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高强度钢在冲压成型方面的探讨和分析收藏
高强钢、超高强钢在车辆车身上的应用，不仅实现了车辆的轻量化，而且显著提高了车辆碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。下面就高强钢在冷冲压成型方面进行探讨和分析。1. 高强钢冲压过程中出现的问题高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%（如图1）根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半 (如图 2)。高强钢屈服强度当材料被冲压成形时，会变硬。不同的钢材，变硬的程度不同，一般高强度低合金钢只略有3 KSI增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有20KSI增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同 – 完全不像冲压加工开始之前。这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。 —— 这会引起需要更多的吨位来制作部件 —— 它会使金属的变形温度增加（可能会燃烧或破坏不恰当的润滑剂），硬点会增加模具磨损——涂层可能会于事无补或无法持续到和预期的时间一样长。综上所述，高强钢成形的高压力要求、回弹的增加、加工硬度的增加、高成型温度下的操作对模具及润滑都提出了挑战。
2. 润滑剂分析过去, 生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP) 润滑油是保护模具的最好选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属-高强度钢的出现，环保要求的严格，EP 油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。在高温下高强度钢的成型，EP 油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP 油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟）。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有“热寻性”而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在最高要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。（如图4）从上图可以看出爱美可水基冲压润滑剂HSP（高固体聚合技术）技术不但改善了冲压过程中金属的流动，而且形成了降低摩擦的隔膜，有效的保护了工件和模具，可以看出，三千个工件以后，工件表面质量得到明显的改观，同时有效的保护了模具，延长了模具使用寿命。
3. 润滑剂成型能力对比美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超高强度钢上进行了成型对比实验。采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25%。数值越大，说明成型能力越好。（如图5）
4.案例说明5. 国内测试由于工件材质为FB780，且板厚4mm，成型困难。现企业采用油基润滑剂，使用自动化生产线多工位成型，润滑油由自动给涂装置供给。在对高强钢的成型过程中使用液压油进行润滑，由于油遇到高温起不到润滑作用，工件质量得不到保证，模具、工件温度较高，温度随工件的冲压频率、件数而升高，工件质量也随之下降，工件、模具温度最高达到200余℃，制约了企业在高强钢方面的成型应用。日，美嘉华国际两名技术工程师前往该企业进行该工件的测试工作，使用爱美可146-492 对工件进行成型测试，由于受现场条件限制我们利用人工喷涂的方式，采用雾气手动喷壶对工件毛胚进行喷涂，共生产数十件，稀释比例1：1，工件成型质量满足企业要求，工件温度明显低于用油成型中所产生的温度。工件表面光洁度高。对模具的修复，因为试验数量较少无法检测到模具的变化。整个测试过程比较顺利，工件成型质量稳定，表面质量较好。测试过程如下：爱美可水基冲压润滑剂对于比较难以成型的高强钢、不锈钢、深拉伸等部件成型质量好，工件表面质量得到了明显改善，工件、模具温度下降，模具寿命得以提升，并且后续工艺流程得以大幅改善，为企业精益生产、绿色生产提供了保障。
6.爱美可与企业合作意义爱美可水基冲压润滑剂的使用，将会给企业带来生产工艺、环境保护、节能降耗、提高生产效率等方面的变化，具体表现在：生产工艺的大大简化 -
IRMCO 工艺流程如下：a)
冲压成型：IRMCO产品和渗碳模具兼容，所含聚合物的热寻性在冲压温度升高时强力保证润滑膜层。润滑效果和金属流动性的提高，降低了冲压工作温度，在增加了冲压速度的同时，模具得到了更好的保护，可以减少模具昂贵保护涂层的需要，有效保证工件成型率和表面质量。b)
焊点焊接：不需任何处理就可以直接进行焊接，不但不会产生虚焊、假焊，而且不会产生有毒油烟和刺激异味，极大的提高工作效率。保证工件洁净并利于搬运，节省手套、棉纱等用量。c)
清水水洗：可以使用26.7~43℃清水进行清洗，大幅度降低能耗；可以使清洁池内沉淀物减少75%，避免多次重新清洗；可直接排放，并达到对鱼类无害的标准，污水排放量的减少使处理费用降低。d)
磷化处理：由于易于清洗，可以使工件达到高清洁度，全面提高磷化效果。e)
电泳涂装：IRMCO产品和电泳漆兼容，同时工件高清洁度增强了电泳涂装的质量。f)
面漆喷漆：IRMCO 产品可以与电烤漆和粉漆完全兼容。工件的高清洁度提高了喷漆附着力，漆可以喷得更薄，同时喷漆表面无气孔、流淌现象。IRMCO 润滑技术在有效保证冲压环节的同时，对工艺流程进行了大幅的简化，并且对后序的磷化处理、电泳涂装、面漆喷漆产生了积极的影响。为用户提高效率的同时，节省了大量的水资源、电能、热能以及脱脂剂、废水处理和人工费用。由此，我们可以清楚地得到这样一个答案：IRMCO 润滑技术为用户节省的生产综合成本远远大于在产品方面的投入，IRMCO 润滑技术在车身制造工艺流程中的应用具有积极重大的现实意义。环境的大幅改善- 爱美可将带来一个全新的无油的空间。由于润滑油的大量使用，导致车间工作环境较差，并且难以进行清理，爱美可可以容易的进行清理和清洗，大幅改善了车间环境。环保 - IRMCO 是全球唯一拥有微毒检测系统的冲压润滑剂生产公司。迄今为止，在全球没有任何一家同类机构能够达到象IRMCO一样的排放标准。节能降耗 - 80项降耗。减少75%清水排放，清洗容易，清洗后表面无残留，电泳效果好。工件的高清洁度—提高了喷涂的附着力漆可以喷得更薄，无气孔、不流淌、没有起泡和陷穴现象，与电烤漆和粉漆兼容。爱美可通过在国内企业的应用，经过测算可为企业节约生产成本的10%，达到了为企业优化生产工艺、节能降耗的目的。a)
减少了清洗和二次加工成本：IRMCO Fluids 是真正水溶性的，可以和清洁剂在水里面并存。这就象刷盘子，洗碗一样，如果是洗油腻的盘子，锅，就用比洗一般饮料多的多的清洗剂。用户在使用了IRMCO以后，绝大多少情况下，第一级清洗都可以改成清水冲洗，就可以清理干净所有的IRMCO。以下的各级清洗就可以清洗钢板原来带来的防锈油和在冲压前的污染，就可以准备好上漆或者电镀了金属清洗试验。水温77℉(25℃)，清水（不加任何洗涤剂）爱美可比常规的综合冲压油，清洗时间缩短400%，从42秒减少到4秒。而一般水溶润滑油要300秒以上才能洗干净。不仅可以节能减排，还可以节省大量清水，大大提高清洗生产线的效率，减少投资。简单的硫酸铜测试法。把清洗后的钢板浸入4％加蒸馏水的硫酸铜溶液几秒钟，我们知道铜是非常挑剔的，如果表面清洗干净，铜就会镀的非常均匀。如果不干净就不能镀上铜。即使对一块象指纹这样的污渍也会有所抵触。b)
减少了废油处理成本：以清洗时间计算，需要时间越短越好。IRMCO比油好很多，比其他非油基产品也好很多。这意味着将节省很多水！很多能源！整个生产线的效率！同样投资的清洗设备可以生产更多东西，节省投资！！！用水量的大幅下降将意味着排污量和处理费用的大幅下降。c)
工序的节省：生产工序的节省，为企业节省了劳动力成本和脱脂剂等的原材物料成本，使得工艺大大简化，从而达到了节能降耗的目的。提高生产效率，改善工件表面质量，同时提高模具寿命 - 爱美可润滑剂的使用在增加了润滑效果和金属流动性的同时，降低了冲压工作温度，提高了冲压速度，模具得到了更好的保护，可以减少模具昂贵保护涂层的需要，有效保证工件成型率和表面质量。
7. 爱美可（IRMCO）技术背景IRMCO是一家一直致力于高效、环保冲压润滑技术的研究与开发的公司，其产品一直走在世界同行的前列。并于20世纪80年代初在全球率先研制了可以全面替代传统润滑技术的高效、环保无油水基冲压润滑剂。IRMCO 是全球唯一拥有微毒检测系统的冲压润滑剂生产公司。迄今为止，在全球没有任何一家同类机构能够达到象IRMCO一样的排放标准。IRMCO (音译：爱美可)是全球最具权威的专业冲压润滑技术和产品研发机构。1914年创建于美国宾西法尼亚州的费城，在1919年公司移到伊利诺州并正式命名为 InternationalRefining and Manufacturing Company 。近一个世纪以来IRMCO一直致力于高效、环保冲压润滑技术的研究与开发，一直走在世界同行的前列。并于20世纪80年代初在全球率先研制了可以全面替代传统润滑技术的高效、环保无油冲压润滑剂。“开发先进的润滑技术，大幅度改善用户金属成型的生产过程和工作环境，提高产量，并为环保做出贡献” 是IRMCO唯一的驱动力。通过探讨开发和富有创造性的激励精神,IRMCO不断推动研究的节奏和提高解决问题的能力。为此IRMCO研发机构每年投入超过操作预算的25%的资金用于新品开发、环境改善、资源支持等系统建设,在提高技术与产品质量的同时并积极寻求对环境的改善与保护。IRMCO技术与产品进入市场后立即获得了优秀评价和广泛应用。并全面迅速的替代了传统的冲压润滑产品，奠定了IRMCO冲压润滑技术在全球的领先地位。基于IRMCO冲压润滑技术的卓越表现，目前全球已有超过500家的世界级公司得到IRMCO高质量的全面服务，任何一家厂家都没有得到象IRMCO 这么多的认同和认证。尤其通过和通用、福特、奔驰、宝马、日产、本田、德尔福、阿尔文、天纳克汽车工业公司以及哈雷-戴维森、惠而浦、力诺、特灵等的成功合作,在得到他们高度认可的同时并帮助这些公司解决以往的技术所带来的不便与损失。由于这些成功的合作使IRMCO技术和产品在实际应用中得到了不断的提高和完善，为将来更高水平的研制提供了广阔的空间。
瑞典JOBRO热冲压模具设计，实现车身轻量化，北京宝圣得机械有限公司
瑞典JOBRO冲压技术公司提供汽车模具设计与制造、小批量试制，新车型开发，老车型优化设计，轻量化。如感兴趣，请联系中国总代理——北京宝圣得机械有限公司。电话：010-。
我厂成立于2010年7月坐落在安徽省滁州市来安县舜山镇炮咀村下郢组42号，距南京向北70公里，现有设备3500吨，400吨，200吨液压锻床及冲床，主要生产热冲，精密锻，模锻的锻压件。现有客户群体塑料机械配件和挖机配件生产商，塑料配件材料为W6mo5cr4v2高速钢和Cr12MoV工具钢及950pxoAL淡化钢，挖掘机配件材料主要是含合金钢。我厂于2015年3月增添了冷作车间，主要是汽车配件拉伸，冲压。欢迎前来参观指导，来安县舜山镇云然塑料厂，储德意电话，QQ及邮箱您给我一份信任我还您十份满意，望真诚合作。加工设备有车床，线切割，立车。
登录百度帐号参观汽车工厂时，我们应该看些什么？
写这个系列是偶然也是必然。起因是一个朋友问我汽车制造基地是什么样的，参观时要多关注些什么，问我能不能写一个参观车厂的实用指南。作为一名主机厂“螺丝钉”深感压力山大，用两万字来表现博大精深的四大工艺也有些捉襟见肘，但是文章能让我们聚焦生产，分享工艺，关注品质，所以这个系列必须写。
和研发一样，制造也是汽车产业中决定品质的环节。但是制造工艺的保密级别完全不亚于研发——并不是因为制造工艺有多么与众不同，而是主机厂不愿意让大家看到自己真实的制造水平。主机厂的四大工艺到底是什么样子？ 在开始之前，先来看两个段子，某法系合资厂厂长经常给车间参观者介绍：我们这条总装自动运输线有1500米，是国内最长的总装线。国内某主机厂冲压厂长经常说，我们选用的高速压机线，生产效率可以翻倍，国内领先，国际先进。 媒体朋友参观主机厂，听到的是一大堆数字，看到的是冷冰冰的机器和重复工作的工人，脑子里想的却是：你们这条线水平到底怎么样？
制造在上游，销售在下游 说到汽车行业那些事，我的脑子里不禁闪现出两个画面，一个是有靓妹陪伴的车展帅哥，另一个是穿着油污工装在火花四溅烟味弥漫（此处省略200字）的车间里搬砖的焊装小哥。都是世界500强，为什么差别这么大呢？
从焊装小哥到车展帅哥，中间隔着一条又长又大的汽车产业链。简单来说，设计--制造--销售--售后四大部分贯穿了整个汽车产业链，随之产生了很多周边产业。 作为普通消费者，我们接触最多的是产业链下游的销售和售后：经销商、媒体和层出不穷的售后服务公司，他们与消费者的联系最为紧密；而上游的研发和制造离我们就相对遥远了。所以才有了开头的笑话，总装线不是越长越好，国内第一也并不值得骄傲。
最核心的永远是产品—汽车 在汽车生产行业里，即使产业链再长，产品也只有汽车，所有的业务都是围绕汽车展开的。所以说，不以生产高品质汽车为目的的企业不是好企业。位于上游的设计和制造环节决定了产品的品质，而下游的销售和售后不过是主机厂为销量（毕竟有几万员工等着吃饭呢！）和品牌使然。后两个环节并不能改变产品质量 。
汽车的制造过程非常独特，可以分为四大部分：冲压、焊装、涂装和总装。冲压车间把一块块钢板冲压成冲压件，焊装车间把冲压件焊接成骨架，叫做白车身。白车身经过涂装变成了带有喷漆的成品车身（主机厂只生产车身，大车企也会制造发动机和变速器等），然后把采购来的供应商零部件（传动系、转向系、行驶系、制动系等）装在车身上，经过质检（静态测试和动态测试）后，一辆整车就算完整下线了。
冲压，就在我们身边 冲压是汽车生产的第一道工艺，自动化程度最高，车身的制造精度在很大程度上取决于冲压及其总成的精度。而冲压的质量问题也会直接影响后续工序。
冲压就在我们身边，小到餐厅托盘，手机外壳，大到防盗门板，汽车车身。简单来说，一块板料经过模具的挤压，就形成了我们想要的形状。汽车冲压实际是“一块钢板的神奇之旅”。 到底有多神奇？由于零件形状复杂，板料变成冲压件必须经过4-6道工序，在主机厂冲压线上，几乎都是4-6台压机。工序多了，压机和模具都会增多，成本更高，宝马铁西工厂的冲压线都是6台高速伺服压机，国内领先。
据不完全统计，汽车制造业约有60%-75％的零件是采用冲压加工工艺制成的，其中，冲压加工所占的劳动量为整个汽车工业总劳动量的25％-30％，足见冲压是一个高效率的制造工艺。
上面三张图片都是冲压线，看起来差别很大有没有？先进的冲压线都是全封闭的，既能降噪又能防止灰尘进入。国内多数自主企业的老基地仍旧停留在半封闭的状态。想象一下，如果模具里面进入了异物，会出现什么情况…… 冲压件=设备+模具+材料 冲压的三要素是设备、模具和材料。看看下图的这台机器，庞然大物的感觉有木有？站在旁边真可以震耳欲聋。三要素里的设备主要是指压机，压机速度决定了生产率，而模具和材料影响着冲压件的质量。直白点说，这三项都是要用钱砸出来的。 国内压机供应商多为济南二机、齐齐哈尔二机和中国一重，其中济二机相对先进；德国的舒勒（Schuler）、日本小松的压机水平比国内更高，8100吨的舒勒高速伺服压机在德系企业广泛使用，处在领先地位。
在上图的庞然大物里，中间绿色部分是模具。平心而论，国内高水平模具与国际仍有明显差距。很多主机厂选择关键冲压件用进口模具，次要件为国内模具，通过这样的搭配来减少模具成本。 至于材料方面，国内企业大都使用冷轧钢板。想问车企一句：咱们用了多少镀锌钢，多少高强度钢，多少铝板？ 冲压线生产了哪些零件？
一台车的车身由很多冲压件组成，整车下来冲压件就有上百个。按照冲压件位置可以分成内板件和外板件。外板件是我们能看到的汽车外表，包括两盖四门、侧围等。外板件作为汽车的门面，表面质量要求高，任何一点手工感觉不到的小包，都可能使漆面出现问题，早期的汽车面漆掉落多数是因为冲压质量问题。 内板件是车身内部支撑总成的冲压件，这些冲压件物理性能要求高，除了关键部位外，都是依靠供应商在生产，质量验收后就存放在冲压仓库，准备进入焊装车间。
媒体朋友在参观冲压车间的时候会看到，多数企业只有一条或两条主线，生产关键冲压件。当然有的企业也多达五条，多出来的线大多用于生产小件，日产花都基地和长城天津基地都是五条线。
做好三要素就能保证质量？ 用先进的材料、模具和设备，制造水平就可以赶上国外吗？答案是否定的。除了三要素，设计和工艺（可以理解为制造工序）决定了冲压件水平，这是自主车企短期内难以超越的。 常见的冲压件质量问题分类为起皱、开裂、回弹和表面问题等。在冲压线线尾，有质量问题的冲压件需要返工，同样质检标准下，返工率越低，质量越好。
返工区域主要解决表面质量问题，油石、砂纸和锉刀是必备工具，冲压件表面的暗坑，出包，冲击线必须进行返修，而其它不明显的质量问题有没有那么多的精力返修呢？ 说到这里，我要提醒一下媒体朋友，参观车间的时候，返工区是一定要看的，这里既能看到有问题冲压件的数量，也能看的出企业对质量问题的重视程度。眼见为实，这里是问题集中区域。或者你也可以直接问一句，咱们的返工率是多少？ 雅斯顿小结 不管是德系的高级设备还是日系的精益生产，企业最关心的是品质、时间和成本的平衡，以此获取最佳效益；而消费者需要的只有高品质和永不过剩的安全。自主企业欠缺的除了硬件，还有产品设计和工艺水平，而后者不是靠“弯道超车”能取得的。 （文章来自撰稿人路遥） 以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点。欢迎微信扫码关注《雅斯顿》微信公众号。
06-25 23:08
06-26 01:40
06-26 08:49
06-26 08:35
06-26 08:33
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值冲压里工人都做什么_百度知道
冲压里工人都做什么
还有那里的工资和劳动量和其他车间比怎么样？
我有更好的答案
一般都是记件制工资，所以工资水平不稳定，看个人手脚与个人操作改善。手脚快的与手脚一般的，做夹嵌放置产品类型的冲压操作，日8小时可相差2000左右个产品，也就是说幅度在20元上下个人操作改善，以下是我在冲压车间管理发现的，希望对你日后选择踩冲床有所帮助1.下料的时候很多产品都不可以直落的，有些工人踩连机是用料抵产品的方式把产品抵到模具外，一般人很难做到，模具很容易打到产品。所以踩连机与不踩连机的日工资差别有40元上下2.产品的重量低于10克以下，可以连接高压气泵，打下产品的时候就将产品吹出了模具外。产品的重量低于2克以下的，连接个大型鼓风机也可以将产品吹出模具外。这是实现连机的好方法。前提是公司里有这些设备。级进冲压，就是自动冲除外一天下来，刚开始的时候就是肩膀与手指有点酸，日工资40--200之间的都有，那就要看你怎么做的了。
很好．．．
一般都是记件制工资，所以工资水平不稳定，看个人手脚与个人操作改善。手脚快的与手脚一般的，做夹嵌放置产品类型的冲压操作，日8小时可相差2000左右个产品，也就是说幅度在20元上下个人操作改善，以下是我在冲压车间管理发现的，希望对你日后选择踩冲床有所帮助1.下料的时候很多产品都不可以直落的，有些工人踩连机是用料抵产品的方式把产品抵到模具外，一般人很难做到，模具很容易打到产品。所以踩连机与不踩连机的日工资差别有40元上下2.产品的重量低于10克以下，可以连接高压气泵，打下产品的时候就将产品吹出了模具外。产品的重量低于2克以下的，连接个大型鼓风机也可以将产品吹出模具外。这是实现连机的好方法。前提是公司里有这些设备。级进冲压，就是自动冲除外一天下来，刚开始的时候就是肩膀与手指有点酸，日工资40--200之间的都有，那就要看你怎么做的了。
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对不起，该专栏文章已下架。冲压车间有什么安全隐患？_百度知道
冲压车间有什么安全隐患？
我有更好的答案
1、人身安全隐患机床危险区内，机床在工作过程中，人身体的任何部位如果发生接触，都有可能造成人身伤害。危险区指上下台面范围，一般有这几种：一 机床电线短路会造成机床突然动作，二 紧急停止按钮接触不良，时有时无，三 多人操作时没有协调好，第一 二种情况可以检修保证，第三种情况就只能有人自己爱惜自己了。2、料带危害隐患冲压的料带有的很薄，就像刀口一样，最怕后退时没有看到料带绊倒，严重情况可能造成后脚跟肌键拉断而造成头以下肢体瘫痪，热塑车间要防止炀伤和有害气体。3、噪音危害隐患一般的冲压厂是不给员工配耳塞，时间长了对听力有伤害。4、产品毛刺隐患有些产品毛刺比较大，在现场应戴防护手套。5、油品危害隐患对于冲压使用的油品是工业用油，不能和皮肤长时间接触。6、其它的就是日常都会有的共性危害隐患。
采纳率：58%
来自团队：
操作人员严格按操作规程作业，机床按期保养。
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主要是人身安全，要监督操作工坚决禁止在冲床运转时将手或其他部位伸入冲模，加工小零件用钳子或钩子。其次是装卸模具时要安排专业人操作，不然很容易造成模具闭死等失误。
冲压车间到处是安全隐患，最大的隐患是员工没有安全意识。在冲压，你走路都要小心，有时候废料的边角割伤，冲压模具压手，爆模具，太多太多，但是，自己预防是很少有问题的
1、动力电线路安全隐患；2、员工操作安全隐患；3、防火。
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