盘点：2016物流十大热点事件
2015年的物流总结和各种盘点还历历在目，2016年余额仅剩2天，悄然逝去的2016又有哪些新鲜的故事，今天中国物流城就带你回顾2016物流十大热点事件。热点一：顺丰快递员被打事件日顺丰的一名快递小哥因不小心剐蹭到一辆正在倒车的私家车，之后车主下车又打又骂，该车主一共扇了快递小哥六巴掌，整个过程中该快递小哥没有还手。视频被曝光，引得无数同情和对打人者的指责，顺丰王卫总也以江湖大哥的口吻要为快递小哥讨回公道，因大哥的出手，这事引起各方关注，事件也得到快速圆满处理。此后，又爆出圆通、申通等多家快递小哥被打事件，各公司大哥们也纷纷仿效王卫为本门兄弟出头。快递小哥频频被打，爆出了快递小哥们的生存不易，但此后一些类似事情报道，都有些借势营销的意味了。热点二：暴力限摩(三轮车)快递三轮车路权之争深圳4月份颁布了“禁摩限电”政策，在这次被称为“史上最严”的严打活动中，收缴的大量电单车、三轮车堆成了“电单车坟场”，拘留800多人，甚至包括多名快递小哥，如此轰轰烈烈，一下子引爆了社会舆论。另外，3月份的郑州的板车送快递，还有更早的内蒙古上演的骑马送快递秀，这都是很多城市三轮车路权之争的反应，闹腾了一阵以后，似乎一切又回到了从前，三轮车依然在路上，三轮车的路权之争还将继续，我们等待的《快递三轮车国标》不知何时才能出生!热点三：物流政策频出2016年，物流行业什么最多，我给出的答案是这一年各部门颁布的物流政策是最多，据不完全统计，大概有40来个，这个仅仅是国家有关部委的，不包括各省市的(当然这还是不完全统计)，从降本增效、到9.21治超，再到物流的营改增，无车承运人，精彩不断，我们很多吃瓜群众也跟着这些政策的颁布或实施而浮想联翩高潮不断。但政策多了真是好事嘛?看看我们的政策由多少个部门颁布的，哈哈，物流火了，每一个部门都想插上一脚，但每个部门都不能插到位，最后政策只能变成纸面上的政策了，让我们空欢喜一场，有心的朋友可以回顾一下历史，看看这些年我们颁布的那些物流政策，解决了那些问题，我们十年前的物流问题，今天依然是问题。热点四：互联网物流(物流APP)集体沉默日神盾宣布融资失利，似乎开了一个不好头，2015年还在高喊着颠覆货运市场口号的各类物流APP们似乎集体消失或者失声了。2015年时曾经有媒体列出了近200家号称已经拿到钱的APP，而如今，我们能听到名字的似乎已经很少,几家依然活着的“大公司”似乎已经低调了很多，大多已经不愿提自己是互联网物流了，而传统的三方物流业务成了他们的首选，毕竟活着总要赚钱，资本们在经过2-3年的试探，人已经基本知道了物流行业是怎么一个回事，他们已经没有了前几年的“傻”了。热点五：物流营改增全面实施从日起，试点近4年的物流行业营改增终于全面实施，官方及大多数媒体的说法是，物流企业税收负担较之前大大降低，而我们大多数物流企业的说法是不堪重负，比以前多了很多，不管争辩如何，其实做物流的人每个人的心中门清。营改总从国税改的角度来说是正确的，但由于物流行业种种抵扣和配套政策的缺失，我们大多数企业的税收是增加了，拿我们物流行业的一位老总的话来说：“现在我们干物流的企业都在犯罪，抵扣的发票全部都是来路不正，只要税务部门认真检查一下，全部会认定是虚开”，不细说，大家都懂。热点六：GB治超之痛9.21开始的治超和之前发布的GB1589号文可能是今年传统物流运输行业最大的一件事。虽然之前的治超一直就没有停止过，但是GB1589号文对吨位、超高的规定还是让很多物流公司叫苦不迭。治超后，车辆紧缺，运输价格上涨，已经传导了制造行业，导致了部分大众物资的价格上涨。其实，好的物流公司们并不怕治超，大家怕的是政策的能否持续性和政策的公平性，“治超年年有，希望今年是真的”。热点七：物流运输价格涨还是不涨?物流运输价格的涨与不涨，是9.21治超新政后的后遗症，也是物流公司们最为纠结的事。9.21治超后，缺车成为了一种普遍现象，车价飞涨，但物流公司们对合同客户的运输价格到底是涨还是不涨呢?涨，怕丢失客户;不涨，明摆着要亏本。于是，三方们的销售和老板们纷纷出动，对客户是晓之以情，动之以理的游说，但似乎效果并不是很好，运输价格到底涨还是没涨，涨了多少，恐怕只有物流公司和或主们知道，我想多少可能是涨了那么点，之前好事者算好的30%以上，估计大多数企业也只能想想。热点八：哪里都是智慧物流阿里的物流大数据，加上京东的一号仓，无人机、无人驾驶货车、物流机器人，2016年智慧物流似乎一夜间充斥各大媒体和物流人的口中，某某智慧物流公司，某某智慧物流仓库，某某智慧物流园比比皆是。2016年，你如果嘴里不时不时冒出几个智慧物流的词，那你都不好意思和人聊天。物流，我们真的智慧了吗?我们离智慧物流究竟还有多远?阿里、京东们少数几家物流的仓库现代化，代表不了行业的整体现状。概念、概念，一切都还是概念，如果你真的相信我们已经迎来了智慧物流时代，你就输了。热点九：物流新贵“无车承运人”11月底，无车承运人在舆论喧嚣了近半年后，湖北省率先公布了10家无车承运人名单，随后重庆、浙江、四川、上海等地陆续发布。无车承运人这个舶来品，实际我们已经“有实无名”的做了很多年，这次国家层面把他作为试点的项目，算是一次法律上的认可，我们已经有了部分名单，但还没见到其配套的政策和玩法。根据已经颁布的部分省市的名单来看，一些成立几十年的老国企和一些成立仅仅一个月不到的新公司同样入围，之前政策中规定好的无车承运人入围需要的四条硬杠杠呢?入围的都符合了吗?似乎没人在关心，我们看到了很多有车企业也获得了无车承运人资格，不是说好的是“无车”的嘛?热点十：快递公司扎堆上市2016年是快递公司们在资本市场上最为丰收的一年，可称为快递公司的资本元年，圆通、顺丰、申通、中通、韵达先后通过借壳或者美国纽交所已成功成为或者即将成为上市公司，多年的艰苦终于换来了所谓的资本回报。值得恭喜，但上市并不能掩盖快递市场的诸多问题，中通在美国那边破发到如今，圆通最近连续两个跌停，这也许是资本市场对存在问题的侧面反映。除顺丰外，三通一达们业务过于依赖电商，加盟制带来的弊端难以改变，管理和服务的软肋无法更正，上市了，有钱了，快递们未来的日子真的好过了吗?2017年或在不久的将来，也许我们还会有一个快递公司的并购元年，拭目以待。*文章为原创作者独立观点，不代表立场本文由发表，并经网络部编辑。转载此文章须经作者同意，并请附上出处及本页链接。
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商务洽谈：【热点关注】快递人必看！国家邮政局解读国办1号文【热点关注】快递人必看！国家邮政局解读国办1号文馨月财经百家号2月6日上午9:30,国家邮政局市场监管司司长冯力虎就“落实国办1号文件推动快递业健康发展”接受国家邮政局网在线访谈。快递企业和一线快递小哥关心的问题，在访谈中都有所提及和回应。访谈实录如下——主题：落实国办1号文件推动快递业健康发展嘉宾：国家邮政局市场监管司司长冯力虎【主持人】冯司长，首先还请您为我们介绍一下《意见》制定出台的背景和意义好吗？【冯力虎】电子商务和快递业都是现代服务业的重要组成部分。国务院将快递业定位为推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，要求推动快递业加快融入生产、流通和消费环节，充分发挥服务电子商务的主渠道作用。为了有效落实“互联网+”战略，发挥电子商务和快递在促进实体经济转型升级、物流业提质增效等方面的作用，切实解决制约电子商务与快递物流协同发展的瓶颈问题，自2014年开始，财政部、商务部、国家邮政局先后选取两批共11个城市开展电子商务与物流快递协同发展试点。试点工作成效显著，在快递物流网络建设、配送车辆管理、末端综合配送等方面形成一系列有效经验。为了复制推广试点工作形成的经验，三部局结合电子商务与快递物流协同发展新形势和新需要，向国务院进行了专题汇报。最终，成功促成《意见》出台。《意见》是贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，践行新发展理念，加快推进供给侧结构性改革，深化落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》的强力举措，充分体现了党中央、国务院对快递业的重视和对快递业改革发展的高度肯定，对于解决快递业发展不平衡不充分问题具有非常重要的指导意义。【主持人】您刚才提到，财政部、商务部、国家邮政局先后部署开展了两批电子商务与物流快递协同发展试点工作，取得了显著成效。您能为我们介绍下，截至目前，试点工作主要取得了哪些成效吗？【冯力虎】试点工作全面推动了试点城市电子商务与快递物流业发展，创造了良好的经济效益、社会效益和示范溢出效益。一是引导撬动巨额社会资本投入。以第一批5个城市为例，试点期间中央安排专项资金1.7亿元，试点城市配套2551.6万元，参与试点的企业投入40多亿元，整体带动社会资本投入近100亿元。进一步促进了快递物流业做大做强，提高了快递物流业对电子商务发展的支撑服务能力。二是市场环境进一步优化，电子商务物流服务质量不断提升。通过试点，进一步优化了行业发展环境，提高了快递物流配送体系对电子商务网络零售的支撑能力，有效提升了消费者购物体验与满意度。在试点城市开展的问卷调查中，企业对发展环境的满意度平均达到85.9分，网购满意度、快递服务满意度平均分也达到80分以上。三是有效促进了电子商务与快递物流业务的规模提升。在试点工作的助力下，试点城市电子商务与快递业均保持高速增长态势，呈现出电子商务与快递物流相互拉动、齐头并进的良好发展态势。试点期间，两批试点城市快递业务量平均增长近55%，支撑网络零售额平均增长率达40%以上。四是带动了就业人口规模大幅增加。试点工作带动就业、促进创业的作用明显，电子商务服务、末端配送、第三方仓储等就业人口不断增加，整体带动就业人口规模同比增长21.2%。五是试点溢出效益明显。在试点工作的宣传影响下，上海、四川、江苏、山东等省市纷纷出台政策深化快递物流与电子商务协同发展，多地在仓配一体化、科技创新、集约化服务等方面实施了一批新技术示范应用项目，多个大中城市积极探索快递末端投递车辆的便利通行之策。北京市对快递用电动三轮车实施统一标准、统一上保险、统一上牌的“三统一”管理，为快递电动三轮车规范通行管理提供了首都范本。【主持人】《意见》的出台将为快递市场及快递市场主体带来怎样的变化，以及产生哪些影响呢？还请冯司长为我们来分析一下。【冯力虎】为快递市场持续健康发展营造更加良好的环境，是《意见》出台非常重要的初衷。为此，有几个方面的长远影响值得特别关注。一是市场活力将充分释放。随着深化“放管服”改革，快递市场准入程序将进一步简化，行政审批效率将得到保障。二是一系列具体的支持政策将落地实施。例如，快递末端综合服务场所公共属性明确、用地将得到保障，支持快递园区建设的政策更加明晰，电商快递企业高度关注的数据保护共享规则将研究出台，包装绿色化成为必然趋势。三是一些行业当前面临的难点和短板问题将得到解决。特别是《意见》对快递末端综合服务场所和智能快件箱的建设给予大力支持，对规范快递配送车辆管理提出了明确了指引。可以预见的是，随着《意见》的逐步实施，这些措施将不断为快递市场和市场主体带来各种利好。【主持人】《意见》明确了各部门的职责分工，您能为我们介绍下国家邮政局将采取哪些措施，推动贯彻落实《意见》。【冯力虎】《意见》发布后，国家邮政局党组书记、局长马军胜第一时间主持召开党组会议传达学习，研究部署落实《意见》的举措。要求我们，一要提高认识，加强促进行业高质量发展的使命感和紧迫感；二要发力攻坚，打造“互联网+流通”的服务典型；三要顺势而为，加快新旧动能接续转换；四要结合实际，细化分解各项目标任务。目前，国家邮政局已经制定邮政管理系统落实《意见》的分工实施方案，将任务逐项分解。一是加强快递基础设施建设。深入推进“快递下乡”“快递入区”两项工程，推动加快智能快件箱布局、快递末端综合服务和快递园区场所建设。二是提升融合发展能力。支持企业创新寄递服务，加快发展冷链、医药、生鲜食品等高附加值业务，拓展大包裹、快运、仓配一体、即时配送等新型服务，打造综合物流服务商。推进产业数据规范管理，研究完善数据保护、开放共享规则。三是推动快递绿色发展。继续开展快递绿色包装应用试点，加快新能源汽车在快递领域的推广使用，加快推进快递上“高铁”。四是加强行业科技应用。进一步提升智能化、自动化、专业化水平，继续推广数据分单、动态路由管理等技术，以及自动化分拨流水线和智能仓储设施设备，加快建设深度感知的寄递仓储管理系统、高效便捷的末端收投网络、科学有序的分拣调度系统。五是深入推进简政放权。简化快递业务经营许可程序，改革快递企业年度报告制度，实施快递末端网点备案管理。优化完善快递业务经营许可管理信息系统，实现许可备案事项网上统一办理。加强事中事后监管，全面推行“双随机、一公开”监管。【主持人】《意见》作为国务院办公厅2018年的1号文件印发，足见对电商与快递物流协同发展的重视，您能为大家解读下《意见》针对新情况新问题，提出了哪些亮点措施来进一步推动电商与快递物流协同发展。【冯力虎】《意见》强化顶层设计，聚焦电子商务与快递物流协同发展面临的制度性障碍和突出矛盾，注重措施的协调性、实用性、前瞻性，主要有以下创新和亮点：一是深化“放管服”改革。《意见》进一步明确简化快递业务经营许可程序，改革快递企业年度报告制度，实施快递末端网点备案管理，实现推行许可备案网上统一办理，将进一步激发市场活力，实现让信息多跑路，让群众少跑腿。二是突出管理创新。《意见》要求创新价格监管，引导电商平台实现销售与快递服务定价相分离，促进快递企业发展增值服务；提出健全协同共治管理模式，要求电子商务、物流和快递等平台型企业健全平台服务协议、交易规则和信用评价制度，鼓励开发数据、技术等资源；提出创新公共服务设施管理，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，纳入相关规划，为加快完善快递末端服务网络提供了有力支撑。三是解决突出矛盾。《意见》明确鼓励各地对快递服务车辆统一编号和标识管理，合理确定通行区域和时段，完善停靠、装卸、充电等设施，对快递服务车辆给予通行、作业便利，引导各地因地制宜解决快递运输需求与城市交通拥堵之间的矛盾。四是加强短板建设。《意见》提出提升末端供给能力，包括推广智能投递设施，支持传统信报箱改造；建设快递末端综合服务场所，开展联收联投等。同时，提高协同运行效率，鼓励通过商流、物流、信息流、资金流等无缝衔接和高效流动，实现服务智能化和信息协同化。五是注重前瞻性政策设计。针对日趋激烈的数据资源争夺，《意见》提出健全数据开放共享规则，建立数据中断风险评估和通报制度，为建立大数据时代电子商务平台与快递物流企业之间高效和谐利用数据资源提供指引。六是明确绿色发展方向。《意见》首次提出电商快递绿色发展理念，鼓励电子商务与快递物流企业协同推动绿色发展，开展绿色包装试点，实现供应链绿色流程再造，以价格信号引导绿色消费，探索建立包装回收和循环利用体系。【主持人】《意见》还首次明确了智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，这为快递业发展，提升快递服务带来了便利，您能解读下政策红利吗？【冯力虎】随着生活习惯和消费习惯的变革，快递已经与千家万户紧密相连，成为民生服务的重要组成部分。但是，当前各快递企业在网络建设上各自为政，存在终端设施大量重复建设、社会资源占用较多、建设运营成本高等问题。智能投递和专业化、公共化、平台化、集约化的投递将成为化解这些问题的有效出路。为此，国家邮政局大力推进“快递入区”工程。截至2017年底，全国已建成公共服务站3.15万个，全国已投入运营智能快件箱超20.6万组，仅智能快件箱投递率就达到7%。未来几年，我们仍将把这项工作作为重点，持续推进。【主持人】这里有网友提问，之前因为大数据问题出现了“丰鸟之争”，《意见》提出健全企业间数据共享制度，想必也是为了防止类似事件再次发生。请问国家邮政局在数据管理方面有什么工作安排呢？【冯力虎】日，菜鸟和顺丰相继关闭对方数据互换接口，导致消费者无法在淘宝天猫平台上选择使用顺丰快递服务，也不能在菜鸟网络查询到顺丰快件信息。事件一度引发社会各界强烈反响，产生电子商务与快递物流企业协同发展的巨大隐患。事件发生后，国家邮政局高度重视。一是向社会发布消费提示，提醒对部分生鲜农产品快件查询可能造成影响。二是迅速组织当事双方高层进行沟通，强调要讲政治，顾大局，寻求解决问题的最大公约数，切实维护市场秩序和消费者合法权益，决不能因企业间的纠纷产生严重的社会影响和负面效应。由于国家邮政局的及时介入，事态得到有效控制，基本没有樱桃、荔枝、杨梅、芒果等生鲜农产品销售和寄递活动造成太大影响。但是，类似事件再次发生的隐患仍然存在。为此，国家邮政局正在就完善电子商务与快递物流数据保护、开放共享规则开展理论专项研究，鼓励和引导电子商务平台与快递物流企业之间数据交换共享。希望通过制定完善的数据全生命周期、全链条管理的规则，健全数据管理，形成公平竞争、规范有序、合作开放、高效高质、安全可靠的数据保护、开放共享格局。若条件具备，我们还将会同有关部门，出台专门的管理政策。【主持人】这里有位快递小哥提问，他说他很关心快递投递车辆的通行问题，因为直接影响到派送时效，想知道《意见》的出台会不会便利车辆通行，从而提高派送时效，提升客户满意度。还请冯司长分析一下《意见》有哪些便捷车辆通行的政策？【冯力虎】《意见》提出，强化规范运营，优化配送通行管理。一是推动配送车辆规范运营。鼓励各地对快递服务车辆实施统一编号和标识管理，加强对快递服务车辆驾驶人交通安全教育。支持快递企业为快递服务车辆统一购买交通意外险。规范快递服务车辆运营管理。引导企业使用符合标准的配送车型，推动配送车辆标准化、厢式化。二是便利配送车辆通行。要求指导各地完善城市配送车辆通行管理政策，合理确定通行区域和时段，对快递服务车辆等城市配送车辆给予通行便利。推动各地完善商业区、居住区、高等院校等区域停靠、装卸、充电等设施，推广分时停车、错时停车，进一步提高停车设施利用率。【主持人】2017年初国家邮政局部署开展快递业绿色包装应用试点工作，2017年11月国家邮政局联合九部门印发《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，可见绿色邮政发展越来越受到重视，《意见》在鼓励环保节能方面提出了那些举措，可以为行业减量化发展提供那些参考。【冯力虎】《意见》提出强化绿色理念，发展绿色生态链。主要包括三方面举措：一是促进资源集约。鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色流程再造，提高资源复用率，加强能源管理，提高能源利用效率。二是推广绿色包装。据统计，目前我国快递包装中超过一半的塑料袋、包装箱、胶带等包装物来自于电商卖家或平台。因此，《意见》提出，制定实施电子商务绿色包装、减量包装标准，开展绿色包装试点示范，鼓励电子商务平台开展绿色消费活动，探索建立包装生产者、使用者和消费者等多方协同回收利用体系，建立健全快递包装生产者责任延伸制度。三是推动绿色运输与配送。加快调整运输结构，鼓励企业优化车辆调度，逐步提高快递物流领域新能源汽车使用比例。《现代物流报》系列公众号——现代物流报：打造国内物流业第一全媒体综合服务平台。现代物流报钢铁版：发布国内外钢铁流通领域生产、贸易、上下游相关行业政策、新闻。物流谷：发布物流业界相关产学研政策、新闻。现代物流报石家庄：发布石家庄本地物流业人士最关心的政策、新闻。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。馨月财经百家号最近更新：简介:没有百分百的幸运，来之不易，挥之如土作者最新文章相关文章快递新规有哪些？快递暂行条例6大关键要点必看_53货源网
快递新规有哪些？快递暂行条例6大关键要点必看53货源网
& & & &7月24日，《快递暂行条例(征求意见稿)》(以下简称“意见稿”)公开征求意见。意见稿从发展保障、经营主体、服务、安全、监督检查等方面对快递业作了明确。& & & &意见稿对快递实名制、消费者信息安全等做了详细规定。其中，意见稿规定，用户的合法权益因快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少而受到损害的，用户可以要求赔偿。& & & &快递投资者、快递专家赵小敏告诉记者，距离上一次修订《邮政法》已经过去五年，相关监管体系已不能完全适应如今飞速发展的快递行业。在这种情况下，《快递暂行条例》的出台具有里程碑意义。& & & &下面是记者梳理的征求意见稿六大关键词。& & & &[合法身份]快递三轮车需统一编号、标识& & & &意见稿第十二条规定，县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。& & & &县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门会同邮政管理部门，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强道路交通安全培训。& & & &对此，杨达卿认为，意见稿明确提出对行驶时速、装载质量等规定，意味着快递电动三轮车将有合法身份，可以合法上路。此外，意见稿对辆统一编号和标识等管理，意味把北京市去年对快递三轮车管理经验，并上升到国家行政法规层面。& & & &2016年，深圳、郑州等地禁电限摩给快递三轮车上路权带来冲击。& & & &[实名制]寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的不得收寄& & & &意见稿对快递实名制作了进一步明确。& & & &意见稿规定，除信件和已签订安全协议用户交寄的快件外，经营快递业务的企业收寄快件，应当对寄件人身份进行查验，并登记身份信息，但不得在快递运单上记录除姓名(名称)、地址、联系电话以外的用户身份信息。& & & &意见稿明确，寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，经营快递业务的企业不得收寄。& & & &日，国家邮政局规定实行“快递实名制”。日起，快递实名作为国家行业标准正式开始施行。2017年3月国家邮政局、公安部、国家安全部联合颁布《关于加快全国邮件实名收寄信息系统推广应用工作的实施方案》。但在现实操作中，快递实名制的推进困难重重。& & & &据国家邮政局市场监管司司长冯力虎7月11日介绍，国家邮政局将采取“总对总”的方式进行数据共享，按照试点先行、逐步推广的原则，力争在2018年年底前实现实名收寄信息化全覆盖。& & & &7月25日，百世快递在《告客户书》中表示，即日起，百世快递将按照相关规定对实名收寄信息化进行升级。按照实名收寄方案要求，百世快递业务员/网点在您寄件的时候会开箱验视，并请您出示有效身份证件进行系统读取，恳请您的理解与配合。& & & &[网点管理]快递企业停摆应提前10日向社会告知& & & &由于加盟制快递公司对分公司和网点的掌控力有限，时不时就会曝出快递网点“瘫痪”导致快件滞留的消息。& & & &意见稿第二十七条规定：经营快递业务的企业停止经营的，应当提前10日向社会公告，书面告知邮政管理部门，交回快递业务经营许可证，并依法妥善处理尚未投递的快件。& & & &意见稿明确，经营快递业务的企业或者其分支机构因不可抗力或者其他特殊原因暂停快递服务的，应当及时向邮政管理部门报告，向社会公告暂停服务的原因和期限，并依法妥善处理尚未投递的快件。& & & &意见稿第三十八条明确，经营快递业务的企业或者其分支机构出现意见稿第二十七条规定的情况时，邮政管理部门责令改正，可以处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以责令停业整顿。& & & &[信息保护]快递企业出售、泄露用户信息最高可罚款10万元直至吊销经营许可证& & & &意见稿第三十二条规定：经营快递业务的企业及其从业人员不得出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息。发生或者可能发生用户信息泄露的，经营快递业务的企业应当立即采取补救措施，并向所在地邮政管理部门报告。& & & &意见稿提出，经营快递业务的企业应当建立快递运单及电子数据管理制度，妥善保管用户信息等电子数据，定期销毁快递运单，采取有效技术手段保证用户信息安全。具体办法由国务院邮政管理部门会同国务院有关部门制定。& & & &意见稿第四十二条规定，经营快递业务的企业有“未定期销毁快递运单”、“出售、泄露或者向他人非法提供快递服务过程中知悉的用户信息”等行为时，由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处1万元以上5万元以下的罚款；情节严重的，并处5万元以上10万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。& & & &近日，据国家邮政局网站消息，国家邮政局近期研究起草《快递行业信用管理暂行办法(征求意见稿)》。《意见稿》列出快递企业和从业人员可被列入失信名单的严重失信行为。其中，从业人员贩卖、非法提供或者泄露用户个人信息或者使用寄递服务信息累计500条以上的，属于严重失信行为，年度信用评定得分为零分，直接列为失信个人。& & & &[处罚]冒领、私自开拆等依法给予治安管理处罚& & & &意见稿第四十条规定：冒领、私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖或者非法检查他人快件，依法给予治安管理处罚。& & & &意见稿明确，经营快递业务的企业有前款规定行为，或者非法扣留快件的，由邮政管理部门责令改正，没收违法所得，并处5万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，并处10万元以上20万元以下的罚款，并可以责令停业整顿直至吊销其快递业务经营许可证。[& & & &保险]延误快件可获赔偿，国家鼓励开发相关险种& & & &意见稿第二十五条规定：快件发生延误、丢失、损毁或者内件短少的，对保价的快件，应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任；对未保价的快件，依照民事法律的有关规定确定赔偿责任。& & & &意见稿明确，国家鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。& & & &快递专家赵小敏认为，这是一个很好的尝试，此举将降低消费者的索赔障碍，具体险种包括突发灾难险、意外损坏险等，若企业有投保，因天气等非人为原因造成的重大损失将由保险公司来承担。据悉，一些保险公司目前已开设相关保险。& & & &赵小敏认为，意见稿《快递暂行条例》正式颁发实施后，将强制提升快递企业的服务质量，同时或助推快递服务价格的上涨。& & & &《征求意见稿》一共是八章四十六条，公开征求意见的时间是日至日。
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