出险后明年保险多交多少_百度知道
出险后明年保险多交多少
我今年买的人保的全车险，记得是4000左右。今年我开车撞死了人，保险最后帮我赔了20万（交强险+三者险），另外去修车（1次）保了1万3，那我明年再买保险，准备只买交强险 和三者险，大约会上涨百分之多少？
我有更好的答案
出险的次数及赔偿的费用均会影响到明年的保费。交强险折扣：上年度发生一次交通事故（无死亡）----基准保费。上年度发生2次及以上交通事故（无死亡），-----加费10%.上年度发生交通死亡事故----加费30%.商业险出险折扣：
资深保险代理人
第一 这个要看你买哪个渠道的第二 一般电话保险比较便宜
便宜最高30%第三 还有你在这家保险肯定要保费上涨 所以转保是最好的 一般可以转保到其他的公司就可以第四 和人保齐名的是 太平洋和 平安
阳光是第四
你可以分别考虑 这样对你有利第五 你买车险 一定要买不计免赔 这样避免一些保险公司为规避风险不赔的部分第六 祝福你工作顺利 事业发达 生活安康
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交强险出险来年上浮百分之十。连续两年出险的话是百分之二十。商业险看理赔次数。没出险只需要支付百分之七十，理赔次数是一到二次影响不大，三到四次就需要支付百分之一百二。专业做保险5年
由于各家保险公司在承保的时候都会查阅当地车险理赔服务平台来确定客户品质，像你这样的情况，保的险种又只是交强险和三者险，有没有保险公司愿意保都是个问题，保费上浮没有一定的说法，要看各家公司的规定。一般三者最多是标准费用，而交强险上浮的不会太多
您好；按正常来说出现一次还会有折扣，出险两次基本和头一年保费一样，三尺会上浮。像你这种情况不会上浮多少的保险公司主要考核次数和你开的车型是什么，你可以那保单，行车执照上保险公司就能算出详细数。
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王丽丽　谢予彤
　　　　　　　　不久前，浙江首例滴滴车主延误出行案在法院开庭审理。原被告最后同意调解，滴滴打车所属的小桔科技公司和司机分别补偿乘客施女士4000元和1500元。尽管施女士最终获得赔偿，但长达10个月的维权经历让她心力交瘁。今年7月28日《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《办法》）出台，网约车取得合法地位后，涉民事赔偿、保险赔偿等相关纠纷，在司法层面能否顺利获得解决，成为一个引人关注的问题。　　涉网约车事故纠纷将猛增　　北京市海淀区法院近日审理了该市首例网约车交通事故责任纠纷案。滴滴网约车与小轿车发生交通事故，交管部门认定网约车全责。小轿车司机把网约车司机、车主、滴滴平台运营商及保险公司诉至法院，要求肇事司机马某、车主崔某及滴滴平台运营商小桔科技公司承担连带赔偿责任，共同赔偿自己车辆修理费10余万元、拖车费188元及交通费1268元。　　庭审时，小桔公司未到庭参加诉讼。由于是首例非运营车辆通过滴滴平台从事客运活动造成他人损害，受害人要求滴滴约车平台与司机共同承担赔偿责任。该案涉及法律关系复杂，由主管副院长担任审判长进行审理。目前，案件还在进一步审理中。　　网约车确实方便出行，但安全隐患也比较多。海淀区法院民六庭负责人告诉记者，《办法》出台前，因网约车的法律地位模糊，网约车平台的责任承担规则亦不清晰，发生纠纷后大部分人基于各种原因不愿意选择法律途径解决。《办法》施行后，网约车取得合法地位，新政无论是对网约车驾驶人、车辆还是运营平台均有了较为明确的监管要求，可以预测今后会有大量涉网约车纠纷涌入法院。　　出了事故，网约车平台该承担什么责任　　网约车取得合法地位后，一旦纠纷发生，原告可以追究网约车平台的法律责任吗？　　《办法》第十六条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。”根据该规定，在涉网约车的交通事故纠纷中，网约车平台公司确有可能成为赔偿责任的承担主体。但是，在具体办案过程中却有一定困难。海淀区法院民六庭负责人告诉记者，“从涉互联网运营平台类交通事故案件的审理情况来看，实际侵权人与相关平台公司的应诉积极性均不高，缺席审理的比例较大。这些人员不出庭应诉，将导致事故是否发生在网约车运营期间等关键事实无法查清，难以确定责任主体”。　　《办法》虽然规定网约车平台公司承担承运人责任，但是，对于网约车致第三人损害的，网约车平台公司是承担与传统出租车公司等同的替代责任，还是与网约车驾驶人分别承担侵权责任和补充责任呢？对此，实践中仍未达成共识。　　“问题难以一概而论，因为实践中网约车类型较多，不同类型之间存在实质性的差异。”中国民法学研究会副秘书长、北京理工大学法学院副教授孟强表示，对于网约车公司自己招聘司机、自己组建车队，通过自己的网络平台提供用车服务的，例如首汽约车、神州专车之类的网约车公司，用户是与网约车公司签订的承运合同，由网约车指派司机进行运输作业，司机也是网约车公司的雇员。《中华人民共和国侵权责任法》第34条规定：“用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。”在这样的情形下，网约车司机在运输过程中致人损害的，应当由网约车公司对外承担赔偿责任，事后可以根据其与司机之间的劳动协议进行追偿。　　“而在滴滴、优步等网约车公司提供的快车或顺风车服务，则属于居间合同。”孟强表示，利用互联网平台对用车需求和车辆信息进行处理，进而撮合促成距离最近的用户和车辆达成承运合同，在这一类型的网约车服务中，因为司机是否接单完全自愿，并不完全受网约车公司的指示、控制、监督和管理，也不从网约车公司获取固定劳务报酬，因此司机并非网约车公司的雇员。在这种网约车情形下，用户是与司机直接成立的运输合同，司机一旦出现侵权行为，由司机自行承担损害赔偿责任。孟强表示，网约车公司的责任，只有在违反居间合同的法定或约定义务时才存在。例如，网约车公司承诺其加盟驾驶员均符合《办法》第14条的规定，但却隐瞒了订立合同的重要事实，或者提供虚假情况，损害用户利益。　　全国人大代表、湖南秦希燕联合律师事务所主任秦希燕接受记者专访时表示，确实应当具体问题具体分析。他认为，结合《办法》的规定，参照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第6条规定：“因第三人侵权导致损害结果发生的，由实施侵权行为的第三人承担赔偿责任。安全保障义务人有过错的，应当在其能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。”对于网约车驾驶人侵害乘客合法权益，或是网约车车主在交通事故中承担主要责任的，网约车平台公司应当承担替代责任。对于第三人侵权的行为，应当由第三人承担赔偿责任，平台公司在其过错范围内承担补充责任。　　网约车报险，保险公司为何不赔　　交通事故发生后，找所投保的保险公司买单，一般的车主都是这个思路。但，保险公司会为专车、顺风车事故买单吗？　　记者了解到，自从专车、顺风车流行起来，一条潜规则悄悄在行业内盛行——私家车保险为运营车辆事故买单。不过，现在，网约车如果报出险，保险公司不赔的情况越来越多。面对不赔偿的保险公司，一些车主诉到了法院——　　南京市民韩某瞧准租车市场，将自家闲置的私家车交给汽车租赁公司，每月可获得5000多元租金。可是韩某没想到，自己的车被出租后发生交通事故，租车司机将一名电动车驾驶员撞成十级伤残。根据交管部门认定，双方负事故同等责任。伤者因此要求对方赔偿六成损失，共计14万元。因为一直索赔未果，伤者将韩某、租车公司及保险公司共同告上法庭。二审法院南京市中级法院审理后认为，根据相关法律规定，韩某变更车辆用途时并未及时通知保险公司，保险公司可以拒赔。　　此案提醒网约车车主，网约车的登记性质发生变化后，可能会导致保险公司拒绝理赔。　　“这些网约车投保时处于家庭自用车状态，不同于出租车等营运车辆，面对的事故风险也不同，这一点要实事求是地看。”全国人大代表、广州律师协会《广州律师》杂志主编陈舒告诉记者，机动车第三者责任保险条款一般均有如下约定：“被保险家庭自用汽车、非营业汽车从事营业运输等，导致被保险机动车危险程度显著增加的，应当及时书面通知保险人，否则保险人不承担赔偿责任”。　　根据《办法》，从事网约车运营的车辆应当登记为客运车辆，在取得网络预约出租汽车运输证后，应当及时通知保险公司。陈舒说，这应当成为网约车车主的一项义务。　　全国人大代表、山东省政府参事、山东琴岛律师事务所主任杨伟程则建议，有关部门可推动网约车平台公司与相应的保险公司之间构建针对网约车的保险理赔模式，为网约车交通事故提供及时有效的风险分担机制。陈舒表示，现在的网约车管理实际上运用了互联网的共享机制，其营运数据是可以通过互联网实时记录下来的。“保险公司可以根据每一辆网约车的营运数据，确定其保险费率和费用，这样的话，大家都可以实事求是地解决保险安全问题了。”陈舒说。　　为保护用户和第三人的合法权益，杨伟程建议，应当由监管部门规定，所有参与网约车运营的车辆必须有针对性地购买较高保额的商业保险，以涵盖司机对乘客或第三人造成的意外损害。苏州网约车怎么买保险
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苏州网约车怎么买保险
苏州网约车怎么买保险
&网约车经营服务&是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。&网络预约出租汽车经营者&又称网约车平台公司，是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。
私家车和营运车
保险费要相差一倍多
事实上，保险就是根据事故可能发生的风险概率来核算保费的，在现实生活中，比如出租车等运营车辆和私家车的保费是不一样的，运营车辆的保费要高一倍多。
举个例子，普通的家用车，如果不是特别贵的车，其全险（主要指：车损险、三责、车上人员、盗抢和交强险等主要险种）的保费大约是四五千元左右，但一辆普通的出租车，如三者险保额100万元、车上人员每个座位保额1万元，其保费估计就接近1万元了。
出租车和私家车相比，出租车整天在街上跑，私家车相对而言出行频率低一些，那么风险系数就不一样，对保险公司来说，出险理赔的概率也不一样。
对于从事网约车的私家车来说，按营运车辆交保费，无疑增加了保费成本；如果不按营运车辆来交保费，出了事故保险公司可以拒赔。
那么，网约车载客时出事故，由谁来负责？根据11月1日即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，第十六条中已经明确说明：网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。第十七条又明确：网约车平台公司应当保证服务车辆具有营运车辆相关保险。也就是说，除了肇事者外，网约车承运平台也负有相关责任。
这一点和出租车相类似，在实际管理中，出租车的保险费大多也是由所在的公司负责购买保险的。
至于网约车司机如何交保费，眼下相关的保险细则还在研究当中。不过，预计从政策制定要出台、完善，肯定需要一个过程。
目前，国内不少专家都在呼吁出台具体的网约车市场保险保障标准，针对网约车平台公司需要为司乘人员提供保险的种类、额度、赔付方式等明确表态，并对各网约车平台公司在标准以外自行附赠的额外保障提出建议。
私家车如果选择全职做网约车司机，不妨将自己的车辆保险改为营运车辆保险；如果是兼职做网约车司机，可以考虑购买相应的商业责任险。 &
苏州网约车怎么买保险
哪些车辆可以当网约车？
以杭州为例，首先，网约车必须要有本市号牌，使用性质登记为&预约出租客运&的7座及以下乘用车。也就是说，网约车必须是&浙A&牌照的小客车，剔除了&非浙A&牌照的，并且车辆性质要改变成为&营运车辆&。
除此之外，对车辆本身也有要求，燃油车车辆轴距达到2700毫米以上，或者车辆购置的计税价格在12万元以上。新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或综合续航里程达到250公里以上。
网约车车辆使用年限不超过5年，行驶里程不超过60万公里。同时，车辆技术性能要符合环保和运营安全相关标准要求，要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。另外，车身不喷涂巡游出租汽车标志标识、不安装顶灯装置。
什么人可以当网约车司机？
以杭州为例，除了对车辆的规定，网约车司机也有一定的门槛。
只要司机有杭州市户籍，或者在本市取得6个月以上的《浙江省居住证》就可以做网约车司机，这意味着一些外地司机，也有了在杭州开网约车的机会。
另外，司机要有三年以上驾龄；没有交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续三个记分周期内没有记满12分记录；没有暴力犯罪记录。自申请考试之日前三年内没有被吊销出租汽车驾驶员从业资格证的记录。
网约车要买保险吗？
金投网小编表示，&国家版&网约车新政明确提出，网约车必须投保营运车辆相关保险，同时还需要为乘客购买承运人责任险等相关保险。然而目前大部分网约车都在以私家车身份购买保险，保费虽然低，但是一旦出险非常容易发生保险纠纷。
此次新政出台后，已有业内专业人士测算，我国至少有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。就在许多网约车平台和司机还在担心保费上涨的问题，上市中南建设投资的一家专门做保险经济的公司已经正式上线了网约车专属保险。
苏州网约车怎么买保险
网约车在使用性质上应属营运用车，投保时，保险公司主要以车辆行驶证作为出具保险单和确定费率的依据，并提供有针对性的后续服务。在大连市政府文件出台前，由于相关主管部门并未在车辆行驶证上对网约车进行明确标注，大多数网约车车主在向保险公司投保时也未如实告知标的车具有营运行为，保险公司仅按照私家车使用性质出具保单，当网约车营运出险时才发现车辆实际使用性质与保险单载明的使用性质不符，给后续理赔服务造成了诸多不便。为了更好的保障广大车主与乘客的合法权益，大连市保险行业协会有关负责人提醒网约车车主做好车辆的投保工作。
　　关注1 持有效证件办理保单变更手续
　　根据中国保险行业协会机动车辆保险示范条款规定，保险公司在承保机动车辆保险时，对于部分风险实行责任免除（指保险合同约定的，在保险责任内予以提出的损失和事由），其中&被保险机动车被转让、改装、加装或改变使用性质等，被保险人、受让人未及时通知保险人，且因转让、改装、加装或改变使用性质等导致被保险机动车危险程度显著增加&的，被保险机动车发生损失和费用，保险人不予赔付。提醒广大网约车车主，在取得我市出租车管理机构资质认可后，务必持投保人身份证及车辆驾驶证原件到投保的保险公司变更保单信息内容。
　　关注2 交强险、商业险保费均有上浮
　　网约车车主应将被保险车辆交强险及商业险同时办理信息变更，同时缴纳保费差额，六座以下非营运性质客车交强险年标准保费为950元，营业性质为1800元，商业险年保费差价大约在一倍左右。
　　关注3 使用性质变更不影响费率优惠
　　商业车险费率优惠幅度主要受NCD系数影响（即无赔款优待系数，根据车险信息平台反馈的被保险车辆出险记录来确定），用以体现车辆使用过程的奖优罚劣机制，网约车使用性质变更并不影响其变更前的NCD系数，只要车主安全驾驶，同样可以享受优惠的费率浮动政策。
　　&提醒&
　　保障充足保证出行安心
　　鉴于网约车属于营运性质，行驶里程大大高于一般私家车，为了进一步控制风险，建议网约车车主适当提高车辆第三者及车上人员责任投保金额，以便更好的保障驾驶员和乘客的合法权益。
　　网约车新政出台后，私家车在取得许可后可兼营网约车，那么在现行险种内车主该买何种车险？业内人士表示，可参考的险种有三类：营运性质的交强险、营运性质的第三者责任险、道路客运承运人责任险等。不过，保险公司目前对网约车个人尚无营运性质的保险产品，一些大型企业是通过其平台集体为旗下网约车投保。
　　网约车司机可通过所属平台投保营运性质的车险，在发生事故时，如无其他拒赔事项，由保险公司承担赔偿责任，从而用保险保护了自己。那么，网约车的乘客又该如何通过购买保险来保护自己呢？
　　对此，专家建议，首先，乘客需要在约车前向约车平台提前咨询是否投保了营运性质的车险。其次，乘客可以为自己选择一款合适的意外险产品，以防万一。最后，如果确实遇到只购买非营运性质车险的预约车，一般情况下，发生交通事故后，也可追究驾驶人及约车平台的责任。
　　&希望广大保险消费者在利用手机应用软件方便自己生活的同时，增强风险意识，切实保护自身利益。&中国保监会保险消费者权益保护局提示消费者，经核实，有手机应用软件公司已与保险公司合作为预约出租车提供&承运人责任险&、为代驾服务提供&代驾人责任险&来保障乘客利益，但同时也发现部分应用软件公司存在虚假、夸大宣传，广大消费者需要仔细阅读保险条款，对保障范围做到心中有数，以免上当受骗。
苏州网约车
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未成年：未满１８周岁
成年人：１８周岁～６５周岁
老年人：超过６５周岁
每年，全世界有超过125万人因道路交通事故而终止人生，年龄在15-44岁之间的人占全球道路交通死亡总数的48%，道路交通伤害是15-29岁人的主要死因，死亡者中约有一半是“弱势道路使用者”，即行人、骑车者和摩托车手。还有万人受到非致命的伤害，其中许多因此而残疾。道路交通伤害给个人、家庭和整个国家带来巨大经济损失，这些损失包括死伤者的治疗费用，也包括死者、因伤残疾者以及需要占用工作或学习时间照顾伤者的家人所丧失的劳动力。与跌伤有关的伤害可以是致命或非致命的，每年估计有64.6万人因跌伤而死亡，在致命的跌伤中，65岁以上成年人所占比例最大。但大多数是非致命的，每年发生需要接受治疗的严重跌伤为3730万人次。年龄是导致跌伤的主要危险因素之一。老年人因跌倒而死亡或受重伤的风险最大，年龄越大，风险越高。例如，在美国，老年人跌倒后受轻伤或重伤者比例达20-30%，跌伤多为跌打损伤、髋部骨折、头部外伤等。尤其是年长者，跌伤并造成残疾，以后需要长期护理的风险极大。导致这一风险的部分原因可能是身体、感官和认知方面出现老化，而环境又不能适应人口老龄化的需要。跌伤的另一个高危群体是儿童。儿童跌跤主要是其身体尚在发育阶段，对周围事物充满好奇，在独立性逐渐增强的同时会常常做出“冒险”的行为。例如，在中国，每发生一例因跌伤导致的死亡，就还会发生其他4例导致永久性残疾的跌伤事故，13例需要住院治疗10天以上，24例需要住院1-9天，690例需要进行治疗。成年人监督不够往往是造成这类事故普遍被提及的危险因素。２０１７四家保险公司十大理赔数据显示：交通意外事故是高额赔付最主要的出险原因。其中，私家车驾乘意外占了相当大部分比例，４０岁左右人群自驾车意外最高发。数据显示：猝死主要发生在冬季前后，且猝死患者比例有逐年增高的趋势。其中，青壮年所占比例较大（１８～５９岁，共１０２例，占４９.７６％），成年猝死患者中存在的主要疾病有：心血管疾病、冠心病、高血压和慢性肺源性心脏病。未成年人猝死多发生在新生儿和婴幼儿时期（１月～１岁，共１５例，占７１.４３％），存在的基础疾患主要是呼吸系统疾病。报道显示：在中国猝死的人群在不断地扩大，而青壮年当中猝死的比例在不断地上升。青壮年的猝死原因和老年人的相差很大，深圳市急救中心接到的病例中，青壮年猝死的直接原因主要是心肌供血不足，心脏骤停。导致这一现象的主要原因是青壮年不良的生活作息：熬夜、加班、疲惫、失眠，压力大了以后，作息时间就不规律，就会透支，睡眠时间少了，有了病以后硬抗。一般在秋冬季节，各种心脑血管疾病，像高血压、心脏病、冠心病等呈现高发趋势，这些疾病容易诱发猝死。其次在换季时节，气温变化剧烈，有心脑血管基础疾病的患者容易吃不消这个变化，身体不能跟着季节调节，也容易发生猝死。类似的数据还有很多，从上面列举的这些典型数据中，我们可以大致整理出未成年、成年人和老年人这三类人群的风险特征：未成年：跌倒、交通意外
成年人：交通意外、猝死（过劳死）
老年人：跌倒、交通意外、猝死（疾病突发）
【２】选择对应的保险责任未成年身故保额有限制，交通意外只有航空意外的赔付不受限制，附加交通意外责任对于未成年来说意义不大。未成年发生跌倒损伤，轻则就医，重则致残，重点关注基础责任和意外医疗。成年人是家庭生活的主心骨，也是保障的主要群体，意外险的５个方面责任都应该考虑进来。可以根据自己的生活习惯和保障层次选择相应的交通保障责任和猝死责任，意外医疗上可以根据自己的就医习惯选择合适的医院范围和医疗服务品质，意外住院津贴可以参考自己的日均工资来选择。老年人和未成年一样是意外伤害中的弱势群体，保障责任越简单越好，重点关注基础责任、意外医疗和猝死责任。未成年：跌倒、交通意外－－「基础责任」「意外医疗」
成年人：交通意外、猝死（过劳死）－－「基础责任」「意外交通责任」「猝死」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「意外医疗」「意外住院津贴」
老年人：跌倒、交通意外、猝死（疾病突发）－－「基础责任」「意外医疗」「猝死」
【３】确定保额，结合预算确定产品一年期的意外险保额高、保费低，几百上千元就能买到与我们自身情况相匹配的保额。意外险一旦出险，结果可能对我们生活造成不可逆的严重打击，保障额度充足，理赔金额才能真正起到作用，帮助我们和家庭度过难关。未成年的意外险，身故保额受保监会约束：被保人不满１０周岁的，不得超过人民币２０万；被保人已满１０周岁但不满１８周岁的，不得超过人民币５０万。以一款畅销的未成年意外险为例，意外伤害保额２０万，航空意外保额５０万，意外医疗４万（０免赔，１００％报销，包含自费药４千），意外住院津贴的额度的２００／天，￥２８１／年。老年人的意外险，保额虽然不受监管，但能买到的产品中额度普遍不高。以市面上一款老年专属意外险为例，２０万意外伤害保额，附加全面的交通意外责任，意外医疗１万（０免赔，１００％报销，含自费药），猝死３万，￥２９８／年。成年人的意外险，保额一般建议年收入的１０倍左右，举两个例子供参考。年收入５万，对应的意外伤害保额应为５０万，购买单一产品，或许就能满足需求。年收入30万，对应的意外伤残保额应为300万，可以购买一款高额保障计划，保障责任会比较单一，并且会对被保险人的收入和职业类别进行限制。300万保额的，通常要求年收入达到30万以上，职业类别1-2类。年收入30万，对应的意外伤残保额应为300万，也可以几款产品搭配购买，能取每个产品的长处集一身，增加保障的强度，比如添加猝死责任，意外医疗能够去公立医院的国际部/特需部和私立医院；同时也能一定程度地节约保费，提高性价比。家庭风险规划的前提是自己要有足够的风险意识，在这个前提下对风险进行识别，选择有针对性的应对措施规避和转嫁风险，保证无论发生什么事情，我、孩子、家人的生活都能顺利进行，平日里也不用担心无力应对突发事件。意外风险是风险规划方案中的一个风险，意外险要根据不同的人来定制方案，其他风险也一样。比如重疾险、医疗险等等，这些风险在发生率上比意外风险高，产生的损失可能比意外还要严重，如果要规划的话可以一起规划，最不建议的就是想到一个买一个，保额、保障都有纰漏。305 条评论分享收藏感谢收起}