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cbulogin.center.et2Server is OK减速器,关于减速器的所有信息 - 与非网
如今市场持续变化，需要制造商高度自动化、快速化、柔性化应对，机器人无疑是最好的解决方案。以下是Oliver Hammel对亚洲机器人市场增长以及为何旋转矢量（RV）减速器需求持续加大的四点关键想法。
减速器是机器人的关键零部件，成本占到整台机器人生产成本的三分之一。中国对机器人减速器研究较晚，技术不成熟，目前严重依赖进口，减速器是制约我国机器人产业发展的关键因素，攻克减速器技术是国内机器人企业产业化的必然选择。
智能化时代里，智能机器人发展之势很凶猛，小编跟据智能机器人发展最新消息，其核心部件减速机需求将超100万台，可以说未来发展潜力十足。
通常，一台工业机器人需要的精密减速器中所需的RV减速器占比约为60%~80%，是大量使用的关键零部件。本文亦主要探讨生产RV减速器的A股上市公司：双环传动和秦川机床。
中国证券网讯 （见习记者 王子霖）11月9日，国际机器人及智能装备产业联盟首席执行官罗军在第三届世界机器人及智能装备产业大会暨博览会的新闻发布会上指出，真正意义上的机器人将在未来十年出现，机器人产业的2.0也将随之到来。他还指出，机器人产业的转型升级将在五年内到来。
10 月 13 日讯，“中国航天机器人产业有了独立发展的平台。力争到‘十三五’末时成为国内智能机器人领域技术创新与运用的领先企业。”中国航天科工集团三院院长李立新说。
创新驱动发展是经济“新常态”下我国经济实现动力转换的关键。实施创新驱动发展战略，就是要推动以科技创新为核心的全面创新，坚持需求导向和产业化方向，坚持企业在创新中的主体地位。
在国家自然科学基金、863计划项目等的支持下，江苏泰隆集团联合重庆大学机械传动国家重点实验室历经4年艰苦攻关，突破国外技术垄断，攻克RV机器人用减速器国际技术壁垒，自主研发出摆线包络精密减速器、谐波减速器、轮边马达减速器、摆线钢球减速器四款高精密减速器。
国际机器人联合会日前发布的最新行业调查报告称，2014年中国凭借54%的增速，成为工业机器人的最大需求国。专家认为，高需求背后，是国产机器人市场份额偏低以及关键部件的研发能力不足。
“作为机器人技术的核心部件，国内减速器市场基本被日本公司所垄断，企业购买是国外企业价格的近5倍，从而导致国产机器人成本高，影响产业化形成。政府能不能对此予以扶持？”省两会期间，省人大代表、深圳市大族激光科技股份有限公司董事长兼总经理高云峰将一个自主研发的谐波减速器样品带到会上，并当面向深圳市市长许勤解释产业现状，引起关注。
要想真正占领市场，还得比拼核心技术 国产机器人崛起需先治“心脏病”。
恩梯恩（NTN）将在“第42届东京车展2011”上展出两座四轮电动通勤车的演示车辆“Q&#039;mo”。把新开发的以小型转向致动器改变车轮方向的机构与日作为新商品发布的电动通勤车用轮内马达组合起来，安装在了全部四个车轮上。
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