美国二三线城市对比中国二三线城市都有哪些不同？ - 知乎有问题，上知乎。知乎作为中文互联网最大的知识分享平台，以「知识连接一切」为愿景，致力于构建一个人人都可以便捷接入的知识分享网络，让人们便捷地与世界分享知识、经验和见解，发现更大的世界。<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="8,869分享邀请回答1.1K148 条评论分享收藏感谢收起youtube.com/watch?v=_nSvy8jcNbU对美国市中心高速建设的批判：对美国停车面积制度的批判：补充几个世界上同样被认为是地广人稀的发达国家的二线城市参照，并和美国的城市再做个简单对比。图中深色的道路是隔离式高速公路。加拿大的第五大城市埃德蒙顿，都市区人口约130万：澳大利亚第三大城市布里斯班，人口230万：美国中部的100万人口级别同等城市孟菲斯，都市区人口130万：美国中部200万人口级别同等城市印第安纳波利斯，都市区人口230万：很明显，高速公路直插市区，而且无视市区的其他功能，强行隔离市区土地，是一种带有浓重的美国色彩的城市规划。澳大利亚布里斯班的例子里，城市规划知道利用城市里的铁路或贴着河流来减少土地占用，但只有美国是这么粗暴地从市区插入。本文的评论中有一些声音认为文中的观点是我自己提出的观点，错，这个观点，一直都是美国人自己提出的，而且从艾森豪威尔执政时州际公路计划提出的一开始，这项计划就遭到了美国民众的强烈反对。州际公路的整个计划提出于1955年，但全部工程最后竣工的时间整整拖到了1992年，最后的工期长达35年，而且超预算五倍以上，就是因为整个工程至始至终都遭到了美国民众的强烈反对和抗议。州际公路的第一期工程竣工后，美国新的高速公路计划，就跟现在美国全国低迷的基建水平一样，毫无进展。州际公路计划本身就是跟美国的政治环境极为相悖的——联邦政府主导整个建设，计划赋予了联邦政府在很多场合越权干涉州政府的权力。上面提到的纽约、旧金山的事例，它们的市中心高速规划，是被当地的民众自己否决的，而波士顿之所以拆除建好的高速改修隧道，也是民众的抗议所致。纽约、旧金山和波士顿的例子只是州际高速计划所遭受的巨大争议中比较知名的三个，事实上，这个计划建设的进程，几乎是招致了美国全国上下普遍性的反对，以致这个现象产生了一个专门的名词“highway revolts”。下文对于美国上世纪的“highway revolts”有详细的总结：4.3K430 条评论分享收藏感谢收起开车路上看到这5种线不要乱压！否则的话很容易被扣分！
我们日常在道路上开车的时候，遇到最多的就是标志线了，而且是各种各样的线，每一种线代表的意思都不一样，但是都有一个共同的目的，就是保证道路的正常通畅的通行，可是广大车主朋友你们知道吗？很多的线我们是不能乱压的，乱压的话很容易就被扣分了。我们一起来看看都有哪些线。
1、白色实线
白色实线可以说是最常见的一种线了，只要的作用就是用来区分每一条车道，一般在红绿灯路口都是白色实线，我们在遇到白色实线的时候，就不要轻易的去变道并线了，只有看到是白色虚线的时候才可能进行变道并线，不然很容易就会被扣分的。
2、黄色单实线和双实线
黄色的实线也是用来区分车道的，一般是在马路中间会出现黄色单实线或者黄色双实线，但是不管是黄色单实线还是黄色双实线，都不允许车辆压线行驶，或者掉头或者变道的行为，一旦被拍也是要扣分罚款的。
（违章|提醒、违章|办理、驾照|扣分|查询、）
（微信公众号：bianminchewu122）
导流线大家都知道吧，有很多白色的V字型组成的一块区域，一般出现在比较复杂的交通路况，作用是引导每辆车的走向，让每辆车走自己的车道，按照规定的路线行驶，千万不能压导流线或者将车停在上面，一旦拍到都是要扣分罚款的。
网状线一般出现在学校门口或者大型企业门口，国家的一些重要单位门口也会有网状线。网状线上面是不能停车的，就是为了防止这些部门有车辆出入的时候路口被堵住了，如果遇到堵车的情况，我们也应该将网状线留出来，不能停在上面。
5、黄色虚实线
黄色虚实线是一边是虚线，一边是实线。一般也是出现在马路的中间，其作用就是，在虚线的一侧可以变道并线或者掉头，在实线的那一侧是不允许压线的以及变道的。
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今日搜狐热点据国外媒体报道，想要解锁一部iPhone并不是容易的事，如果不断的输入错误密码，设备可能会被锁定数年或者几十年，甚至直接彻底抹去设备上保存的数据。而这也是为什么美国执法部门一再向苹果公司施压，要求苹果解锁圣伯纳迪诺枪击案凶手的iPhone智能手机，以及全美国的警察都在购买一款所谓能够破解iPhone名叫GrayKey工具的原因。但最近网络安全公司Hacker House的联合创始人马修-希基（Matthew Hickey）发现了一种绕过苹果密码安全措施的新方法，就算是苹果最新版本的系统一样有效。而这种方法的需要将iPhone通过Lightning数据线与电脑连接。希基表示，当iPhone通过数据线连接电脑之后，黑客用键盘输入一个代码时，会触发一个优先于其它所有请求的中断命令。这就意味着如果攻击者连续发送不同的密码请求，那么iPhone的系统就会由于忙于处理这些请求而不会触发长时间锁定或删除数据的命令。因此攻击者可以无限次数进行破译密码的尝试，突破iOS系统所提供只有10次机会的限制。目前希基已经将这一漏洞报告给了苹果公司，并且他指出发现这个漏洞难度并不大，因此还有可能被其它人发现。之前像Cellebrite这样的公司为政府提供解锁圣伯纳迪诺枪击案凶手iPhone的方法，很有可能也是利用了同样的漏洞，通过暴力破解的方式侵入了iPhone内部。苹果目前似乎已经也意识到了这个漏洞的存在，因此在iOS 12系统中加入了一种受限制的模式，输入错误密码后能切断iPhone通过USB与电脑连接一个小时的时间。由于每个密码组合尝试都要等待一个小时，因此这项功能可以防止iOS系统的密码被黑客暴力破解。（编译/音希）
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建议自驾新藏线的朋友从拉萨出发，这样人体能更好地适应高原，如果从新疆驶向拉萨的话，叶城到阿里短短3天的路程要经过近4700米的海拔落差，身体会吃不消。5、 路上的有些汽油油质较差，建议驴友多预备一些燃油清结添加剂和汽油滤。6、 注意预防高反！注意预防高反！新藏线海拔较高，容易犯困，容易高反，千万不可疲劳驾驶。7、 自驾新藏线需要办理边防证的地方有珠峰、扎达县、普兰县、日土县、噶尔县。边防证上写要去的目的地时应该小到“县级”，比如我要去“珠峰”，不要只填上“珠峰”，应该填上“日喀则珠峰”，或“日喀则定日县”，不然有些地方可能不会让你通行。8、 新藏线路程艰辛，建议结伴出行，路上可互相照应。但车队也不要太多，不然意见难以统一，行程不好安排。走新藏线常常会出现要推车的情况，遇到困难时大家携手解决，而不是相互抱怨。自驾新藏线准备车辆选择：新藏藏线路况复杂、坡急路陡，一般的家庭轿车走新藏线比较困难，建议自驾性能较好的越野车为宜。重要证件：车辆购置证、驾驶证、边防证（珠峰、扎达县、普兰县等地要用到）、银行卡（沿途邮政的取款点比较多）、行驶本、身份证等一些常用重要证件。重要药品：抗高原反药（高原安、迪诺康胶囊、红景天、高原安）、止泻药（泻立停、保济丸）、感冒药（康泰克、感冒灵、感康）、跌打药、消炎药(阿莫斯林)、退烧药(安乃近)等。日常用品：洗涮用品（牙膏、洗脸帕、牙刷)；一些日常换衣的衣服，新藏线有些地方气温较低，建议带上厚的衣绒服；建议备用一些食物，山高水远，有些路段饮食较简陋，带些高能量的食物和一些维生素片，在路上以备不时之需。车俩备用物品：高压点火线圈、车拖绳、螺丝、灯泡、防冻玻璃水、保险丝、绝缘胶带、空油瓶、补胎胶钉、后备胎、机油皮带、火花塞、汽滤等一些易损坏零件和常用备用品；螺丝刀、千斤顶、扳手等一些常用修车工具。户外用品：帐篷、防潮垫、睡袋、专业的驾车旅游地图等。车辆必带装备1、gps和最新地图。定位什么的全靠他了。2、尼龙拖车绳。要准备一条至少能拖动3吨重的车的拖车带，这样在汽车抛锚的时候能够轻松拖带。3、搭电过火线。汽车无电无法启动时，利用它可通过另外车辆的电瓶进行启动。4、车载电源逆变器。车载逆变器是一种能够将12V直流电转换为与市电相同的220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器。5、汽车护航表。相当于指南针、海拔表、温度检测仪（车内外）和水平仪等其他仪表的结合体，安装在车上可以省去不少其它仪表占用的空间。而且在海拔3000m以上，还可以正常使用。6、多功能手电筒。多功能手电筒除了正常照明功能，还可以用作闪光报警，手电筒一端内有磁石，可将手电筒吸符在车顶或后备箱上。此外，可以再手电筒内藏刀片，可在必要时割断安全带；金属锤头可砸碎玻璃。7、车用保险丝。保险丝的作用是保护电路（线路）及用电设备，不因短路，过载故障而过热损坏，甚至起火。8、免拆补胎工具。在不拆轮胎的情况下对破损轮胎进行补漏。9、防水胶带、绝缘胶带。防水胶带用于电路防水，油管破裂维修等，绝缘胶带用于电路维修。10、灭火器。车用灭火器是一件很重要的车载工具，可是很多车主都不为爱车配备灭火器，等到发生危险的时候就爱莫能助了。11、车载打气泵。在高速公路、野外或任何地方，如果轮胎突然漏气，打气泵就能发挥它的应急功能了。行程安排D1：拉萨—日喀则（全程284千米）。从拉萨出来，沿着平坦的机场路到达曲水县，沿着南线前行，要翻越岗巴拉山，翻山时请谨慎驾驶，弯多坡陡，而且一边是悬崖，非常惊险。到达岗巴拉山顶，可以观赏美丽的碧玉湖—羊卓雍错。此后汽车下坡沿着羊卓雍湖绕湖前行，一路风光秀丽，有雪山、有湖泊，有草地... 走出羊卓雍湖区域后，我们跨过4330米的斯米拉山口后来到卡若拉冰川的冰舌下，观赏气贯苍穹的卡若拉冰川。过了冰川抵达江孜，然后进去开阔的日喀则平原，路况非常理想，走了100多公里的柏油路，来到日喀则。从拉萨出来到达到达曲水时，还有一条线可以到达日喀则，这条沿雅鲁藏布江前行的线称之为“北线”。北线的路况比我们上面详细介绍的“南线”要好很多，最主要不用翻过艰险的岗巴拉山，但你走北线会错过羊湖、卡若拉冰川等风景，所以虽然南线的路况较差，但比较多人还是选择南线到达日喀则。羊卓雍错：海拔4441米，属于山南的景点，但山南很有少常规的旅游线路，因此羊卓雍错也就纳入了日喀则的旅游线路当中。西藏三大圣湖之一，有西藏鱼库之称。湖中有很多小岛，可以放养牛羊。世界海拔最高的淡水湖，湖水橙蓝清澈，非常美丽。门票40元。卡若拉冰川：观景出海拔5400米，是西藏三大大陆性冰川之一。冰川主峰宁金抗沙峰是日喀则地区的神山之一，海拔7200米。远看冰川，感觉非常小，但靠近观看，随便一块冰川都比人高大很多。门票50元，当地人收取，试试讲价。D2：日喀则—拉孜（全程150千米）。上午首先参观离日喀则市不远的扎什伦布寺，参观完扎什伦布寺沿着318国道继续前行，来到吉定镇，经过锡钦乡时，拉孜县城就在不远处了。今天的路程相对比较轻松，路况还可以。如果要去珠峰的朋友，就要从日喀则折道到定日，然后爬到珠峰大本营，在大本营或者绒布寺住一宿，看珠峰的日出日落，第二天又从珠峰爬回日喀则，这样自驾的时间就要增加两天。本人还是比较建议去珠峰看看，它的美不会让你失望的，大家记住，定日到珠峰有段“搓板路”，比较颠簸，而且弯很急，大家谨慎驾驶。珠穆朗玛峰位于日喀则定日县，门票每人180元，如果是自驾游的朋友，每辆小车还要交纳400元的进山费。珠峰的主要看点是唯美的日出日落、变幻莫测的旗云、气势逼人的冰川，总体来说珠峰的看点是蛮强的，由于你站在海拔较高的地点在观赏珠峰，所以相对来说珠峰看起来就没有你想象的那么高不可达了。扎什伦布寺是黄教的六大寺之一，是班禅喇嘛的驻锡寺庙，寺内供奉着世界上最大的室内铜像—强巴佛。门票每人80元，对藏传佛教文化比较感兴趣的朋友可以去参观参观。D3：拉孜—萨嘎（全程298千米）。离开拉孜行驶约2公里就驶入219国道，开始进入阿里地区了，路况也难走起来，路在修修补补中，在沙石路中不断上山下山，中午到达桑桑镇，在桑桑镇就餐，之后是一段上佳的油柏路，好景一直继续到22道班，然后路面又颠簸起来，让人欣慰的是在路的右前方会出现著名的雪山——冷布岗日（7096米），峻峭的峰顶覆盖着皑皑白雪，在群山中十分抢眼。翻过库拉山之字形的盘山路，傍晚时分到达萨嘎。萨嘎是一个小县城，步行十多分钟就可以把它逛完，在这里做好充分“补给”。D4：萨嘎—帕羊（全程297千米）。今天的行程烂路居多，给了你几公里好走的油柏路甜头尝尝，然后又是长长的尘土飞扬的泥土路。从萨嘎出来不久就要翻越两个山口，接着出现在你眼前的是大片的草原，这里你可以看到好多野生动物，有野驴、有野羊，晚上你甚至可以看到成群结队的狼。道路南侧数十公里的远方，有许多属于喜玛拉雅山脉的雪山，为我们的旅途增色不少。翻过老仲巴山口后到达新仲巴县城，在新仲巴吃午餐。从新仲巴县城出来，翻过海拔4770米的朔格拉山口，帕羊镇就出现在我们眼前了。D5：帕羊—巴葛（全程309千米）。今天的沿途风景主要还是以草原风光为主，路况依旧“烂”。从帕羊出来，不多时就要经过马孜木拉检查站，马孜木拉检查站的检查非常严格，没有两证（身份证，边境证）不可能过这个检查站，之后翻越海拔5225米马孜木拉山山口，看到这样的山，你应该对你的“坐骑”说声：您辛苦啦。继续前行，来到霍尔乡后巴嘎就在不远处向你招手了。发现没有，路上惊喜不断，经过霍尔乡后路上你可以看见雄伟的冈仁波齐峰（6638米，右前方）和纳木那尼峰（7694米，左前方）。而冈仁波齐的脚下就是藏传佛教的著名神湖之一的玛旁雍措湖，那个可以预测前世今生的神湖。今晚建议在湖边的小村里住宿，在小山上看看纳木那尼峰的日出、日落将是你生命中的绝美体验。冈仁波齐：冈仁波齐是西藏藏传佛教的四大神山之一，也是中国最美的十大名山之一。冈仁波齐被佛教徒认为是世界的中心，可见此山在佛教徒心中的地位是有多么的崇高。冈仁波齐转山门票价格为每人200元，其中包括了玛旁雍错的转湖门票，即冈仁波齐和玛旁雍错套票200元。玛旁雍错：玛旁雍错是西藏三大圣湖之一，信教徒心目中的“世界中心”，也是亚洲四大河流的发源之地。仁波齐和玛旁雍错套票200元。友情提示：藏传佛教转湖是顺时针行走，苯教转湖是逆时针行走。D6—D7自驾新藏线的朋友一定会在这里逗留一两天，如果到了这里你还在赶路，我想说，真遗憾，你将会错过新藏线最美的一段风景。走，今天我们主要去塔尔钦村，冈仁波齐神山下的一个小山村，就在巴葛附近。塔尔钦村是是转神山冈仁波齐的入口，是转山者和游客落脚的大本营，这里已经成为了旅游景区，进这个村子需要200元的门票，这200元的门票即是转山和转湖的套票，如果你不打算转山转湖，试着跟售票的人讲明清楚，看门票价格怎么收取，建议去转山转湖，这将是你难忘的经历。转山花时视体力情况而定，一般需要二三天的时间,转山沿途有简单餐饮和住宿提供。D8: ：塔钦乡——扎达（全程270千米）。从塔钦开始驶向泉河狮的路上都是平坦的油柏路，但“好景不长”，到了鲁尔兵站向左拐驶进扎达县的路上，呵呵，要做好坐“碰碰车”的准备啦，余下的160多公里都是颠簸的砂石路，路况差到真的无法评价，幸好一路上风景不错，可以减轻一点路上的劳顿，最后行至扎达县。D9：在扎达县休整一天。神秘的古格王朝遗址离扎达县城只有十多公里，一个小时车程即可到达。探寻古格王朝的神秘，追寻时光留下的千年遗迹，开启一天的美妙之旅。县城边上的托林寺值得一去，那里的壁画很精美。扎达土林离县城也不远，那里的特色地貌让人叹为观止。古格王朝遗址，座落阿里札达县扎布让区象泉河畔，占地七十多万平方米，已经有一千三百多年的历史，是西藏地区的第二大古代建筑群。在现在的古格王朝遗址上，有445座房屋、879孔洞窟、58做碉堡，还有4条暗道和28做佛塔，还有很多的文物和遗址尚未开发出来。温馨提示：参观前，还需到札达县的公安局开证明，文化局买票，景区门票60元/人，大殿内拍照需要付费50元，具体以景区公布为准。扎达土林，世界最典型、面积最大的地层风化形成的土林，这种地貌也称为河湖相，面积约有二千五百公里。在托林镇附近，有这片土林发育最好的地区。札达土林是造山运动的影响，受流水、冰川、风力侵蚀作用行程的。远观，就像土形成的树林一样，故此得名。景区门票40元/人，具体以景区公布为准。托林寺，也可以称为飞翔寺，阿里地区有名的寺院，座落在阿里札达县托林镇附近的象泉河畔。托林寺的建筑有殿堂、僧舍和塔林三部分。主建筑就是迦萨殿，有内外两圈。内去是中心大殿和四座小殿，外圈是十六座殿堂，有转经道，外四角还有四座红砖塔。塔林有两组，分为三条长塔，每条长塔都有数十到上百个小塔组成，这样的塔林组合起来，非常壮观。托林寺距离托林镇比较近，徒步可以到达。景区门票80元/人，具体以景区公布为准。D10：扎达——狮泉河（全程250公里）。离开扎达还有160公里的砂石山路要走，小心行车，途中还要翻越两座将近5000米的山口，驴友们，要注意预防高反哦。回程不再走鲁尔兵站，而是经过西面的那不如镇重新来到平坦的219省道上，继续享受70多公里的油柏路来到狮泉河。狮泉河在地图上葛尔，一座现代化的小城，以其所依傍的狮泉河而得名。狮泉河是印度河上游支流，源于冈底斯山北麓，藏语称“森格藏布”，意为“狮口河”，藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时，蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府，街道笔直，路边楼房、平房错落有致，看上去还算整洁。D11：狮泉河——多玛（全程254千米）。从狮泉河出来翻越海拔4875拉梅拉山口，开出90多公里来到日松乡，快到日松桥的时候请放慢你的车速，看到路边岩石上刻着的六字真言了吗，惊喜出现了，此时出现在你眼前的就是精美的日土壁画，请稍作停留仔细观摩。再往前走就是日土县城了，狮泉河到日土的路况比较好，全程几乎都是平坦的油柏路。出了日土县再走不到20公里的路我们就来到了班公错，我们就在班公错吃午餐吧。中午花二三百个大洋就可以吃到班公措湖里美味的鱼宴，美景配上美食多么惬意的一餐啊。吃过午餐，环湖前行，前面就是我们今天的终点站—多玛乡。日土县到多玛是“名副其实”的搓板路，中午吃的美食都可能颠吐出来，大家要有思想准备。多玛有检查站，要检查身份证和边境证。多玛的物资比较稀缺，所以这里的物价那是相当的贵。日土山壁画，是日土山洞（洞名顶琼拉康）壁画，画的是规模宏达的建筑群，主要是皇宫和宫城。壁画里，坛城（也就是天葬台）的话居多，分为佛教和苯教。有各种佛像和人物像，以及其他一些鬼怪图像。班公错，是国际湖，位于中国与克什米尔地区，是中国最长的湖，有一百一十公里左右，也是国际有名的裂谷湖。班公错有个奇特的之处，就是东淡西咸。中国境内是淡水，绿树成荫，群鸟栖息；克什米尔地区是咸水，鱼类不长。班公错还有个最大的看点就是世界上海拔最高的鸟岛，每年的五六月份，这里的鸟类铺天盖地，非常壮观。D12：多玛——大红柳滩（全程279千米）。这一段路也许是新藏线困难最大的一段，路况不但非常差，大部分是搓板路，前面有车经过，尘土飞扬蒙蔽天空，后面的车辆根本无法看到路，而且这一段路海拔也是非常之高，一定要做好抗高反的工作。出了多玛翻过海拔5230米的红土达坂，来到松西乡，再次翻越海拔5248米界山达坂，来到“臭名昭著”死人沟镇，继续艰难的“征途”，途径甜水海兵站、509道班，最后来到今天的终点站—红柳滩。需要注意的是许多自驾的朋友会选择死人沟过夜，这样的安排不是很合理，死人沟海拔5000多米，吃住环境又差，在这过夜会让你睡得“死去活来”，还不如赶下路到大红柳滩住宿，海拔4000多米，住宿环境也稍好，睡得也比较安稳。大红柳滩因荒滩上长满红柳而得名。界山达坂是新藏公路的最高点，也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定，这座高山分开了两个民族，北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族，南面是信仰佛教的藏族，翻过这里我们就能欣赏到另一种文化。D13：大红柳滩——叶城（全程430千米）。今天的路况依旧烂、烂！沿途是无尽的荒凉。出了红柳滩来到康西瓦道班，翻越康西瓦达坂，再走，前面就是三十里营房，可在三十里营房吃午餐。继续艰难地前行，来到曲曲折折的海拔4930黑卡达坂，下坡时请慢速，不要贪图一时之快而抄近道。来到麻扎兵站后又是段长长的下坡路，这段坡就像一条巨蟒一样曲曲折折盘旋在高山上，请一定要慢速前行，之后再继续征服库地达坂，当路面出现油柏路时，当路边出现水果摊时，叶城就在不远处了。一般自驾新藏线的朋友就从拉萨到叶城结束“征途”，有些驴友还会花一天自驾到喀什，这就是大家普遍认同的“新藏线自驾全线”。饮食走新藏线，沿途就不要想着吃什么当地特色美食啦，可以很坚决的告诉你，没有，能吃饱就非常不错啦。沿途的饮食也比较贵，一碗面的均价20元，建议大家自备多一些食物，路上会大派用场。路况新藏线是所有进藏公路中路况最复杂的一条，它具有海拔高、路况差、落差大等特点，总体是头尾两小路段较好走，中间大部分路段是“烂路”，不过新藏线每年都在修修补补中，路况在逐年完善。加油整个新藏线除了一些较大的县城有正规的加油站，其他一些小镇就很少有正规的加油站了，不过每个城镇都有一些私人老板会出售汽油，价格比较贵，三十五升汽油400—500元（三十多升一般就可以加满一辆越野车），油质很一般。行车技巧建议尽可能不要开夜车，在荒漠草原里容易迷路；在积雪路面或者泥泞路面尽量沿着前车的车辙前行；在碎石路面行车，可利用档位掌握好车速，防止跳跃激烈；在碎石路行车车速尽可能不要超过50公里∕时，要及时检查轮胎的磨损情况；转弯时提前减档稳行，下山时为了防止长久刹车致使刹车系统失灵，不建议挂空挡下山；如果路面较滑，建议在车轮上套上防滑链；路上遇到积水路段不要冒然行驶，可下车探明水深，以防陷车，如不幸在泥路里陷车，用倒档四驱低速退出，不宜让车轮过长时间空转，不然会越陷越深。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。我旅行我摄影百家号最近更新：简介:生活在其他地方梦想着生活在路上的文字和图片作者最新文章相关文章}