北汽新能源EU5正式上市 补贴后12.99万起
1.北汽新能源旗下续航最长的车型。2.内饰材质更具质感。3.拥有北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive。北汽新能源旗下已布局有8款车型，涵盖轿车、SUV细分市场，2017年共销售纯电动车10.3万辆，位列全球之首。傲人的销量成绩将推动北汽新能源持续发展电动车技术，并不断推出新车型，以占据更多的市场份额。4月25日，北汽新能源EU5于北京车展上正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为12.99-16.19万元。新车可看做是现款EU400的升级版本，拥有R500与R5502个版本，续航里程分别为416-520km与450-570km，成为北汽新能源旗下续航最长的车型。
北汽新能源EU5前脸采用封闭式前格栅造型，贯穿式银色镀铬条连接两侧头灯组，前包围使用较为夸张的黑色材质装饰，增添了几分运动感。头灯组与进气格栅连为一体，看上去更加运动。车身侧面线条流畅，腰线从头灯贯穿至尾灯。尾灯组造型换新，内部换装LED日间行车灯。新车长宽高分别为4650mm、1820mm以及1510mm，轴距为2670mm。
北汽新能源EU5内饰采用最新家族式造型，相比现款EU车型质感有所提升。三辐式多功能方向盘为平底式设计，搭配全液晶仪表盘。中控台配备悬浮式液晶显示屏，下方为大尺寸木纹装饰，空调出风口内部为北汽LOGO形状。新车配备旋钮换挡机制、一键启动、电子手刹等。
北汽新能源EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电动机和三元锂离子电池组，并拥有北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive。新车电动机最大功率达160kW，超过现款EU400(最大功率100kW），R500与R5502个版本续航里程分别为416-520km与450-570km。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值北汽新能源EU5的智能语音交互系统都有哪些功能？_百度知道
北汽新能源EU5的智能语音交互系统都有哪些功能？
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北汽新能源EU5的智能语音交互系统功能具体表现为：1、语音发送即时通讯工具（WX等）信息可用车内搭载的即时通讯工具（WX等）收发语音信息，实用又便捷。2、语音控制空调提出“打开空调，设置26度”语音指令，系统将会开启空调，并设定26度。3、语音唤醒词可给车机系统起一个自己喜欢的名字并作为语音系统唤醒词，让EU5真正成为用户的好伙伴。4、语音控制出游场景语音搜索目的地电影院，系统除了快速弹出电影院推荐、结合导航时间进行场次推荐外，还能直接帮助订票、选位。5、语音控制导航提出“去机场”语音指令，系统会在导航中推荐前往路径，供用户选择。6、语音搜索榜单提出“附近有什么好吃的” 语音指令，系统会在导航中根据评价度，为用户推荐好评餐厅。7、语音电话当手机蓝牙与车机建立连接后，提出“呼叫+张三（手机通讯录任意姓名均可）”语音指令，系统会进行自动呼叫。8、语音控制信息播报在系统进行信息播报时，用户无需等待，随时可再次输入其他语音指令，打断信息播报。
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北汽新能源EU5 营造舒适的用车环境
在刚刚落下帷幕的2018北京车展上，新能源汽车成为了车展中众多消费者关注的焦点之一。据悉，此次车展中展出的北汽新能源EU5以惊人的表现，赢得了众多消费者的认可，其不仅在外观上贴近了年轻车主的需求，对于内饰的把控也做的十分出色。
首先，北汽新能源EU5的外观基于全新一代绅宝D50打造而来，主要针对前脸进行了更多的升级，整体造型更加动感时尚，线条也十分简洁，取消了传统的中网格栅设计，前脸比较平面化。车身侧面线条流畅，腰线从头灯贯穿至尾灯。尾部造型相对比较朴素，尾灯组样式换新，内部搭载LED日间行车灯。
其次，北汽新能源EU5的内饰看上去也显得高大上，北汽新能源EU5整体视觉上简洁大方，同时中控台上采用了悬浮式液晶屏，质感及内饰材质上实现了跨越式的提升。U字型悬浮式布局搭配黑色烤漆面板以及银色镀铬饰条等，使整体造型层次感更为丰富。
最后，北汽新能源EU5所拥有的动力表现，丝毫不输给燃油车型。据悉，北汽新能源EU5搭载代号为TZ220XS560的永磁同步电动机和三元锂离子电池组，并拥有北汽新能源超级电驱技术e-Motion Drive。新车电动机最大功率达160kW，超过现款EU400(最大功率100kW)。
值得一提的是，官网数据显示，北汽新能源EU5的R500与R5502个版本续航里程分别为416-520km与450-570km的续航能力，对于这样的续航表现，许多汽车爱好者也对北汽新能源EU5表示了肯定，相信北汽新能源EU5这款新能源汽车一定能够获得更多汽车爱好者的关注。
编辑：dz11-0076
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北汽新能源严重质量问题收藏
北汽新能源一年电池故障两次 10:27 中国经营报 85
收藏　　徐昊　　随着新能源汽车在2015年的大力发展，纯电动车也开始慢慢进入普通百姓的生活中。然而电动汽车的大批量产，也让更多质量、售后及使用方面的问题，暴露在阳光下。　　近日，北京的王女士在某汽车论坛上发帖，讲述了她购买了北汽电动车后的“血泪史”。在购车后的一年时间里，她的车出现了三次故障，其中两次是因为电池问题。而且王女士车辆的情况，只能维修不能退换新车，这让王女士一筹莫展。　　据悉，类似的案例在2015年其实存在很多，原因就在于新能源车私人市场销售上演“大跃进”，而行业普遍存在的技术瓶颈、售后保障不足等问题仍然存在。而产业飞速发展的背后，反映出的也是消费者法律保障的缺失，以及产业整体技术发展落后等现象。　　消费者遭遇维权难　　据《中国经营报》记者了解，王女士是在2014年12月，于北汽新能源车的北京五方桥4S店购买的EV150车型，但买了之后才发现，一年多时间里就出现了三次故障，其中有两次都是因为电池故障。　　王女士描述道：“在购买了汽车5个月后，出现了第一次故障，将车送至北京来广营4S店进行修理，对方说是因为我快充过一次电池引起的故障。后来他们帮我更换了电池芯，汽车才能继续使用。在出现了这次问题后，我就比较谨慎，只使用家用充电桩慢充。”　　但在2015年12月底，汽车第二次出现故障，北汽新能源五方桥4S店的回答是：“系统需要升级。”　　而令人意外的是，就在这次系统升级后的第19天，电池的故障再一次出现。“车子刚刚开出家门十分钟，正在行驶中就突然不动了，而且发出类似烧焦的气味。如果是在高速公路上突然行驶不了，正好后面又来一辆卡车刹车不及，后果简直不堪设想。所以我希望能够退换一辆新车。”王女士不得不再次将车送到五方桥4S店，并提出了自己的想法。　　然而在与4S店的交涉中，王女士并没有得到满意的结果。五方桥4S店的售后经理刘建新表示：“王女士车辆故障并没有达到退换标准，只能维修，而且我也不能保证在短期之内车辆会不会再次出现故障。”随后，记者也与刘经理进行了沟通，对方仍表示退换标准都是由厂家规定的，他们只是照此行事。不过就在记者要求刘经理向消费者解释哪些情况可以退换新车时，他也未能明确答复。　　无独有偶，邹女士同样在这家五方桥4S店购买另一款型号的北汽新能源汽车。1月23日、24日，北京遭遇了入冬以来最强的寒潮，就在24日下午，邹女士的汽车在不到一个小时里，可使用的里程从50公里急速下降到3公里，最终导致车辆无法行驶。而此时，距离邹女士提新车还不到一个星期。　　邹女士告诉记者：“其实之前我也曾了解过，如果电动车使用暖风，电量可能会流失得很快，因此在1月23日充满电后，我都没有使用过暖风。而后，我的汽车也只大约行驶了50公里，而这辆汽车充满电后的续航里程应该为160公里。”　　针对上述问题，北汽新能源汽车的相关负责人告诉记者，北汽已经将电池纳入到“三包”的范围内。2015年的车提供6年/20万公里的质保，2016年的车提供8年/15万公里的质保。“和燃油车的油耗标准值一样，电动车的设计里程是在平坦路面下匀速行驶的条件下达到的。但是在实际驾驶中，由于驾驶习惯和路面状况以及气温的不同，不能达到设计里程的情况是很常见的，与电池品质没有直接关系。一般情况下，受温度影响，冬季或多或少都会出现电量下降导致里程下降的问题，这属于正常现象，一般不影响日常用车，不属于质量缺陷问题。”该负责人还表示，“如果消费者对检测结果有异议，可以到国内拥有汽车质量评定资质的机构进行检测，出具车辆质量检测报告，要求厂家依据三包条文手册解决问题。”　　目前，邹女士已将车辆送至北汽的维修服务商处，由于她对电池质量表示严重怀疑，因此希望厂家能够为她出具一份车辆检测报告。不过截至记者发稿前，商家仍在用各种理由拖延检测。“其实现在国内大多数汽车检测机构与汽车生产厂家‘挂钩’，相当于比赛中既当运动员又当裁判员，如果检测结果说电池没有问题，我也只能认了。” 邹女士道出了她的担心。　　法律滞后无明确依据　　实际上，在2013年国家就出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称“汽车三包”)。对于燃油汽车来说，发动机、变速器等核心部件，均属于汽车强制“三包”的范围内，而规定对于易损耗零部件的“三包”却留存余地，是非强制“三包”，这其中就包括了蓄电池。在此规定出台之时，纯电动汽车的发展和今天的状况不可同日而语，因此规定并未针对此做出进一步的说明。　　记者在纯电动汽车的产品说明书上看到，动力电池及控制系统属于核心部件，核心部件还包括了驱动电机及控制系统、PEU总成和整车控制器。然而产品说明书的“三包”条款中，只写到“购车发票开具之日起60日或3000公里之内，驱动电机、变速器的主要零部件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费换车或退车”，而并未提到动力电池出现问题后，是否能够免费退换车辆。　　此外，记者在一份北汽电动车的购买合同上也看到：电池、电机、电控保修6年/15万公里，而并未出现“三包”或退换等字眼。就此，北京市京师律师事务所律师王旭告诉记者，电池作为纯电动汽车的核心部件，应该与燃油汽车的发动机、变速器一样，受到同等的待遇。然而目前，仅在国家质检总局的网站上，看到过相关部门对公众留言回复中提到：“新能源汽车的电池应该属于强制‘汽车三包’的范围”。但并没有明确的法律条款和正规的指导意见。　　其实“汽车三包”中还明确规定了，修理和退换车辆的具体标准。比如，在“三包”有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车；发动机换两回仍不正常可退车；产品出现产品质量问题，消费者凭“三包”凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费。　　王旭认为对于新能源汽车的电池，目前还缺少类似在国家层面上的统一标准。比如，电池出现了哪种问题，必须更换新的电池或者进行整车退换，都没有明确的规定。这就导致汽车厂商往往具有较大的自量权。记者询问了北汽新能源汽车上述负责人，他也表示关于退换车辆目前并没有一个统一的标准，只能根据损坏的具体情况来定夺。　　与此同时，记者还从刘经理那里得知，王女士第一次修理车辆，并不是在他们的店里进行的，而且他找不到第一次的维修记录。而记者再次向王女士求证，她表示前两次故障的修理，并没有人向她提供过车辆的检测报告，甚至没有任何维修凭证，她只有拖车记录才能证明自己的汽车确实出现过问题。　　就此，记者了解到，汽车在正规维修点进行维修后，维修人员必须出具一式两份的维修凭证，一份保存在商家，另一份交给消费者，同时应该将维修记录上传到企业网站上。王旭告诉记者，对王女士汽车维修的处理方法，4S店显然涉嫌违规。对商家这样的违规操作，并没有任何违规成本，而这样的疏漏却常常成为商家拒绝消费者要求的托词。　　电池技术成行业掣肘　　近两年，新能源汽车的发展势头十分迅猛，特别在2015年上演了一场“大跃进”。数据显示，2015年新能源汽车年销量在新增汽车销售中的占比首次突破1%，截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。　　而作为新能源汽车销售排名较前的车企，北汽新能源全年销售20129辆，同比增长3.6倍，目标市场占有率扩大到25.8%，继续蝉联国内纯电动汽车销量桂冠、并位居全球单品销量第四位。　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，目前私人购置新能源汽车有明显兴起，尤其是纯电动汽车。在北京这样的一二线城市，纯电动汽车不受号牌的限制，月份，北京纯电动车销售达到6000台，天津和深圳也相同。而在三四线城市，由于政府的补贴幅度比较大，低价位的纯电动汽车也广受青睐，像在伊春、九江、上饶等一些大家并不太熟悉的城市，新能源汽车也得到了很好的发展。　　然而在记者与诸多消费者的沟通中发现，由于国产新能源汽车在电池技术的缺陷，让很多想要购置新车的消费者望而却步。崔东树也认为，对于很多预算比较充裕的消费者表示，如果没有号牌的限制，他们都仍然会选择传统汽车。　　据英国《金融时报》的调查显示，中国的电动汽车电池工艺水平远远落后于日本和韩国，“日本电池平均能量密度比中国平均水平要高出30%~40%，充电次数也是中国的几倍。”目前，后两者控制了全球70%的锂电池市场。　　有关资料显示，尽管在国内有近2000家动力电池生产商，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。随着LG化学、三星SDI、SK、波士顿等国际电池巨头在中国大规模量产，国内动力电池生产企业必然会受到较大冲击。　　而在近期举办的“中国电动汽车百人会论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长董扬也提出，国产新能源汽车最大的短板就是动力电池。“从长远来看，第一，不能用追求电池的重量来换取里程；第二，要降低电池成本，要过渡到无补贴；第三，不但电池电机系统要好，而且整个车的轻量化、风阻力效能都要提高；第四，也是最关键的，要提高动力电池的水平。”董扬认为。　　当然，新事物的发展在初期总会出现各种问题，而电动车要真正做到走进私人消费市场，产品质量、售后服务等，都是不可避免的问题。在此过程中，厂家和经销商就要更多承担解决问题的角色，这样才能保障我国新能源汽车市场向好发展。
北汽新能源电池投诉问题不断 车主路边怒扔汽车猫扑汽车 日 19:33:35
北汽新能源自成立以来，发展迅猛，特别是最近两年，连续推出新款纯电动车型，广受大众所喜爱，可纯电动车也带来诸多问题。最近，有猫友在汽车烩投诉北汽新能源问题，其中投诉最多的是电动车的核心部件——电池系统。众所周知，电动车一旦电池出现问题，电动车就失去了动力，跟一堆废铁一般。这也就出现了如投诉中所述，车主在路上电池突然故障，不得不将车仍在路边的尴尬场景。
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投诉原文链接：坑爹滴北汽EV200 动力电池故障 失去动力 啥原因啊？
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我是北汽ev160的车主，今天买车才9天，就遇到突然熄火的问题了，咨询版友，希望比较给力，希望给力解决问题，车在行驶过程中突然提示：中度故障，请联系厂家生产商解决。另外，拔钥匙重新启动后，又可以重新给油行驶，到了4s店，全面检查说没有问题，但是再打火启动，却启动不了，大家遇到过么，谢谢
故障图如下，大家有类似情况可以参考
开了700多公里了，昨天还拍照666公里显摆了下，今天就歇菜了，哎
投诉原文链接：北汽ev160提车不到10天，行驶途中突然熄火
车型：北汽新能源EV150
投诉原文链接：北汽EV150三个月出现电池/电机故障
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投诉原文链接：北汽新能源EU260坑害消费者！！您的位置：猫扑汽车 & 买车前 & 质量曝光 & 北汽新能源电池投诉问题不断车主路边怒扔汽车
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