汽车CD插USB播放音乐按喇叭暂停吃鸡开车怎么按喇叭回事
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时间：2018-06-15 16:36
我的导航忽然没声音了，收音机也没声音，放CD有一个喇叭响，请问是什么原因_百度知道
我的导航忽然没声音了，收音机也没声音，放CD有一个喇叭响，请问是什么原因
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一、当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。1、有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。2、声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。3、完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。二、检修1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。五菱之光改307cd按喇叭u盘暂停怎么办_百度知道
五菱之光改307cd按喇叭u盘暂停怎么办
我有更好的答案
哼，在音乐设置里调啊你把后喇叭关了啊，把F9，调到0，按一下“暂停播放”键，把所有的属性全部调到0，那就行了，楼上的全是傻X
F9是什么？
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谢邀，抱歉过了这么久才来回答，昨天特意去看老炮儿，确实很精彩，我看电影比较少，这大概是我今年看过的最精彩的剧情片了。一帮老戏骨演的也很有味，没有血溅街头，没有爆炸肌肉，却一样有辛辣的荷尔蒙，不是欧美硬汉浑身弥漫的类固醇，…
&p&&b&买二手车有什么好处与坏处&/b&&/p&&p& 1 抛去你说的面子问题 咱们聊聊买二手车的好处~&/p&&br&&p& 北京有句俚语叫捡漏儿顾名思义就是捡便宜 二手车也好 只要是中古行当都会有这种情况发生 比如车主着急用钱 换车 觉得SSSS价格不合适 没准你就可以用较低廉的价格 买到一辆心仪的大滴滴 （当然这种几率基本和彩票一样 可遇不可求） &/p&&br&&p& 2再有就是你可以花相同的钱 买到超过这个级别新车的二手车 （如果你不太在乎年份的情况下）各种车型可以任你选择~&/p&&br&&p& 3省去了交购置税的烦恼~ 不用担心磨合期的问题 也不用担心被SSSS售后绑架 巴拉巴拉诸如此类&/p&&br&&p&&b&买二手车的坏处呢？&/b&&/p&&p&&b& 买二手车说了那么多好处 接着说说阴暗的地方&/b&&/p&&p&1、楼上很多兄弟 还有二手车版块 各种平台 都揭露过黑心商贩的种种恶行 所以楼主自己也知道这个行业里的水有多深（其他行业一样）归其原因还是和中古行业和相关政策和从业人员的素质有直接关系 国人看中利益最大化 却忽略了做人的原则 所以自然这个行业存在坑蒙拐骗的情况存在&/p&&br&&p&2、其实还是和上段话一样 可能存在被蒙的情况 买到事故车 泡水车 等不完整车况的车&/p&&br&&p&3、如果贪图便宜购买车龄较老的车辆 在售后维修成本上会大大的心塞一回&/p&&p&先聊这么多 至于楼主问的其他两个问题 等我喂完脑袋后 再细细道来~ &/p&&br&&p&&b&------------------------------------------------------------我是分割线-----------------------------------------&/b&&/p&&p&&b&
因为第二个问题有可能长篇大论 所以我先简单回答下第三个问题&/b&&/p&&br&&p&&b&为啥某平台总有那么多里程数很少的车？&/b&&/p&&p&1、有可能这家只做公里数少 车况好的车 这样的车商不在少数 赚取合理利润 树立口碑 带来回头客&/p&&br&&p&2、车可能是被做过手脚 你问我为啥？有钱挣呗 好卖呗~ 因为人都有这个心理 虽然买二手的 但也要有个完美主义的范儿 而公里数无非就是个数字 何必太走心？&/p&&br&&p&
好啦 书归正传 咱们好好聊聊买二手车应该注意啥~~&/p&&br&&p&
嗯都知道二手车行业水深 各种可蒙拐骗 光怪陆离的事情在身边发生 难免心惊胆战 所以很多人因为这事儿而放弃了二手车 其实呢二手车不是什么洪水猛兽 只要稍微掌握点儿小技巧 不说占便宜 起码不会被当成大脑袋狠狠宰~那么各位看官要问了 到底要注意什么呢？且听我细细道来~&/p&&br&&p&&b&
首先决定买二手车了 要做的准备工作&/b&&/p&&p&1、二手车这东西不像新车 随时买随时有（有时候新车还要订货呢）这需要和谈恋爱一样 要碰 在遇到合适的它之前 你只需要把你的指标（部分地区需要）和软民币准备好就可以啦
钱在手跟我走 就是这个味儿~ 我身边就有钱没准备好 要买车 最后车主扬长而去的（这是诚意问题 你拿着现金啥的 砍价也好砍）&/p&&br&&p&2、没事儿多看看网站 你心仪车型的新款车型的价格 还有你心仪车型的二手车价格（网上价格一般都是虚高 但是价格可以作参考）这样做到知己知彼 才能金枪不倒~~&/p&&br&&p&&b&
以上准备工作做完 咱们要做的就是选择渠道啦~~&/b&&/p&&p&&b&
买二手车的渠道有很多种 ~我以下列举下常见的渠道以及优缺点（排名分先后）&/b&&/p&&br&&p&1、各大品牌的认证二手车
优势： 车况有保障 大部分车还送什么保险 和延长质保啥的&/p&&br&&p&
缺点 ：应该就是价格相对要高乐高一些 但是有得有失 看你怎么选择啦&/p&&br&&p&2、熟人手里收购
优势：朋友之间都知根知底 什么驾驶习惯 爱不爱车也都清楚 所以熟人交易这方面应该也不是太大问题（人面兽心的杀熟君也是有）&/p&&br&&p&
缺点：可能碰到脸皮薄的不太好砍价 而且外一有所保留 隐瞒了些什么也不好发火。。。。。&/p&&br&&p&3、二手车市场手里收购
优势：车辆品牌 高中低档 琳琅满目 只要你软民币够 什么车都随你挑随你选 而且基本都是一条龙服务 签订正规合同 代办过户 总结就是只要您掏钱 效率就是快（当然也有那收了钱翻脸的贩子）建议去正规市场选购 这样相对有保障&/p&&br&&p&
缺点：鱼龙混杂 黑心商家靠坑蒙拐骗来获取利益 需要有一定的经验与知识来辨辨真伪 总之就是 真相只有一个的劲头&/p&&br&&p&4、某神奇网站什么的收购
优势：你有可能直接找到卖家（我这里说有可能是为什么呢？我才不会告诉你车贩子会伪装成车主交易呢）从而答到面对面交流 跨过中间各大小中介环节~&/p&&br&&p&
缺点：你同样需要有较丰富的经验与知识来辨别真伪 然后再口吐莲花的去谈判价格&/p&&br&&p&最后你还可以拉着身边儿懂车的小伙伴去看车 优势：你的小伙伴一切为了你考虑 所以会想方设法让你的钱花的值&/p&&br&&p&
缺点：你可能会损失几百块请这个小伙伴胡吃海塞一顿 碰到喜欢带颜色的 还得系列一下&/p&&p&（我才不会告诉你 我曾经为了让基友买到称心如意的车 跑遍了北京各大市场 见识了各种牛鬼蛇神 最后换来一顿云南火锅呢 哼~而且还不好吃 没吃饱有木有！！！！）&/p&&br&&p&&b&准备工作做好了 渠道也都研究明白了 下面要说的就是一些看车的小技巧了&/b&&/p&&p&&b&其实呢二手车我觉得大体可以拆分成两个类&/b&&/p&&p&&b&1、车务手续&/b&&/p&&br&&p&&b&2、车辆整体状态&/b&&/p&&p&先说车务手续~&/p&&p&我天朝的车如果要合法上路需要有以下几种法宝&/p&&br&&p&1、车辆的发票（过户票）官方叫车辆来历证明（买车时需要注意如果是一手车要看发票上有没有工商验证章 一个三角形的红色印章）如果没有
我印象里是新车好像无法过户 需要补办工商验证 具体金额忘了（每有章大多数是因为SSSS的销售没有做）&/p&&br&&p&2、车辆行驶本（就是记录你车型的车牌号、 所有人姓名 、使用性质 车辆类型、注册日期、年检有效期等各种重要信息 &/p&&p&（1）在这里你要注意的就是所有人的信息（公户和个人 如果是公户的车价格不可以按个人车辆价格去衡量 过户时需要组织机构代码证加盖公章)&/p&&p&
使用性质同样重要（营运车辆 非营运车辆 租赁 营运转非营运 租赁非营运 ）性质不同 报废年限不同&/p&&p&
注册日期（一般情况下 如果是个人一手车 注册日期与发证日期应该是同一天 或相差时间很短 如果时间相差很长（要么是二手车）要么是车主可能是补领过行驶本&/p&&p&
（4）验车有效期 （这个决定你到手要不要继续添钱验车 也是你谈判的资本 比如车辆还差几天就要拖审了 保险一般情况下也会随着验车走 这样你就可以和贩子或者车主聊价了）&/p&&br&&p&3、车辆登记证书（我国是从2001年的10月1日起开始发放车辆登记证书 也就是传说中的大绿本 部分老旧车型可能没有 这需要车主申领 具体流程请参考当地交管局网站 警务公开专栏~)&/p&&br&&p&(1)拿到登记证后打开第一页 第一栏是第一任车主的信息（姓名 身份证号啥的）&/p&&br&&p&(2)第二行是登记机关 和登记日期与车辆编号（就是车牌号）&/p&&br&&p&（3）转移登记栏 如果在这个栏有机打字样 那么要注意啦 很有可能这个车是外迁车辆 也就是说拿帝都举例子 如果这个栏有这个字样 我有理由怀疑这是外地转京车辆 所以价格也不可以按正常价格参考 为啥？因为外地汽油差 路不好噻（求别喷我 这都是行业基本话术）&/p&&br&&p&（4）再往下看 就是和行驶本上有雷同信息的注册登记机动车信息栏 在这里你要注意的是：&/p&&p&车辆出厂日期 与发证日期 一般情况下出厂日期与发证日期（也就是上牌日期会很相近） 如果出现相差十万八千里 那么恭喜你 你买到了库存车辆 你问我什么是库存车辆？就是SSSS屯了很久卖不出去的车啊~如果碰到这类车 那么价格请往死了砍~&/p&&br&&p&(5)翻过一页来到第三页 登记栏 这个时候这页纸会显示出你车辆的很多信息&/p&&p&1、转移登记次数（过了几手户）如果是夫妻变更也会有显示&/p&&p&2、发动机（号） 或者车架号变更信息 （这时候就要画一个问号啦）&/p&&p&3、车牌号变更&/p&&p&4、车身改色信息 &/p&&p&巴拉巴拉诸如此类 如果上述这些东西一但发生变更 需要到车管所变更登记证信息的 如果没做 那么会影响你车辆过户 切忌切忌&/p&&br&&p&4、购置税本 （这个小本本在本市过户 没啥影响 但是如果要外迁 那么这个本本要值点钱啦 所以也是杀价的资本）&/p&&br&&p&5、车辆的保险（强制险与商业险 拿到保单你要看的是被保险人的姓名 和保单的出单地址是否是你所在城市 然后就是要看车船税和滞纳金那一栏 再有就是保险有效期 这也是杀价的理由~~大哥保险快到期啦 我这怎么上路啊 让个保险呗~&/p&&br&&p&以上就是车辆手续这个环节需要注意的事项 欢迎大神们补充~ 然后我就先更到这里明天忙完 我会继续写看车时候的注意事项~&/p&&p&欢迎转载但是 请注明出处~这可是我一个字一个字辛辛苦苦码上来的啊~~&/p&&br&&br&&p&-----------------------------------------------我是华丽的分割线----------------------------------------------------------&/p&&p&对不起各位小伙伴我食言啦 拖了这么久才把最后这点儿写完~但是在写看车之前 我要插播一条帖子里一个兄弟的提问 如何鉴别水淹车~大家就当看车篇的拓展读物吧~&/p&&p&&a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/4d011ed6acf098ff936905& data-tip=&p$b$4d011ed6acf098ff936905& data-hash=&4d011ed6acf098ff936905& data-hovercard=&p$b$4d011ed6acf098ff936905&&@柯东&/a&&/p&&p&
嗯 在回答你问题之前 咱们应该先了解下什么是泡水车？（其实我更喜欢叫水淹车）&/p&&br&&p&
泡水车：在行业基本上指的是那些因为人为原因（比如喝多了扎河里）或者遇到不可控的客观原因（类似帝都721）导致车辆外部内部受到水的侵害而称为泡水车 但是不是任何车辆进水就都是泡水车~ 只有发动机进水还有驾驶舱水位达到一定高度的时候才称之为泡水 如果超过车顶了 那就是灭顶啦~而发动机的水是从哪里来的呢？duang~当然是通过进气道进来的来 下面请看图&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/a5daebed22bb706_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/a5daebed22bb706_r.jpg&&&/figure&&p&
（这个图片就是当年721一个不幸的飞德一度的进气歧管 水就是从介里进到发动机的啦）&/p&&br&&p&至于因为其他原因导致车辆进水而水位又不够等级的 我们一般称之为涉水车辆~&/p&&br&&p& 书归正传 来看你提的泡水车辆是否可以检测出来？&/p&&br&&p&答：只要是你够细心！真相只有一个 我之所以喜欢二手车这个行当 一方面是我喜欢有挑战的事物 二就是去检测二手车和与车主沟通时候就好像警察破案一样 你要利用你所学的知识 还有所能找到的线索结合车主所提供给你的肢体信息或表情信息来对你的评估与谈判做出反应 而这个判断往往决定了你的职业生涯是否有败笔~ &/p&&br&&p&
有了上面对泡水车或者涉水车的简单理解 我们就可以开始针对车辆是否泡水展开调查啦&/p&&br&&p&1、首先来说发动机进水&/p&&p&发动机进水：一般情况下发动机的进气口都处在很高的位置 如果发动机进水了那么说明车辆的水位很高~而发动机进水会导致车辆熄火~那么关键点来了 这些其实都还不是恐怖的~恐怖的是一但车辆熄火这时候的司机做出的判断 如果他选择继续打火那么恭喜你 你的车需要大修啦（大家稍微有点物理常识都知道液体是无法被压缩的 所以当汽缸里被水填满 而你又再次发动车辆时 水迫于活塞的压力会对你的发动机内部造成致命伤害）&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/45c088d5af03cefa670b25ea_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/45c088d5af03cefa670b25ea_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&&strong&（&/strong&这货就是帝都721那天一个车主因为错误操作而导致了惨案的发生）&/p&&p&~如果只是熄火 你只需要确保你的人身安全与财产安全的前提下 等待救援就好~&/p&&br&&p&大家通过图片看到了车辆进水后再次发动时会带来的二次伤害~（其实不光是缸壁 严重时发动机的配齐机构还有曲柄连杆机构都可能会有不同程度的损伤 在SSSS有损伤怎么办？ 换！！！&/p&&p& 在SSSS开始让我换发动机或者换中缸的时候最开始我是拒绝的 但是他们承诺换完后会加特技 我的爱车会像新的一样 duang~duang~duang~的出现在我眼前&/p&&br&&p& 所以鉴别一辆车是否水淹你可以通过观察发动机整体部件的颜色来判断（如果是正规厂家更换的发动机或者中缸 发动机号的变更或者更换会在登记证书的登记栏有体现）&/p&&br&&p& 切忌如果车辆发动机更换后没有去车管所做变更加特技 那么在过户验车的时候基本上就是死~（我依稀记得去年因为是一个下雨天我收购了一辆比年轻不了几岁的老奥迪100 就是因为当时懒惰没有看发动机号是否正常 导致最后我掏了3000块钱来处理这件事儿&/p&&br&&p&
其实发动机是否更换部件或者发动机部件的新旧无法完全确认一个车是否泡水 但是你可以通过这点来思考 如果这个车发动机部件与其他部位颜色状态不相符 那么你要在心里画一个问号？为什么这车要换？&/p&&br&&p&
2、发动机舱内的隔音棉和防火墙的衬板&/p&&br&&p&
正常情况一个车发动机舱内的隔音棉和防火墙衬板是一个贴合度相对比较高的东东 但是一旦经过水的洗礼 它就会变胖~严重的会腐烂长青苔~ 但这不是绝对的 有些做事故车 问题车生意的坏孩子可能会更换掉 但是真的假不了 假的真不了 只要你多画几个问号 然后细心观察你总会发现真相&/p&&br&&p&
3、发动机机舱内的各个角落和线束的卷圆胶带接缝和插头接口处&/p&&br&&p&
一般情况下这些位置因为车龄或者气候原因可能会出现灰尘油泥等让人反感的东西~但是如果你发现零星的泥沙 那么你又要画一个问号了?为什么会有泥沙？&br&&br&&/p&&p&
4、发动机舱内的保险盒&/p&&br&&p&
结合上面我所说的 如果你都发现了 那么毫不犹豫打开发动机舱内的保险和看看这里面有没有类似刚才发现的泥沙 细心的看~如果有那么基本恭喜你你离破案还差一点点了&/p&&br&&p&
5、结合你掌握的这些细节 再细心观察车辆的VIN码处 防火墙等金属部件位置有没有水渍和生锈的痕迹 水渍这个东西很容易发现 我不知道是不是因为碱性的问题 水侵泡过的东西都会有白色污渍类似洗衣粉没洗干净留下的痕迹（或者哈喇子和尿炕后的痕迹）然后再去寻找那些发动机上的固定螺丝 水箱冷凝器散热片上 铸造孔内是否有泥沙水渍来进一步判断&/p&&br&&p&
我上面所说的就是我目前能想到关于通过发动机舱的蛛丝马迹来判断车辆是否泡水的一些个人心得 不一定全对 也会有漏项的情况 希望各位同行 可以指正 我会把大家更好的鉴别方法搬运到上面来然后帮助更多的人~&/p&&p&------------------------------------------我是华丽的分割线---------------------------------------------------------------&/p&&p&今天我就先码到这里~因为下午训练强度有些大 身体有些疲惫 所以休息 休息一下 明天我会抽时间继续更新 聊完了外在 聊聊如何通过内在的一些蛛丝马迹来判断车辆是否泡水/涉水的个人心得~&/p&&p&
OSSSS!!!!!!!&/p&&p&------------------------------------------我是华丽的分割线---------------------------------------------------------------&/p&&p& 好啦 ~今天在完成练琴和洗衣服的作战任务后，我又坐在了我那慢的一B的电脑前开始兑现承诺！&/p&&p&昨天我们聊完了通过几个点来判断车辆是否有可能是水淹车辆。那么今天我们就来聊聊通过内在如何进一步判断！&/p&&br&&p& 当你结束了发动机舱的探索后 转身就可以拉开车门开始下一步的调查了&/p&&br&&p&1、车门的密封条、玻璃绒槽、车门衬板、车门边、铸造孔、拉带位置&/p&&p& 当你拉开车门后先别着急一屁股坐下去，先观察这些位置有没有可疑的泥沙、锈蚀、或者白色的水渍。（部分车型可能因为年龄过老导致密封条处密封不严也会出现漏水现象但是和泡水那是天壤之别）&/p&&br&&p&2、观察车辆的座椅、周围一切饰板（仪表台、中控台、中央扶手、地胶、车内装饰用的内衬等你一切肉眼可见货不可见的位置&/p&&br&&p&
（1）先从座椅下手 座椅主要观察有无塌陷？有无明显水渍？用手去挤压感受座椅的工况同时鼻子不要闲着边干活边闻~有人问闻什么？当然是闻车内大妞儿留下的香味啦~~~呸！当然是闻车内有没有异味啦！duang~ 这里的异味包括很多种 车内清新剂的香味、发霉腐烂的味道、抠脚大汉的脚臭味等等。一般来讲一个车如果是正常使用，即使车主在卖车时也很少回去给车做清洁。就算是做也只是洗个车简单的内饰清洗下什么的，但是如果你发现你一进到车内车里的味道异常的香气扑鼻犹如置身王守义十三香的工厂内一样时！！那么请你提高警惕，心中画下一个大大的问号卖家是不是靠这个在掩盖什么？&/p&&br&&p& （我曾经听说过这样一个故事 同行 在SSSS的时候收了一辆低于市场价格很多的车 当然了价格和车况是成正比的。车子右侧出过事故，虽然没有伤及ABC柱但是门子什么的都多少有过修复。这还不算完。。车子到手后简单收拾就摆到了展厅出售。陆陆续续有很多用户试车。车况也是如实汇报总体都表现不错，但就是到试车后总有用户反映车内有异味导致交易没法成功。这可急着那同行了，带着手下兄弟开始检查车辆，最后有个眼尖的人说这个车全车内饰正常使用成色唯独地胶是从新扑的问题是不是就在这？于是哥几个开始扒开地胶寻找答案。当扒开副驾驶脚底的地胶后一滩暗红色的污渍伴随着阵阵恶臭出现在众人眼前。有人惊呼血！！！！问题找到了就是这滩东西在作怪，最后同行找到了车主问清了原由。原来车主开车带着朋友喝酒去，路上因为酒驾出了事故因为朋友没有系安全带而命丧车内。车主觉得晦气处理好朋友后事把车彻底清洗换了新地胶喷了N多清新剂以超低的价格出手了）&/p&&br&&p& 虽然这是故事但是正好验证了有人利用一些手法欲盖弥彰~~所以还是那句话细心所有问题都会迎刃而解&/p&&br&&p& (2)留意座椅底部有没有泥沙 正常情况下座椅底部就算是脏也只是灰尘之类的东西 泥沙这种东西基本上极少出现 一些黑心车商的泡水车会处理但是有一些地方是任你怎么清洗也难以恢复原状的&/p&&br&&p&（3）观察安全带底部有没有泥沙、水渍侵泡痕迹 这个位置很低离地板很近也是水位最先到达的位置&/p&&br&&p&（4）车内线束、油门刹车踏板和OBD诊断接口位置有无泥沙水渍 这同时也是判断车辆水位的依据之一&/p&&br&&p&（5）车内部的类似隔音棉衬板（我不知道这个东西行话怎么说）正常情况一辆车出厂时所有东西都应该严丝合缝，但如果因为维修或者其他原因造成变形，那就是皮裤套棉裤必定有缘故了！如果棉衬泡水会和发动机舱里的隔音棉一样膨胀（也就是泡发了）&/p&&br&&p&（6）这个步骤可能会引起部分卖家不满 但是一般也不是每个车必须走的一步 这一步你需要准备点小工具把车辆局部的地胶拆开，直接看到车的地板！观察地板是否有水渍是否有泥沙 。正常来说地板打开有灰尘是正常现象但是出现泥沙水渍，你结合你上面找到的蛛丝马迹就能大致判断车辆的水位情况了&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/470a1d1841f0dcdd0d31afdf630429ab_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/470a1d1841f0dcdd0d31afdf630429ab_r.jpg&&&/figure&（我在淋过一场大雨之后的晴朗 那是春雨里洗过的太阳）&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f1e4accf11b175d851c8_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f1e4accf11b175d851c8_r.jpg&&&/figure&（这些被水侵泡过的地方干涸后都会出现水渍和难以清洗的泥沙 只要你够用心 真相就只有一个）&/p&&br&&p&3打开后备箱观察两侧后翼子板衬板里面有无泥沙水渍，打开备胎衬板观察地板有无泥沙水泡痕迹结合上面的几个点连接起来问题就逐渐明朗起来~&/p&&br&&p&
最后我想说的是在你观察水泡车的时候你所观察的位置不光只可以判断是否水泡，有无事故碰撞修复这些线索都会有所体现。这一切的一切就看你细心与否！！！这些经验也好教训也罢是我作为一个新人到现在这个半吊子一步一步拿血和泪换出来的！中古这个行业就是拼眼神儿拼知识拼细心&/p&&p&我觉得细心最重要！！！&/p&&br&&p&
好啦说了这么多希望能对大家有些许帮助~然后我也给自己做个广告~在帝都的小伙伴如果在二手车上有任何想法需求可以私信我 索取我的微信联系方式~我是有职业操守的二手车评估师~我为自己代言!!!!OSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&/p&
买二手车有什么好处与坏处 1 抛去你说的面子问题 咱们聊聊买二手车的好处~ 北京有句俚语叫捡漏儿顾名思义就是捡便宜 二手车也好 只要是中古行当都会有这种情况发生 比如车主着急用钱 换车 觉得SSSS价格不合适 没准你就可以用较低廉的价格 买到一辆心仪的大…
本来不想说，说实话一般都会引起一些人的不满，还有在强大的宣传公关下，然并卵&/p&&p&日系在这个国家已经被其他厂家的水军严重歪曲，摸黑，甚至这个提问都有被封的可能，对于某系公关的厉害，我已经见怪不惊，一般人提到日系车都嗤之以鼻，所谓谎话说了一千遍就是真理。。揭穿这层谎言的面纱，必然会招来水军，黑子的，招就招吧，正所谓不吐不快，总比话到嘴边又咽下去好。此篇初稿发于某某之家，结果被某某之家管理员以封号处理。理由是：不符合法律规定。最终完整版就留给知乎了。我相信知乎的人品比其他充值网站好。。欢迎转载。废话说完，开始。&/p&&p&-------------------------------------------&/p&&p&
其实，欧洲从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。一般的汽车网站内天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在亚洲，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比，已经没什么技术了，只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格。运用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界，这跟什么LV,prada，herms ，徕卡这种奢侈品营销一个道理。到底有多好，关键在于”忽悠“二字，找几个名人，出几本畅销书，什么：”一生的挚爱，LV“ ，”prada追求完美的自己“等等，然后找一帮记者使劲吹，消费者就买单了，消费者就觉得我买了这个东西，我高贵了，完美了。盖因工业革命最早出现在欧洲，欧洲车这种血统，文化属性可谓有先天优势。这种优势可让其任意挥霍50年。但这种优势在经济环境差的条件下，它的弊端就凸显出来了，所以你可以看到，宾利，劳斯莱斯，兰博，路虎，捷豹这些车破产的破产，甩卖的甩卖。其实，在汽车发展的核心关键技术上，日本车遥遥领先，其中又以丰田本田为领头羊。如：混动技术，氢能源技术，电动车技术。在汽车大规模化生产的环境下，很多厂商都是采购核心部件，这就造成了整体利润较低的状况，日本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的，所以能保持一个很不错的利润水平。相比德国车都是外购的东西多，所以必须走豪华车路线，提高定价，才能维持一个比较好的利润水平。&/p&&p&&br&
论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的，甚至更强。典型代表，尼桑的GTR 那台RB26发动机和丰田的2JZ三菱的4G63堪称是那个时代最耐操的三台发动机，不到3.0的排量通过涡轮可以榨出1000匹的马力输出，这实在是太恐怖了，可以说涡轮日本人在30年前就玩腻。可以说在同排量的情况下日本车稍加改装就会有非常明显的变化。很多人不知道为什么日系的改装潜力比德系，美系要大很多。其实，就是个加工精度的和材料水平，冶金水平的问题，为什么斯巴鲁敢已一个不到30W人民币的车，做成水平对置发动机？你要知道水平对质发动机对加工精度要求有多高，你们就明白了。加工精度不高，容易导致的就是烧机油，耐用度不好。宝马，奥迪烧机油霸占美国烧机油排行榜前十二名。这就是德国高端普遍出现的问题。 欧洲车要改装相对而言就比较费劲，底子不好，大楼也不好建。至于底盘调教功力，经过七八十年代那个疯狂年代后底盘调教非常成熟，典型代表丰田86和斯巴鲁brz，马自达MX5，马力输出不高但底盘调教和驾驶乐趣百万以下无对手。一个GTR参加欧洲的比赛，居然被要求负重100公斤才能参加，一个四转子发动机的马自达787B夺得了勒芒比赛的冠军，下一年转子发动机就禁止参赛，WRC三菱，斯巴鲁退出后，直接导致WRC的衰落，现在也就大众，PSA在玩。欧洲现在的比赛已经沦为他们自娱自乐的地方。&/p&&br&&p&
说起豪华车，奔驰，宝马用日本的零件早就不是什么新闻，2011年日本地震的时候，直接导致，奔驰，宝马延迟交货1个多月，现在这新闻网上还可以查。大众更是全球采购，用日本发那科的机器人。奔驰，宝马的质量可以去查查Consumer Report永远排在雷克萨斯，丰田的后面，甚至是一般车企的后面。丰田一个1989的雷克萨斯才出来第二年，就在玩了100年汽车的成熟市场：美国 打败奔驰，夺得北美豪华车冠军宝座长达十几年之久，2012年日本地震，产量不足，才被宝马超过。你们知道要突破固有观念的枷锁，突破血统B格的限制，在北美打败百年奔驰，对于一个毫无底蕴的豪华品牌是个什么天顶星难度吗？但丰田做到了，因为当时丰田新孕育出的豪华brand 雷克萨斯 已经领先奔驰S级至少5年，直接导致当时的奔驰S级旗舰推迟一年发售。。你们可以查查一众才出来20年的豪华车，日系是不是已经做到了全世界的豪华的极致，有哪个才出来20年的高端车，达到了日系的高度？ 根据《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）数据：日本全球零部件领导企业有35家，美国30家，德国18家，完爆全球。英国著名评选机构汤森路透评选2015年全球推动汽车产业发展的创新企业十佳，日本占了八个席位，日本有五家企业连续5年登上这个榜单，汤森路透知识产权和科学版分析师鲍勃·斯坦布里奇就表示:“丰田 本田一直是全球车业技术的领导者”，“日本企业年复一年占据着科技榜单的主导地位”，后面两家是美国企业，发明汽车的德国早就被遗忘在世界的边缘。还有些人说奔驰在日本比日本雷克萨斯销量都高，这是不知其一，直至其二，其实雷克萨斯rx在日本叫harriar,英菲叫fuga，讴歌叫本田Legend，三大件完全一样，只是外表不一样罢了，价格还便宜一些，所以日本国内民众根本没有必要买从有些甚至从国外进口的雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌。这些加起来，超过什么奔驰，宝马毫无问题。。。&/p&&br&&p&全球车业丰田品牌价值碾压奔驰，宝马，大众，通用，福特。销量，利润全世界最高。日本有8家世界级车企：丰田，本田，日产，马自达，斯巴鲁，铃木，三菱，五十铃。总规模达到7000多亿美元，碾压欧洲。进入上世纪80年代后期，日本车企更是在汽车新技术领域全面铺开，现在热效率最高的是日本在做，马自达说2020年之前要把热效率提升到60%，本田要提升热效率到50%，目前热效率最高的是丰田的第四代普锐斯，用阿特金森和奥拓循环相互切换，已经达到了40%，其他车企还在30%左右。你要知道提升1%的热效率都是了不起的成就。自动驾驶技术是丰田专利最多，2020年就量产,丰田一家汽车的专利申请数量就是全球车业的1/4太可怕了。燃料电池，混动。。丰田，本田垄断的节奏。全球60%的混合动力市场被丰田霸占，世界上最安全的车，美国最著名第三方汽车安全调查机构IIHS（IIHS评选结果直接影响保险公司评级费率）评选，2014年数据日系TOP安全居然占了百分之80之多，碾压其他对手。斯巴鲁，讴歌更是全世界最顶尖安全的车，斯巴鲁，讴歌从有IIHS这个测试开始就是TOP安全，并且是全系安全，一直保持到现在，直接导致斯巴鲁销量在美国火箭式上升的节奏。欧洲也就只有个沃尔沃拿得出手了。世界上第一款8速自动变速箱是爱信的，第一款横置10AT是本田的。CVT做得最好的是杰科特的，全球第一款量产转子发动机RX7来自马自达，现代缸内直喷的鼻祖是三菱的4G93，沃尔沃，大众等等都是买的三菱的缸内直喷技术，纽北排名第一是两个铃木隼发动机的Radical。GTR Nismo一个200万的车，把一众上千万的超跑都干了，欧洲已经彻底被日产，丰田打垮，保时捷不得不采用电机来对抗。出了一个918，不充电就是废物，而且用普通充电桩要冲4个小时。完全就是为了跑赛道而生的，平常使用不知道有什么意义，看看日本的LFA,NSX，GTR，赛道上牛逼，平时买菜也可以开得很顺畅 ，其实这是日本造车的理念：车是拿来用的，不是拿来装逼的。 20年前全球第一款NSX出来，就干了法拉利2代以上，领先欧洲10年以上，当时自然吸气的巅峰之作，车神塞纳的最爱，舒马赫在塞纳面前还不能叫车神，只能叫车王。本田是第一个达到马斯基法案排放标准的车企，本田宗一郎更被世界誉为和亨利福特一样伟大的人物。。德国佬，没什么技术了，只有靠堆钢数来遮丑。结果经常被才3.8升V6的GTR打脸。然后造出一堆只会跑直线的东西，什么布加迪之类的，极速10分钟就要加一箱油，弯道垃圾，纽北常常被人虐的的东西，不知道有什么意义。要比直线，来跟本田比飞机吧。这种车还在玩这种加刚数的游戏，排放大户，日本已经玩到环保新能源了：混合动力，提升发动机热效率，纯电，燃料电池之类，在这个排放越来越严格的全球环境下，这种车其实是落后者最后的存在感，日本90年代玩车都玩腻了，早就不是一个层次的了。就是一个排名日系末流的铃木（不是技术末流），其两个2.7的铃木隼发动机，配在妞北跑道上，也是常年的纽北之王。最近的排放门又被爆出这些所谓的德系高性能发动机原来是牺牲了排放换取性能。还有那些爆燃率超高，烧机油的发动机也能夺得沃德十佳发动机，某系最近由于排放门被取消评奖资格，成为沃德之笑话。我才对沃德印象有改观。&/p&&p&10多年前，排放标准不严格的时候：&br&&/p&&p&日系四大天王NSX,SUPRA,RX7，3000GT。&/p&&p&双剑合璧：三菱EVO，斯巴鲁STI ，当时那种500-600百P的斯巴鲁 EVO 随处可见，500-600P的RX7 R34也有不少&/p&&p&独孤求败：GTR RB26&/p&&p&自然吸气之王：本田红头发动机，EK9，FD2，DC2，万转S2000 是怎么虐欧洲这些装逼货的不用我说了。一场比赛还让GTR负重一百公斤，不然不让比赛哈哈，欧洲佬够无耻。 日系早就过了玩车的黄金时代，别人现在玩的是未来，油电混合，纯电，燃料电池，创驰蓝天。&/p&&p&&br&
说到关税，日本汽车技术领先、故障率低、口碑和品牌价值高，使得日本汽车在世界各地都能畅销。陆地巡洋舰这样的耐用到变态的车，也就只有日本造（至于陆巡，途乐是这么把吉普，悍马，路虎，奔驰G干死的，以至于中东，西藏，非洲，极地，沙漠这些需要长期恶劣的环境使用的车下几乎由途乐，陆巡，海格拉斯皮卡霸占，大家自己去百度，其实就是越野车最重要的东西：耐操性起关键作用，没有这个你越野性能再好也是白搭，其实越野性能是越野车中最好做的，日本越野改装厂可以把你的车几乎改装成“坦克”，但可靠性这个是越野车中的难点，在荒无人烟的地区，车子坏了，就是等死的节奏，在战场车子坏了，就是生命终结的时候，所以你们可以看到中东打仗，ISIS恐怖分子全部用得是丰田的越野，皮卡。）但日本汽车还不能像本田摩托那样统治世界，因为在世界各地存在“民族感情”，存在地方保护，存在关税。这些地区的汽车关税，也能很好的反映一个地区汽车产业水平。关税越低，说明本地汽车的竞争力越强。还有人那福特来说话，说福特在欧洲也卖得很好，这是这只其一不知其二，福特1908年就在欧洲建厂了，可以说跟欧洲车厂一起成长起来的，100年的耕耘，这是所以后来的车企无法企及的。&/p&&p&中国进口汽车平均关税21.5% &/p&&p&欧盟进口汽车关税10% &/p&&p&美国进口汽车关税2.5% &/p&&p&日本进口汽车关税0% &/p&&p& 日本进口汽车零关税：欧洲、美国、韩国生产出的汽车，再多付一些运费就可以到日本市场销售，无任何关税。但日本汽车销量的前20名不会有外国车，因为那些外国车不是日本车的对手。 美国进口汽车关税2.5%：这个关税只为阻碍日系车在美国的扩张，因为其他地方的汽车相对于底特律的制造工艺还有不足。即便这样， 2008年美国的汽车产业还是垮了。三大汽车倒闭了两个，另一个也大幅亏损。于是，美国政府发难丰田，直到三大汽车重新盈利，才还丰田一个清白。整个过程无疑在说，美国汽车已经败给日系车，现在受美国政府保护。。。。 欧盟进口汽车关税10%：欧洲汽车看似坚强，其实是发达国家中竞争力最弱的。与日系汽车的品牌少产业基础雄厚相反，欧盟的汽车产业是品牌多而基础薄弱（背本趋末，造不计成本的豪车还可以），因此欧盟有发达国家中最高的汽车关税。甚至在欧盟内部之间，也存在着地方保护，所以德国人大多开大众、宝马、奔驰，法国人大多开标志、雪铁龙、雷诺，意大利人大多开菲亚特。欧盟对日系、美系甚至是韩系，任何一个地方敞开关税，都会引来不幸的灾难。最近欧盟与韩国的自贸协定生效，欧盟对来自韩国的汽车关税降低两个百分点到8%，看似微小的变动，却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。&/p&&p&&br&
欧洲车的品质比起日本来说差太远，欧洲车的卖点是品牌积淀，奔驰100年的品牌积淀，可以让其挥霍50年了。日本车从诞生开始，虽然品牌积淀不够，但仅仅用了几十年就占领了全世界的市场。&/p&&p&日本车差在不会欧洲车会营销，会吹（日系7大车厂都有自己的黑科技，技术储备达到了恐怖的地步，比如宝马最近吹它的自动驾驶技术，可业内都知道自动驾驶技术储备最牛的是丰田，可这货总是要在技术成熟能量产后才拿出来。）就像为什么劳斯莱斯卖这么贵？因为是身份的象征，虽然劳斯莱斯是一个英国破产了的没落户，但你奔驰S级在这个破产货的面前，自觉低了一等。这就是B格，跟技术，品质无关。日本车当然没有这种先天的优势，所以走的是实用路线，什么能买足客户的需求，我造什么，什么能赚钱我造什么！比如要操控，性能，你可以选斯巴鲁WRX，日产GTR，370Z ，本田S2000,Type-R NSX,雷克萨斯LFA，丰田Supra，三菱EVO，马自达rx7,3MPS ,MX5,讴歌，英菲，家庭用车可以选择卡罗拉，飞度，轩逸，凯美瑞，天籁，雅阁，汉兰达，奇骏等，越野你可以选霸道，陆巡，途乐，超级维特拉，吉姆尼。把需求严格划分，并把每种需求推到极致，并做到全世界第一，这就是日本车。看到有些人说什么日本车操控不行，底盘不行我就笑了，拿买菜车比欧洲这些需求划分不清的车，奥迪的操控四驱来比比讴歌的SH-AWD试试？来比比斯巴鲁的全时四驱试试？&/p&&p&&br&其实说了这么多，为什么日系这么强大?。日系的材料技术，钢铁技术，冶炼技术，新型陶瓷，精细化工，稀土冶金（日系混动技术领先世界的关键，知道为什么中国限制稀土，只有日本受影响吗？只有日本才懂得稀土怎么用，对欧洲老来说，稀土就是土！）世界顶尖中的顶尖，这个是汽车制造业的基础。这才是日本车真正强大的最大秘密。。。随便举几个公司大家可以去查查：东丽（全球碳纤维领域霸主），新日铁（全球钢铁行业霸主，中国钢铁行业之母），三菱化学，住友化学，旭化成 ，JFE，三井化学，三菱丽阳，旭硝子，帝人树脂，NHK。等等几十家企业都是全世界材料，化工领域的顶尖企业。&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.antpedia.com/news/34/n-1120534.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&日本科技为何强大？史上最全的日本材料产学研大解析！&/a&&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------&/p&&p& 但是不是欧洲汽车工业就一无是处呢？那肯定不是的！&br&&/p&&br&&p&德系车的“要点”营销,&/p&&p&&br&当今世界的工业，硬件日本第一，软件美国第一，欧洲早已落后，&br&欧洲工业唯一还能拿出手的就是外形设计，这是文艺复兴时期绘画、雕刻的遗产&br&高达10%的汽车关税，是给欧洲汽车业护脸的，（美国汽车关税2.5%，日本关税为0）&br&如果没有关税保护，整个欧洲的汽车业必然都是英国汽车的命运。&br&汽车上的所有技术，包括发动机、变速箱、悬挂底盘以及安全技术，日系车都比德系车好&br&但是德系车相比日系车有一个绝高优势，那就是特别能装逼，&br&德系车包括英国、法国、意大利车，都有这个德行，会花大量精力用来外形上&br&（除了收购专业的设计公司，铁皮硬，油漆硬，车灯花哨，也是必不可少的）&br&尤其是德国车，喜欢“要点”营销，能把车推销给名人、政要，倒贴多少钱都不要紧&br&因为，不明真相的屁民会把“要点”营销费补回来的&br&屁民以为开上“要点”的车，就成了“要点”一样，会源源不断支付装逼费用的&br&德国的要点营销是如何成功的？德国车除了欧洲本土，为什么会在某国、巴西等腐败很严重国家盛行？请搜索学习“西门子全球行贿案”。&/p&&p&（为什么我说硬件日本第一？因为日本的新材料技术领先美国一个身段，领先欧洲两个身段。新材料技术是“发明之母”，是“产业的粮食”，任何高明的设计都离不开好的材料支撑。好材料做的刀，锐利无比、经久耐用，孬材料做的刀，设计再多功能，也只能沦为地摊货。日本车可靠耐用，很大原因就是材料上的优势。80年代,西德的克哈德公司董事长利勃曾经在与&工业杂志&编辑的谈话中说:今天在整个世界上,几乎没有一座高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的。欧美基础工业的沦陷，就是因为新材料上的落后。在产品竞争上，美国能通过软件和网络，弯道超车，欧洲工业就只能靠卖相了。请自行百度并学习“人类材料学的最高技术标杆——日本”）&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//blog.sina.com.cn/s/blog_60bbenx.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&人类材料学的最高技术标杆在日本_teuho_新浪博客&/a&
&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//tieba.baidu.com/p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【转】日本耐超高温的单晶材料合金&/a&&/p&&br&&p&
最近的德国车企新闻多多，诸如：德国车企自购自家大众，保时捷的五分之一冲销量，尾气排放门，西门子全球行贿，评选年度之车造假，让我们更加看到德国这个国家到底是个什么鬼。。。。其实，日本这个国家比一般人想象的强大很多，很多。那为什么舆论要挺德贬日？这个各位请自己想。）&/p&&p&-------------------------------------------------------------------&br&&/p&&p&想细看日德制造业差距的这里就不详细论述了，毕竟是关于汽车的帖子，想细看的转几个帖子大家自己去看：&/p&&p&日德工业整体概论：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.360doc.com/content/14/378_.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&其实德国的科技水平远不如日本&/a&&br&&/p&&p&图文并茂细解日德差距：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//bbs.tianya.cn/post-cars-.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&闲来没事贴贴图来玩。欢迎坛子里面各类大众车神！(转载)_汽车时代&/a&&/p&
本来不想说，说实话一般都会引起一些人的不满，还有在强大的宣传公关下，然并卵日系在这个国家已经被其他厂家的水军严重歪曲，摸黑，甚至这个提问都有被封的可能，对于某系公关的厉害，我已经见怪不惊，一般人提到日系车都嗤之以鼻，所谓谎话说了一千遍就是…
谢邀~&br&&br&这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。&br&&br&虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，&b&普桑是帕萨特，其实是是中型车（B级），新桑塔纳捷达用的是大众最新的PQ25平台，和Polo，A1一样是小型车（A0级），其他的都是从高尔夫（A级）延伸出来的车&/b&，本文将按照这个顺序解释各个车系。&br&&br&桑塔纳/普桑（）：&br&其实是&b&第二代帕萨特&/b&，也叫帕萨特B2，1981年首发，在南美叫Santana，1985年巴西版引进国内，桑塔纳这个名字也保留了下来。桑塔纳在欧洲1988年停产，可是在中国由于市场火爆，需求量大，没有替代车型，所以一直销售到2013年！总销量超过300万量！&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ed981beae3e23d7afba5_b.jpg& data-rawwidth=&1984& data-rawheight=&1322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1984& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ed981beae3e23d7afba5_r.jpg&&&/figure&欧洲版帕萨特B2（国内的普桑）&br&&br&桑塔纳/Vista（）&br&&b&根据德语维基百科，桑塔纳年在普桑的基础上轴距拉长10.8厘米，外观做一些改动，定位比普桑更高端&/b&，配备的发动机也高一个型号。2004年推出小改款的桑塔纳年再次推出小改款的桑塔纳Vista。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b0c295badb5d3a7c87f8209_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b0c295badb5d3a7c87f8209_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&新桑塔纳，包括尚纳，浩纳，新捷达，斯柯达昕锐，昕动：&br&&b&采用大众最新的小型车平台PQ25&/b&，大众旗下新一代小型车包括各种版本的Polo，斯柯达各种版本的Rapid（晶锐，昕锐，昕动），西亚特Ibiza（伊比飒），甚至奥迪A1用的也是这个平台！新桑塔纳于2012年12月首发，到了2014年6月，仅仅18个月的时间便卖出了30万量！我国能见到的&b&大众新桑塔纳.尚纳，桑塔纳浩纳，新捷达，斯柯达的昕锐，昕动，这5个车型其实是一款车&/b&，就像丰田的雷凌和卡罗拉，只不过外观细节稍有不同，有的两厢有的三厢，尺寸比同平台的其他车型大一圈，所以有些地方把他们算紧凑型（A级）车。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_r.jpg&&&/figure&&br&老捷达（）：&br&&b&捷达相当于第二代高尔夫三厢版&/b&，1984年在欧洲首发，1992年在欧洲停产，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，再后来就全国产了，10分别三次改款，对外形和内饰进行了轻微的小改。另外，在欧美，大众历代的三厢A级车，或者说三厢高尔夫，大多数都叫Jetta。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_r.jpg&&&/figure&&br&&br&宝来：&br&&b&宝来相当于第四代高尔夫的三厢版&/b&，在中国和欧洲市场命名为Bora，北美依旧叫Jetta，外观几乎是帕萨特B5的缩小版，1998年在欧洲上市，2001年引进中国，是当时国内唯一一款以驾驶乐趣为重点的国产车，娇小的车身，顶配配上了1.8T发动机，150马力，傲视同级。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/e57b8eaf7d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e57b8eaf7d_r.jpg&&&/figure&&br&朗逸：&br&&b&朗逸是车身加长，整容过的宝来（第四代）&/b&。2008年上市，相比于宝来，朗逸的轴距加长了10厘米，车身加长了22.5厘米！为中国市场量身定做的紧凑型家庭用车，这也是为什么朗逸销量在中国如此火爆。朗逸大部分是中方设计的，&b&个人&/b&总觉得比例怪怪的，C柱线条也不自然……&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_r.jpg&&&/figure&&br&2012年改款后的朗逸搭载了大众的招牌1.4TSI发动机，销量更是一起绝尘，不过facelift用上了饱受诟病的“套娃脸”。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd31a39a7f491ceafc4_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&529& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd31a39a7f491ceafc4_r.jpg&&&/figure&&br&速腾：&br&速腾很好理解，相当于&b&第五代高尔夫三厢版&/b&，在欧洲和南美依旧叫宝来，在中国取了Sagitar这个名字。2005年在欧洲上市，2006年引进中国，采用了最新的PQ35平台，车头和第五代高尔夫几乎完全一样，大嘴大眼睛，屁股直接加上个三厢，有点当年三厢307和三厢飞度尾部沉重的感觉……不过这一代速腾在欧洲和美国销量都很好，其中07年在美国销售了10万量，在欧洲本土销售了5.2万辆，中国市场……得细说。&br&&br&&b&速腾在刚进入中国市场的时候销量并不好&/b&，1.6发动机只有100马力，售价却高达13.88万起，并且1.6的只有两款车型可以供选择，2.0发动机120马力，售价15.78万起，150马力的1.8T型号更是从17.78到20.23万！后来&b&09年大幅调整策略&/b&，1.6入门级降到13.58万起，并且增添了四款车型，2.0和1.8T分别都缩减至2款车型，顶配价格也降到了18.48万，&b&销量也从几万辆暴涨至十万辆&/b&。但是不要忘记，那个时候福克斯，伊兰特年销量都是十万辆级的，凯越是接近二十万辆。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&新宝来：&br&&b&根据英语和德语维基百科*，新宝来是基于第五代三厢A级车平台PQ35，也就是上文中所说的速腾研发的，而根据国内网站宝来是和朗逸一样，在老款PQ34的基础上研发&/b&。如果有掌握更权威资料的知友欢迎&b&拿着资料&/b&来指正。新宝来和朗逸一样，新宝来进行了加长，轴距和朗逸同为2610mm，但是车身长度比朗逸短100mm，设计工作大多由德方进行，所以相比于朗逸，外形也顺眼一些。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0bcb9b9f75bb995cd71eee_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0bcb9b9f75bb995cd71eee_r.jpg&&&/figure&&br&改款后的宝来，不出意料的采用了家族前脸。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_r.jpg&&&/figure&&br&*资料出处：&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&VW Bora (2007)&/a&&br&第二段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Volkswagen Jetta&/a&&br&第四代车型介绍的最后一段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.autohome.com.cn/advice/934.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&南/北大众年底叫板 新朗逸PK新宝来&/a&&br&&br&&br&现款速腾：&br&&b&相当于第六代高尔夫的三厢版&/b&，也是最后一个采用PQ35平台的车型之一，这一代再次加长，轴距达到了2650mm，车长也达到了4644mm的水平，比现款标准轴距的宝马3系还长，外形经过仔细设计，没有上一代那种大屁股的感觉了。所以这一代速腾的销量一起绝尘，2013年在中国销售了27万辆，2014年更是达到了30万辆！&b&当然这一代速腾的断轴问题也饱受诟病……&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ea0fb6b1e21d0bd_b.jpg& data-rawwidth=&1118& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1118& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ea0fb6b1e21d0bd_r.jpg&&&/figure&&br&凌渡：&br&&b&采用了最新的MQB平台，和第7代高尔夫&/b&，现款奥迪A3，甚至第8代帕萨特，第3代昊锐Superb用的&b&是一样的平台&/b&。2014年成都车展首发，这款车被定为为紧凑型四门轿跑，&b&被德国人&/b&誉为“最美大众”，个人觉得只是拍扁的速腾加上更犀利的线条。很多德国人惋惜Lamando&b&不在德国市场销售&/b&，其实因为在德国捷达（三厢高尔夫/国内的现款速腾）已经够贵的了，1.4T入门款要2.35万欧，奥迪A3三厢版只贵了不到10%，2.515万欧，中间没有给Lamando的空间。国内14.59-21.39万的定价恰好介于速腾和A3之间，相比于A3又有着更大的乘坐空间，在中国还是比较有市场的，截止到10月份，凌渡在2015年已经销售了7.7万辆，当然这个数字和旗下其他车型还是没法比。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_r.jpg&&&/figure&
谢邀~ 这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。 虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，普桑是帕…
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_r.jpg&&&/figure&
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&/p&&p&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。&/p&&p&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b& &b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b& &b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b& &/p&&ol&&li&跟趾操作技巧&/li&&li&车速与档位的对应关系&/li&&li&两脚离合操作技巧&/li&&li&亮刹车灯加速技巧&/li&&li&降档超车技巧&/li&&li&烧胎起步技巧&/li&&li&弹离合技巧&/li&&li&无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&推启动技巧&/li&&li&刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&红线换挡&/li&&li&无刹车减速&/li&&li&无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&空档滑行利与弊&/li&&li&如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&/li&&li&甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&穷人必备，推车技巧&/li&&li&山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&以下正文：&/i&&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&1.跟趾操作技巧：&/p&&p&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&/p&&p&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&/p&&p&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&/p&&p&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&最终效果如下：&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&p&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&/p&&p&&br&&/p&&p&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这是第二种脚法。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&/p&&p&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&/p&&p&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&/p&&p&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&/p&&p&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&/p&&p&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&/p&&p&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&/p&&p&&br&&/p&&p&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&/p&&p&&br&&/p&&p&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&/p&&p&&br&&/p&&p&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&/p&&p&&br&&/p&&p&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&/p&&p&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&/p&&p&&br&&/p&&p&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&/p&&p&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&/p&&p&&br&&/p&&p&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&为了上下文更好的学习，先更新点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&&p&这图是网上找的车速与转速对应图。&/p&&p&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&/p&&p&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&/p&&p&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&/p&&p&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&/p&&p&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&3.两脚离合&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&/p&&p&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&/u&&/p&&p&&u&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&/p&&p&&br&&/p&&p&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&4.&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&用来干嘛呢？有两种用途。&/p&&p&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&/p&&p&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.jpg&&&/figure&&p&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&5.&b&降档超车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&6.&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&/p&&p&&br&&/p&&p&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&/p&&p&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6f77f54baf1622acb30a413& data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&/p&&p&&br&&/p&&p&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&/p&&p&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwid}
我的导航忽然没声音了，收音机也没声音，放CD有一个喇叭响，请问是什么原因
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一、当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。1、有时不响。按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。2、声音沙哑。多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。3、完全不响。首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头，用万用表测量在按喇叭开关时此处是否有电。如果没有电，应检查喇叭线束和喇叭继电器;如果有电，则是喇叭本身的问题，此时也可以试着调节喇叭上的调节螺母看是否能发声，如果还是不响，则需要更换喇叭。二、检修1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
历时多年，专注培养高级汽修人...
主营：汽车教育
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五菱之光改307cd按喇叭u盘暂停怎么办
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哼，在音乐设置里调啊你把后喇叭关了啊，把F9，调到0，按一下“暂停播放”键，把所有的属性全部调到0，那就行了，楼上的全是傻X
F9是什么？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&a data-hash=&794a8e84e013cd9e8d469& href=&//www.zhihu.com/people/794a8e84e013cd9e8d469& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@取名字真的好麻烦& data-tip=&p$b$794a8e84e013cd9e8d469& data-hovercard=&p$b$794a8e84e013cd9e8d469&&@取名字真的好麻烦&/a& 谢邀，抱歉过了这么久才来回答，昨天特意去看老炮儿，确实很精彩，我看电影比较少，这大概是我今年看过的最精彩的剧情片了。一帮老戏骨演的也很有味，没有血溅街头，没有爆炸肌肉，却一样有辛辣的荷尔蒙，不是欧美硬汉浑身弥漫的类固醇，而是像小卖部里随处可见的二锅头，一瓶二两半，包装简陋，摆在一个蒙尘的角落，丝毫的不起眼。倘若你一口闷了下去，却也会呛得你咳嗽连连，眼泛泪水。出于职业的敏感，当我看到那辆恩佐车门上的那一道子的时候，眼角不禁的抽抽了一下，感觉那一道子就好像划在了脸上一样，这种事情放在恩佐身上，已经不是一个简单的补漆的事情。&br&&br&首先要明白，&b&恩佐并不仅仅是一辆很贵的跑车，它是一件为了纪念而诞生的机械艺术品，也是法拉利集造车技术和理念的大成之作&/b&，购买条件极其严苛：&br&&ol&&li&&b&必须是法拉利的会员。&/b&&br&&/li&&li&&b&必须拥有3辆以上的法拉利。&/b&&br&&/li&&li&&b&必须有四十周年纪念车F40。&/b&&br&&/li&&li&&b&必须有五十周年纪念车F50。&/b&&br&&/li&&/ol&并且全球总共限产400台，其中还有一台送给了上帝（就是捐给教皇了），对外出售的只有399台。这种机械艺术品，任何一点损伤都让人难以接受的。而那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个破相的车，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实，毕竟&b&“车漆的完美成型于出炉的一瞬间，一经损坏，即是永久”&/b&。这种事情，真的是很难用花多少钱来评判，就好像一个完美无暇的元青花瓷瓶，然后被磕了个口子，即使补的天衣无缝，那也无法跟原来的价值相比。&br&从技术方面来讲一下，先说那道十万的划痕，其实看到那里的时候，我女票也很惊讶的问我，真的要十万吗？&br&我告诉她说，“其实，&b&十万块钱搞不定的&/b&！”&br&确实搞不定，很多答案说了，我也不再重复了，这个答案修改了很多遍，这就是最后一次修改了吧，重点来说一下最主要的争论点&br&&br&&b&一个车门被毁了，补漆要不要花半个车的钱？&/b&&br&&br&到底值不值呢？这很简单，算一下就知道了&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/b1b64afebaec2f75ed2d8b48_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/b1b64afebaec2f75ed2d8b48_r.jpg&&&/figure&先说明，因为每个人对车的态度不一样，有的人只是把它当成工具，有人愿意把车当成生活的一个朋友，同样的一个划痕，有的人随便路边摊补一下就行，有的人却一定要去4S店，对于恩佐的那个车门，有的人觉得整个车门重新喷漆就行，但小飞觉得，&b&那不行，得全车重喷，我不差钱，我就要最好的&/b&，这里既然是讨论电影里的情节，那就按照电影里的方式来，&b&&u&全车重新喷漆&/u&。&/b&&br&大家都知道，恩佐用的是碳纤维车身，因为碳纤维车身不需要考虑车身防锈蚀，所以不需要经过脱脂磷化电泳那些前处理，可以直接喷漆，恩佐的涂装流程其实跟4S店补漆的流程有着一定的相似性，所以，&b&对于恩佐来讲，一次完美彻底的补漆，就相当于重新做一次涂装。&/b&&br&&br&&br&&b&恩佐2002年上市，价格67万美元，那车价的一半就是33.5万美元。&/b&&br&那么，问题可以精炼为，&b&“恩佐全车重新涂装，是否要花33.5万美元？”&/b&，下面，我们就来算一下。&br&补漆的花费主要就是工时费（含利润）和材料费，要想知道重新涂装花多少钱，那看一下工时费和材料费共花多少就差不多了。&br&&br&我们先来看一下恩佐是如何涂装，从中可以估算出所用工时和材料&br&&b&。。。&/b&&br&&b&。。。&br&&/b&额，抱歉，我没有恩佐的涂装生产资料，不过感谢美国国家地理，他们的超级工厂系列中有一期是讲兰博基尼LP760-4SV，幸运的是，LP760-4SV也是碳纤维车身，我们可以通过它来一窥恩佐的生产过程。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ad38a7b96de36_b.jpg& data-rawwidth=&637& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&637& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ad38a7b96de36_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/ed144b845c8e5f067cc5_b.jpg& data-rawwidth=&627& data-rawheight=&571& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&627& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/ed144b845c8e5f067cc5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/45de15beb6a62e30deb6ae48c52b8a29_b.jpg& data-rawwidth=&635& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&635& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/45de15beb6a62e30deb6ae48c52b8a29_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b18c18f828a39ff80fcdaa_b.jpg& data-rawwidth=&633& data-rawheight=&440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&633& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b18c18f828a39ff80fcdaa_r.jpg&&&/figure&&br&&br&这就是一台兰博基尼车身涂装的全部过程，得益于碳纤维的特性，车身不需要走前处理流程，所以兰博基尼的车漆在被破坏后，是可以做到跟生产过程中几乎一样流程的补漆，我认为，&b&恩佐也是一样的。&/b&&br&&b&同样也是碳纤维车身，涂装工艺没有大的差别，如果车主愿意，补漆流程完全可以做到跟车身涂装一样的流程，零部件拆卸干净，车身清洗→除漆&/b&&b&→&/b&&b&打磨&/b&&b&→底漆&/b&&b&→烘烤&/b&&b&→色漆&/b&&b&→烘烤→清漆→烘烤→抛光→检查，这就是完美补漆，车身相当于重新涂装了一次。&/b&&br&&br&&b&我想，小飞指的全车喷漆就是这一种。&/b&&br&&br&那我们了解过程了之后，就可以来算一下多少钱。&br&&b&首先是工时费：&/b&&br&兰博基尼涂装过程超过250个小时，如果是恩佐，考虑到标准要求可能更严格，并且毕竟是补漆，还有一些额外的东西要做，那我们就算总工时为300个小时。恩佐全车重新涂装，这个活估计只有法拉利本厂的人才能做到最好，那我们按照最好的来。近几年，汽车行业内老外的对外技术服务费每小时大概在400美元到600美元之间，这其中包含了公司利润，但不含材料费，考虑到毕竟是法拉利，能干这活的人也不多，工时费按照每小时800美元吧。那么工时费就是 &img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=800%5Ctimes+300%3D240000& alt=&800\times 300=240000& eeimg=&1&&美元。&br&&b&其次是材料费：&/b&&br&截图上说，兰博基尼的色漆层用了15公升涂料，一般情况，中涂和清漆都要比色漆厚一点，并且调试会浪费一点，整台车喷下来，就算所有涂料共用了50公升，恩佐跟兰博基尼差不多，就算恩佐全车喷漆也是用50公升吧，Murcielago一公升的色漆大概是1000美元，考虑到恩佐毕竟要比Murcielago贵出一倍来，逼格也高，再加上法拉利红本来就是一个招牌颜色，所以恩佐的涂料平均下来每公升就算1500美元吧，那么涂料的材料费就是 &b&&img src=&//www.zhihu.com/equation?tex=1500%5Ctimes+50%3D75000& alt=&1500\times 50=75000& eeimg=&1&&美元。&/b&&br&&br&&b&那么，目前为止，工时费+材料费=00=315000美元＜335000美元。&/b&好像还差20000美元，不过车子是运到意大利摩德纳补漆，运费加保费，估摸着也得20000美元了。&br&&b&综上所述，值了！&/b&&br&&b&（未经许可，禁止转载）&/b&
谢邀，抱歉过了这么久才来回答，昨天特意去看老炮儿，确实很精彩，我看电影比较少，这大概是我今年看过的最精彩的剧情片了。一帮老戏骨演的也很有味，没有血溅街头，没有爆炸肌肉，却一样有辛辣的荷尔蒙，不是欧美硬汉浑身弥漫的类固醇，…
&p&&b&买二手车有什么好处与坏处&/b&&/p&&p& 1 抛去你说的面子问题 咱们聊聊买二手车的好处~&/p&&br&&p& 北京有句俚语叫捡漏儿顾名思义就是捡便宜 二手车也好 只要是中古行当都会有这种情况发生 比如车主着急用钱 换车 觉得SSSS价格不合适 没准你就可以用较低廉的价格 买到一辆心仪的大滴滴 （当然这种几率基本和彩票一样 可遇不可求） &/p&&br&&p& 2再有就是你可以花相同的钱 买到超过这个级别新车的二手车 （如果你不太在乎年份的情况下）各种车型可以任你选择~&/p&&br&&p& 3省去了交购置税的烦恼~ 不用担心磨合期的问题 也不用担心被SSSS售后绑架 巴拉巴拉诸如此类&/p&&br&&p&&b&买二手车的坏处呢？&/b&&/p&&p&&b& 买二手车说了那么多好处 接着说说阴暗的地方&/b&&/p&&p&1、楼上很多兄弟 还有二手车版块 各种平台 都揭露过黑心商贩的种种恶行 所以楼主自己也知道这个行业里的水有多深（其他行业一样）归其原因还是和中古行业和相关政策和从业人员的素质有直接关系 国人看中利益最大化 却忽略了做人的原则 所以自然这个行业存在坑蒙拐骗的情况存在&/p&&br&&p&2、其实还是和上段话一样 可能存在被蒙的情况 买到事故车 泡水车 等不完整车况的车&/p&&br&&p&3、如果贪图便宜购买车龄较老的车辆 在售后维修成本上会大大的心塞一回&/p&&p&先聊这么多 至于楼主问的其他两个问题 等我喂完脑袋后 再细细道来~ &/p&&br&&p&&b&------------------------------------------------------------我是分割线-----------------------------------------&/b&&/p&&p&&b&
因为第二个问题有可能长篇大论 所以我先简单回答下第三个问题&/b&&/p&&br&&p&&b&为啥某平台总有那么多里程数很少的车？&/b&&/p&&p&1、有可能这家只做公里数少 车况好的车 这样的车商不在少数 赚取合理利润 树立口碑 带来回头客&/p&&br&&p&2、车可能是被做过手脚 你问我为啥？有钱挣呗 好卖呗~ 因为人都有这个心理 虽然买二手的 但也要有个完美主义的范儿 而公里数无非就是个数字 何必太走心？&/p&&br&&p&
好啦 书归正传 咱们好好聊聊买二手车应该注意啥~~&/p&&br&&p&
嗯都知道二手车行业水深 各种可蒙拐骗 光怪陆离的事情在身边发生 难免心惊胆战 所以很多人因为这事儿而放弃了二手车 其实呢二手车不是什么洪水猛兽 只要稍微掌握点儿小技巧 不说占便宜 起码不会被当成大脑袋狠狠宰~那么各位看官要问了 到底要注意什么呢？且听我细细道来~&/p&&br&&p&&b&
首先决定买二手车了 要做的准备工作&/b&&/p&&p&1、二手车这东西不像新车 随时买随时有（有时候新车还要订货呢）这需要和谈恋爱一样 要碰 在遇到合适的它之前 你只需要把你的指标（部分地区需要）和软民币准备好就可以啦
钱在手跟我走 就是这个味儿~ 我身边就有钱没准备好 要买车 最后车主扬长而去的（这是诚意问题 你拿着现金啥的 砍价也好砍）&/p&&br&&p&2、没事儿多看看网站 你心仪车型的新款车型的价格 还有你心仪车型的二手车价格（网上价格一般都是虚高 但是价格可以作参考）这样做到知己知彼 才能金枪不倒~~&/p&&br&&p&&b&
以上准备工作做完 咱们要做的就是选择渠道啦~~&/b&&/p&&p&&b&
买二手车的渠道有很多种 ~我以下列举下常见的渠道以及优缺点（排名分先后）&/b&&/p&&br&&p&1、各大品牌的认证二手车
优势： 车况有保障 大部分车还送什么保险 和延长质保啥的&/p&&br&&p&
缺点 ：应该就是价格相对要高乐高一些 但是有得有失 看你怎么选择啦&/p&&br&&p&2、熟人手里收购
优势：朋友之间都知根知底 什么驾驶习惯 爱不爱车也都清楚 所以熟人交易这方面应该也不是太大问题（人面兽心的杀熟君也是有）&/p&&br&&p&
缺点：可能碰到脸皮薄的不太好砍价 而且外一有所保留 隐瞒了些什么也不好发火。。。。。&/p&&br&&p&3、二手车市场手里收购
优势：车辆品牌 高中低档 琳琅满目 只要你软民币够 什么车都随你挑随你选 而且基本都是一条龙服务 签订正规合同 代办过户 总结就是只要您掏钱 效率就是快（当然也有那收了钱翻脸的贩子）建议去正规市场选购 这样相对有保障&/p&&br&&p&
缺点：鱼龙混杂 黑心商家靠坑蒙拐骗来获取利益 需要有一定的经验与知识来辨辨真伪 总之就是 真相只有一个的劲头&/p&&br&&p&4、某神奇网站什么的收购
优势：你有可能直接找到卖家（我这里说有可能是为什么呢？我才不会告诉你车贩子会伪装成车主交易呢）从而答到面对面交流 跨过中间各大小中介环节~&/p&&br&&p&
缺点：你同样需要有较丰富的经验与知识来辨别真伪 然后再口吐莲花的去谈判价格&/p&&br&&p&最后你还可以拉着身边儿懂车的小伙伴去看车 优势：你的小伙伴一切为了你考虑 所以会想方设法让你的钱花的值&/p&&br&&p&
缺点：你可能会损失几百块请这个小伙伴胡吃海塞一顿 碰到喜欢带颜色的 还得系列一下&/p&&p&（我才不会告诉你 我曾经为了让基友买到称心如意的车 跑遍了北京各大市场 见识了各种牛鬼蛇神 最后换来一顿云南火锅呢 哼~而且还不好吃 没吃饱有木有！！！！）&/p&&br&&p&&b&准备工作做好了 渠道也都研究明白了 下面要说的就是一些看车的小技巧了&/b&&/p&&p&&b&其实呢二手车我觉得大体可以拆分成两个类&/b&&/p&&p&&b&1、车务手续&/b&&/p&&br&&p&&b&2、车辆整体状态&/b&&/p&&p&先说车务手续~&/p&&p&我天朝的车如果要合法上路需要有以下几种法宝&/p&&br&&p&1、车辆的发票（过户票）官方叫车辆来历证明（买车时需要注意如果是一手车要看发票上有没有工商验证章 一个三角形的红色印章）如果没有
我印象里是新车好像无法过户 需要补办工商验证 具体金额忘了（每有章大多数是因为SSSS的销售没有做）&/p&&br&&p&2、车辆行驶本（就是记录你车型的车牌号、 所有人姓名 、使用性质 车辆类型、注册日期、年检有效期等各种重要信息 &/p&&p&（1）在这里你要注意的就是所有人的信息（公户和个人 如果是公户的车价格不可以按个人车辆价格去衡量 过户时需要组织机构代码证加盖公章)&/p&&p&
使用性质同样重要（营运车辆 非营运车辆 租赁 营运转非营运 租赁非营运 ）性质不同 报废年限不同&/p&&p&
注册日期（一般情况下 如果是个人一手车 注册日期与发证日期应该是同一天 或相差时间很短 如果时间相差很长（要么是二手车）要么是车主可能是补领过行驶本&/p&&p&
（4）验车有效期 （这个决定你到手要不要继续添钱验车 也是你谈判的资本 比如车辆还差几天就要拖审了 保险一般情况下也会随着验车走 这样你就可以和贩子或者车主聊价了）&/p&&br&&p&3、车辆登记证书（我国是从2001年的10月1日起开始发放车辆登记证书 也就是传说中的大绿本 部分老旧车型可能没有 这需要车主申领 具体流程请参考当地交管局网站 警务公开专栏~)&/p&&br&&p&(1)拿到登记证后打开第一页 第一栏是第一任车主的信息（姓名 身份证号啥的）&/p&&br&&p&(2)第二行是登记机关 和登记日期与车辆编号（就是车牌号）&/p&&br&&p&（3）转移登记栏 如果在这个栏有机打字样 那么要注意啦 很有可能这个车是外迁车辆 也就是说拿帝都举例子 如果这个栏有这个字样 我有理由怀疑这是外地转京车辆 所以价格也不可以按正常价格参考 为啥？因为外地汽油差 路不好噻（求别喷我 这都是行业基本话术）&/p&&br&&p&（4）再往下看 就是和行驶本上有雷同信息的注册登记机动车信息栏 在这里你要注意的是：&/p&&p&车辆出厂日期 与发证日期 一般情况下出厂日期与发证日期（也就是上牌日期会很相近） 如果出现相差十万八千里 那么恭喜你 你买到了库存车辆 你问我什么是库存车辆？就是SSSS屯了很久卖不出去的车啊~如果碰到这类车 那么价格请往死了砍~&/p&&br&&p&(5)翻过一页来到第三页 登记栏 这个时候这页纸会显示出你车辆的很多信息&/p&&p&1、转移登记次数（过了几手户）如果是夫妻变更也会有显示&/p&&p&2、发动机（号） 或者车架号变更信息 （这时候就要画一个问号啦）&/p&&p&3、车牌号变更&/p&&p&4、车身改色信息 &/p&&p&巴拉巴拉诸如此类 如果上述这些东西一但发生变更 需要到车管所变更登记证信息的 如果没做 那么会影响你车辆过户 切忌切忌&/p&&br&&p&4、购置税本 （这个小本本在本市过户 没啥影响 但是如果要外迁 那么这个本本要值点钱啦 所以也是杀价的资本）&/p&&br&&p&5、车辆的保险（强制险与商业险 拿到保单你要看的是被保险人的姓名 和保单的出单地址是否是你所在城市 然后就是要看车船税和滞纳金那一栏 再有就是保险有效期 这也是杀价的理由~~大哥保险快到期啦 我这怎么上路啊 让个保险呗~&/p&&br&&p&以上就是车辆手续这个环节需要注意的事项 欢迎大神们补充~ 然后我就先更到这里明天忙完 我会继续写看车时候的注意事项~&/p&&p&欢迎转载但是 请注明出处~这可是我一个字一个字辛辛苦苦码上来的啊~~&/p&&br&&br&&p&-----------------------------------------------我是华丽的分割线----------------------------------------------------------&/p&&p&对不起各位小伙伴我食言啦 拖了这么久才把最后这点儿写完~但是在写看车之前 我要插播一条帖子里一个兄弟的提问 如何鉴别水淹车~大家就当看车篇的拓展读物吧~&/p&&p&&a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/4d011ed6acf098ff936905& data-tip=&p$b$4d011ed6acf098ff936905& data-hash=&4d011ed6acf098ff936905& data-hovercard=&p$b$4d011ed6acf098ff936905&&@柯东&/a&&/p&&p&
嗯 在回答你问题之前 咱们应该先了解下什么是泡水车？（其实我更喜欢叫水淹车）&/p&&br&&p&
泡水车：在行业基本上指的是那些因为人为原因（比如喝多了扎河里）或者遇到不可控的客观原因（类似帝都721）导致车辆外部内部受到水的侵害而称为泡水车 但是不是任何车辆进水就都是泡水车~ 只有发动机进水还有驾驶舱水位达到一定高度的时候才称之为泡水 如果超过车顶了 那就是灭顶啦~而发动机的水是从哪里来的呢？duang~当然是通过进气道进来的来 下面请看图&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/a5daebed22bb706_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/a5daebed22bb706_r.jpg&&&/figure&&p&
（这个图片就是当年721一个不幸的飞德一度的进气歧管 水就是从介里进到发动机的啦）&/p&&br&&p&至于因为其他原因导致车辆进水而水位又不够等级的 我们一般称之为涉水车辆~&/p&&br&&p& 书归正传 来看你提的泡水车辆是否可以检测出来？&/p&&br&&p&答：只要是你够细心！真相只有一个 我之所以喜欢二手车这个行当 一方面是我喜欢有挑战的事物 二就是去检测二手车和与车主沟通时候就好像警察破案一样 你要利用你所学的知识 还有所能找到的线索结合车主所提供给你的肢体信息或表情信息来对你的评估与谈判做出反应 而这个判断往往决定了你的职业生涯是否有败笔~ &/p&&br&&p&
有了上面对泡水车或者涉水车的简单理解 我们就可以开始针对车辆是否泡水展开调查啦&/p&&br&&p&1、首先来说发动机进水&/p&&p&发动机进水：一般情况下发动机的进气口都处在很高的位置 如果发动机进水了那么说明车辆的水位很高~而发动机进水会导致车辆熄火~那么关键点来了 这些其实都还不是恐怖的~恐怖的是一但车辆熄火这时候的司机做出的判断 如果他选择继续打火那么恭喜你 你的车需要大修啦（大家稍微有点物理常识都知道液体是无法被压缩的 所以当汽缸里被水填满 而你又再次发动车辆时 水迫于活塞的压力会对你的发动机内部造成致命伤害）&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/45c088d5af03cefa670b25ea_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/45c088d5af03cefa670b25ea_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&&strong&（&/strong&这货就是帝都721那天一个车主因为错误操作而导致了惨案的发生）&/p&&p&~如果只是熄火 你只需要确保你的人身安全与财产安全的前提下 等待救援就好~&/p&&br&&p&大家通过图片看到了车辆进水后再次发动时会带来的二次伤害~（其实不光是缸壁 严重时发动机的配齐机构还有曲柄连杆机构都可能会有不同程度的损伤 在SSSS有损伤怎么办？ 换！！！&/p&&p& 在SSSS开始让我换发动机或者换中缸的时候最开始我是拒绝的 但是他们承诺换完后会加特技 我的爱车会像新的一样 duang~duang~duang~的出现在我眼前&/p&&br&&p& 所以鉴别一辆车是否水淹你可以通过观察发动机整体部件的颜色来判断（如果是正规厂家更换的发动机或者中缸 发动机号的变更或者更换会在登记证书的登记栏有体现）&/p&&br&&p& 切忌如果车辆发动机更换后没有去车管所做变更加特技 那么在过户验车的时候基本上就是死~（我依稀记得去年因为是一个下雨天我收购了一辆比年轻不了几岁的老奥迪100 就是因为当时懒惰没有看发动机号是否正常 导致最后我掏了3000块钱来处理这件事儿&/p&&br&&p&
其实发动机是否更换部件或者发动机部件的新旧无法完全确认一个车是否泡水 但是你可以通过这点来思考 如果这个车发动机部件与其他部位颜色状态不相符 那么你要在心里画一个问号？为什么这车要换？&/p&&br&&p&
2、发动机舱内的隔音棉和防火墙的衬板&/p&&br&&p&
正常情况一个车发动机舱内的隔音棉和防火墙衬板是一个贴合度相对比较高的东东 但是一旦经过水的洗礼 它就会变胖~严重的会腐烂长青苔~ 但这不是绝对的 有些做事故车 问题车生意的坏孩子可能会更换掉 但是真的假不了 假的真不了 只要你多画几个问号 然后细心观察你总会发现真相&/p&&br&&p&
3、发动机机舱内的各个角落和线束的卷圆胶带接缝和插头接口处&/p&&br&&p&
一般情况下这些位置因为车龄或者气候原因可能会出现灰尘油泥等让人反感的东西~但是如果你发现零星的泥沙 那么你又要画一个问号了?为什么会有泥沙？&br&&br&&/p&&p&
4、发动机舱内的保险盒&/p&&br&&p&
结合上面我所说的 如果你都发现了 那么毫不犹豫打开发动机舱内的保险和看看这里面有没有类似刚才发现的泥沙 细心的看~如果有那么基本恭喜你你离破案还差一点点了&/p&&br&&p&
5、结合你掌握的这些细节 再细心观察车辆的VIN码处 防火墙等金属部件位置有没有水渍和生锈的痕迹 水渍这个东西很容易发现 我不知道是不是因为碱性的问题 水侵泡过的东西都会有白色污渍类似洗衣粉没洗干净留下的痕迹（或者哈喇子和尿炕后的痕迹）然后再去寻找那些发动机上的固定螺丝 水箱冷凝器散热片上 铸造孔内是否有泥沙水渍来进一步判断&/p&&br&&p&
我上面所说的就是我目前能想到关于通过发动机舱的蛛丝马迹来判断车辆是否泡水的一些个人心得 不一定全对 也会有漏项的情况 希望各位同行 可以指正 我会把大家更好的鉴别方法搬运到上面来然后帮助更多的人~&/p&&p&------------------------------------------我是华丽的分割线---------------------------------------------------------------&/p&&p&今天我就先码到这里~因为下午训练强度有些大 身体有些疲惫 所以休息 休息一下 明天我会抽时间继续更新 聊完了外在 聊聊如何通过内在的一些蛛丝马迹来判断车辆是否泡水/涉水的个人心得~&/p&&p&
OSSSS!!!!!!!&/p&&p&------------------------------------------我是华丽的分割线---------------------------------------------------------------&/p&&p& 好啦 ~今天在完成练琴和洗衣服的作战任务后，我又坐在了我那慢的一B的电脑前开始兑现承诺！&/p&&p&昨天我们聊完了通过几个点来判断车辆是否有可能是水淹车辆。那么今天我们就来聊聊通过内在如何进一步判断！&/p&&br&&p& 当你结束了发动机舱的探索后 转身就可以拉开车门开始下一步的调查了&/p&&br&&p&1、车门的密封条、玻璃绒槽、车门衬板、车门边、铸造孔、拉带位置&/p&&p& 当你拉开车门后先别着急一屁股坐下去，先观察这些位置有没有可疑的泥沙、锈蚀、或者白色的水渍。（部分车型可能因为年龄过老导致密封条处密封不严也会出现漏水现象但是和泡水那是天壤之别）&/p&&br&&p&2、观察车辆的座椅、周围一切饰板（仪表台、中控台、中央扶手、地胶、车内装饰用的内衬等你一切肉眼可见货不可见的位置&/p&&br&&p&
（1）先从座椅下手 座椅主要观察有无塌陷？有无明显水渍？用手去挤压感受座椅的工况同时鼻子不要闲着边干活边闻~有人问闻什么？当然是闻车内大妞儿留下的香味啦~~~呸！当然是闻车内有没有异味啦！duang~ 这里的异味包括很多种 车内清新剂的香味、发霉腐烂的味道、抠脚大汉的脚臭味等等。一般来讲一个车如果是正常使用，即使车主在卖车时也很少回去给车做清洁。就算是做也只是洗个车简单的内饰清洗下什么的，但是如果你发现你一进到车内车里的味道异常的香气扑鼻犹如置身王守义十三香的工厂内一样时！！那么请你提高警惕，心中画下一个大大的问号卖家是不是靠这个在掩盖什么？&/p&&br&&p& （我曾经听说过这样一个故事 同行 在SSSS的时候收了一辆低于市场价格很多的车 当然了价格和车况是成正比的。车子右侧出过事故，虽然没有伤及ABC柱但是门子什么的都多少有过修复。这还不算完。。车子到手后简单收拾就摆到了展厅出售。陆陆续续有很多用户试车。车况也是如实汇报总体都表现不错，但就是到试车后总有用户反映车内有异味导致交易没法成功。这可急着那同行了，带着手下兄弟开始检查车辆，最后有个眼尖的人说这个车全车内饰正常使用成色唯独地胶是从新扑的问题是不是就在这？于是哥几个开始扒开地胶寻找答案。当扒开副驾驶脚底的地胶后一滩暗红色的污渍伴随着阵阵恶臭出现在众人眼前。有人惊呼血！！！！问题找到了就是这滩东西在作怪，最后同行找到了车主问清了原由。原来车主开车带着朋友喝酒去，路上因为酒驾出了事故因为朋友没有系安全带而命丧车内。车主觉得晦气处理好朋友后事把车彻底清洗换了新地胶喷了N多清新剂以超低的价格出手了）&/p&&br&&p& 虽然这是故事但是正好验证了有人利用一些手法欲盖弥彰~~所以还是那句话细心所有问题都会迎刃而解&/p&&br&&p& (2)留意座椅底部有没有泥沙 正常情况下座椅底部就算是脏也只是灰尘之类的东西 泥沙这种东西基本上极少出现 一些黑心车商的泡水车会处理但是有一些地方是任你怎么清洗也难以恢复原状的&/p&&br&&p&（3）观察安全带底部有没有泥沙、水渍侵泡痕迹 这个位置很低离地板很近也是水位最先到达的位置&/p&&br&&p&（4）车内线束、油门刹车踏板和OBD诊断接口位置有无泥沙水渍 这同时也是判断车辆水位的依据之一&/p&&br&&p&（5）车内部的类似隔音棉衬板（我不知道这个东西行话怎么说）正常情况一辆车出厂时所有东西都应该严丝合缝，但如果因为维修或者其他原因造成变形，那就是皮裤套棉裤必定有缘故了！如果棉衬泡水会和发动机舱里的隔音棉一样膨胀（也就是泡发了）&/p&&br&&p&（6）这个步骤可能会引起部分卖家不满 但是一般也不是每个车必须走的一步 这一步你需要准备点小工具把车辆局部的地胶拆开，直接看到车的地板！观察地板是否有水渍是否有泥沙 。正常来说地板打开有灰尘是正常现象但是出现泥沙水渍，你结合你上面找到的蛛丝马迹就能大致判断车辆的水位情况了&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/470a1d1841f0dcdd0d31afdf630429ab_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/470a1d1841f0dcdd0d31afdf630429ab_r.jpg&&&/figure&（我在淋过一场大雨之后的晴朗 那是春雨里洗过的太阳）&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/f1e4accf11b175d851c8_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1836& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/f1e4accf11b175d851c8_r.jpg&&&/figure&（这些被水侵泡过的地方干涸后都会出现水渍和难以清洗的泥沙 只要你够用心 真相就只有一个）&/p&&br&&p&3打开后备箱观察两侧后翼子板衬板里面有无泥沙水渍，打开备胎衬板观察地板有无泥沙水泡痕迹结合上面的几个点连接起来问题就逐渐明朗起来~&/p&&br&&p&
最后我想说的是在你观察水泡车的时候你所观察的位置不光只可以判断是否水泡，有无事故碰撞修复这些线索都会有所体现。这一切的一切就看你细心与否！！！这些经验也好教训也罢是我作为一个新人到现在这个半吊子一步一步拿血和泪换出来的！中古这个行业就是拼眼神儿拼知识拼细心&/p&&p&我觉得细心最重要！！！&/p&&br&&p&
好啦说了这么多希望能对大家有些许帮助~然后我也给自己做个广告~在帝都的小伙伴如果在二手车上有任何想法需求可以私信我 索取我的微信联系方式~我是有职业操守的二手车评估师~我为自己代言!!!!OSSSSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&/p&
买二手车有什么好处与坏处 1 抛去你说的面子问题 咱们聊聊买二手车的好处~ 北京有句俚语叫捡漏儿顾名思义就是捡便宜 二手车也好 只要是中古行当都会有这种情况发生 比如车主着急用钱 换车 觉得SSSS价格不合适 没准你就可以用较低廉的价格 买到一辆心仪的大…
本来不想说，说实话一般都会引起一些人的不满，还有在强大的宣传公关下，然并卵&/p&&p&日系在这个国家已经被其他厂家的水军严重歪曲，摸黑，甚至这个提问都有被封的可能，对于某系公关的厉害，我已经见怪不惊，一般人提到日系车都嗤之以鼻，所谓谎话说了一千遍就是真理。。揭穿这层谎言的面纱，必然会招来水军，黑子的，招就招吧，正所谓不吐不快，总比话到嘴边又咽下去好。此篇初稿发于某某之家，结果被某某之家管理员以封号处理。理由是：不符合法律规定。最终完整版就留给知乎了。我相信知乎的人品比其他充值网站好。。欢迎转载。废话说完，开始。&/p&&p&-------------------------------------------&/p&&p&
其实，欧洲从来自从上世纪60年代起，就不是日本的对手。一般的汽车网站内天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在亚洲，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比，已经没什么技术了，只有靠卖高价的豪华车，宣传什么血统，逼格。运用多年的奢侈品管理经验忽悠全世界，这跟什么LV,prada，herms ，徕卡这种奢侈品营销一个道理。到底有多好，关键在于”忽悠“二字，找几个名人，出几本畅销书，什么：”一生的挚爱，LV“ ，”prada追求完美的自己“等等，然后找一帮记者使劲吹，消费者就买单了，消费者就觉得我买了这个东西，我高贵了，完美了。盖因工业革命最早出现在欧洲，欧洲车这种血统，文化属性可谓有先天优势。这种优势可让其任意挥霍50年。但这种优势在经济环境差的条件下，它的弊端就凸显出来了，所以你可以看到，宾利，劳斯莱斯，兰博，路虎，捷豹这些车破产的破产，甩卖的甩卖。其实，在汽车发展的核心关键技术上，日本车遥遥领先，其中又以丰田本田为领头羊。如：混动技术，氢能源技术，电动车技术。在汽车大规模化生产的环境下，很多厂商都是采购核心部件，这就造成了整体利润较低的状况，日本车厂技术高发动机变速箱等部件都是自己产的，所以能保持一个很不错的利润水平。相比德国车都是外购的东西多，所以必须走豪华车路线，提高定价，才能维持一个比较好的利润水平。&/p&&p&&br&
论赛车领域的话可以说日本是不比欧洲美国差的，甚至更强。典型代表，尼桑的GTR 那台RB26发动机和丰田的2JZ三菱的4G63堪称是那个时代最耐操的三台发动机，不到3.0的排量通过涡轮可以榨出1000匹的马力输出，这实在是太恐怖了，可以说涡轮日本人在30年前就玩腻。可以说在同排量的情况下日本车稍加改装就会有非常明显的变化。很多人不知道为什么日系的改装潜力比德系，美系要大很多。其实，就是个加工精度的和材料水平，冶金水平的问题，为什么斯巴鲁敢已一个不到30W人民币的车，做成水平对置发动机？你要知道水平对质发动机对加工精度要求有多高，你们就明白了。加工精度不高，容易导致的就是烧机油，耐用度不好。宝马，奥迪烧机油霸占美国烧机油排行榜前十二名。这就是德国高端普遍出现的问题。 欧洲车要改装相对而言就比较费劲，底子不好，大楼也不好建。至于底盘调教功力，经过七八十年代那个疯狂年代后底盘调教非常成熟，典型代表丰田86和斯巴鲁brz，马自达MX5，马力输出不高但底盘调教和驾驶乐趣百万以下无对手。一个GTR参加欧洲的比赛，居然被要求负重100公斤才能参加，一个四转子发动机的马自达787B夺得了勒芒比赛的冠军，下一年转子发动机就禁止参赛，WRC三菱，斯巴鲁退出后，直接导致WRC的衰落，现在也就大众，PSA在玩。欧洲现在的比赛已经沦为他们自娱自乐的地方。&/p&&br&&p&
说起豪华车，奔驰，宝马用日本的零件早就不是什么新闻，2011年日本地震的时候，直接导致，奔驰，宝马延迟交货1个多月，现在这新闻网上还可以查。大众更是全球采购，用日本发那科的机器人。奔驰，宝马的质量可以去查查Consumer Report永远排在雷克萨斯，丰田的后面，甚至是一般车企的后面。丰田一个1989的雷克萨斯才出来第二年，就在玩了100年汽车的成熟市场：美国 打败奔驰，夺得北美豪华车冠军宝座长达十几年之久，2012年日本地震，产量不足，才被宝马超过。你们知道要突破固有观念的枷锁，突破血统B格的限制，在北美打败百年奔驰，对于一个毫无底蕴的豪华品牌是个什么天顶星难度吗？但丰田做到了，因为当时丰田新孕育出的豪华brand 雷克萨斯 已经领先奔驰S级至少5年，直接导致当时的奔驰S级旗舰推迟一年发售。。你们可以查查一众才出来20年的豪华车，日系是不是已经做到了全世界的豪华的极致，有哪个才出来20年的高端车，达到了日系的高度？ 根据《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）数据：日本全球零部件领导企业有35家，美国30家，德国18家，完爆全球。英国著名评选机构汤森路透评选2015年全球推动汽车产业发展的创新企业十佳，日本占了八个席位，日本有五家企业连续5年登上这个榜单，汤森路透知识产权和科学版分析师鲍勃·斯坦布里奇就表示:“丰田 本田一直是全球车业技术的领导者”，“日本企业年复一年占据着科技榜单的主导地位”，后面两家是美国企业，发明汽车的德国早就被遗忘在世界的边缘。还有些人说奔驰在日本比日本雷克萨斯销量都高，这是不知其一，直至其二，其实雷克萨斯rx在日本叫harriar,英菲叫fuga，讴歌叫本田Legend，三大件完全一样，只是外表不一样罢了，价格还便宜一些，所以日本国内民众根本没有必要买从有些甚至从国外进口的雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌。这些加起来，超过什么奔驰，宝马毫无问题。。。&/p&&br&&p&全球车业丰田品牌价值碾压奔驰，宝马，大众，通用，福特。销量，利润全世界最高。日本有8家世界级车企：丰田，本田，日产，马自达，斯巴鲁，铃木，三菱，五十铃。总规模达到7000多亿美元，碾压欧洲。进入上世纪80年代后期，日本车企更是在汽车新技术领域全面铺开，现在热效率最高的是日本在做，马自达说2020年之前要把热效率提升到60%，本田要提升热效率到50%，目前热效率最高的是丰田的第四代普锐斯，用阿特金森和奥拓循环相互切换，已经达到了40%，其他车企还在30%左右。你要知道提升1%的热效率都是了不起的成就。自动驾驶技术是丰田专利最多，2020年就量产,丰田一家汽车的专利申请数量就是全球车业的1/4太可怕了。燃料电池，混动。。丰田，本田垄断的节奏。全球60%的混合动力市场被丰田霸占，世界上最安全的车，美国最著名第三方汽车安全调查机构IIHS（IIHS评选结果直接影响保险公司评级费率）评选，2014年数据日系TOP安全居然占了百分之80之多，碾压其他对手。斯巴鲁，讴歌更是全世界最顶尖安全的车，斯巴鲁，讴歌从有IIHS这个测试开始就是TOP安全，并且是全系安全，一直保持到现在，直接导致斯巴鲁销量在美国火箭式上升的节奏。欧洲也就只有个沃尔沃拿得出手了。世界上第一款8速自动变速箱是爱信的，第一款横置10AT是本田的。CVT做得最好的是杰科特的，全球第一款量产转子发动机RX7来自马自达，现代缸内直喷的鼻祖是三菱的4G93，沃尔沃，大众等等都是买的三菱的缸内直喷技术，纽北排名第一是两个铃木隼发动机的Radical。GTR Nismo一个200万的车，把一众上千万的超跑都干了，欧洲已经彻底被日产，丰田打垮，保时捷不得不采用电机来对抗。出了一个918，不充电就是废物，而且用普通充电桩要冲4个小时。完全就是为了跑赛道而生的，平常使用不知道有什么意义，看看日本的LFA,NSX，GTR，赛道上牛逼，平时买菜也可以开得很顺畅 ，其实这是日本造车的理念：车是拿来用的，不是拿来装逼的。 20年前全球第一款NSX出来，就干了法拉利2代以上，领先欧洲10年以上，当时自然吸气的巅峰之作，车神塞纳的最爱，舒马赫在塞纳面前还不能叫车神，只能叫车王。本田是第一个达到马斯基法案排放标准的车企，本田宗一郎更被世界誉为和亨利福特一样伟大的人物。。德国佬，没什么技术了，只有靠堆钢数来遮丑。结果经常被才3.8升V6的GTR打脸。然后造出一堆只会跑直线的东西，什么布加迪之类的，极速10分钟就要加一箱油，弯道垃圾，纽北常常被人虐的的东西，不知道有什么意义。要比直线，来跟本田比飞机吧。这种车还在玩这种加刚数的游戏，排放大户，日本已经玩到环保新能源了：混合动力，提升发动机热效率，纯电，燃料电池之类，在这个排放越来越严格的全球环境下，这种车其实是落后者最后的存在感，日本90年代玩车都玩腻了，早就不是一个层次的了。就是一个排名日系末流的铃木（不是技术末流），其两个2.7的铃木隼发动机，配在妞北跑道上，也是常年的纽北之王。最近的排放门又被爆出这些所谓的德系高性能发动机原来是牺牲了排放换取性能。还有那些爆燃率超高，烧机油的发动机也能夺得沃德十佳发动机，某系最近由于排放门被取消评奖资格，成为沃德之笑话。我才对沃德印象有改观。&/p&&p&10多年前，排放标准不严格的时候：&br&&/p&&p&日系四大天王NSX,SUPRA,RX7，3000GT。&/p&&p&双剑合璧：三菱EVO，斯巴鲁STI ，当时那种500-600百P的斯巴鲁 EVO 随处可见，500-600P的RX7 R34也有不少&/p&&p&独孤求败：GTR RB26&/p&&p&自然吸气之王：本田红头发动机，EK9，FD2，DC2，万转S2000 是怎么虐欧洲这些装逼货的不用我说了。一场比赛还让GTR负重一百公斤，不然不让比赛哈哈，欧洲佬够无耻。 日系早就过了玩车的黄金时代，别人现在玩的是未来，油电混合，纯电，燃料电池，创驰蓝天。&/p&&p&&br&
说到关税，日本汽车技术领先、故障率低、口碑和品牌价值高，使得日本汽车在世界各地都能畅销。陆地巡洋舰这样的耐用到变态的车，也就只有日本造（至于陆巡，途乐是这么把吉普，悍马，路虎，奔驰G干死的，以至于中东，西藏，非洲，极地，沙漠这些需要长期恶劣的环境使用的车下几乎由途乐，陆巡，海格拉斯皮卡霸占，大家自己去百度，其实就是越野车最重要的东西：耐操性起关键作用，没有这个你越野性能再好也是白搭，其实越野性能是越野车中最好做的，日本越野改装厂可以把你的车几乎改装成“坦克”，但可靠性这个是越野车中的难点，在荒无人烟的地区，车子坏了，就是等死的节奏，在战场车子坏了，就是生命终结的时候，所以你们可以看到中东打仗，ISIS恐怖分子全部用得是丰田的越野，皮卡。）但日本汽车还不能像本田摩托那样统治世界，因为在世界各地存在“民族感情”，存在地方保护，存在关税。这些地区的汽车关税，也能很好的反映一个地区汽车产业水平。关税越低，说明本地汽车的竞争力越强。还有人那福特来说话，说福特在欧洲也卖得很好，这是这只其一不知其二，福特1908年就在欧洲建厂了，可以说跟欧洲车厂一起成长起来的，100年的耕耘，这是所以后来的车企无法企及的。&/p&&p&中国进口汽车平均关税21.5% &/p&&p&欧盟进口汽车关税10% &/p&&p&美国进口汽车关税2.5% &/p&&p&日本进口汽车关税0% &/p&&p& 日本进口汽车零关税：欧洲、美国、韩国生产出的汽车，再多付一些运费就可以到日本市场销售，无任何关税。但日本汽车销量的前20名不会有外国车，因为那些外国车不是日本车的对手。 美国进口汽车关税2.5%：这个关税只为阻碍日系车在美国的扩张，因为其他地方的汽车相对于底特律的制造工艺还有不足。即便这样， 2008年美国的汽车产业还是垮了。三大汽车倒闭了两个，另一个也大幅亏损。于是，美国政府发难丰田，直到三大汽车重新盈利，才还丰田一个清白。整个过程无疑在说，美国汽车已经败给日系车，现在受美国政府保护。。。。 欧盟进口汽车关税10%：欧洲汽车看似坚强，其实是发达国家中竞争力最弱的。与日系汽车的品牌少产业基础雄厚相反，欧盟的汽车产业是品牌多而基础薄弱（背本趋末，造不计成本的豪车还可以），因此欧盟有发达国家中最高的汽车关税。甚至在欧盟内部之间，也存在着地方保护，所以德国人大多开大众、宝马、奔驰，法国人大多开标志、雪铁龙、雷诺，意大利人大多开菲亚特。欧盟对日系、美系甚至是韩系，任何一个地方敞开关税，都会引来不幸的灾难。最近欧盟与韩国的自贸协定生效，欧盟对来自韩国的汽车关税降低两个百分点到8%，看似微小的变动，却使韩国车在欧洲销量剧增40%，这还是欧盟车市整体下滑的情况下取得的。&/p&&p&&br&
欧洲车的品质比起日本来说差太远，欧洲车的卖点是品牌积淀，奔驰100年的品牌积淀，可以让其挥霍50年了。日本车从诞生开始，虽然品牌积淀不够，但仅仅用了几十年就占领了全世界的市场。&/p&&p&日本车差在不会欧洲车会营销，会吹（日系7大车厂都有自己的黑科技，技术储备达到了恐怖的地步，比如宝马最近吹它的自动驾驶技术，可业内都知道自动驾驶技术储备最牛的是丰田，可这货总是要在技术成熟能量产后才拿出来。）就像为什么劳斯莱斯卖这么贵？因为是身份的象征，虽然劳斯莱斯是一个英国破产了的没落户，但你奔驰S级在这个破产货的面前，自觉低了一等。这就是B格，跟技术，品质无关。日本车当然没有这种先天的优势，所以走的是实用路线，什么能买足客户的需求，我造什么，什么能赚钱我造什么！比如要操控，性能，你可以选斯巴鲁WRX，日产GTR，370Z ，本田S2000,Type-R NSX,雷克萨斯LFA，丰田Supra，三菱EVO，马自达rx7,3MPS ,MX5,讴歌，英菲，家庭用车可以选择卡罗拉，飞度，轩逸，凯美瑞，天籁，雅阁，汉兰达，奇骏等，越野你可以选霸道，陆巡，途乐，超级维特拉，吉姆尼。把需求严格划分，并把每种需求推到极致，并做到全世界第一，这就是日本车。看到有些人说什么日本车操控不行，底盘不行我就笑了，拿买菜车比欧洲这些需求划分不清的车，奥迪的操控四驱来比比讴歌的SH-AWD试试？来比比斯巴鲁的全时四驱试试？&/p&&p&&br&其实说了这么多，为什么日系这么强大?。日系的材料技术，钢铁技术，冶炼技术，新型陶瓷，精细化工，稀土冶金（日系混动技术领先世界的关键，知道为什么中国限制稀土，只有日本受影响吗？只有日本才懂得稀土怎么用，对欧洲老来说，稀土就是土！）世界顶尖中的顶尖，这个是汽车制造业的基础。这才是日本车真正强大的最大秘密。。。随便举几个公司大家可以去查查：东丽（全球碳纤维领域霸主），新日铁（全球钢铁行业霸主，中国钢铁行业之母），三菱化学，住友化学，旭化成 ，JFE，三井化学，三菱丽阳，旭硝子，帝人树脂，NHK。等等几十家企业都是全世界材料，化工领域的顶尖企业。&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.antpedia.com/news/34/n-1120534.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&日本科技为何强大？史上最全的日本材料产学研大解析！&/a&&/p&&p&--------------------------------------------------------------------------&/p&&p& 但是不是欧洲汽车工业就一无是处呢？那肯定不是的！&br&&/p&&br&&p&德系车的“要点”营销,&/p&&p&&br&当今世界的工业，硬件日本第一，软件美国第一，欧洲早已落后，&br&欧洲工业唯一还能拿出手的就是外形设计，这是文艺复兴时期绘画、雕刻的遗产&br&高达10%的汽车关税，是给欧洲汽车业护脸的，（美国汽车关税2.5%，日本关税为0）&br&如果没有关税保护，整个欧洲的汽车业必然都是英国汽车的命运。&br&汽车上的所有技术，包括发动机、变速箱、悬挂底盘以及安全技术，日系车都比德系车好&br&但是德系车相比日系车有一个绝高优势，那就是特别能装逼，&br&德系车包括英国、法国、意大利车，都有这个德行，会花大量精力用来外形上&br&（除了收购专业的设计公司，铁皮硬，油漆硬，车灯花哨，也是必不可少的）&br&尤其是德国车，喜欢“要点”营销，能把车推销给名人、政要，倒贴多少钱都不要紧&br&因为，不明真相的屁民会把“要点”营销费补回来的&br&屁民以为开上“要点”的车，就成了“要点”一样，会源源不断支付装逼费用的&br&德国的要点营销是如何成功的？德国车除了欧洲本土，为什么会在某国、巴西等腐败很严重国家盛行？请搜索学习“西门子全球行贿案”。&/p&&p&（为什么我说硬件日本第一？因为日本的新材料技术领先美国一个身段，领先欧洲两个身段。新材料技术是“发明之母”，是“产业的粮食”，任何高明的设计都离不开好的材料支撑。好材料做的刀，锐利无比、经久耐用，孬材料做的刀，设计再多功能，也只能沦为地摊货。日本车可靠耐用，很大原因就是材料上的优势。80年代,西德的克哈德公司董事长利勃曾经在与&工业杂志&编辑的谈话中说:今天在整个世界上,几乎没有一座高炉或炼钢厂不是利用日本的许可证建造的。欧美基础工业的沦陷，就是因为新材料上的落后。在产品竞争上，美国能通过软件和网络，弯道超车，欧洲工业就只能靠卖相了。请自行百度并学习“人类材料学的最高技术标杆——日本”）&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//blog.sina.com.cn/s/blog_60bbenx.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&人类材料学的最高技术标杆在日本_teuho_新浪博客&/a&
&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//tieba.baidu.com/p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【转】日本耐超高温的单晶材料合金&/a&&/p&&br&&p&
最近的德国车企新闻多多，诸如：德国车企自购自家大众，保时捷的五分之一冲销量，尾气排放门，西门子全球行贿，评选年度之车造假，让我们更加看到德国这个国家到底是个什么鬼。。。。其实，日本这个国家比一般人想象的强大很多，很多。那为什么舆论要挺德贬日？这个各位请自己想。）&/p&&p&-------------------------------------------------------------------&br&&/p&&p&想细看日德制造业差距的这里就不详细论述了，毕竟是关于汽车的帖子，想细看的转几个帖子大家自己去看：&/p&&p&日德工业整体概论：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.360doc.com/content/14/378_.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&其实德国的科技水平远不如日本&/a&&br&&/p&&p&图文并茂细解日德差距：&/p&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//bbs.tianya.cn/post-cars-.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&闲来没事贴贴图来玩。欢迎坛子里面各类大众车神！(转载)_汽车时代&/a&&/p&
本来不想说，说实话一般都会引起一些人的不满，还有在强大的宣传公关下，然并卵日系在这个国家已经被其他厂家的水军严重歪曲，摸黑，甚至这个提问都有被封的可能，对于某系公关的厉害，我已经见怪不惊，一般人提到日系车都嗤之以鼻，所谓谎话说了一千遍就是…
谢邀~&br&&br&这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。&br&&br&虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，&b&普桑是帕萨特，其实是是中型车（B级），新桑塔纳捷达用的是大众最新的PQ25平台，和Polo，A1一样是小型车（A0级），其他的都是从高尔夫（A级）延伸出来的车&/b&，本文将按照这个顺序解释各个车系。&br&&br&桑塔纳/普桑（）：&br&其实是&b&第二代帕萨特&/b&，也叫帕萨特B2，1981年首发，在南美叫Santana，1985年巴西版引进国内，桑塔纳这个名字也保留了下来。桑塔纳在欧洲1988年停产，可是在中国由于市场火爆，需求量大，没有替代车型，所以一直销售到2013年！总销量超过300万量！&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ed981beae3e23d7afba5_b.jpg& data-rawwidth=&1984& data-rawheight=&1322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1984& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ed981beae3e23d7afba5_r.jpg&&&/figure&欧洲版帕萨特B2（国内的普桑）&br&&br&桑塔纳/Vista（）&br&&b&根据德语维基百科，桑塔纳年在普桑的基础上轴距拉长10.8厘米，外观做一些改动，定位比普桑更高端&/b&，配备的发动机也高一个型号。2004年推出小改款的桑塔纳年再次推出小改款的桑塔纳Vista。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b0c295badb5d3a7c87f8209_b.jpg& data-rawwidth=&959& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&959& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b0c295badb5d3a7c87f8209_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&新桑塔纳，包括尚纳，浩纳，新捷达，斯柯达昕锐，昕动：&br&&b&采用大众最新的小型车平台PQ25&/b&，大众旗下新一代小型车包括各种版本的Polo，斯柯达各种版本的Rapid（晶锐，昕锐，昕动），西亚特Ibiza（伊比飒），甚至奥迪A1用的也是这个平台！新桑塔纳于2012年12月首发，到了2014年6月，仅仅18个月的时间便卖出了30万量！我国能见到的&b&大众新桑塔纳.尚纳，桑塔纳浩纳，新捷达，斯柯达的昕锐，昕动，这5个车型其实是一款车&/b&，就像丰田的雷凌和卡罗拉，只不过外观细节稍有不同，有的两厢有的三厢，尺寸比同平台的其他车型大一圈，所以有些地方把他们算紧凑型（A级）车。&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/2c92b28415abdb2aa1fffdbc_r.jpg&&&/figure&&br&老捷达（）：&br&&b&捷达相当于第二代高尔夫三厢版&/b&，1984年在欧洲首发，1992年在欧洲停产，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，再后来就全国产了，10分别三次改款，对外形和内饰进行了轻微的小改。另外，在欧美，大众历代的三厢A级车，或者说三厢高尔夫，大多数都叫Jetta。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&449& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fac77a0d5f5e5bb86c5cde_r.jpg&&&/figure&&br&&br&宝来：&br&&b&宝来相当于第四代高尔夫的三厢版&/b&，在中国和欧洲市场命名为Bora，北美依旧叫Jetta，外观几乎是帕萨特B5的缩小版，1998年在欧洲上市，2001年引进中国，是当时国内唯一一款以驾驶乐趣为重点的国产车，娇小的车身，顶配配上了1.8T发动机，150马力，傲视同级。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/e57b8eaf7d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/e57b8eaf7d_r.jpg&&&/figure&&br&朗逸：&br&&b&朗逸是车身加长，整容过的宝来（第四代）&/b&。2008年上市，相比于宝来，朗逸的轴距加长了10厘米，车身加长了22.5厘米！为中国市场量身定做的紧凑型家庭用车，这也是为什么朗逸销量在中国如此火爆。朗逸大部分是中方设计的，&b&个人&/b&总觉得比例怪怪的，C柱线条也不自然……&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&551& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/114d60c9c57edab3eb2dbaba3a15da70_r.jpg&&&/figure&&br&2012年改款后的朗逸搭载了大众的招牌1.4TSI发动机，销量更是一起绝尘，不过facelift用上了饱受诟病的“套娃脸”。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd31a39a7f491ceafc4_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&529& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/2ddd31a39a7f491ceafc4_r.jpg&&&/figure&&br&速腾：&br&速腾很好理解，相当于&b&第五代高尔夫三厢版&/b&，在欧洲和南美依旧叫宝来，在中国取了Sagitar这个名字。2005年在欧洲上市，2006年引进中国，采用了最新的PQ35平台，车头和第五代高尔夫几乎完全一样，大嘴大眼睛，屁股直接加上个三厢，有点当年三厢307和三厢飞度尾部沉重的感觉……不过这一代速腾在欧洲和美国销量都很好，其中07年在美国销售了10万量，在欧洲本土销售了5.2万辆，中国市场……得细说。&br&&br&&b&速腾在刚进入中国市场的时候销量并不好&/b&，1.6发动机只有100马力，售价却高达13.88万起，并且1.6的只有两款车型可以供选择，2.0发动机120马力，售价15.78万起，150马力的1.8T型号更是从17.78到20.23万！后来&b&09年大幅调整策略&/b&，1.6入门级降到13.58万起，并且增添了四款车型，2.0和1.8T分别都缩减至2款车型，顶配价格也降到了18.48万，&b&销量也从几万辆暴涨至十万辆&/b&。但是不要忘记，那个时候福克斯，伊兰特年销量都是十万辆级的，凯越是接近二十万辆。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/1e4864bfe45ecf5a70c2caa2ebb5faa6_r.jpg&&&/figure&&br&&br&新宝来：&br&&b&根据英语和德语维基百科*，新宝来是基于第五代三厢A级车平台PQ35，也就是上文中所说的速腾研发的，而根据国内网站宝来是和朗逸一样，在老款PQ34的基础上研发&/b&。如果有掌握更权威资料的知友欢迎&b&拿着资料&/b&来指正。新宝来和朗逸一样，新宝来进行了加长，轴距和朗逸同为2610mm，但是车身长度比朗逸短100mm，设计工作大多由德方进行，所以相比于朗逸，外形也顺眼一些。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/0bcb9b9f75bb995cd71eee_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/0bcb9b9f75bb995cd71eee_r.jpg&&&/figure&&br&改款后的宝来，不出意料的采用了家族前脸。&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&555& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/fa81c953a3ae134c46abc49a12bd2388_r.jpg&&&/figure&&br&*资料出处：&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//de.m.wikipedia.org/wiki/VW_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&VW Bora (2007)&/a&&br&第二段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//en.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Bora_%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Volkswagen Jetta&/a&&br&第四代车型介绍的最后一段&br&&br&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//www.autohome.com.cn/advice/934.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&南/北大众年底叫板 新朗逸PK新宝来&/a&&br&&br&&br&现款速腾：&br&&b&相当于第六代高尔夫的三厢版&/b&，也是最后一个采用PQ35平台的车型之一，这一代再次加长，轴距达到了2650mm，车长也达到了4644mm的水平，比现款标准轴距的宝马3系还长，外形经过仔细设计，没有上一代那种大屁股的感觉了。所以这一代速腾的销量一起绝尘，2013年在中国销售了27万辆，2014年更是达到了30万辆！&b&当然这一代速腾的断轴问题也饱受诟病……&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/ea0fb6b1e21d0bd_b.jpg& data-rawwidth=&1118& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1118& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/ea0fb6b1e21d0bd_r.jpg&&&/figure&&br&凌渡：&br&&b&采用了最新的MQB平台，和第7代高尔夫&/b&，现款奥迪A3，甚至第8代帕萨特，第3代昊锐Superb用的&b&是一样的平台&/b&。2014年成都车展首发，这款车被定为为紧凑型四门轿跑，&b&被德国人&/b&誉为“最美大众”，个人觉得只是拍扁的速腾加上更犀利的线条。很多德国人惋惜Lamando&b&不在德国市场销售&/b&，其实因为在德国捷达（三厢高尔夫/国内的现款速腾）已经够贵的了，1.4T入门款要2.35万欧，奥迪A3三厢版只贵了不到10%，2.515万欧，中间没有给Lamando的空间。国内14.59-21.39万的定价恰好介于速腾和A3之间，相比于A3又有着更大的乘坐空间，在中国还是比较有市场的，截止到10月份，凌渡在2015年已经销售了7.7万辆，当然这个数字和旗下其他车型还是没法比。&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_b.jpg& data-rawwidth=&961& data-rawheight=&559& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&961& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b2d5cc5cc5de27cc8a13ef_r.jpg&&&/figure&
谢邀~ 这个问题到现在都没人答清楚，还有太多人都在盲目黑。前一阵在学校的Seminar上给德国人做了“只有在中国才能见到的德国车”的报告，干脆拿来知乎说一下。资料主要源于德语和英语维基百科。 虽然这几款车在国内都是紧凑型车，但其实根源不同，普桑是帕…
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。&br&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&316& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b47b16a009d282d7f3c1b87b0bbfc53a_r.jpg&&&/figure&
大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&/p&&p&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。&/p&&p&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&http://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a& &/p&&p&&br&&/p&&p&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b& &b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b& &b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b& &/p&&ol&&li&跟趾操作技巧&/li&&li&车速与档位的对应关系&/li&&li&两脚离合操作技巧&/li&&li&亮刹车灯加速技巧&/li&&li&降档超车技巧&/li&&li&烧胎起步技巧&/li&&li&弹离合技巧&/li&&li&无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&推启动技巧&/li&&li&刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&红线换挡&/li&&li&无刹车减速&/li&&li&无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&空档滑行利与弊&/li&&li&如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&trail breaking技巧（经@&a href=&http://www.zhihu.com/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&/li&&li&甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&穷人必备，推车技巧&/li&&li&山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&p&&br&&/p&&p&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方标示即可。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&以下正文：&/i&&/p&&p&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&1.跟趾操作技巧：&/p&&p&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&/p&&p&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&/p&&p&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&/p&&p&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&/p&&p&&br&&/p&&p&最终效果如下：&/p&&a class=&video-box& href=&//link.zhihu.com/?target=https%3A//www.zhihu.com/video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&true& data-name=&& data-poster=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&https://www.zhihu.com/video/879040&/span&
&/a&&p&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&/p&&p&&br&&/p&&p&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/f507f8db294d3bdf413cb_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&这是第二种脚法。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&/p&&p&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&/p&&p&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&/p&&p&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&/p&&p&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&/p&&p&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&/p&&p&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&/p&&p&&br&&/p&&p&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&/p&&p&&br&&/p&&p&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&/p&&p&&br&&/p&&p&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&/p&&p&&br&&/p&&p&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&/p&&p&&br&&/p&&p&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&/p&&p&&br&&/p&&p&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&/p&&p&&br&&/p&&p&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&/p&&p&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&/p&&p&&br&&/p&&p&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&/p&&p&&br&&/p&&p&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&/p&&p&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&/p&&p&&br&&/p&&p&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&为了上下文更好的学习，先更新点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&&p&这图是网上找的车速与转速对应图。&/p&&p&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&/p&&p&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&/p&&p&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&/p&&p&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&/p&&p&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&&b&3.两脚离合&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&/p&&p&&br&&/p&&p&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&/p&&p&&br&&/p&&p&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&/p&&p&&br&&/p&&p&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&/p&&p&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&/u&&/p&&p&&u&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&/p&&p&&br&&/p&&p&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&/p&&p&&br&&/p&&p&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&4.&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&/p&&p&&br&&/p&&p&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&用来干嘛呢？有两种用途。&/p&&p&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&/p&&p&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&/p&&p&&br&&/p&&p&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&/p&&p&&br&&/p&&p&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/b03de8eba4e4c999b88f67_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&https://pic3.zhimg.com/50/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.jpg&&&/figure&&p&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&5.&b&降档超车&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&/p&&p&&br&&/p&&p&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&/p&&p&&br&&/p&&p&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&/p&&p&&br&&/p&&p&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&/p&&p&&br&&/p&&p&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&&i&大家好我还是分割线&/i&&/p&&p&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&/p&&p&6.&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&/p&&p&&br&&/p&&p&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&/p&&p&&br&&/p&&p&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&/p&&p&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&/p&&p&&br&&/p&&p&经 &a class=&member_mention& href=&//www.zhihu.com/people/6f77f54baf1622acb30a413& data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&/p&&p&&br&&/p&&p&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&/p&&p&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/bc09fd1c7776_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwid}
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