空调温度风量影响油耗吗？_百度知道
空调温度风量影响油耗吗？
　　进入夏季，温度攀升，
汽车空调的使用频率明显增加。酷热难耐时身边很多朋友习惯将车内温度设置在相对较高的位置上，他们认为车内只要不热就行了，不用太凉，太凉了费油。相信生活中很多朋友和他们有着同样的想法和习惯，一直以来网络中也存在着相关的争论，究竟空调温度高低和风量大小对于油耗是否有影响呢？　　空调的结构原理简介
　　在进行实际测试之前，我们不妨先简单了解一下汽车的空调系统。目前常见的空调从操作方式上分为手动空调和自动空调两种，从压缩机的工作原理上可以分为定排量压缩机和变排量压缩机两种（下文中配备定排量压缩机和变排量压缩机的车辆用“定排”和“变排”简称）。手动空调均为定排空调，自动空调有定排和变排两种。
　　变排空调　　变排空调则相对智能一些，可以根据需要调节压缩机的工作强度，不需要很低温度时不满负荷工作，以保证节约能耗。因此从原理上看，温度和风量上的变化更容易影响变排空调车型的油耗，定排空调车型的影响应该不会很大。
　　理论数据测试
　　为了验证我们的推测，我们在实际油耗测试之前，先通过两种方式来测试一下空调系统不同状态下对于能耗的影响。
　　我们分别选择了配备手动定排空调和自动变排空调的两台测试车，并且两车均有瞬时油耗显示功能。
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许多精打细算的车主可能有这样的问题：开窗户和开空调，究竟哪个更省钱？有人说开窗省油，有人说开窗所产生的阻力要大于空调消耗的燃油，结果更费油。通过科学的实验已经表明：在城市道路上，开空调显然比开窗油耗高。而在高速上，70公里/小时，开窗与开空调的油耗是最接近的。低于70码，开窗油耗会略省，而高于70公里/小时，开窗则更费油。本文就向您介绍几招的方法，希望对您有所帮助。一、——空调温度25摄氏度最合适夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因，是车载空调的使用率过高。因此，减少车载空调带来的耗油量，就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些，往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样，空调泵会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡风位，油耗反而会因此加大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。所以，在设定车载空调温度时，一般设在25摄氏度就可以了。二、——空调不要调到最高挡，风向最好向上吹汽车在阳光下晒一会儿，车内的温度就可能高达六七十摄氏度，这时要去开车简直是太痛苦了。要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动，打开空调到风速最大挡位，然后到车外等待，几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下您是不是也曾有过这样的经历？其实这样并不是唯一有效的制冷方法。陈经理告诉我们，如果将空调的温度设置在最低值，空调泵会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，油耗自然会加大。正确的方法是进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，这时先不要开空调，过一两分钟，等车内外温度平衡时，再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。另外，制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气要向下沉。在选择风向挡位时最好选择吹人体正面，而不要选择吹前挡玻璃，因为这样的效果是最好的，如果选择吹前挡玻璃的话，会因为挡风玻璃温度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能会认为，出风量大制冷效果就好。但选取风速挡位时不要总使用最高挡，如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了。三、——上车先开车窗再开空调专家称，长时间开空调会增加发动机的负荷，同时也会增加油耗。车主上车后，可先打开车窗将车内的热空气散发出去，然后打开空调，每隔一段时间调换一下空调的挡位，不要让空调总在高挡位上工作。，绝对不费油的方法是没有的。所以，从环保节能的角度来看，在城市道路上，还是建议各位车主开窗透风，少用空调。而必需使用空调的时候，可以参照上面的三点，注意车内空调的节能环保。
许多精打细算的车主可能有这样的问题：开窗户和开空调，究竟哪个更省钱？有人说开窗省油，有人说开窗所产生的阻力要大于空调消耗的燃油，结果更费油。通过科学的实验已经表明：在城市道路上，开空调显然比开窗油耗高。而在高速上，70公里/小时，开窗与开空调的油耗是最接近的。低于70码，开窗油耗会略省，而高于70公里/小时，开窗则更费油。本文就向您介绍几招的方法，希望对您有所帮助。一、——空调温度25摄氏度最合适夏季汽车油耗居高不下的一个重要原因，是车载空调的使用率过高。因此，减少车载空调带来的耗油量，就会降低整车的实际油耗。有些车主为使车内凉爽一些，往往将车载空调的温度设定在最低温度值上。这样，空调泵会不停地运转，鼓风机也会一直处于高挡风位，油耗反而会因此加大，而且车内外温差太大，人也容易感冒。所以，在设定车载空调温度时，一般设在25摄氏度就可以了。二、——空调不要调到最高挡，风向最好向上吹汽车在阳光下晒一会儿，车内的温度就可能高达六七十摄氏度，这时要去开车简直是太痛苦了。要拿出百米冲刺的速度冲入车内启动，打开空调到风速最大挡位，然后到车外等待，几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。回想一下您是不是也曾有过这样的经历？其实这样并不是唯一有效的制冷方法。陈经理告诉我们，如果将空调的温度设置在最低值，空调泵会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，油耗自然会加大。正确的方法是进入暴晒的汽车后，马上降下车窗，这时先不要开空调，过一两分钟，等车内外温度平衡时，再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。另外，制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气要向下沉。在选择风向挡位时最好选择吹人体正面，而不要选择吹前挡玻璃，因为这样的效果是最好的，如果选择吹前挡玻璃的话，会因为挡风玻璃温度太高，而抵消一大部分的制冷效果。有的人可能会认为，出风量大制冷效果就好。但选取风速挡位时不要总使用最高挡，如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了。三、——上车先开车窗再开空调专家称，长时间开空调会增加发动机的负荷，同时也会增加油耗。车主上车后，可先打开车窗将车内的热空气散发出去，然后打开空调，每隔一段时间调换一下空调的挡位，不要让空调总在高挡位上工作。，绝对不费油的方法是没有的。所以，从环保节能的角度来看，在城市道路上，还是建议各位车主开窗透风，少用空调。而必需使用空调的时候，可以参照上面的三点，注意车内空调的节能环保。
空调打开后怠速明显会高,怠速上去之后油耗自然上去了.
夏天开启空调时，因为要利用汽车发动机的动力启动空调压缩机，加大了发动机负荷，所以油耗有所提升
车载空调无非就是制冷制热制热原理很简单：就是用电阻丝产生热量。制冷原理：卡诺循环一种被称作冷媒的低沸点工质在制冷四大部件中循环。四大部件分别为，压缩机，冷凝器，节流阀，蒸发器。低压气态工质进入压缩机，经过压缩成为高温高压气体，这时工质沸点随压力升高也升高（就像水在海平面烧开时温度最高的性质一样)。高沸点的工质进入冷凝器开始液丹，这时工质放出热量，变成液体。接下来在进入蒸发器前先经过节流阀，节流阀又使工质压力降低，压力降低的工质在蒸发器中又开始蒸发，这时工质吸收热量，又变为低压的气体。再进入压缩机，冷媒就这样一直循环下去。通过以上冷媒的气化和液化的过程，热量从蒸发器被转移到了冷凝器。家用空调蒸发器在室内，冷凝器在室外来实现制冷。冰箱蒸发器在冷冻室内，冷凝器在外面散热，也就是以前老冰箱在外面能看到的盘管。车载空调空调的开启需要动力能源，动力能源的供给，就需要汽油来解决（太阳能也可以）。所以，车内开启空调，汽车会费油的。
为什 夏季行车,车内热得难以晕受, ,厶打开空调,汽车的车解决问题的方法有两种:打开空调 速却提高了呢甲这是或打开车窗。有的司机认为开空调 因为汽车行驶中,打开费油,不愿打开空调.天气热,就只 车窗,就等于加大了行好开着车窗行驶。 驶的阻力,就好像“降 那厶,汽车行驶时开空调降温 落伞在兜风行驶”,行就定比开车窗费油吗甲我们曾做 驶越快,风阻越大,消了这样一个尝试:车辆为夏利轿车. 耗动力越多。试验地点在高速公路上,汽车在正 由此看来,汽车常行驶中,首先不开空调,把四个 在中高速行驶时.要玻璃窗打开,将车速开到80km/h, 想省油,就要少开车窗,以减小阳力。这也是现代汽车设计成流线型的原因。 汽车在中高速行驶中,关闭车窗,打开空调,虽然要消耗一些动力,但这要比打开车窗行车.加大风阻消耗的动力少。因此,夏季行车在中高速时以开空调降温为宜。@张宝昆募拘谐?车内热得难以承受,解决问题的方法有两种:打开空调或打开车窗。
一般的手动空调，（非变排量空调压缩机），调整的只是风量，也就是风机的速度，和压缩机无关，只要开冷空调，压缩机始终在全速工作状态，所以没有所谓节油不节油的说法，当然风量大，耗电大，理论上油耗也大，但是实际差别很小，几乎可以忽略。温度调节只是选择在冷气中混入多少热气而已。在实际情况中车内温度根本达不到让压缩机停止运行的条件。自动空调（非变排量空调压缩机）原理基本相同，但是它加入了自动恒温装置，可以根据室内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小。所以设定和油耗的大小也没有太大关系。目前新型变排量空调的调节是有讲究的，压缩机制冷量的大小（功耗大小）和你设置温度的高低是有关系的，这时温度设置相对高点，油耗也就会低一点。开空调本身就是耗油的过程，其目的是舒适，而不是省油，达到舒适目的了，空调这时的开法就是最佳，要省，只有牺牲舒适。
要看你是制冷还是制热了，夏天制冷时绝对费油的。因为空调制冷要靠发动机带动压缩机工作制冷的，不光费油动力也要减少，排量小的车会感觉无唬。冬天制热会好点，首先水箱里的水冷却工作的发动机，这样水温上升。风机将热水的热送进来，基本不增加油耗 ，所谓的油耗就是风机运转时的能耗！
汽车开空调行驶比不开空调行驶更费油是肯定的。开空调费油是在所难免的，一般从汽车的配置上来看，主要分为手动空调和自动空调两种。一般的手动空调所装配的压缩机是不可变量的压缩机，调整风量的大小和压缩机没有任何关系，只要开启空调制冷，压缩机就会始终在全速工作状态，所以没有所谓节油不节油的说法。当然风量越大，耗电就越大，理论上油耗也会大一些，不过实际差别很细微，几乎可以忽略不计。至于手动空调温度的高低调节，只是在冷气中混入多少热气而已，在实际用车中车内温度根本达不到让压缩机停止运行的条件。简单的说，这种不可变量压缩机只要启动就会一直全速运转，不会停机，就算温度调的再高，也不会省油。使用不可变量压缩机的也可以是自动空调，它和手动空调原理相同，只是加入了自动恒温装置，可以根据车内温度和设定温度之间的差别，自动选择吹“纯冷风”还是“冷热混合风”并设定风扇风量大小。因此设定温度的高低与省不省油也没有关系，只要开着空调就会费油。
启动后就费油～怠速油耗比行驶少就是了～可以5分钟等于行驶一公里
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前几天在报纸上看到关于空调问题，说是风量大小和油耗没有关系，事实是这样吗？温度高低和油耗有没有关系？请教各位了
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油耗和风量关系大，和温度关系小。
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个人觉得风量大小按理是跟油耗差距不大，不过温度跟油耗是有关系的
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谢谢上面两位了，尽管意见不一，我权当都有关系，都适当调整下。
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空调压缩机需要发动机带动，温度设定低，压缩机运行时间长，就会增加油耗。而风机运行是直接电瓶电驱动的，所以对油耗没影响。如果你设定的温度都是无法达到的，比如你设定了16度，但实际只能降到20度，那对于设定到19度或16度都是没有区别的，因为没降到设定的温度，空调压缩机会一直运行。
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引用:1空调压缩机需要发动机带动，温度设定低，压缩机运行时间长，就会增加油耗。而风机运行是直接电瓶电驱动的，所以对油耗没影响。如果你设定的温度都是无法达到的，比如你设定了16度，但实际只能降到20度，那对于设定到...
这个才是专业的！
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我这个才是专业的，汽车空调分两种，一种是恒定功率的，另外一种是可以可变功率的，手动空调全是恒定功率的，所以不管你开多少度，油耗都是一样的，但是风量吹得大了，油耗会微微的上升。可能最大风和最小风也就相关0.1L/H，基本可以忽略，并不是所有的自动空调都是可变功率的，可变功率的油耗跟温度关系很大，以新君威的自动空调为例，开LO和开25度的油耗可能会相差1.0L/h以上，所以说。。。你懂的亲身实验为证，尚酷1.4和新君威2.4,一个是恒定功率的，另外一个是可变功率的
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引用:1空调压缩机需要发动机带动，温度设定低，压缩机运行时间长，就会增加油耗。而风机运行是直接电瓶电驱动的，所以对油耗没影响。如果你设定的温度都是无法达到的，比如你设定了16度，但实际只能降到20度，那对于设定到...
引用:2这个才是专业的！您看是不是给加个分
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温度开到24度，风量开4格，最经济。
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有专业知识、文化之人啊，佩服。
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可变功率的空调根据你设定的温度与车内实际回风温度的温差来控制调节，温差很大时会满负荷工作，随着温差的缩小空调功率也会自动减小，所以空调的设定温度不要到LO，一般到24度左右满足人的舒适度就可以了。从另一角度讲，开大风量可以更短时间降到需要的温度，也即会更省油，只要你能承受噪音影响。
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引用:1可变功率的空调根据你设定的温度与车内实际回风温度的温差来控制调节，温差很大时会满负荷工作，随着温差的缩小空调功率也会自动减小，所以空调的设定温度不要到LO，一般到24度左右满足人的舒适度就可以了。从另一角...
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夏天一直开low的偶，估计要中枪了
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学习了，正按此执行。
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但这两天都不开空调了
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引用:1受教了
但这两天都不开空调了
吹自然风热不热 不开空调？
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我一般都温度调到24度
然后开AUTO模式这样一开始风量会很大
等到温度降低 风量就会小了
感觉很实用另外我观察过瞬时油耗
同样调24度
风量开最小和最大 油耗一样。
等红灯时挂空挡，油耗会下降0.2左右
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这么开空调才是在耗油！！！ 来源：深圳市丰庆源实业发展有限公司
现在的气温基本都在20℃以上，很快夏天就来了，车子开空调也免不了的，于是很多小伙伴担心的问题来了：开空调费油啊，这开一次又得多加几块钱油了。那么开空调真的很费油吗？怎么开才能最省油呢？这问题先不说，先给你把两个问题给说清楚。
一、空调风量大小跟油耗有关系吗？
汽车空调的制冷和出风是两套系统，空调风量的大小是由鼓风机的转速大小决定的，而鼓风机的功率跟油耗并没有直接关系。
二、空调温度高低跟油耗有关系吗？
这事儿，还得分情况，得看你这车子的空调是定排空调还是变排空调。简单说下，定排空调就是压缩机一启动，它的功率就是固定的，不管你温度怎么调，它的功率就那样，所以油耗也不变。换句话说，如果你车子的空调是定排空调，那么不管你温度调高还是调低，油耗都那样，没有影响，除非你不开空调才能省点油。变排空调就不一样了，压缩机的功率是根据你调的温度来改变的，你温度调得越低，压缩机的功率就越大。换如果你车子的空调是变排空调，那么你把温度调得越低，油耗就越高。
总结一下，空调风量跟油耗没关系，你想开多大就开多大，如果是定排空调，温度高低跟油耗没关系，你想调多低就多低，如果是变排空调，温度越低油耗越高。所以，对于定排空调的车子来说，对不起，开空调没有办法省油，你一开空调，油耗就固定了；对于变排空调来说，想省油就不要把温度调得太低。（注意，上面说的跟油耗没关系，不是指它不耗油，而是只要你把空调打开，不管风量大小、温度高低，它的油耗都那样，调小风量和调高温度并不能达到省油的目的。所以千万不要来问我，不是说跟油耗没关系吗？为啥我开了空调也会耗油。）
最后，说个小编自己的看法：定排空调也好，变排空调也好，夏天真到了必须开空调的时候，调个舒服的温度就好，该花的钱还是得花，为了省点油费搞得自己开车都不舒服，何必买车呢？
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