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原厂音响太烂怎么办？简单两招便可脱胎换骨
& & & &有没有觉得每天开车在路上是件挺枯燥的事？除了双眼要看路面情况，手脚要控制车，人就只能坐在车上什么也做不了，碰上塞车更是无聊透顶。听音乐似乎是唯一的“消遣”方法，不少车主对音响效果有了更高要求，想通过改装音响来提升音质，可是绝大部分人对这方面都是一知半解，很多时候都是店家说怎么弄就怎么弄，往往花了大钱但效果一般，有没有一些既简单又有效的提升方法呢？& & & &汽车音响改装一般可分为简单升级和深度改装，深度改装因为需要更改原车的线路，一般的消费者都不会轻易接受和尝试，基本都是从最简单的更换原厂扬声器和做四门隔音开始。有些网友会质疑，只是换扬声器音质真的就能提升吗？做四门隔音又和提升音质有什么关系呢？更换原厂扬声器就能提升音质？&& & & &汽车厂家为了节省成本，中低级车的扬声器多使用廉价材料制造，只能满足一般发声的要求。像广汽丰田的凯美瑞，原厂的低音扬声器是普通的纸质音盆，普通的软质橡胶边条，盆架也是塑料材质，不仅功率低、音质差，音量开大一点很容易就会有种失真和吵耳的感觉。& & & &这次找来某进口品牌的扬声器为大家做对比示范，一款适合简单升级的产品，向大家讲解为什么只是更换扬声器就能提升音质。这款扬声器的低音使用了金属盆架，这样可减少工作时的共振，音盆虽然同样使用的是纸质材料，但表面有一层特殊涂层，可以防潮防湿并增加耐用度。& & & &盆边胶条和音圈都使用了特殊的材料，配合扬声器背后的大磁钢，功率和灵敏度都比原厂有了很大提升，所以音质也会比原厂好。& & & &凯美瑞前排虽然配了高音扬声器，但那只是一个小功率的全音扬声器，高音表现不突出。原厂主机在输出信号时不会区分高或低音，直接将信号一起传到扬声器，所以实际听起来高、低音的区分并不明显。升级的扬声器套装会包含了两个高音，另外还会加配一个分音器的装置，将主机输出的信号分成高、低音信号后再传到扬声器，可让音质听起来更加有层次感。应该怎样选择合适的扬声器？&& & & &现在市面上的改装扬声器价格从几百元到几千元不等，不少消费者会认为功率越大就越好，其实这是一个错误的想法。& & & &据一位从事多年音响改装的老行尊解释说，音响改装最重要遵从各音响设备间要互相匹配的原则，在不改主机和不加功放的前提下，扬声器的最大功率最好不要超过140W，否则会因原厂主机功率不够推，效果还不如改装前的好。另一个参考值就是灵敏度，数值越高扬声器工作所需的功率越小，一般高于90dB就已经不错了。& & & &猫哥列出了一些建议，大家在选择扬声器时可作为参考：车门隔音是为了打造音箱& & & &音响升级改装基本都离不开做车门隔音，不少车主以为做车门隔音是为了阻隔外来的噪音让车厢更安静。其实这也是错误的理解，做车门隔音其实真正意义是在做“音箱”。拿家庭音响为例，扬声器都是装在音箱内才能发挥好的音色，但是原厂车门都是简单的铁皮，内里贴一层减震胶，根本不能满足“音箱”的作用。& & & && & & &做车门隔音一点也不能马虎，从用料和手工上都需要有讲究。除了要在铁皮上贴上减震胶和吸引棉外，还要在门板和车门上面再贴一层特殊的吸音和反射材料，前前后后总共贴上5层材料，这样才能将车门打造成合格的“音箱”。安装细节非常重要& & & &虽然简单的音响升级只是更换原厂的扬声器，但是安装的方法和细节却是非常重要的，不仅对音质会有影响，而且还会影响扬声器的使用寿命。以这台凯美瑞为例，原厂的低音扬声器是非标准的椭圆形，并且跟安装支架是一体式设计的，而大部分改装的扬声器都是标准的6.5寸圆形，所以需要找一个转换垫才能固定到门板上。& & & &大部分音响改装店都是自己裁一个木质垫圈作为安装架，开始时看似挺管用的，但是时间长了以后就会发霉腐烂，会扬声器无法固定，假如脱落了就会造成损坏。辉哥这边的做法是使用塑胶转换垫，免除了木垫会发霉的烦恼，并加上一个防水套，保护扬声器不受雨水侵袭。在升级改装过程中还要注意保留原车的线路，做到无损升级。& & & &扬声器在工作过程中会产生气压，扬声器和胶垫之间、胶垫和车门之间如果接合不好就会漏气，影响整台车的音响效果。因此在固定好扬声器后，需要围绕接合位置再加封上一侧软胶，以保持最佳的音响效果。& & & &扬声器按照以上的安装步骤完成后，把门板重新装回原位，整个升级就基本完成了，通过试听后发现高、低音更有质感，尤其是低音更低沉但不会闷，高音不会吵耳，音质其实比原厂的提升了不少。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &特别鸣谢广州鉴音提供改装案例
原厂音响太烂怎么办？简单两招便可脱胎换骨
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近几年来，汽车行业发展迅速，随着人们生活和经济水平的提高，汽车已不再是高不可攀的产物，普及率也逐年增加，汽车已逐渐成为人类生活必不可少的一部分。作为一名80后，经过几年的奋斗，终于在今年选购了一款时下比较火热的车型&吉利博越&，有幸成为有车族中的一员。
在生活中，无论是上下班，出门旅游，还是回家探亲与汽车相伴的时间较长，因此，在行驶中，音乐便成了用来缓解压力，放松心情的一种方式。好的汽车音响可以带来更好的音乐视听效果，让人享受到旅途的快乐。但是，原车音响的视听效果比较沉闷，三频表现不突出，对于我这种酷爱音乐，喜欢折腾的车主，简直就是一种煎熬，为此萌生了为爱车加装功放的想法。
笔者在千挑万选中，选择了一款刚上市的IAP DP-65车用DSP功放新品，一是因为它价格相对便宜，二是支持无损安装，并且还可以与手机互联，进行各项参数调整。废话不多说，下面就跟随我一起来了解一下这款产品吧。
IAP DP-65汽车功放在包装方面非常简约，采用了较厚的环保型牛皮纸盒包装，天盖地式的设计，也是目前较为常见的一种包装手法。在配色方面，以纸浆原色为主，没有过多的装饰，较为素雅。
在包装盒的封面，印制了DP-65汽车功放的外观矢量图，以及接口的分部。除此之外，还在包装盒的左上角标注了产品型号，右下角位置则详细介绍了汽车功放的特色之处，以及官方微信公众号二维码，用户通过扫码之后，便可以快速的进入公众号，在里面可以详细的了解产品的使用方法，还可以在线联系客服等，非常方便。
打开包装盒之后，首先看到的并不是产品，而是一层厚实的压缩泡沫覆盖在汽车功放上面，拿掉之后，产品说明书，保修卡呈现在眼前，它们的下面便是我们的主角了。机身外面有防静电塑料袋包裹，并做了封口设计，而且整个机身被镶嵌在压缩泡沫内，非常牢固，这样的设计可以在运输中，有效的保护产品，防止在颠簸中损坏。
DP-65汽车功放随机装配的配件还是非常简单的，除去主机之外，还附带了一条专车专用的功放连接线，一份产品手册，一份保修卡，还有一个小巧的绿色芯片，通过询问客服得知这是短路扣，一般情况下是用不着的。功放线材采用Y型设计，线材较粗，线材外面有绒面布料包裹，在关键位置还做了保险装置，线路安全做的还是非常到位的。
白色的接头是用来连接在功放上面的，标有17#字样的插头为母头以及其余的两个插头，是需要与在车机或者CD连接，不同的车型功放连接线也不同，因此用户在购买的时候需要跟客服仔细说明，以防出错。附带的产品手册，里面详细介绍了产品的相关参数，安装步骤以及注意事项等，动手能力强点的用户，通过参阅完全可以自行安装，毫无压力。
设计＆细节：
DP-65汽车功放机身方面采用了全铝合金材质，拿在手中非常有重量。配色方面整体采用了较为鲜艳的枚红色为主，而前置对接端口面板与后置散热面板均为黑色。红黑搭配让产品看上去更加尊贵，充满科技感，符合国人的审美标准。前置面板边缘处采用了CNC磨边工艺，金属色的亮边在阳光照射下闪闪发光，看上去更加有质感。面板的四角有四颗内六棱螺丝固定，非常牢固。而且，在面板上面还是用了较为显眼的白色字体对端口，开关做了标识，还在面板的右侧标注了一个&IAP&大大的品牌LOGO。
机身上面唯一的白色端口便是与汽车车机的对接端口。在端口的左侧，有一个微小的开关，标有HOST（音频信号）/ACC（电流信号）字样，一般默认为HOST（音频信号开启）。在标有WiFi SCT字样标签的位置，是信号指示灯，等与车机对接，通电之后，指示灯就会亮起，呈蓝色。在机身底部，接近端口位置处，还有详细的线路示意图，这样在安装或者维修中，方便对比参照，用处还是很大的。
没有对比就没有发言权，通过与红米note4手机对比来看，IAP DP-65汽车功放的体积真的很小巧，在安装中不用占据很大的空间，就可以将其很好地隐藏。
机身背面则是专业级功放散热片，为了让功放即使在长时间或者炎热的环境下依旧稳定工作，还在机身的左右侧设计上了对流式散热开孔，散热效果非常不错。
安装调试：
IAPDP-65汽车功放的安装过程非常简单，因为机身以及线材方面都是专车专用，所以在安装布局方面既方便又简洁，省去了很多麻烦，只需要找准线路对接就可以了，这便是专车专用，无损安装的好处。
安装之前，首先要准备好所需要的工具以及配件。工具方面其实没有那么复杂，以我的车型&吉利博越&来说，一套翘板，一把十字螺丝刀和一把套筒螺丝刀就可以了，如今现在的车内饰都是以卡扣为主，所以选择较好的翘板还是很有必要的。
&吉利博越&，是目前卖的比较火热的一款车型，在国产车中算是较为出色，甚至比某些合资品牌都要优秀，这点对于国人来说，还是值得自豪的，接下来正式进入安装阶段。
安装正式开始，首先用翘板工具将中控台侧板打开，翘板型号选用P2或者P3均可，将翘板的一端插入右侧板缝隙，稍用力便可以打开了。
然后使用十字螺丝刀将藏在右侧板处的两颗用来固定中控板的螺丝拧下来，选用P2翘板沿着中控板缝隙将卡扣打开。这里值得注意的是，用力撬的时候不要太用力，由于冬天塑料材质韧性较差，以防卡扣断裂，这样安装的时候会出现缝隙，异响等现象。慢工出细活，当把中控板取下来的时候，总算松了一口气。
拆下中控板发现，原来吉利博越的导航面板跟车机是分开的，并不是常见的一体机样式，个人觉得这样安装似乎更为简单些。使用套筒螺丝刀将车机拆下来，然后将机身后面的音频端口取下来即可，留作后面与DP-65汽车功放对接使用。由于车机后面的线材使用绝缘密封胶固定，很难取消来，以至于没能挨个将线路拆下来，拍个后面的细节图，可见吉利博越在制造工艺方面逼格还是很高的。
拆下车机后面的端口之后，参照使用手册，将车机线的两个公头与功放专用线的母头对接，然后在将功放线的公头连接车机，白色端口连接DP-65汽车功放，这样就完成了大半。
接下来，便是接线步骤的最后一步，将功放连接线里面的黑色搭铁线接在用来固定车机的金属支架上面。
接线工作已全部完成，此时先不要着急将中控板复原安装，接下来需要的做的事情就是测试。首先将车辆通电，可以看到在标有WiFi信号标签的位置，指示灯亮起呈蓝色，说明DP-56汽车功放已经工作了，然后通过扫秒使用手册上面的二维码进行下载手机端软件并安装，随后打开手机端WiFi之后，搜索IAP开头的信号进行连接，最后，通过播放音乐的形式，测试功放的各项功能是否正常。
当一切功能测试完毕，没有任何问题时，再将功放，车机进行固定。功放体积小巧，而且中控台内部空间较大，决定将功放与车机放置在一起，为了固定更加牢固，特意在功放机身的底部贴上3M双面贴，粘在车机上面非常牢固，即使行驶在颠簸路面，也不会产生异响。
车机，功放固定好之后，接下来便是复原安装工作了，先将中控面板上面的开孔依次对准一键启动开关，导航屏幕和右侧的空调出风口之后，从左至右依次按压，与卡口契合，拧紧螺丝，最后将中控右侧板按压关闭，整个安装过程到此结束。通过介绍，看得出安装过程极其简便，30分钟左右就可以搞定。不过，不同的车型安装方法也不同，仅供用户参考。
前面介绍了IAP DP-65汽车功放的产品设计，以及安装过程，接下来将详细介绍一下怎样使用，这其实也是用户比较关心的事情。由于DP-65功放支持手机端的操控，所以相比其他功放产品，操控调节要简单的多。
首先，我们要通过扫描产品使用手册上面的二维码进行下载安装APP软件，也可以在百度手机助手或者安卓市场里面搜索下载，安装完成后，先不要着急打开软件。先将手机端的WiFi网络连接至IAP开头的信号源，然后打开软件，才可以正常使用。
初次进入系统，加载时间也不会太长，在首页界面下分为须知和进入两个选项，其中须知选项下，详细介绍了每个按键的用途，音质优化等内容，相当于电子版的说明书，用户通过查看可以很轻松的上手，操作极其简单。点击进入选项，便正是进入操作界面了。虽说软件界面看上去不是多么的华丽，但是功能还是非常强大的。
界面的布局非常简约，每一个按键都有详细的文字标识，正式进入操控界面后的首页界面，是关于音量，中置和超低音效的控制，用户可以在选择好要调节的选项后，旋转上面的按钮，即可调节。四进六出和线路输出是音源类型，不过四进六出选项是根据不同车型而改变的，而线路输出一般是指外接的音箱源，这也为喜欢DIY的车友们提供了很好地扩展空间。
IAP DP-65汽车功放支持SCT音源音质优化补偿技术，通过DSP特殊架构实现的音质补偿优化处理算法。而且该算法是由广州市立锐升电子有限公司提出并验证，并申请了国家发明专利。
SCT架构较为复杂，传统的汽车功放倘若要调节出自己喜爱的音乐还是非常繁琐的，而DP-65功放采用了可视化的操控界面，结合IAP专业的调音技术，用户可以根据自己的喜好，对高中低三音进行调节，而且还支持多模式的声场效果，在听音乐的同时，便可以随意切换，组合。
在IAP延时设置界面下，用户可以通过调整不同位置的音箱延时时间，间距等参数，让声音变得更加立体，透亮。
IAP DP-65汽车功放还支持智能声场定位技术，用户可以通过调整前后，左右喇叭之间的距离，通过DSP算法自动完成声场定位。也可以通过手动拖拽的方式，将左侧图示标有中字样的图标进行随意移动，即可定位于舞台位置，非常简单。
试听体验：
试听歌曲，选取了电影《霍比特人：意外之旅》的片尾曲《孤山之歌》，由新西兰歌手Neil Finn演唱，这首歌曲与这部史诗冒险电影相得益彰。
此首歌曲涵盖了高中低三音，作为测试曲目较为合适。不过在未开启SCT音源音质优化补偿技术的时候，声音非常沉闷，各种乐器敲击声较为混杂。当开启SCT音源音质优化补偿技术后，明显得到改善，应该有的音质效果得以突显，天籁般的人声清澈有力，声场方面更加宽广。可见IAP DP-65汽车功放在音源补偿方面的确下足了功夫，这也得益于IAP技术团队的惊心调校才有的结果。除此之外，预设的音效参数不是很丰富，而且在切换时，差别不是很大，有点不足。
体验总结：
在车改行业中，音响改装市场一直处于火热，这也看得出来，大多数车主还是热衷于音乐的陪伴。在过去的一年里，DSP产品爆发，也让多数厂商看到了商机，甚至出现了百家争鸣的局面。
IAP DP-65汽车功放集多功能于一身，在音质处理方面非常优秀。机身小巧，采用全铝合金材质，专业级功放散热方案，保证了稳定运行。在硬件方面，采用德州仪器（TI）48-bit数字音频处理器，实现了带通；EQ；压限；延时等基础处理功能，并在此基础上还添加了独创专利级的SCT音源音质优化算法，结合TI功率放大器，达到对原车音响从音源到后级功放的完美升级，用户在免拆升级音响的前提下，就能够享受到震撼级别音质效果，而且安装非常简单，专车专用设计，真正做到了无损安装，打消了多数车主想改装又怕破坏原车线路的顾虑。
音效调节方面，通过APP软件可与手机或者车机互联，可视化的操控面板让用户轻松成为调音师，依个人喜好，打造专属的音乐盛典。
不足之处，机身的扩展接口是没有的，倘若加装备胎式低音炮，或是加装其他音响时，会受到很大的局限性，需要花点时间。再就是手机APP界面比较繁琐，且不美观，对于刚上手的朋友们来说，的确有点摸不着头脑，相关的说明书介绍的非常简单，希望后续产品能够有所提升。
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当天来聊聊汽车换一套音响比较低需要多少钱，很多音乐发烧友进行汽车换一套音响的时候，为了有更少的资本投入，通常情况下会选择在网络上进行购买，实际上这样的购买方式未必就是比较好的，因为这涉及到了音响的安装问题。
要是客户动手能力强，可自行安装，那么从网上进行音响买没有什么不妥，要是客户的动手能力并非很强，那么在当地的汽车装饰店铺中进行音响购买更为合适，虽然在价钱方面可能会普遍偏高一些，不过却能够节省此后的安装费用，与网上购买相比较这样的经费支出更低。
在音响改装界中有这样的一句话，那就是，三分器材七分技术，对汽车换一套音响的选择要注意，了解了汽车换一套音响比较低需要多少钱，改装者的格调怎样在技术方面的表现怎样，直接影响着音响安装之后的效果，所以选择一个品牌店来进行音响改装是更为合适一些的。
需要注意虽然mp3与其他的ram等音乐格式是当下较流行的音乐格式，不过想要拥有更出色的音质表现，CD依然是必不可缺的，所以在音响改装中CD播放器的安装要列为重点。根据个人的需求，普通的车友进行汽车换一套音响大致可分为4类，分别是入门级、中级、高等与爱好者级。
入门级汽车换一套音响：这种级别的汽车换一套音响原因基本是因为原车的汽车音响效果实在太差，根本没办法让人接受。对这种情况的汽车换一套音响，只需要对前后门分别安装一对喇叭，再对汽车做一个简单的隔音。
费用的话，基本在三千元上下。但别小看这小小的改动，提升可不少，至少会让部分车主很满意。中级汽车换一套音响：这里改装的需求可能会更高一些，关键是为了追求更好的音质享受。
这种情况的汽车换一套音响，基本是在前后门加装一对喇叭、功放、低音炮，价钱的话，基本在五千元上下。
高等汽车换一套音响：这种级别的汽车换一套音响，基本是车友已有明确的改装想法，有自己喜欢的风格。这种情况，基本是在前后门，分别是加装一对喇叭，双功放，低音炮，造价的话，在两万元上下。
很多音乐发烧友在买汽车之后，首先做的就是对于汽车音响进行改装，要明白尽管很多品牌车辆在音效方面并不出色，但在整体的音质方面却较为出色，这是因为在车里所制造的环绕立体声效果所形成的原因。
要是在音响方面更为出色的话车里音质会更为出色，有更好的效果展现，所以对汽车换一套音响还是很有需要的，对于它进行改装能够有更为出色的音质。
汽车换一套音响的时候，需要思考的因素有很多，比如汽车换一套音响比较低需要多少钱，要是要问汽车换一套音响需要多少钱的问题，就像问相机摄影多少钱一样，根本没办法让人回答，因为汽车换一套音响的话，肯定需要汽车音响，差的汽车音响几百，好的汽车音响几百万都有可能，这个价钱可以没有上限。汽车音响音质太好？车主想的太完美
汽车音响对于司机来说是行车路上消遣的工具，对于汽车音响的要求往往不是很高，平时司机开车顶多放个收音机，听听路况广播、天气预报和新闻之类的节目，最多也只不过听听CD，插上USB或蓝牙链接手机放个音乐，但对于要求高一点的车主来说听个收音机怎么满足？
汽车音响作为对行车安全影响最小的系统，一般是厂商节约成本的头号对象。当然这也给音响改装带来了春天。除了部分高端车外，大部分汽车音响系统的设计只能满足大家听收音机的需求，想要欣赏高品质的音乐万万做不到。当然也有只听收音机的朋友，但大部分车主还是希望汽车有好音质。对汽车音响来说对音质音效影响最直接的莫过于喇叭，其次是主机和功放，当然绝大部分车没有功放，所以主机中会预存几种音乐风格，有些音响主机还可以自己手动对高中低音进行调节。想要在不改装音响设备的前提条件下，稍稍的改变对音乐的体验也不是不可以，当然每个人对他喜欢的音质都有非常独特见解，不能说一定能符合你的胃口，至少多少能迎合你的耳朵。
一般大部分车的低音是门板上的中低音单元发出，之所以称之为中低音单元是因为它也发出中频声音，频响下限一般到 60HZ左右。但很多人很喜欢能激起荷尔蒙激素的超低音，但那个频点一般在45HZ左右，这个尺寸的喇叭极少有下潜到这个频点，即使到了也有有拉伤喇叭的风险。很多人没有意识到，把低音增益调到最大，导致喇叭报废，而且车主还不自知。低音的增益，只能加大声压，而因为主机品质的关系增益太大会产生失真，继续增大会产生直流电，直流电乃是喇叭杀手。一般的专业CD机会在主音量的80%左右开始出现失真而汽车就不用多说了，所以调节低音适可而止，一般车调低音对中频影响也是非常大。
至于高音一般调到自己耳朵能接受的齿音为准。高音量感太大，齿音太重，声音不耐听。量感太小，声音暗淡。左右平衡，建议往右侧加一格试试，听不习惯的话就放在中间。中置主要是发出中频，主要定人声位置基本不需调节。当然汽车上听音乐环境也不佳，什么反射、吸收、噪音各种影响。想要在车上听到舒服的音乐还得下血本啊。
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