& # x30 °C8； & # x30df ； & # x30ab ； NO. 069 & # x6 °C34； & # x65cf ； & # x9928； & # x30 °C8； & # x30e9； & # x30 °C3； & # x30af ； & # x30b5； & # x30e1； ( & # x30d6； & # x30ea ； & # x30b9； & # x30bf ； & # x30 ) - 玩具 - 亚马逊中国
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4.5 out of 5 stars33 star3 star (0%)0%2 star2 star (0%)0%1 star1 star (0%)0%byFormat: Kindle Edition|Price:$8.99
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By|If you already know the story, this book is great for increasing reading fluency. There are unnecessary words like "wand" and "broom", but it's not really a big deal. Recommended for N2ish.
ByIf you're a native English speaker trying to learn Japanese, the Harry Potter books may be a good learning tool for you. In the first book, almost all of the kanji have furigana -- this book is intended for children, after all. Later on in the series, there are fewer and fewer furigana. So, be sure to start with the first book unless you really know your kanji.The translation is incredibly true to the original English book, so you can refer to the original any time you have trouble following. Of course, you'll end up learning words like "witch" and "wand" and "spell," which are of little value in daily life, but what the heck. One word of warning, though -- you'll need to equivalent of about two years of college Japanese before it makes sense to try reading this book.FYI, this is a high quality hard cover book. It weighs quite a bit. The price in Japan is 1,900 yen. Expect to pay more outside of Japan, of course. You might try Amazan.jp, but last I checked it is no cheaper once you figure in delivery.
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14%D0в%A8ЧӦ%B6Դ%F3%BF%E7б%C0%AD%C7ż%F5%D5%F0%BF%D8%D6Ƶ%C4Ӱ%CF%EC.pdf
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文档介绍：
第8卷第6期 2008年12月交通运输工程学报 Journal ofTrafficandTransportation Engineering V01.8 Dec. No.6 2008 文章编号:(70—07 行波效应对大跨斜拉桥减震控制的影响亓兴军1,李小军2,王京卫1 (1.山东建筑大学土木工程学院,山东济南.中国地震局工程力学研究所,黑龙江哈尔滨 150080) 摘要:为了研究行波效应对斜拉桥减震控制地震反应的影响,推导了多点地震动输入下的大跨桥梁减震控制计算方法。以一座大跨飘浮体系斜拉桥为实例,在桥塔和桥墩处设置阻尼器,建立其三维有限元模型,分析了行波输入下半主动控制和被动控制对斜拉桥的减震效果。计算结果表明:半主动控制比较缓和地控制桥梁的地震反应,而被动控制则急剧地控制桥梁的地震反应,因此,要慎用被动控制;行波效应对无控制、半主动控制和被动控制斜拉桥的桥塔均具有很小的不利影响,仅使桥塔内力增大约10%,对主梁均具有显著不利影响,使主梁内力增大近8倍;行波效应对半主动控制和被动控制减震效果的不利影响很小,没有出现明显的控制效果变差的现象。关键词:桥梁工程;斜拉桥;行波效应;减震效果;半主动控制;被动控制中图分类号:U442.55 文献标识码:A Influence oftraVeling waVe effect on seismic mitigation control forlong—span cable—stayed bridge QIXing-junl,I。IXiao-jun2,WANG Jing—weil (1.School ofCivil Engineering,Shandong JianzhuUniversity,Jinan 250101,Shandong,C 2.Institute ofEnginee“ng Mechanics,China Earthquake Administration,Harbin 150080,Heilongjiang,China) Abstract:1n order to study the influence oftraveling wave effect on the seismic response of vibration mitigation control forcable-stayed bridge, acalculation method ofseismic mitigation control for long—span bridge was presented under multiple ground motion inputs, and the vibration—suppressed effectivenesses ofsemi—active control and passive control for a long—span floating cable—stayed bridge with dampers set on towers and piers were calculated and analyzed by its3D finite element model. Calculation result indicates that semi-active control method can gently control the seismic response ofbridge, passive control method can sharply controI the response,so passive control method should beused carefully. Traveling wave effectmakes“ttle bad influence on thetower ofcable—stayed bridge foruncontroI, semi—active control and passive control with the maximal augment of10乡6 for internal force, but can make serious bad influence on the beam with maximal augment ofabout 8times for internal force. The bad influences of traveling wave effect on the vibratio”suppressed effectivenesses ofsemi—active control and passive control are littlewith no obvious bad control effectivenesses. 14figs,10 Key words:cable—traVeling waVvibration—suppsemi— passive control Author他sume:QI xing-jun(1974一),male,associate professor,PhD,+86—531—,qxjl23@ . 收稿日期: 基金项目:十一冗国家科技支撑计划莺点项目(2006BACl3802);国家自然科学摹金项目() 作者简介:亓兴军(1974一),男,山东莱芜人。山东建筑大学副教授,工学博士.从事桥梁抗震与振动控制研究。万方数据第6期亓兴军,等:行波效应对大跨斜拉桥减震控制的影响 7l O 引言大跨桥梁通常是交通运输的枢纽T程,对国民经济有着重大影响,如果在地震中一旦遭到破坏,将会造成巨大的经济损失,并严重影响到灾区的抗震救灾和恢复重建,因此,对大跨桥梁采取合理有效的抗震减震措施,以确保其在大震中的安全性,具有十分重要的社会和经济意义。大跨斜托桥基本承载构件由主梁、桥塔和拉索3部分组成,其基本体系按力学性能町以分为漂浮体系、支承体系、塔梁同接体系和刚构体系。飘浮体系为墩塔固接与塔梁分离,主梁除在边跨有辅助墩支承外,其余全部用拉索悬吊, 在地震时允许全梁纵向摆动,成为长周期运动,从而吸震消能。从斜拉桥的地震反应来看,采J}}j飘浮体系,桥塔的内力反应较小,但梁端和塔顶纵向位移大;而塔梁固结体系能减小梁端和塔顶位移,但会显著增大桥塔的内力反应。如果在飘浮体系斜拉桥的塔梁间增设纵向半主动控制或被动控制减震装置,则能大大改善斜拉桥的静力和动力性能。被动控制具有构造简单,造价低廉与易于维护等优点,半主动控制具有安全可靠,更加有效和适用范围广的优点[】]。在大跨度桥梁中,应用较多的纵向减震装置是液体粘滞阻尼
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已知：如图，AB=CD，DE垂直于AC，BF垂直于AC，垂足分别为E,F，DE=BF求证：（1）AE=CF；（2）AB平行CD。
证明：因为AB=CD，DE⊥AC，BF⊥AC，E，F是垂足，DE=BF根据全等三角形的判断 ：直角三角形 斜边和一条直角边(HL)△AFB与△CED全等所以 AF=CE 又EF=FE AF-EF=AE=CE-FE=CF所以AE=CF又△AFB与△CED全等，角DCE=角BAF根据内错角相等，两直线平行， 所以AB//CD☆⌒_⌒☆ 希望可以帮到you~
O(∩_∩)O谢谢，记的采纳~~\(≧▽≦)/~啦啦啦
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我也正想问这题
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谢谢djokovic2011的精彩回答，非常感谢
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