中配车型完全够用 马自达CX-4购车手册
中配车型完全够用 马自达CX-4购车手册
　　专为中国市场研发，中国首发、轿跑式SUV，这些关键词共同为CX-4构筑了一个比较特别的定位，随着14.08万-21.58万元的售价公布，这款紧凑型SUV也将最后的悬念公之于众。
　　按照车型分布，两种排量七款车型将形成差异化竞争，其中2.5L排量车型全部设定为四驱版本也更有针对性，下面我们就结合每款车型的配置信息为大家做一个购车推荐。
　　虽然整体售价高于预期，但考虑到紧凑型SUV的定位以及与CX-5的互补关系，这样的定价策略也还说的过去。而通过与其他竞品的对比，可以看到CX-4的售价还是基本合理的。
行情对比表
指导价(万元)
现价(万元)【仅供参考】
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下打昂科拉，上战新途胜
<font color="#ff-24.58
14.68-22.28
优惠完也没CX-4低啊
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12.48-17.48
1.2T有减税优势，2.0L优惠后和CX-4接近
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15.09-22.49
轴距、配置和价格怎么看都不如CX-4啊
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12.03-15.48
热卖的1.5L有减税优势，1.8L是CX-4的狙击目标
新款昂科拉
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别克的新车有资本要高价
　　如果考虑到未来市场上的优惠情况，我们不难发现定位巧妙的CX-4很好的扩大了自己的优势，也就是通过扩大售价区间和差异化市场来换取生存空间，在配置和尺寸上，CX-4也有着不俗的竞争力。我们不妨通过图文介绍来看看这款车的一些亮点。
　　CX-4采用魂动6.0设计，将SUV底盘和运动轿跑车身完美融合，而动感的腰线、妩媚的眼神、帅气的双出尾喉等细节之处也非常提神。
　　熟悉的内饰并没有过多改动，大部分车型都会配备电子稳定系统、智能互联、自动空调、电动天窗等，而高配车型还有盲区监测、发动机启停、能量回收等配置.
　　CX-4长宽高为35mm，轴距为2700mm；比CX-5更长(+78mm)，但高度更矮(-175mm)，虽然车身造型采用轿跑化设计，但并没有因此而丧失车内的头部空间，而腿部和横向空间也与主流车型保持一致。
　　CX-4采用2.0L、2.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机：最大功率分别为114kW和144kW，最大扭矩分别为200N·m和252N·m，匹配6MT和6AT变速箱，2.5L车型还配备适时四驱系统。
　　●全系标配的水准不低
全系标准配置一览
指导价(万元)
14.08-21.58
主副驾安全气囊
前排侧气帘
ISOFIX儿童座椅接口
发动机防盗
安全带未系提示
无钥匙启动系统
ABS防抱死系统
制动力分配系统
刹车辅助系统
牵引力控制系统
车身稳定控制系统
上坡辅助系统
自动驻车系统
方向盘四向调节
前后排中央扶手
后排座椅按比例放倒
USB+AUX音源接口
后视镜电动调节
四门电动车窗
　　在安全和操控配置上，CX-4基本能做到“一视同仁”，全系标配的水准在同价位车型中可圈可点。也就是说即便您购买14.08万元的低配车型，以上这些配置也都有所配备，整体表现基本能够令人满意。
一汽（）CX-4
2.0L&6MT&2WD&&蓝天活力版
【标配】 自动启停、LED前大灯、大灯高度可调、外后视镜电动调节、一键启动、多功能方向盘、自动驻车、织物座椅、主副驾驶座椅手动调节、后排座椅按比例放倒、车身稳定系统、坡道起步辅助系统、前排双安全气囊、前排侧气囊、多功能方向盘、手动空调、225/65R17轮胎
2.0L&6AT&2WD&&蓝天活力版
【增配】 电动天窗、倒车雷达、
2.0L&6AT&2WD&&蓝天活力真皮版
【增配】 真皮多功能方向盘、真皮座椅
2.0L&6AT&2WD&&蓝天品味版
【增配】 日间行车灯、定速巡航、蓝牙控制、自动空调、马自达悦联系统、前后贯穿式头部安全气帘&、后排出风口
2.0L&6AT&2WD&&蓝天领先版
【增配】 外后视镜电动折叠/加热、前排座椅加热、换挡拨片、内后视镜自动防炫目、GPS导航系统(*)、主副驾驶座椅电动调节(*)、自动大灯(*)、低速刹车辅助系统(*)、盲点监测系统(*)、倒车预警系统(*)、感应雨刷(*)
2.5L&6AT&AWD&&蓝天激情版
【增配】 i-ACTIV&AWD&马自达智能四驱系统、前后轮扭矩动态智能分配、225/55R19轮胎、车顶行李架
【注】 带(*)的该款车未配备
2.5L&6AT&AWD&&蓝天无畏版
【增配】 能量回收系统、大灯清洗、抬头显示系统
　　每款车之间的配置差异也比较直接的体现在价格上，相较于中低配车型不大的变化幅度，中高配车型的性价比要更丰富一些，这主要体现在舒适便利性上，能量回收系统等配置也出现在顶配车型上，其分配策略CX-5相同。
　　●2.0L车型配置分析
2.0L中低配车型配置差异
指导价(万元)
真皮方向盘
扬声器数量
　　2.0L中低配的自动挡车型分为活力版和活力真皮版，其差异从名称上就可以直接分辨出来，多出的真皮方向盘和真皮座椅使两款车型差了4000元，差价幅度比较合理，您可以根据喜好自行选择。
2.0L中配车型配置差异
指导价(万元)
多功能方向盘
双区自动空调
后排出风口
前后排侧气帘
　　活力真皮版和品位版的差价为1.3万元，配置则多出了7寸中控屏、倒车影像、定速巡航等电子系统，这些配置大多比较实用，基本能覆盖大部分人的用车需求，有着很高的性价比。
2.5L车型配置差异
指导价(万元)
能量回收系统
弯道辅助照明
HUD抬头显示
多功能方向盘
实时路况导航
主副驾电动座椅调节
低速刹车辅助系统
倒车预警系统
　　而在品位版和领先版的比拼中，则加入了换挡拨片、电动座椅、并线辅助等大量辅助装备，对档次感的提升是显而易见的，但价格也相差了1.8万元，如果这些配置并不是您的必选，那么选择品位版就完全够用了。
　　抛开比较有针对性的14.08万元的手动版车型，2.0L车型有着一道较为明显的分界线，活力版车型主要起到降低门槛的作用，而品味版和领先版则通过添加配置提升驾乘便利性。这几款车型的差价比较明显，从实用角度出发，品味版的性价比较高，值得推荐。
　　●2.5L车型配置分析
　　相比2.0L的两驱车型，四驱的2.5L车型则更有针对性，价格接近的2.0L领先版和激情版代表着两种驾驶风格，通过省略便利性配置换来四驱系统和19寸轮毂比较适合喜欢“撒野”的消费者。而顶配车型增加的2.3万元除了保持2.0L顶配车型的配置水准，还增加了动能回收系统，这也是目前CX-5的顶配车型上所搭载的节能系统。
　　●购买推荐：
　　①2.0L蓝天品位版
　　售价：16.98万元
　　推荐指数：★★★★★
　　作为中配车型，品位版在配置上几乎能覆盖大部分用车需求，诸如倒车影像、定速巡航、侧气帘等较为实用的配置提升了整体的性价比，应该算是CX-4的主销车款。
　　②2.5L四驱蓝天激情版
　　售价：19.28万元
　　推荐指数：★★★★☆
　　尽管比2.0L顶配车型贵5000元，但换来的四驱系统以及19寸轮毂为CX-4拓展了更多可能性，对于注重驾驶感受的消费者来说，低配版的四驱车型还是比较划算的。
　　③2.0L蓝天活力真皮版
　　售价：15.68万元
　　推荐指数：★★★★
　　如果您对配置不是特别在意，又喜欢CX-4的造型设计刻意考虑购买活力真皮版，对于一些基本配置都能照顾到，真皮座椅也能提升一定档次感，比较适合手头预算不是特别赋予的消费者。
　　总结：个人认为，或许在未来会有更多魂动设计、创驰蓝天技术的马自达车型，但到目前为止，CX-4应该是颜值最高、受众群体最广的车型了。从配置和价格差异来看，主销车型应该会锁定在16-19万这个水平上，这也比较符合当下市场情况。希望以上内容能为您的购车带来帮助，请继续关注网易汽车。文章有更新通知您！
　　[ ]& 合资品牌的跨界并不多，好看的更少，所以（下文简称CX-4）一经亮相便赚足了公众眼球。今天CX-4正式上市，我们来看看，这个漂亮的SUV，买哪款最合适。● 简单聊聊CX-4CX-4&指导售价车型售价（万元）2.0L 手动两驱蓝天活力版14.082.0L&自动两驱蓝天活力版15.282.0L&自动两驱蓝天活力真皮版15.682.0L&自动两驱蓝天品位版16.982.0L&自动两驱蓝天领先版18.782.5L&自动四驱蓝天激情版19.282.5L&自动四驱蓝天无畏版21.58　　CX-4 14.08-21.58万元的售价相比于出自同平台的CX-5略低，两款车的相同，您基本可以把CX-4理解为CX-5的版。它的售价更低，这对年轻的朋友来说是个大好事儿，要知道市面上绝大多数的Coupe版SUV价格都要比常规版更高，您可以想想X3和X4、X5和X6，或者GLE和GLE 运动SUV……怎么样，还是挺心动的吧？　◆ 外观很动感　　CX-4最漂亮的是它的侧面造型，它很低趴，相比CX-5，它降低舱盖高度、车顶高度，车身矮了175mm；它很修长，经过延展了B柱之后的线条，CX-4的车身反而长了78mm，所以真的，它变得动感太多了。　　为了展现“魂动”的设计，CX-4的车灯尺寸相对较小的，不过CX-4全系将会标配，特别给力，不过只有2.5L顶配车型配备AFS随动功能，我觉得可以不必太在意除了车灯，另外值得一提的是CX-4使用的19英寸大轮圈，可带劲了，但2.0L车型只配备17英寸轮圈，视觉效果要差不少。　　CX-4拥有四种内饰颜色，分别是纯黑、沙色/黑色、棕色/黑色、白色/黑色。副驾驶前面的装饰板也有木纹和金属板的不同选择，整个中控部分和昂克赛拉基本相同，你从它的三辐方向盘、中置转速表、运动座椅等部分都能看出，它的设计完全偏向运动。　　CX-4的腿部空间完全够用，而头部空间才是CX-4需要解决的问题，工程师为了保证车顶降低而不减小头部空间，将座椅高度同样降低了50mm，并在后排顶篷的头顶位置做了掏空处理。　　CX-4配备2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，动力输出很线性，相比其它车型使用的发动机，爆发力会稍显不足。相比CX-5上所使用的发动机，CX-4的2.0L发动机在和上都有小幅的上涨，而2.5L发动机在最大功率上稍稍低了4马力。变速箱方面，CX-4有6挡手动和6挡手自一体变速箱可选择，值得一提的是，马自达使用6挡手自一体变速箱，是这车型中换挡逻辑最棒的之一。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-张郁达：
2.0L的CX-4在日常使用方面，动力表现还可以，满足的了大部分情况的使用需求，谈不上充沛。油耗方面没有与2.5L车型拉开明显差距，好在价格确实不贵，有一定的推荐价值。
评测编辑-苑璐：
CX-4的2.0L车型在外观上让人觉得不够帅的就是轮圈了，尤其是和2.5的一比，气场确实要弱了很多。动力表现满足日常使用不成问题，而且价格上会比2.5L车型便宜不少，对于预算有限且想选择一台颜值较高、有着不错操控性的车型，那么它还是值得考虑的。
评测编辑-张可：
这车的空间表现是我个人比较介意的，虽然比昂克赛拉要大一些，但和同级别很多城市SUV相比确实还是要小一点。操控感觉还不错，但2.0L的动力略显一般，如果和2.5L车型相比，我肯定会毫不犹豫的选择2.5L车型。
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油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-张可：
这台车完全的达到了设计的初衷,第一,为年轻人打造,极为动感的外观同级别基本无人能敌.第二,动力的响应和运动感的营造很到位,适合小两口.如果全家使用,我劝你别买了,后排太小了。
评测编辑-张郁达：
2.5L的CX-4在动力以及操控方面表现都相当不错，特别符合马自达品牌的运动特质，产品方面做的很棒。只不过，马自达在中国选择了这个这么个性的车作为冲量产品，我觉得这个赌注下的有点大，虽然价格比较合理，但我总觉得如果用稳妥的CX-5其实更合适。
评测编辑-苑璐：
从造型上看，CX-4绝对有着很高的颜值，2.5的动力和四驱的形式都让它在车辆操控方面有着不错的表现。对于很多年轻消费者来说，它的综合表现还是相当有吸引力的，而且通过性也完全可以堪比同级别的城市SUV。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：紧凑型SUV
发动机：2.0L 2.5L
变速箱：手动 手自一体...马自达算是个比较小众的品牌，没想到一汽马自达拿到的第二款新车是更小众的跨界SUV——马自达CX-4。车型虽然小众了些，关注度却丝毫不低，我们编辑部也有不少人对它喜欢得不要不要的。如今，大家期待不已的价格已水落石出，一起看看哪款最值得购买吧。
缺少2.5L前驱版本是个不小的遗憾
买马自达CX-5的消费者多数选择更实用的2.0L版本，那么动态表现更好的马自达CX-4，是不是2.5L版本更值得推荐呢？
据阿棠的试驾反馈，2.5L发动机调校和CX-5完全一致，重心低，车更轻的CX-4确实开起来比CX-5轻快不少，所以想要开得爽，2.5L版本是最佳选择，但阿棠并不推荐大家购买四驱版本，因为这套四驱系统会拖累动力表现，如此看来阿棠在试驾现场看到的2.5L前驱版是最佳选择。
可是正式上市时，马自达CX-4并没有推出2.5L前驱版本，这就尴尬了。所以我们鉴于2.5L四驱版的动力并没有和2.0L前驱版拉开太大的差距，只能无奈地推荐2.0L版本。
哪款车型最值得购买呢？
马自达CX-4此次共推出了7款车型，按排量分：2.0L版本共5款车型，均为前驱；2.5L版本共两款车型，均搭载四驱系统，哪款性价比最高呢？
我们先来看看2.0L版本的配置：
首先是低配的蓝天活力版，被分成了手动和自动挡，马自达的自动挡和手动挡其实都可以买。但考虑到自动挡比手动挡多了电动天窗和倒车雷达，抛开6AT的成本，这1.2万元的升级是很划算的，而且自动挡日常开起来也轻松些，所以我们更推荐自动挡车型。
再来谈谈配置，蓝天活力版的每一个配置都很实用，而且涉及到操控安全的配置很厚道的全系标配。并且还配备了LED大灯、无钥匙启动、车身稳定系统和自动驻车等高端配置，只是织物座椅、手动空调和中控大屏的缺失让内饰看起来没有那么高档。但整体来说，这个版本是最实用的一款车型。
当然，你也可以多花4000元，选择更高一档的蓝天活力真皮版，增加了真皮方向盘、皮质座椅以及两个扬声器，可以挽救一些档次感的缺失。
而在蓝天活力真皮版的基础上又贵了1.3万元的蓝天品味型，配置相对而言比较齐全，比活力真皮版多了日间行车灯、前雾灯、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、中控彩色屏以及双区空调和后排空调出风口。整体的配置水平在紧凑型SUV中已经不低了，而且其售价也只有17万不到，我们认为这个版本在性价比和配置方面取得了较好的平衡，适合多数消费者购买。
至于顶配的蓝天领先型，除了自动大灯和后视镜加热外，基本属于享受型的配置。考虑到再多5000元，就能换到动力更强（虽然没强多少），并且更安全的2.5L四驱蓝天激情版，我们就不太推荐大家够买2.0L顶配车型了。
再看看2.5L版本的配置：
前面已经分析了什么情况会买到2.5L低配车型，再来看看2.5L高配车型值不值得买。事实上，前面也说过日常市区驾驶，2.5L四驱的动力感受并没有和2.0两驱拉开太大差距；而配置方面，2.5L顶配也只比2.0L顶配多了大灯弯道辅助照明、大灯清洗、车顶行李架而已，而价格却贵了2.8万元，达到了21.58万元。鉴于上面两点，我们不是很推荐大家购买2.5L的顶配车型。
马自达CX-4的整体售价不算高，配置厚道，只是比较可惜的是没有动力和价格均衡点的2.5L前驱版可以选择。这款车目前没有直接的竞标对手，喜欢它的消费者最重要的一项工作就是要说服家里人接受它的后排空间啦。CX-4 2.0配置怎么样_百度知道
CX-4 2.0配置怎么样
我有更好的答案
CX-4 2.0配置有几种都不错，活力版、活力真皮版、品位版、领先版这四种。
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提车征求意见：cx-4 2.0高配和2.5低配，我该如何选？？？？？收藏
直入主题：现在已经确定好买马自达了。看好了2.0领先配版。同事都追说让我买2.5低配，多花5000，力，驱，19轮毂我用车基本都在市区，年回几次老家也就300公里。每年出去玩几次也差不多几百公里的样子也跑不。之前换了辆车了，都低配的。现在稳定了，结婚生子了，想买辆配的，大件稳定的，未来年不出问题，这个车就不准备换了。如果2.5低配，很多个人觉得能够提升档次的装**的东西都木了2.0配里面的好多配置个人觉得未来五年应该也都能属于配行列，不至于掉架子！大家如何觉得？望分享经验！拜谢！！
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要那点动力干毛，日常在乎这些?
经常市区跑2.0就行
2.0就可以了，2.5每年车船税就能让你哭
这还用选吗？不差钱必须2.5
必须大马力，用到的时候才知道多有用
强力推荐2.5，可以有力不用，不能用时没力。2.0高配都是花架子，着实实用的功能没有。四驱，大排量，十九寸，这些后期想换都换不上。这款爱信变速箱与2.5发动机更匹配。不后悔，就得上2.5，别听他们买不起的在这扯犊子。
我买的就是2.5L激情版，说真的！我不会选择顶配2.0L的，不懂你驾龄多久？如果能感觉的出来你肯定毫不犹豫的买激情版！18款有电动座椅和加热，后视镜加热折叠什么的。。。平常开车真的用不到那么多功能！要是你考虑油耗，那你就买2.0L吧。
不差钱当然2点5，这还用问？要是囊中羞涩还是2点0，不过看你的描述不像是没钱的人，果断2点5
我是2.0品味 我感觉我在县城开够用了平均油耗7~8这样 当然有条件肯定是上2.5好
买车最忌讳买顶配，顶配的部分配置都是虚的，没性价比。楼主直接上2.5的就好。
7200转就是干
买2.5吧，我2.0顶配开了4600了油耗7.1
我强烈建议买顶配。光无钥匙进入就非常方便了。还有盲区监测，轮毂的颜色也好看。2.0百公里加速9秒多，足够了。
肯定是激情了！你喜欢装更应该2.5了！外观一看挡次就不一样
那些让你买2.0的你问问他们开过几年车？误人子弟！油耗你更不用考虑，想把2.0开成2.5的速度恐怕百公里10升油都不够！这是轿跑知道不？我还给大家定型，不管买什么车，同样车有钱绝对上排量大的！那些为了省油选的小排量真不知道咋想的
主要看你要不要四驱，
我是2.5激情。后天提车去。
2.5的外观轮毂什么的好看，不差钱当然2.5的。2.5比2.0多不到一个油（4s点师傅说的）动力却带劲多了。
看你需求啦 喜欢科技多点的就2.0高配 喜欢19大轮毂 动力的就2.5低配
2.5有低配吗
试驾过2.0和2.5，要是舍得给油，动力储备真心2.5好，最近打算贷款买2.5无畏，就是纠结颜色…
2.5才是这个车的完全体
2.5的有力，起步快超车快，当然了油耗也上去了，用不到这些的可以2.0L
不要跟我说开什么路，就看你开车习惯，是经常让道被人超，还是经常超别人车。
我买的是2.0，主要是我觉得2.0够用了，而且就路况过滤来说2.0的17寸轮毂+厚胎要比2.5的19寸大轮毂+薄胎好一点。但是真要不缺钱还是建议2.5顶配。
cx-4的话还是建议2.0的，除非天天跑高速飙车，否则市区开2.0动力是足够用的，17寸厚胎驾驶起来确实更好一些，而且确实比2.5省一点点油。不用太高配置，2.0探索就够了，性价比很高。2.5的落地要20多万，不值，非要2.5就不如买阿特兹了，操控更好。
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