实价值。同时，互联网渠道相比于线下的优势在于，成本低，效率高。这些都使得互联网平台，相比于其他渠道，能拿出更多的利润来分享给用户。　　天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。　　弄清楚别人的利益动机，才不会吃莫名其妙的亏。哪怕最后外显的行为决策看起来一样，但充分了解现状、分析利弊、权衡得失之后再做出的决定，和“先做后想，屡试不爽”的拍脑袋式的决定，毕竟不是一回事。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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科学家种太阳
从此标点是路人
对我而言，我是绝对不会在极端天气叫外卖的。作为一个“迫害妄想…
百度为什么要在利益和道德二选一的时候，选择道德呢？说不通啊。
对锤子本身不参与讨论，也不评价老罗，只说“天生骄傲”这个概念…致力于倾听客户需求直接经营的戴尔模式|桑博士顾问手记
戴尔直销做得好，关键有两点：一个是其”以客户为中心”的客户关系管理系统，一个是戴尔所倡导的“零库存”的供应链体系。
戴尔运营关键点NO1. 客户关系管理
戴尔的客户关系管理系统是围绕着“以客户为中心”的主导思想建立的，即顾客自选电脑配件、付费方式，网上获取产品信息、故障诊断和技术支持。
戴尔公司将大部分注意力集中在针对最终用户的直接市场活动、直接销售和直接技术支持上。
戴尔公司让客户自己在网上获得信息，并进行交易，主要包括客户自助查询产品信息；客户自助查询订货数据、支付或调整账单，以及获取服务；客户根据自身情况，自由选择获取信息的通讯工具（电话、传真、邮寄或E-mail）；网上故障诊断和技术支持。
下面我们看看戴尔在客户关系管理中的各种功能的基本组成部分。
1．客户数据管理。
戴尔公司建立了一个全面的知识数据库，里面包含戴尔公司提供的硬件和软件中可能出现的问题和解决方法，同时还有处理回信、交易和备份零件运输等的处理程序和系统。所有这些基础结构——用户数据库、产品信息和帮助知识数据库都在戴尔公司的网站上得到很好的运行。
2．客户价值管理。
戴尔针对经营规模差异事先规划不同的硬性要求，以员工400人规模为分水岭，分別提供400人以上大型企业及400人以下中小型企业不同的采购清单，以迎合业界因規模大小所产生的硬件需求差异问題。根据统计，该网站有三分之二的业绩是来自于規模四百人以上的大公司、政府单位和校园。
3．客户服务管理。
顾客上到戴尔的网站，除了查看不同的电脑型号和配件资料、价格外，还可以网上订货，并即时追踪所订购货物的生产或送货情况。戴尔公司的工作向来以仔细见称，它特别留意客户的在线浏览、购货经验，并从网页页面设计、订货流程、交易安全，乃至客户服务、技术支持，都处处考虑得很周到。根据直接与客户交互和交易的资料，戴尔公司还进一步创建客户数据库，将记录加以分析，研究其中的购物习惯和模式，以提供更个性化、更符合个别客户兴趣的服务。
4．客户沟通管理。
戴尔强大的沟通通道，为客户提供了快捷方便的沟通高速公路，戴尔提供了几乎当今存在的所有通讯手段，其中绝大部分是免费的。沟通为戴尔建立高大的企业形象奠定了基础。
戴尔运营关键点NO2.供应链管理
戴尔的供应链管理主要强化了供应商管理、库存管理和流程管理。
1. 供应商管理
戴尔公司之所以能围绕直销实现JIT(Just In Time)生产，就是因为它有一个组织严密的供应商网络。戴尔公司95%的物料来自这个供应网络，其中75%来自30家最大的供应商，另外20%来自规模略小的20家供应商。
戴尔公司几乎每天都要与这50家主要供应商分别交互一次或多次。在生产运营中，如果生产线上某一部件由于需求量突然增大导致原料不足，主管人员就会立刻联系供应商，确认对方是否可能增加下一次发货的数量。
如果问题涉及硬盘之类的通用部件，主管人员就会立即与后备供应商协商。如果穷尽了可供选择的所有供应渠道后，仍然没有收获，主管人员就会与公司内部的销售和营销人员磋商，通过他们的”直线订购渠道”与客户联系，争取把客户对于某些短缺部件的需求转向那些备货充足的部件。所有这些操作，都能在几个小时内完成。
戴尔有一整套的供应商遴选与认证制度。考核的标准主要是看供应商能否源源不断地提供没有瑕疵的产品。考核的对象不仅包括产品，而且涵盖了产品生产的过程，也就是说，要求供应商具有符合标准的质量控制体系。
要想成为戴尔的供应商，企业必须证明其在成本、技术、服务和持续供应能力等四个方面具有综合的优势，特别是供应能力必须长期稳定——由于戴尔库存控制极严，如果供应不稳定，就有可能影响戴尔对最终用户的承诺。
由于戴尔与供应商之间没有中间商的阻隔，所有来自于客户的最新信息都被以最快的速度及时反馈给供应商，以便后者据此调整供应策略。与此同时，戴尔致力于同供应商建立长期的合作伙伴关系，特别是在一些流程和管理工具的开发上，充分考虑了与供应商的配合。
风险控制也是戴尔处理供应商关系时重点考虑的因素。供应商有可能无法及时调整供应能力，从而难以满足戴尔高速扩张的采购需求；供应商也可能无法适应产品的升级与技术的换代而导致供应中断；此外，政治，经济和环境因素的变化，乃至出现短缺时供应商的忠诚度等因素，都有可能影响供应链的稳定，对此，戴尔都加以充分考虑，并制定了相应的预案。
2.库存管理
在库存的数量管理上，戴尔以物料的低库存与成品的零库存而声名远播，其平均物料库存只有约5天。在IT业界，与戴尔最接近的竞争对手也有10天以上的库存，业内的其他企业平均库存更是达到了50天左右。由于材料成本每周就会有1%的贬值，因此库存天数对产品的成本影响很大，仅低库存一项就使戴尔的产品比许多竞争对手拥有了8%左右的价格优势。
当然，戴尔的库存管理并不仅仅着眼于”低”，通过双向管理其供应链，通盘考虑用户的需求与供应商的供应能力，使二者的配合达到最佳平衡点，实现”永久性库存平衡”，这才是戴尔库存管理的最终目的。
戴尔没有仓库，但是供应商在它周围有仓库。事实上，戴尔的工厂外边有很多配套厂家。戴尔在网上或电话里接到定单，收了钱之后会告诉你要多长时间货可以到。在这段时间里它就有时间去对订单进行整合，对既有的原材料进行分拣，需要什么原材料就下订单给供应商，下单之后，货到了生产线上才进行产权交易，之前的库存都是供应商的。
无须讳言，戴尔把库存的压力转移给了供应商。这是加入戴尔供应链的代价，也是一件两厢情愿的事情。因为戴尔需要货物的量很大，加入戴尔的供应链就意味着拥有不断增长的市场和随之而来的利润。
库存物料的品质如何，直接决定了成品的质量。为了确保库存的物料没有瑕疵，戴尔把监督的视点延伸到了对源头的控制和对供应商生产过程的监督。首先，戴尔会同供应商进行深入、充分的交流，共同探讨技术、设计、生产过程等多方面的细节，使供应商与戴尔就库存品质的预期及实现途径达成共识；在此后的合作中，戴尔还会及时将最终用户的应用体验反馈给供应商，并通过定期业务分析等方式，帮助供应商总结经验、吸取教训，努力实现库存品质的稳定与提高。
采用符合行业标准的、模块化的产品，是戴尔库存管理的另一个重要内容。戴尔很少在一个新技术或新产品刚刚出现时把它”推”向市场，而是要等到技术已经标准化、产品已经成熟时，才大规模进入市场，并力争在进入后马上成为市场的领导者。
正因为如此，戴尔大量采用符合行业标准的、开放的技术，而不是独家、封闭的技术。这一点反映在库存物料的管理上，就使得戴尔特别强调库存本身的标准化，要求它们符合行业的标准，并尽可能地实现模块化与可互换，以最大限度地降低重复开发的成本。
3.流程管理——电子化贯穿始终
电子工具的广泛应用是戴尔供应链管理的一个显著特征，戴尔电子化的供应链系统为处于链条两端的用户和供应商分别提供了网上交易的虚拟平台。戴尔有90%以上的采购程序通过互联网完成。
有了与供货商的紧密沟通渠道，工厂只需要保持2小时的库存即可应付生产。除此之外，戴尔还推出一个名为valuechain.dell.com的企业内联网，此网站堪称供货商的入门网站，供货商可以在上面看到专属其公司的材料报告，随时掌握材料品质、绩效评估、成本预算以及制造流程变更等信息。
不仅如此，”电子化”还贯穿了从供应商管理、产品开发、物料采购一直到生产、销售乃至客户关系管理的全过程。以销售管理为例，强大的管理信息系统不仅使戴尔能够实现成品的零库存，而且还可以大大提高物流与运输的效率。
尤为难得的是，在大力开展电子化的同时，戴尔特别强调要分清主次，以避免不当的电子化措施而形成本末倒置的局面。戴尔认为，商业模式及其所构建的供应流程是”本”，而电子工具是”末”，应用电子工具的目的是为了加强供应流程的效率，而不是替代供应流程本身，不能舍本逐末，为了电子工具应用的方便而破坏供应流程自身的合理性。
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&&&&本公司坐落于中国上海闵行美增节能玻璃膜直销及施工一体，&&&&基础建筑材料小类：隔热材料进货要找到源头，价格才能更优。&&&&建筑膜、防爆膜、隔热膜、家具膜、玻璃贴膜裸价批发工厂直销，品种全、质量优，保证各商户从我们这拿走的都是没有中间商的膜。&&&&美增本公司是：生产、批发、销售各类建筑防爆膜、隔热膜、家具膜等于一体的一家实业公司，我们拥有充足的资源优势，而且价格上我们更具优势。&&&&玻璃贴膜就找我们，承接各地区的大、中、小型玻璃贴膜工程。我们公司大、有实力，工人多干活快，保质保量，货源充足，同一色号货源的库存有近万米之多，可以做到大型工程贴膜时零色差。&&&&玻璃膜分类&&&&按功能可分为：隔热膜安全膜节能膜保温膜防晒膜装饰膜私密膜防盗膜防爆膜防弹膜。&&&&按照用途分：建筑膜防辐射膜汽车膜电脑膜手机膜。&&&&安全膜按厚度分为:2MIL、4MIL、8MIL、12MIL、15MI。&&&&节能膜按隔热率分为:高隔热、中隔热和一般隔热，按金属含量分为全反射型、半反射型和低反射型。&&&&装饰膜按工艺分为:磨沙膜、镀层膜、花纹膜、条纹膜、图案膜、镭射膜、镜面膜。&&&&按施工部位可分为：内贴膜和外贴膜。&&&&安全膜、防护膜的产品应用&&&&建筑膜、玻璃贴膜于应用于家居、建筑、写字楼、宾馆、学校、医院、别墅、玻璃幕墙、阳光房、种植温室、银行、博物馆、美术馆、图书馆、体育馆以及旧楼玻璃翻新等各种有玻璃的民用建筑和公共建筑。&&&&玻璃贴膜的好处&&&&一．隔热节能夏季阻隔热浪，减少室内空调使用率、冬季保温，可减少室内暖气的使用率和空调的使用率。&&&&二．家居防晒阻隔99%紫外线入侵，保护家人健康及家h窗帘地毯木地板受紫外线作用退色。&&&&三．安全防爆防爆抗震防台风，减少玻璃破碎飞溅造成的意外伤害！&&&&四．保护私密单向，室外看不见室内，室内却可以清淅的看清室外，保护隐私空间。&&&&五．色彩装饰改善建筑外观和美化室内居处环境，家居装饰。&&&&六．调节光线室内光线柔和，防强光眩光刺目、环保护眼。&&&&玻璃贴膜&&&&隔热率高达79%，一层膜=24公分砖墙，可以有效隔绝太阳能的热辐射及热传导，节约空调费用。&&&&　　隔紫外线：紫外线中的长波能穿透玻璃，甚至9英尺的水。贴上隔热膜能隔断99%的紫外线。大大降低室内因紫外线引起的家具褪色，延长家具等的使用寿命。&&&&　　安全与防爆：具有防爆功能，防止普通玻璃和钢化玻璃自然破碎造成的人身伤害，保护您及家人的安全。（据澳大利亚研究人员对8幢建筑幕墙进行了长达12年的跟踪研究。在共计17760块钢化玻璃，共发生306例自爆，自爆率为1.72%。）。爆裂中飞散的玻璃，往往是意外发生时第一个对人体的伤害。淋浴房玻璃因受热也发生多起自爆案例。&&&&　　保护隐私：贴膜后，屋外看不清屋内，而且玻璃贴膜具有高透光率，不像窗帘，既不会牺牲你美丽的视野不还能保留隐私，还您自由自在的空间。&&&&生活空间&&&&　　提高暖气和空调的效能：空调机的热转换将使空调机的冷却能力遭受损失，效能可能降低近15%。贴上隔热膜空调机制冷能力损失可以得到弥补，不必增加昂贵的制冷能力。&&&&　　冬日保暖：四季型隔热膜除了隔热效果外，在冬日更可将20~30%的热能反射回屋内，使屋内更温暖舒适。防眩光，保持眼睛舒适。&&&&海闵行区,欢迎惠顾！
合金弯头是【豪斯瑞普蜂巢格室护河南三联管所谓“没有中间商” 其实是电商“绑架”了卖家_网易财经
所谓“没有中间商” 其实是电商“绑架”了卖家
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（原标题：所谓“没有中间商” 其实是电商“绑架”了卖家）
平台，有多少钱可以免？
7月21日，中国人民大学中国就业研究所和智联招聘共同发布《2016第二季度中国就业市场景气报告》显示，相比一季度的1.71，中国就业市场景气指数（CIER）二季度上升到1.93。其中互联网/电子商务行业的指数为11.47，金融证券和交通次之。传统的能源行业、石油化工、电气水利等均不到0.5。通过数据可以发现，传统行业的就业指数不容乐观，相对于蓬勃发展的互联网以及电子商务的就业指数而言，传统行业面临挑战较大，经济下行等压力。随着电子商务行业的繁荣，各类打着去除“差价”口号的电子平台层出不穷。那么，中间商真的去差价了吗？中间商真的没有存在的意义与价值吗？这只是个口号还是一个噱头？被“淘汰”的中间商随着新兴商业技术的出现，原来经由批发零售商与消费者之间的关系，改为由制造商直接与消费者之间的对垒，在这个商业变革的过程中，由于中间商的出现，其附加的产品成本，时常被消费者所诟病。近几年来电商的疯狂增长，秉持着“去中间商差价”的口号与策略，电商取得了骄人的成绩。究其核心，源自于低价商品对于消费者的强烈吸引。在中国，低价策略往往意味着大批客流的出现。电商平台的爆炸式发展，与日渐颓势的实体店之间形成了鲜明的对比，也从侧面反映出互联网的优势和威力。电商通常表示“渠道扁平化”是其维持低价的基础。近日，有些企业打出“没有中间商赚差价”的广告，就被人指出，这是不隐晦的营销谎言！从这则广告上，消费者得到的直接信息是没有中间商，就可以用低价购买商品，而对这一消费理念的认知，往往就来自于广为人知的电商宣传口号——去中间化。“我觉着这个问题是一个伪命题，一个噱头。”商务研究中心主任曹磊就这一问题向《中国企业报》记者表示，有人利用消费者的认知误区，别有用心的电商平台对此加以利用，用户随之掉进所谓“渠道扁平化”的陷阱。在曹磊看来，任何一个国家，不管是欧美还是中国，都认可中间商的价值，为此，都建立了与之匹配的流通渠道体系以及科学的营销顶层设计，这是运转渠道的正途。由此看来，美其名曰的渠道扁平化运动，更像是打了不少鸡血，留下一地鸡毛。中间商价值隐形商品的交易行为，看似简单，其实专业度都很高。任何一个国家，任何一个行业都要有供应链体系以及流通体系。如果都像快递一样，都由厂家直接发往消费者个人，看上去中间商是少了，由于产品是从不同的地方发货的，实质上也是增加了流通成本，而合理的经销商体系，无论是厂家还是消费者，都会便捷很多。曹磊举了个例子：在家具或者服装行业中，消费者在网上下了订单，通常情况下，不是直接厂家发货到消费者手中，是订单自动匹配给当地的经销商，由他们进行发货，这样线上线下也就融合了，流通渠道也就最短了。如果客户要买一辆车，客户不通过经销商直接向厂家订货，那么厂家的发货成本就会很高。中间商提供网点给渠道商，建立一个销售体系的同时，对于消费者而言，能够提供便捷的购买渠道，同时又是一个售后服务的渠道，安装、维修、退换货等售后服务就很难保证。“如果没有这样的中间商，线上活动就很难落地。”曹磊说。企业赔本赚吆喝？电商链接，是为买卖双方提供一个很好的交易平台，消费者得到了相当的实惠，但是也被电商所“”了，在国内较大的电商平台上，卖家要花费超过40%的流量成本，一件100块钱的商品中，其中40块钱是要支付给平台作为广告费的，是被平台“绑架”的，对于消费者可能更受益一点，但对于商家来讲可能未必是一件好事情。进一步来看，电商平台打着没有中间商差价的口号，而平台本身就是中间商的代名词，扮演着跟中间商一样的角色，通过单向收取企业的费用为企业提供服务，平台入驻、后期推广、广告以及支付环节，平台盈利的抓手已经牢牢捆绑住企业。表面上看，通过电商平台，企业的市场份额与销售业绩都取得了惊人的增长，但实际的利润令人担忧，这背后结果引人深思。以食品行业的大型企业百草味来说，自2013年起，其电商平台上的销售规模接近5倍增长。而在其公布的财务报告中，平台推广费、平台佣金及快递费占据了销售成本的7成。从实际盈利构成上来看，2014年发展了线下40家实体经销商以及大量实体店才最终实现扭亏为盈。
电商平台上的斗争赤裸裸、血淋淋，平台要旱涝保收，企业拼命压低成本，大打价格差异化。这种低价吸引的背后，企业不堪重负。大型的平台往往就意味着平台垄断，企业走不出去，绕不回来，苦不堪言。电商平台存在的价值，是增加消费者在选择购物时的丰富性和便利性，而非当下的中国这样，很多的人认为，电商的价格就一定低于实体店的价格，现在看来，这是不理性的认知，因为消费者看似占得了便宜，却损害了正常交易环节的中间商作用，对企业而言，以牺牲利润为代价换取了漂亮的销售数值，但最终结果并非名至而实归。
本文来源：中国企业报
责任编辑：王晓易_NE0011
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