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共享充电宝是否真的好用，它真的安全吗？
来源：互联网情报，(ID：itqingbao）
现在的新手机越来越强，但是手机里的电池技术，还没有迎来“质的突破”，所以现在出门的话，如果不带上个充电宝，心里很难踏实。可是充电宝容量小了不够用，还不够给它来回充电的呢；可是容量大了重量又上去了，随身携带是个负担，而且感觉不安全。
电量5%，出门还没带充电宝，救我！
有的商家瞅准了这个“痛点”，于是乎，“共享充电宝”出现了。在大商场集中投放，把产品放在柜子里，扫码取走，一边逛一边充电，等逛商场逛得差不多了，手机的电也差不多充满了，然后再把充电宝还回去。共享充电宝的口号是：做到“只在充电时背着充电宝”，出门时不用再想着带不带、手机电够不够用，甚至没带充电宝习惯的，也能随时找到充电宝。
可能很多朋友的第一反应是，现在各个商场、机场、火车站的那种“手机加油站”跟这种共享充电宝好像差不多啊。但是仔细想想，不太一样。首先，移动受限，在充电站充电那只能就近找地儿坐；其次，很多手机充电站让你免费充电的前提，是你需要开放手机权限给它们才行，这样自己的隐私和数据有可能不保。
于是在资本的助推下，一时间什么“来电”、“街电”、“小电”、“Hi电”等等共享充电宝纷纷出现，在饭馆、网吧、酒吧、大商场集中投放，比如有的需要100块押金，如果芝麻信用积分600以上则免押金，使用第一小时免费，之后一块钱一小时，10块封顶。如果你还需要充电线的话，10块一条。
共享充电宝的三种使用场景
从操作流程来看，共享充电宝的借取流程大致可以分为五步，扫码、注册、付款、使用，归还。第一次使用可能要花费一点时间，注册过之后就很快了。归还方式则类似于共享单车，用户可以在公众号平台上根据充电宝的GPS定位，就近归还。目前共享充电宝一般分布在三种地方，同时也代表着三种不一样的业界模式。
第一种是大场景下的移动充电模式，代表是“来电科技”。这种充电宝一般会放在大型购物商场和交通枢纽等地方。这种模式下，人和充电宝是可以移动的，用户可以在A点借到充电器，然后在B点归还，而用户借充电宝是需要押金的，但如果用户的芝麻信用积分超过600则可以免押金租借。来电的充电宝似乎是自有品牌，参数并没有印在上面。而且来电是的出租是不包括数据线的，需要另外购买，如有自备则不用购买。
第二种是小场景下的移动充电模式，代表是“街电科技”。这种模式一般会直接进入店铺，比如餐厅、酒吧和咖啡厅。用户在吃饭时手机没电要充电，就可以借到充电宝，用户同样可以在A点借到充电器，然后在B点归还，这点和“来电”大同小异，但值得称赞的是，街电会免费提供数据线。
第三种是所谓的柜台充电模式，代表是“小电”，主打的是每一张桌面提供一个充电装置；线机一体，桌面上有共享充电宝时，不需要交付押金，扫码付费后就可以直接充电。
三种模式的付费方法都选择了扫码付费，一般为前0.5-1小时免费，此后每小时收费1元。押金一般为100元，某程度上可以理解为充电宝的成本了。
“座充”的小电目前只有北京有
为了验证共享充电宝的性能，笔者特意借来了一台来电和一台街电，当一下白老鼠。
共享充电宝究竟好用不
先看大小，笔者还特意拿出一台5.2英寸屏幕的努比亚（nubia）Z17mini手机来做参照物，可以看出来电的体积相对较大，面积和手机已经差不多了，和街电明显小上一圈，而且显得更有设计感。
厚度方面，街电的厚度看起来是来电的两倍。只能说一个比较薄和大，一个小而厚，当你手机没电的时候，应该不会太在乎外观厚度和造型这些吧。
来电充电宝的一侧是支付宝的广告，提醒大家用芝麻信用积分可以免押金租用，LED等则是提示电量。另一侧则是各种参数，可以看出充电宝的输出电量只有3100毫安，最大输出为5V2.1A，虽然达不到QC3.0的快充，但也比5V1A充电效率要好，而制造商是国内知名的飞毛腿。
插口则安装在底部，总体而言非常中规中矩的设计。不过来电本身并不带充电线，租赁机器也十分“人性化”地提供数据线销售，有主流的Micro-USB、Type-C和Lightning三种，对于一条15cm的充电线要价10块钱，笔者觉得买数据线比出租充电宝更好赚钱。
街电的设计相对更有意思不少，线机一体（分为不同接口的版本），并且线的收纳方式非常巧妙，档次要高一些，值得一提的是街电的充电宝都经过了苹果认证。用户租借街电的充电宝可以节省10块的线材钱，不过所谓鱼与熊掌不可兼得，街电不支持芝麻信用积分免押金，用户必须掏100块钱作为押金。
街电的充电宝同样是自有品牌，但是容量大一些，有5200毫安。输出2A电流。不过由于街电的充电宝没有USB接口，所以就测试不了实际的充电效果。
来电的充电宝搭配来电的Type-C线，笔者用它来为两台安卓手机充电，输出电流分别是1.4A和1.9A，和它表示的2.1A输出电流有差距。
至于为iPhone6S的充电效率则游戏人强差人意，只有不到1.3A电流的输出。不过话说回来，毕竟收费还算便宜，并且能免押金，慢点就慢点吧。
共享充电宝本身好不好用？我们觉得未来从充电宝本身和支持服务方面都可以做得更好，对于如Z17mini这些支持快充的手机还是有较快的充电速度，一顿饭或者一部电影的时间就可以解决没电的烦恼，应急情况下的实用性还是值得赞扬。
对于共享充电宝，还有许多不和谐的声音
但是，意外来得猝不及防，街电、小电、魔宝……想迎娶白富美走上人生巅峰的可不只一家企业，于是尴尬的局面由此打开，流言蜚语再没有消停。
1、技术壁垒低，容易被替代
充电宝的技术门槛不高是大家有目共睹的，虽然来电科技创始人再三强调自己拥有30多项专利，也没能让大家多看几眼，因为在群众的内心深处，依然认为充电宝的技术再高还能高过无线充电？再有技术含量的充电宝也并非不能复制，来电用充电柜，别人可以换成桌面式、吸附式，不过是把充电宝放在了不同的包装盒里。
目前认为充电宝走不远的人一致认为，它最终会因为石墨烯电池的商用以及无线充电的成熟而被淘汰，光从技术的角度来说，电池若能持久使用，充电宝也就没什么作用了。
在短时间内电池技术的突破难度较大，而在无线充电方面，有了解到像国内微鹅科技已经利用其突破的磁共振无线充电设备在建设共享充电城了，不同于充电宝租赁模式，利用无线充电技术却不收取任何费用，如此一来充电宝不是更没有位置了？
2、安全性不高，风险较多
另一点从用户的角度来看，公共物品总是没有自己的用得放心，尤其是现在大家使用的电子产品都连接着银行卡、信用卡，线上支付带来了方便的同时也更容易暴露个人信息，所以我们几乎不会在公用电脑上留下自己的账号密码以及浏览信息。
充电宝也可能存在安全隐患，一方面充电宝若携带了他人留下的病毒，很可能也会传递到你的电子产品中，另一方面，如果有人在充电宝中安装了特殊装置，用来窃取用户隐私，那么钱财、个人隐私、工作机密都将存在巨大的风险。
面对这些威胁，我们也不用坐以待毙，情报哥教你们几个保护隐私的办法：
ios用户在没有数据传输需求的情况下，不要轻易点击“信任此电脑”，尤其是连接陌生设备的时候；
安卓用户平时不要打开“开发者模式”，这个太可怕了；
尽量不要使用小品牌的共享充电宝和陌生人提供的充电宝，使用前注意充电宝的“完整性”，别用老旧、有破坏痕迹的充电宝。
共享充电宝虽然的确会给我们带来便利，但是难免会有别有用心的人去做些坏事，情报哥只想提醒大家，用的时候要谨慎～
(转载请保留)
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猜你感兴趣【充电宝竟变身为用车神器？充电宝加强进】-四川长征远景
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21:47:00&新闻类别：&字号：
&&&&&&&在这个手机少说也要每天充1次电的时代，充电宝这一手机充电神器便利了世界上亿人，然而设计师的脑洞也不是一般的大，充电宝进行一次升级，就进化成了本次要说到的搭电宝。搭电宝又是什么鬼？说复杂不复杂，说简单也不简单，下面我们就来讲讲这一用车神器。
&&&&&&&搭电宝
&&&&&&&为什么说搭电宝&复杂又不复杂&？因为一句话总结就是，其实就是多加了一点功能，电池容量加大点，就是一个加强版的充电宝。那么为什么又说&简单又不简单&呢？因为一个好的有品质保障的搭电宝，又不仅仅只是做到上面所说的那几点而已，更加了一系列的安全保障措施。
&&&&&&&进正题，搭电宝就是综合了充电宝的所有特质，再融入了一些有实用性的新功能，那就是可以用搭电宝给汽车蓄电池充电以及可以在车内当车载电源给车载物品供电。
&&&&&&&搭电宝与搭电线优劣势对比
&&&&&&&搭电宝
&&&&&&&优势
&&&&&&&功能多、体积小，便于携带、方便快捷。
&&&&&&&劣势
&&&&&&&需充电，充电时间长、搭电线短，搭电后铜线温度高、成本高，比搭电线贵、需特定的转换接头。
&&&&&&&搭电线
&&&&&&&优势
&&&&&&&搭电后铜线温度正常、耐用、成本较低。
&&&&&&&劣势
&&&&&&&需要找到另一台正常的汽车才能进行搭电、质量较大、体积较大。
&&&&&&&搭电宝搭电过程
&&&&&&&其实，搭电宝的搭电过程与搭电线的搭电方法基本相似，取出搭电宝，确定是关闭状态，接上配备好的搭电线，打开汽车蓄电池的正极保护套，用搭电宝红色正极搭电线夹在蓄电池者正极上，注意一定要夹紧夹稳，再用黑色的负极电线加紧蓄电池负极，开启搭电宝电源，把充电宝放在一个安全平稳的地方，此时切勿碰到搭电线，进入车内启动车辆即可。
&&&&&&&总结：在车上被这这些实用的东西，出现意外时，不需求人，总可以用到，假如你是一个需要长期跑外地的车主，我们更建议您在车上准备搭电宝，这样就算是在异地，只要搭电宝有电，也不怕汽车蓄电池没电；不怎么去外地的车主，基本都是通勤的情况下，建议在车内准备一条搭电线即可，出了意外时，还是可以联系朋友过来救援一下，也不需要很长的时间，毕竟搭电线的成本比搭电宝更低廉，当然了有搭电宝的话就不需要求人了。
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充电宝循环使用次数什么意思？
7:57 PM　来源：　编辑：admin
　　充电宝内部都采用电池作为储电介质，和电池的道理是一样的，将手机电池充满电，再由电池向手机供电。充电宝充满电，再放完电称为一个循环，电池在经历了多次充电、放电之后容量会有所衰减，具体充放电多少次衰减多少容量是比较难确定的，取决于电池的品质。
　　现在市面上很多充电宝都采用了品质较高的电池，循环使用寿命一般在500次以上，有的甚至超过1000次。
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本帖最后由 荣耀汽车 于
11:19 编辑
& && &&&估计很多车友的车有点年头了，就有些小问题，比如车老没电~~真恼火，如果找不到第二辆车搭电，就要求助救援了……费钱费力不说，还耽误时间~今天小编给大家介绍目前很多私家车主悄悄使用一款自救法宝——应急启动电源！
& && &&&其实我更喜欢叫他&汽车充电宝&，第一次见这个东西是在朋友的车上看见的~说是她老婆网购买的~我朋友在XX局上班，一天要在塬上里林~为了代步买了个二手普桑……爬坡还行~但是车老了。就经常出现这个问题，那荒郊野岭的~出事了只能喊单位车来救，一来二去太耽误时间了。他老婆帮他在网上买了这个之后确实帮到了他。
& && &&&经过这事后我也对这东西产生了兴趣~通过网络搜索，发现其实某车网早有相关介绍，那我就当一个辛勤的搬运工，转载部分分析~
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“汽车应急启动电源”——大号充电宝？& & 这类产品目前在市场上被称为“汽车应急启动电源”，也可以看作一个功能扩展版的充电宝，样子和充电宝没有什么区别，容量大小也没有特别的夸张。我们试用的这款产品电池容量为12V 12000mAh，它与普通充电宝相比可以提供更大的输出电流，而常规充电宝一般都是1A和2.1A的。
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最大启动电流支持200A-400A& & 一般来说电器在启动的时候的瞬时电流都会比正常工作电流大很多，汽车在启动的时候瞬时电流会达到200安培以上，一般的充电宝是不能承受如此大的电流的，另外也没有适配搭电线的接口，而这种汽车应急启动电源可以支持200A-400A的最大电流。
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& & 我们怀着对于这块超大电流充电宝的好奇将其外壳打开，里面配备的不是最常规的18650电池，而是一块更大的锂电池，查了下相关资料它的名字叫“高倍率动力聚合物电芯”。供启动汽车的那个专用接口的电线相对于其他线路来说要粗很多，它是承受较大电流的基础，这也是与普通充电宝的重要区别。下面我们来看看实际使用效果吧。
& & 使用汽车应急启动电源的方法和平时使用充电宝的方法小异，只是把输出端改成了电瓶夹。使用的时候首先把电瓶夹对应电瓶的正负极夹在电瓶的接线柱上，按一下汽车应急启动电源上的开关，让电源处于接通状态，此时的状态就等同于传统搭电方法准备完毕的状态，下一步启动被救援的车辆即可。
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& & 我们在实际操作的过程中，首先感到车辆启动的过程毫不费力，一点就着，和用传统的车对车搭电方式效果没有区别，需要注意的是，在车辆启动后需要尽快将电瓶夹从电瓶上取下来，以防对于应急电池本身造成不利影响，虽说在电瓶夹的导线上有防过载保险，但因为烧断保险不能继续正常使用也是没必要的，毕竟保险的设计初衷是为了防止电池因操作不当起火爆炸。
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& & 我们在着车之前汽车应急启动电源的电量是满电状态，而着车之后再看电池余量仅剩50%，这一点让人非常惊讶，就一次点火能用掉这么多电量么？后来我们回到办公室后再次按下电源开关发现电池电量又恢复满格状态，我们猜测可能是瞬间的高电流启动造成电池显示“虚电”的情况。总体来说，在我们试用的过程中感觉还是挺方便的，主要是存放和操作都要比传统的搭电线更方便。
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& & 除了可以给汽车启动供电之外，这个支持超大电流的充电宝也可以满足日常充电的需求，此次体验的产品包括：平板电脑充电的5V/1-2.1A输出接口、给笔记本电脑充电的19V/3.5A输出接口和给车载用电器充电的12V/2A输出接口。
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常见问题答疑：1、完全充电一次可以连续给车辆启动几次？& & 我们在试用车辆应急启动电源的几天内，充满电后分别用它给三种排量的车型（1.3L、1.6L、2.4L）进行了启动操作，一共启动了10次，在没有再次充电的情况下还剩下一半的电量。相关的资料也显示对于1.0L-4.0L之间这样的大众排量来说，充满电后可启动车辆10-15次左右。
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2、对于发动机有限制吗？& & 对于4.0L以下（或者是8气缸以下）的发动机来说，这种产品基本上都是可以应付的，但发动机排量越大汽缸数越多，启动时需要的动能就越大，启动瞬时电流也可能会飙升到更高，使用之前尽量确定产品是否能支持相应的电流。
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相对传统搭电线的优势：不需要其他车辆/存储方便& & 对于车辆没电救援这个事情，我个人还是深有体会的，如果是手动挡车型还好一点，可以用比较原始的推车方法解决，而自动挡车型则只能搭电救援，如果这时候找不到第二辆车协助，还真的是能急死个人。汽车应急启动电源这个东西就可以解决独自救援的需求。
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& & 另外一个最大的好处就是这个电源的体积与充电宝相当，比传统的搭电线套装体积要小多了，加上电瓶夹的重量也只有1斤左右，存放也很方便。需要注意的细节：相对于传统搭电线，电池类产品有一定安全隐患& & 由于高温导致充电宝爆炸的案例也不是少数了，而今天聊的这类可以应急救援车辆的电池与车本身还密不可分，所以就存在一定的安全隐患，使用过程中一定要注意细节，比如夏天尽量不要将这个工具存放在车内，可以收在书包、工具包等干的地方，需要时拿出来用一下就行了，否则就成了定时炸弹了，而在其他不是很炎热的季节也尽量存放在干燥阴凉处。总结：& & 总体来说，这款产品有它的便利之处：1、不用第二辆车，可以自行救援；2、体积小、重量轻、方便存放。对于家用车来说上面这两条比传统的搭电线要更为实用，我在网上查了一下价格区间大约在200-300元之间，也不算太贵，总之是一个有必要存在的小工具。不过这类产品目前还不像普通充电宝那么普及，市场上的选择余地比较小，而且涉及此类产品的大品牌还比较少，编辑也建议在观察一段时间，待这类产品市场完善一些购置一个做备用工具是个不错的选择。
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安全性怎么样？会不会爆炸？
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那还不如换块电瓶，对那产品持怀疑态度。
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在哪买的？多少钱？
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是个好东西
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我去年买的，所有的接口都有，给车能用20次以上，手机更不用说。就是挺贵的1200
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真的不如换块电瓶，还要用三四年。
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