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电动车电池充不上电,充不满电要如何解决?
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　　【天极网IT新闻频道】相信不少朋友都遇到过爱车充不上电的情况，到底是哪里出了错呢？今天雅迪小编就来和大家解读一下关于电动车电池充不上电，充不满电因的原因，以及具体的解决的办法!
　　首先，最常见的情况有以下几种：
　　1、电池使用寿命终止：就需要更换或修复电池。遇到这种情况，可以直接去专业的修理店进行检测和修复。
　　其实，在日常使用中对电池的养护也必不可少。新买的电池必须充满电再用，这个观念是错误的!一般来说，电动车电池新买的时候电量不会太足，因此需要检测一下，如果电量只剩下不到30%，建议充满再骑。情况只要路程不太远，可以骑回家再进行充电。当电动车整体电量剩余30%左右时，此时对电动车进行充电是最佳时间，且充电时间不要超过12个小时，避免电池过充电。如果每天骑行里程在5-10km之内，建议您不要频繁充电，不要短里程、勤充电，否则会造成电池使用寿命提前终止。
　　除了日常养护外，购买产品质量好的电池也十分重要。雅迪电动车“新能量+”系列，在传统设计理念的基础上，破天荒地将电池容量扩大了10%，并添加了抗老化的活化因子，电池寿命壳延长43%!这样算下来，这款电池可能要比电池多跑出一个北京到纽约的距离!
　　2、电池内保险管内保险丝断：直接更换保险丝。
　　下雨天骑电动车，雨水很容易造成短路，进而烧毁保险丝。电动车受潮后，最容易烧坏的元件就是控制器。提醒大家，下雨天出行前要做好控制器的防水措施，防止雨水进入;裸露在外的电线也要用雨具遮挡，以防止局部线路发生短路;另外也不要在积水中行驶。发现电动车加速异常、电量显示不对劲儿等问题，车主要马上切断电源。
　　3、指示灯异常造成假充满：这种情况，可以考虑更换或修复充电器。
　　有些用户习惯随车携带充电器，而因为颠簸，充电器受损无法充电的现象也非常容易发生。所以检查充电器是否正常非常重要。在不充电情况下，一定不要长时间将电动车充电器空载连接在交流电源上，并且在电动车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。
　　上文所述的雅迪“新能量+”系列就搭载了专用的充电器。“新能量+”系列焕能充电器采用3段电流定时保护，4段电压判断充电，激发黑钻电池中的活化因子，提供6重防护!
　　总的来说，电动车使用起来确实方便，但是维护起来却是一样都不能少，许多人平时不注意日常养护，造成电动车时有故障，也许在某个半路中突然停了下来，让你不知所措。其实，只要平时加强养护，这些问题都是可以避免的!
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每日IT极热电动车充电，一直充不满是怎么回事？_百度知道
电动车充电，一直充不满是怎么回事？
我有更好的答案
电动车充电，但一直充不满可能是因为充电器坏了。充电器要匹配：如果更换充电器或者电池的时候，最好请专业维修人员推荐。2. “勤充浅放”：就是每次用过后有条件就充电，同时尽量不要一次用到欠压再充电(这应该属于使用方法)，每次都充满。一般情况下，充满的参考是：按照充电器转灯以后1个小时左右，不超过2小时为最好。电动车电池不用时放置3小时就开始硫化，放置时间越长，硫化越严重。所以对电动车电池的要求是即骑即充，就是骑完了就应该充电。
采纳率：100%
电动车电池为什么一直充不满？电动车电池发热？电动车电池充不上电？一般情况下遇到电动车电池充不满的现象，第一点，就要检查是否是充电器问题，看充电器是否坏了，排除充电器问题后，则你在充电的时候用手摸一下电池是不是发热，如果发热那就是电池的自放电比较严重，已经没有了利用价值了。不少电动车的车主可能都遇到过这样的问题，用电动车充电器一直充，电动车电池总充不满电。那这是什么原因呢？很大程度上这就预示着你的电池已经坏了。如果你的电动车是经常在使用，而且使用年限比较久了，那是正常的现象，那你就可以换电池了。但是，不少车主就在抱怨：电动车买来还没多久，用都还没用过几次，怎么就出现这样的情况了呢。结果是电池确实是坏了，唯一的办法也是换电池。可这其实是可以避免的，出现这样的现象大部分是因为车主长期不使用电动车，电池长期不充电造成的。其实电动车的核心部件就是电池，如果电池使用不当，直接就会缩短电动车的使用寿命，像这种长期不使用电动车，又不给电动车充电的行为，直接导致的后果就是电池报废。那么，为了防止以后再出现这样的情况，究竟该怎样保养电池呢？温岭美天建议：在使用电动车充电器给电池充电时，时间要掌握好，时间太长容易鼓起、发热，导致性能下降，相反，如果太短，就会造成电池充不满。电池电量放出60%左右时进行充电比较合理，这样不但能够延长电池使用寿命，还会减轻充电器的负担。对于如果电动车如果长期闲置，最好每隔25天左右充一次电，以防止电池因长时间不用而报废。满意请采纳。
本回答被提问者采纳
不是电池的问题，那就是充电器
需要更换电瓶了哦！
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告诉你电动汽车的电池永远充不满
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
告诉你电动汽车的电池永远充不满日&作者：佚名业余车新闻，专业逗比范儿。话题无下限，节操是路人前几天，一位朋友向范儿姐吐槽，说自己给纯电动汽车充电时，总是不能充到厂家所标注的电量。听到这个状况，范儿姐脑子里第一反应就是电池电量数据造假？！但是仔细想想，又觉得不可能，因为国家已经出台了最新的国家标准GB/T关于《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》的文件，对动力电池的电容检测做出了非常详细的规范。既然电池容量没有问题，车主却反映充电量不对，这让范儿姐不禁想到，难道是电池的背后还藏有我们不为人知的秘密？传说中的“安全冗余”如果范儿姐告诉你，电动车真的充不满电，你是否会大吃一惊？其实，我们平时所说的电池容量指的是标称电量，是由单个电池容量乘以电池包总电压得到的数据。但是实际上，厂家对车辆上的电池都会做一些“小手脚”。比如说，原来电池容量是在100%，但是真正可以被使用的大概是在80%-90%左右。而厂商之所以这样做，其实是对电池“安全”所考虑的结果。因为在充电过程中，电池不能充的太满，同时也不能将电量放的太空。如果每次电池都满充满放，会大大降低其使用寿命。此外，如果充得太满，一旦充电系统有故障，就有可能因为“过充”而造成安全事故。在生活中，我们最常见的例子莫过于使用一些杂牌充电器时将手机充爆。通常而言，电池管理系统一般会预留一定的“底部冗余”作为保底。这主要是考虑到如果车辆长期存放，则必须在消费者认为电量到达0%的状态时还有少量余电。说到这里，范儿姐就不得不说特斯拉了，当充电达到100%时，特斯拉会保留10%的充电空间不能进行充电，当电池容量显示在0%时，同样保留了10%电量无法释放。实际上，特斯拉能使用的电量也仅仅只有电池真实容量的80%。同样，国内车企在动力电池安全冗余的设置上也是相似的，以比亚迪为例，虽然电芯使用了磷酸铁锂动力电池，但也在上端保留了2~3%的冗余，底部则保留了约6~8%的冗余，与特斯拉相比保留的电量相对较少。所以，正是因为电量冗余，导致电池一下子就去掉了10%~20%的电量。其实，电量冗余后的数值才是车主真正可使用的电量，而不是公告里的标称电量。是什么影响了电池电量的发挥除了上述电量冗余的原因之外，其实还有很多因素影响也电池电量的发挥。1.当车辆在行驶过程中出现急加速急减速的情况，这就需要电机必须转得更快，同时也需要电池供给更多的电，但是实际上，用电量越大，相同容量比率下的电压则越低，最终导致果有几个百分点的电量放不出来。2.温度也是电池的一大杀手。很多人都有感触，冬天驾驶纯电动汽车掉电特别的快，从图中我们可以很明显的看出，从常温25度到-20度，电池放出的电量降低了30%。不仅如此，在低温充电时，一些厂家为确保低温下的安全充电，也会降低充电电流，进而加大了充电时间。从常温到零下25度，充电时间延长40%以上。3.冬季开车时，空调供暖也需要电池提供能源，差不多半小时就会消耗一度电。4.电池电量的正常衰减，一般在驾驶2、3年之后，纯电动汽车的电池将出现衰减迹象。此前，美国电动汽车协会对特斯拉Roadster进行了调研。得出两个结论：一是行驶里程越长，衰减越大；二是温度越高，衰减越大。这也说明行驶里程和温度是影响电池电量非常重要的两个因素。另外，专家也表示，当车辆静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减。范儿姐语：当了解到标称电量与实际充电量的区别后，我们就能理解为何纯电动汽车充电与厂家标注的电量不相符。毕竟这一切都是为了保证电池安全。而且电池的寿命与驾驶习惯和环境温度因素息息相关，这也就需要驾驶者保持一个良好的驾驶习惯，进而延长电池的使用寿命。
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是啊，那是肯定的
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学习了，还有这么多道道
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&发表于&学习了，还有这么多道道
那些秦拉横幅维权，其实是他们没搞清楚
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这个有点…………
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不知道要多久平衡
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