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请问： 大众辉昂入门商务版什么价格，保养贵吗？值不值得入手？还是买宝马3系M套件？
提供的知识：辉昂先说辉昂吧。这台车，首先得从另一台车说，我身边有无数的人在问，到底辉昂和辉腾有没有关系，为什么名字和外形包括尾标都是那么相似，我在这里明确的回复一下，辉腾和辉昂没半毛钱关系
仅仅因为上海大众给他起的中文名字姓辉，那些说是接班停产的辉腾的车友们，你们也想多了，其实都不是。德国大众内部，早在2011年辉昂车型就已经立项，那个时候他们绝不想停产辉腾。那就要说说辉腾停产的原因了，销量不好是一方面，另一个重要原因就是大众董事会主席皮耶希的离职。辉腾更多的是皮耶希的一个造车梦，算是他自己的一个梦想，只要他在，辉腾就绝不会停产。所以，这两辉的关系就像帕萨特和速腾一样，并没有什么直接关系。有一部分人认为辉昂的对手是福特金牛座、丰田皇冠，这也不对。辉昂的对手其实是雷克萨斯的ES、凯迪拉克的CT6和捷豹XFL，仔细看看，对手竟然都是豪华品牌，根本不把福特丰田放眼里。这几个车型都是中大型车，为什么不是一个级别？这就关系到市场和自身的定位了。辉昂把自己定位成豪华品牌，起售价又是35万，这架势是要把自家的奥迪A6拉下水啊。可以说辉昂就是大众的A6（同MLB平台出品）。作为旗舰，那高科技配置肯定是一股脑往上装啊，什么自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、中控液晶屏分屏显示、自适应巡航、全景摄像头。请注意！刚才说的全部配置都是只有3.0T V6机械增压车型标配，咱们熟悉的2.0T四缸车型上只有顶配有。而提升驾驶感受的配置四驱、空气悬挂更只有V6车型有。那么想要这些配置要多少钱那，2.0T顶配要53万。34万的起售价，感觉是被骗了。但是即便是入门级别的辉昂，那配置也绝对是良心了。比BBA那肯定是没的说。加上现在的终端优惠（目前全国优惠幅度在4到11万左右），真的是性价比跟凯迪拉克CT6有得一比了。至于保养，比BBA肯定是便宜很多，据周围买了的朋友说，跟2.0帕萨特差不多的费用。我知道，说到这里肯定有人会说，这不就一大号的帕萨特吗？我只想说，大号帕萨特你要这么说辉腾我觉得还行，辉昂还真不是，见了实车你就能感觉到了。这是唯一一款在小编看来上档次的大众车。如果有商务需求，并且平时喜欢低调，那么辉昂相比3系那肯定是首选，值得购买的。宝马3系+M性能套件至于3系，怎么说呢，其实能纠结这2款车的人，这跨度确实有点大了。3系众所周知都是偏向运动和操控的，跟居家和商务基本不挂钩，性价比的话，个人认为还是加点钱上5系吧，虽然有声音说现在的5系和7系都是基于3系套娃出来的，但是不得不说在中国的社会情况下，5系还是比3系大气很多的，而且3系在日常使用当中，没办法满足太多的需求，一家三口就算了，偶尔带几个人，后排局促感十足，即便是拉长了轴距来适应中国国情（BBA来中国都得加个L），但是乘坐体验肯定还是没中大型车来得舒服和直接。更别说胎噪和运动悬架了。总结以上两台车都不在一个轨迹，仿佛不在一个世界一样，辉昂就是偏家庭和商务，3系就是个人狂野“飙车”模式，你要指望带着客户或者自己的孩子这么跑，那画面感。。。。。车都是好车，关键是看自己怎么用吧。由用户
提供的知识：您好，很荣幸能够回答您的疑问。题主所说的大众辉昂入门商务版应该就是2018款 改款 380TSI 两驱商务版 。官方指导价为34.9万元，目前优惠幅度达2.5万元，落地价36万元。保养维护首保：5000公里，主要换机油、机油滤，免费用。第二次保养：10000公里，主要换机油、机油滤、空气滤芯。用费2133元第三保养：15000公里，主要换机油、机油滤，用费1297元。第四次保养：20000公里，主要机油、机油滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、正时皮带，费用3153元。第五保养：25000公里，主要换机油、机油滤，用费1297元。第六次保养：30000公里，主要换机油、机油滤、空气滤芯。用费2133元第七保养：35000公里，主要换机油、机油滤，用费1297元。第八次保养：40000公里，主要换机油、机油滤、空气滤芯。用费2133元。第九保养：45000公里，主要换机油、机油滤，用费1297元。第十次保养：50000公里，主要换机油、机油滤、空气滤芯。用费2133元。第十一保养：55000公里，主要换机油、机油滤，用费1297元。第十二次保养：60000公里，大保养主要换机油、机油滤、空气滤芯、空调滤芯、燃油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞、正时皮带等，用费80000元。总结：六万公里合计保养费用27447元。六万公里以后就不一一列明了。希望以上建议对您有帮助，如有不对之处，欢迎各位指导。由用户
提供的知识：王者之殇！月销量刚过百，大众最顶级的车为何如此不受待见作为大众目前最高端的车型，辉昂几乎完全继承了上一代大众旗舰辉腾的话题和评价，叫好不叫座的基调甚至在正式发布之前都被各路车评内定！近几个月的销量情况，也确实坐实了这一基本判断。辉昂的产品力毋庸置疑，从车身尺寸上看，它的长宽高尺寸达到了89mm，轴距也有3009mm，与目前国内市场主流的加长行政级轿车相比也不落下风，这在“以大为美”的中国消费者眼里是非常够看的，大气的外形设计和工艺精湛的内饰，高科技的电子配置和驾驶质感完全对得起大众旗舰的称号。走上辉腾的老路，像辉腾一样在情怀和好评中被人缅怀也看似难以避免。辉昂为什么卖不好，简单的定价太高并不能完全解释，房价现在也高，大家仍然趋之若鹜。今天二师兄就对这个不仅仅是辉昂一个车型的问题的问题剖析一二！1、定价区间内对手太强尽管辉昂入门车型的指导价会比国产奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L略低，但主销车型已经和上述竞争对手有一部分价格的重叠。34.90-65.90万的售价区间内，抛开沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、雷克萨斯等二线豪华品牌，一线豪华品牌国产奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L在终端市场上也有着巨大的优惠力度。相反，非豪华品牌的旗舰车型金牛座、皇冠等C级车都有自知之明，入门级车型售价仅为20多万元起步。前有猛虎，后有追兵，对辉昂来说，定价区间内，要么是豪华品牌，要么是比你便宜的非豪华C级车，生存环境太过艰难。2、品牌力之殇定价高低是相对的，品牌力无法撑起定价时，定价就太高。和很多合资品牌的高端车型一样，辉昂同样面临着较为尴尬的市场定位，即使是在国内非豪华品牌溢价能力最强的大众也不能例外。以同为大众集团内部C级车产品的奥迪A6L为例，目前终端市场的售价甚至比辉昂更便宜。终端优惠后，1.8T最低配的A6L成交价已经跌破了30万元，同为德系，同为C级，又同是前驱，即便辉昂在动力和配置上有优势，对比起品牌力更强的奥迪A6L，没有价格优势的辉昂显然是占尽了劣势。横向对比，即使是定价低于辉昂的丰田皇冠，同样是背靠世界上最大的汽车品牌，无论是车型定位，还是车身尺寸都非常接近。皇冠的整体品质是不输BBA中大型车的，但同样是品牌力的问题，皇冠的销量非常低迷，对丰田的贡献也是微乎其微。3、目标客户群体太小辉昂的目标客群真的非常小，主要可能有两类人，第一类是对车型内在品质有较高需求，对于品牌带来的附加值不是特别在意的客户，而另一类则是大众入华以来培养的忠实用户。但是，能对汽车内在品质体会细微到如此极致的用户能有多少？用户对一个品牌的忠实和喜爱又能在购车中占据多大的驱动力？希望靠这些情怀力去驱动销量，几乎非常困难。二师兄总结：豪华车的竞争已经脱离了商品竞争的范畴，成为了情怀的竞争、喜好的竞争、品牌力的竞争、服务的竞争，即使是辉昂非常良心，配置真诚，也无法挣脱品牌背景的禁锢，在向上竞争中没有任何优势，落下叫好不叫座的评价。版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：猜你还喜欢：标签 :&&&&&&&&
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郑州辉昂商务版，00选装大灯！黑色！
郑州辉昂商务版，00选装大灯！黑色！
2018款，不晓得大家的啥价位我是不是买贵了。首付百分之30加三年联保，8800的手续费，3500选装大灯，购置税2块的上牌费，首付款126300，月供1到24月月4200，再加每月保险833。这月供是不是要吃土的节奏
全下来多少钱啊
全款裸车的话274000恐怕不行！
刚提了旗舰，裸车35.4
十一提的全款裸车277000，东泰
你的价格可以
选装大灯的话是转向头灯这个选项吗？
请问选装大灯是不是把商务版的那四个小小的LED发光模块，换成那种带透镜的，而且有4个（左右各两个）U型日间行车灯？？？
同问加灯是不是转向头灯这个选项。现在4s不给加
提车要等多久
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对比 | 买辉昂或A6L的会是同一群人吗？
一直以来，总是很擅长搞大新闻。“排放门”和“携手造电动车”等，只要是牵涉到他们的话题都总能收获很高的关注度。但是你们有没有发现，曾经的话题制造者，作为段子的最佳素材的大众，最近鲜有露出了？那是因为，去年大众已因巨额的罚款，而被迫停产辉腾。不过，的“豪车梦”并未就此破灭，售价34.9万～65.9万的辉昂上市，就是最好的佐证。无论是从价格还是车身尺寸，或者动力规格、车内配备来看，辉昂瞄准的都是豪华C级（中大型）车的市场。而这个级别当中，调性与辉昂最接近的，要数来自同个集团的A6L。从合资厂的角度来看，当年的生产资质落户，这给留下了莫大遗憾。所以本次辉昂的到来，算是圆了上汽大众一个心愿，一个关于豪车的梦想。然而，肯定有人会有疑问，一辆非豪华品牌怎么能称为“豪车”？猫哥认为，目前国人对车的消费观念，应该渐渐模糊这种豪华/非豪华品牌的划分界限，跳出品牌对于品牌属性的固有认知。在理念更为成熟的欧美国家就是这样，例如在德国，大众车型其品质的受认可程度，丝毫不亚于处于豪华、高端定位的、、奥迪。大众辉昂/奥迪A6L尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）大众辉昂5074189314633009奥迪A6L5036187414663012再放眼整个，当年大众花巨资打造的，最终给公司带来了20亿欧元的严重亏损，这无疑是一门赔本钻吆喝的生意，他们坚持保留这款车，是因为辉腾作为品牌旗舰，他虽然不能一下子让大众全系上升到与ABB竞争的层次，但至少给了他们定位比同级车型高那么一点的底气，这是“领头羊”的意义。不信你看，、、等销冠车型，无论是售价还是定位，都要比同级的美、日、韩车高小半截。所以，在辉腾之后，辉昂的出现是意料之中的，而且相比起辉腾的无人问津，相信在的营销下，辉昂甚至能get到走量的技能。再回到辉昂与A6L的话题上来。两车的售价确实已经十分相近，目前除了，敢把非豪华行政级轿车卖这么贵的，也真没谁了。看看、、等，都是只敢自行“降级”，勉强与ABB的比一比。在与5系、E级的比拼中，A6L收获了“低调”、“内敛”、“不张扬”等形容词，这些词在中国市场来说是褒义的，因为A6L的卖相，很符合国人所推崇的中庸之道。不过辉昂的出现，将刷新消费者对“韬光养晦”的认识。对A6L来说，辉昂是更低调的存在，但实际上骨子里两者有着很大的血缘关系，例如同样诞生自MLB平台，同款的，以及外观、内饰的许多相似之处。从大众的角度看，他们的设计师是想极力地让辉昂看起来与别的大众不同。为了展现气场，设计师在辉昂身上运用了很多刚劲有力的笔触，增加了车头宽度和车长的视觉延展性。这点与目前在售的A6L不太一样，A6L更多的还是圆润、流畅的过渡。所以对于A6L来说，因为的定位的缘故，辉昂是低调的，但对于其它来说，这款旗舰绝对是够气场有威严的。从卖相看，它更适合那些不太追求豪华品牌，却对品质有要求的消费者。以往，要是作为、车主，可能你再升级置换就会考虑A6L了，但现在，或许辉昂能够把这部分的车主转化过来，这并非不可能，因为国人对大众的“信仰”，是不可估量的。辉昂的内饰明显会更商务一些，这与开始走科技年轻路线的A6L相比，完全是不同的路数。辉昂的整个中控依旧是一板一眼、横平竖直的套路，很庄严，也缺乏着活力。或许是对于家族的旗舰，设计师并不希望一些给人感觉轻挑、不安定的元素出现在辉昂车内，整体给人的感觉就是没有会玩运动的那么出彩。但是这也许仅仅是设计师们不想做，而并非他们不能做，你可以这么理解。用料方面也能体现两车对豪华的不同诠释。辉昂以大量的亮面桃木饰板、优雅的钢琴黑烤漆、菱形缝线的皮革装点着车厢。而A6L则把运动和科技结合得很到位，流线造型的中控台，哑光银饰板的排布，点亮后红的、白的、蓝的按键旋钮，还有电动折叠的中控屏都充满了未来感。仪表盘的设计很能体现两车的近亲关系。同样是读数细腻的转速表、时速表分设于左右，中央是一块能够显示很全面信息的（包括地图导航）全彩行车电脑，而且说句老实话，传统机械表盘与液晶彩屏的搭配，给人感觉是要比全新E级的一整块“iPad”来得自然。由此可见，两车的目标人群有所重叠，但又是不完全一致的。如果A6L还有虏获年轻人芳心的能力，那么辉昂则更倾向于吸引那些有所成就、有阅历的“社会中坚力量”。动力规格上，辉昂和A6L是比较一致的，入门版本为前者2.0T后者1.8T，高阶均为3.0T。在参数上两者有所不同，在入门动力部分，辉昂的2.0T功率和扭矩都要大于A6L的1.8T。而3.0T的车型，则是A6L更彭拜一些。的放置形式也体现出两车在机械设计方面的高级感。以辉昂为例，要是像、这个级别的车，肯定都是横置发动机。但辉昂更讲究的是采用了和A6L一样的纵置摆放，让车身有更好的前后配重比。两车的悬挂结构一样，都为前五连杆后梯形连杆的独立悬挂，不过在行驶风格的表现上却略有不同。A6L是我们熟悉的味道，厚重、干脆的滤震感，以及过坎时闷不作声的高级感。而与辉昂的偏舒适取向调校，A6L带有更多的运动气息在内。行驶特性的不同，也与前文所提到两车的目标人群定位是想符的。总结：即便是元气大伤，还是咬着牙把辉昂给造了出来，这是一步险棋，但面对消费升级的大环境，辉昂也并非没有销路。而且，除了希望能够获得消费者认可，辉昂的出现还有一个重要意义，就是扛起旗舰产品的大旗，这一点与之前的是一样的。这回，大众起了个头，就看日后还有哪些品牌会跟进，也向豪华品牌的市场掺和一脚了。结尾，我们再回到全文都有穿插提到的“辉昂对比A6L”话题，其实从产品力上来说，两者的差距并没有他们品牌属性相差那么大，而且辉昂的各方面设计也确实是有超出同期大众产品的水准，配置也要明显高于同价位的对标。买辉昂或者A6L的会是同类型人群吗？猫哥认为并不完全是。购买辉昂的人，应该对品牌的需求更弱化一些，但并不代表他们不追求品质。如果你认为作为豪车A6L很低调，那一定是你还没见过辉昂。
对比 | 买辉昂或A6L的会是同一群人吗？
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电话：400-825-2368 　(C) 2017 www.emao.comArteon和辉昂汽车哪个好_百度知道
Arteon和辉昂汽车哪个好
我有更好的答案
Arteon和辉昂汽车相比个人认为还是辉昂好一些，舒适性，空间，级别方面辉昂车型相对更有优势的。
采纳率：98%
来自团队：
辉昂是偏商务，空间和舒适性乘坐感受可能会比arteon优势更加明显；arteon偏运动，属于轿跑，无论是无边框车门，掀背式后备箱，个性化化十足
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