在汽车发展史上，汽车产品的推陈出新可谓让世人大饱眼福，同时也让我们见证了科技改变生活的时代。现如今，汽车承载着多向属性，从多角度多元化满足消费者的需求。但在汽车领域，汽车还肩负着另外一项使命—“赛车”。可以说在汽车发展史数百年来，赛车开辟了诸多我们今时今日耳熟能详的汽车品牌，有哪些来自欧洲赛车起家的汽车品牌，也有民用车起家为研发出更好产品投身于赛车行列中亚洲品牌，还有一些力争民用、赛车领域多点开花，并且将赛车技术后续转化为民用车的德系品牌等等，“赛车”从某之意义上来说是汽车的魂...中国的汽车发展相对于欧美强国来说起步较晚，但未必后生无法超越前辈，如果说十几年前我们还对吉利这个自主品牌不看好的话，那么今天的吉利则用遍地街车，销量神话刷新着国人对自主品牌的认知；同样是在所有老百姓看似遥远的赛车领域，吉利汽车也在其新鲜领域进行深耕，如果说法拉利是为赛车而生，那么吉利汽车则是从民用车进军赛车领域。卡丁车-F3方程式-F1一级方程式这是所有参加方程式赛车的毕竟之路，而伴随中国汽车的蓬勃发展，赛车文化的良性推进，在2014年由FIA国际汽联主办的F4赛事正式落户中国，跟我们熟悉F1由诸多厂商、引擎供应商参赛不同，F4方程式赛车由吉利汽车为赛事唯一引擎供应商；不仅如此，吉利汽车还在CFGP中国方程式大奖、环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、达喀尔中国系列赛事等频频亮相，这无疑让我们看到自主品牌的厚积薄发，要知道我们在一级方程式F1赛场上曾见到过的日系厂商车队，早期也是致力于民用车的发展，后继在各大赛事中刷新着品牌知名度。作为已经连续举办了10余年的的专业房车运动，今年的吉利“超吉联赛”近日也正式在珠海开启了新一年的征程，取之于民，用之于民，吉利汽车虽征战汽车领域多项赛事，但吉利汽车不忘初心，将赛车民用化，百姓化，让素人车主同样感受由吉利汽车带来的速度与激情。今年吉利“超吉联赛”战车为最接地气的2018款吉利帝豪GL，经过对车辆的轻度改装、减重、进排气升级、制动力提升、整车温度的控制，依照国际汽联对赛车的统一严格标准要求，专为老百姓打造的赛车。吉利“超吉联赛”的战车在外观方面的设计与我们市面上常见到的街头改装车还是有本质区别的，即便这是一台完全民用车打造而来的赛车，视觉上的战斗气息依旧势不可挡。整车外观加装了宽体套件，内饰减重拆掉了后排座椅并加装防滚架，主副驾驶座椅均采用赛用专业的桶型座椅，有Sparco品牌提供，FIA安全标准认证的Sabelt 轻量化4点式安全带也没有缺席，粗略看来俨然一副房车大师赛的架势。动力方面，经过改装的吉利帝豪GL搭载的1.4T发动机其最大功率可以达到133马力，最大扭矩为215牛·米，在发动机转速达到1250转速的时候，涡轮就可以介入，在1500转速可以输出90%的最大扭矩。而经过改变进气系统，使得这台战车在低速起步时丝毫没有低扭损耗的现象，进一步提升加速感受。本次“超吉联赛”活动，不仅仅是吉利汽车在赛车领域的实力与坚持，更会让不少消费者将“汽车运动”这个标签赋予吉利品牌的认知中。同时，也对2018款帝豪GL的高性能表现才生了更深体会，也让普通车主可以近距离感受到帝豪GL 高性能的运动基因。除了首站珠海，未来还将在重庆、西安、长沙、上海、宁波等城市相继举行。浙江吉利控股集团管理系统
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FIA F4中国锦标赛赛车租售价格及奖金体系公布
FIA F4中国赛赛车租售价格公布
　　新浪体育讯　4月25日―26日，FIA F4 中国锦标赛赛前测试将在珠海国际赛车场举行，相信在这个时候各家车队、众多车手最为关心的是参赛费用及车队、车手奖金问题，组委会特将赛车租售价格体系及奖金体系公布，以答疑解惑。
　　一、赛车租售价格体系
　　1、2015年FIA F4 中国锦标赛赛车售卖价格：
　　F4比赛用车售价62万人民币，含全年参赛报名费。
　　赠送：
　　①5套轮胎
　　②5桶嘉实多赛车润滑油
　　③赛车统一运输(组委会规定起止地点)
　　2、2015年FIA F4 中国锦标赛租车价格：
　　每辆F4赛车全年5场比赛的租赁价格为25万人民币，含全年参赛报名费。最少租赁2年，第一年除收取25万人民币租赁费外，另收取5万人民币作为第二年参赛押金。
　　赠送：
　　①5套轮胎
　　②5桶嘉实多赛车润滑油
　　二、车队、车手奖金体系
　　1、车队奖金
　　年度冠军30万人民币
　　年度亚军20万人民币
　　年度季军10万人民币
　　2、车手奖金
　　年度冠军15万人民币
　　年度亚军10万人民币
　　年度季军5万人民币
　　另外，针对15―18周岁的小车手，赛事承办方纳尔卡国际赛车运动(北京)有限公司推出了一项优惠措施，只要通过官方测试与评估，即可免报名费参加FIA F4 中国锦标赛，还可获得相应的赛车零配件支持。
　　新闻链接：
　　F4 锦标赛是国际汽联力推的一项普及型方程式赛事，计划在全球80余个国家和地区推广，目前已在法国、德国、意大利、澳大利亚、中国、日本等国广泛开展。FIA F4 中国锦标赛由中国汽联主办，纳尔卡国际赛车运动(北京)有限公司承办，2015赛季为此项赛事的首秀赛季。此项赛事吸引了众多国内顶尖车手以及部分国外车手加入，目前参赛名额已十分紧张。2015 FIA F4 中国锦标赛冠名赞助商――嘉实多，轮胎提供商――锦湖，发动机提供商――吉利。
　　2015年 FIA F4 中国锦标赛赛历：
6月13日-14日
成都国际赛车场
7月4日-5日
金港国际赛车场
8月1日-2日
金港国际赛车场
9月19日-20日
上海国际赛车场
10月31日-11月1日
珠海国际赛车场
　　(新浪赛车)
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李书福入股奔驰母公司，但是吉利旗下赛车运动如何更上一层楼？
李书福入股奔驰母公司，但是吉利旗下赛车运动如何更上一层楼？
春节复工的两三天内，每天都有大新闻，先是安邦集团被保监会接管，后是吉利集团收购奔驰母公司部分股份。一家是保险业的新贵大拿，一家是汽车制造业的领军企业，都曾在海外市场进行过大笔并购扫货，如今这般局面，无不让人唏嘘。入股戴姆勒(Daimler)一事，最早由境外媒体报道后，吉利集团终于在2月24日官方确认。据彭博社等媒体披露，浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资基金购得了9.69%戴姆勒股份（具有表决权的股份），价值73亿欧元，约合90亿美元。截止日，戴姆勒集团71.2%的股份为机构投资者持有，18.9%的股份为私人持有。其中科威特投资局持股6.8%，黑石集团持股6%，雷诺-日产联盟持股3.1%。吉利集团的持股比例则意味着，李书福成为了戴姆勒集团最大的股东。虽然持有股份最多，但是截至目前，戴姆勒方面并未透露李书福是否将因此获得一个董事会席位。另外，吉利的这次收购是通过二级市场进行，吉利的要约收购提议曾遭到戴姆勒方面的拒绝。在关于该笔入股事宜的官方公告中，李书福表态称，“很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。他认为，“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”而对于此次入股资金的来源，李书福回应称，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，并没有使用中国境内资金。另外，该交易尚在等待中国监管机构的审批。与此同时，也有媒体分析，从财务的角度来看，吉利这次购买的股票具有很高的投资价值。据戴姆勒2017财年业绩，其每股盈余增至9.84欧元，超过2016年的7.97欧元。而在接下来的2018年度，戴姆勒计划每股分红3.65欧元，这比2017年的3.25欧元也有很大增长。按2017年的分红计算，戴姆勒股息率将超过5%。截至目前，吉利集团已拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌。通过并购投资，吉利集团做出了自己的规模和深度。与此同时，对于体育产业早有涉及的吉利集团，在我国的汽车运动产业又是怎样的思路呢？在吉利集团的组织结构图中，主要由铭泰集团运作体育产业部分。李书福以90%的持股比例，绝对控制着铭泰投资发展集团，李书福之子李星星握有剩余的10%股份。早在2006年，吉利集团董事长李书福开创了“亚洲吉利方程式公开赛”，这是首个由中国汽车厂家打造的汽车方程式国际公开赛，同时也结束了国内没有本土方程式赛车运动的历史。时至今日，铭泰已经运作了多项自主赛事。铭泰集团旗下的体育公司，覆盖的运营赛事包括了FIA F4中国锦标赛、CFGP中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标赛和木兰精英赛。此外，铭泰集团旗下的铭泰赛车业务涵盖赛事运营、汽车厂商公关活动、车手培训（经纪）、赛车租赁、赛车装备和特许纪念品售卖等。铭泰赛道专注于赛道运营、赛事承办、赛车娱乐体验等。目前赛道已布局宁波、长株潭、武汉以及北美地区等。其中，宁波国际赛道由铭泰集团于2015年投资建设，是经国际汽联FIA、国际摩联FIM双认证的二级赛道，全赛道总长4.01公里，可举办多种级别的方程式赛事和摩托车锦标赛。铭泰的户外体育业务则聚焦于引进与打造高品质国际赛事，提供高质量赛事运营服务。目前重点涉猎马拉松、自行车、铁人三项等领域，正在积极开拓国际摩联花式极限摩托世界锦标赛、Challenge Family世界铁人三项赛、UCI超长距离自行车世界巡回赛、中国-东盟国际马拉松赛事的合作。按照铭泰集团总裁王兴贵的计划，铭泰体育将主要体现体育综合体的业态，打造出集合赛事、体验、培训和娱乐消费的赛车公园，一站式满足大众的消费需求和愿景。去年5月，铭泰体育公司还与美国印地赛车组织方IndyCar公司签署了合作协议，由铭泰体育负责印地系列赛（IndyCar Series）在中国的赛事播出、宣传推广及落地运营。铭泰希望通过引进海外高规则的赛车赛事，来培育国内受众对赛车运动的消费习惯，就此来看，铭泰体育的远景是好的，方向也对，毕竟汽车运动背后的职业联赛、配件市场、培训、赛车公园等业态，其所蕴含的巨大市场价值都被资本和商家所看重。如今，铭泰体育的大老板李书福在汽车产业链几成呼风唤雨之势，解决汽车运动的硬件问题将不会是难事。毕竟能用钱解决的事，都不叫事儿。但众所周知的问题是，赛场运动在国内尚属小众，铭泰体育如何让更多的人参与到赛车运动中去，才是大事儿，而且这事儿即便有钱也不一定能解决得好。体育产业生态圈 www.ecosports.cn 原创稿件，欢迎转发，未经授权严禁转载，寻求转载请添加圈哥微信（ID：tiyuchanyeco）
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