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在中石油上班有双休吗
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管理、后勤、科研这些岗位双休，法定节假日休息。前线连续作业岗位一般都是轮休，如连续上一月，休半月。
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必须有嘛，大型央企这还敢乱来。
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从败家子到白眼狼：央企社会责任困境(图)
　　根据财政部《关于完善中央国有资本经营预算有关事项的通知》，从日起，适当提高中央企业国有资本收益收取比例，具体收取比例分以下四类执行：第一类为企业税后利润的15%；第二类为企业税后利润的10%；第三类为企业税后利润的5%；第四类免交国有资本收益。新纳入企业均按第三类标准上交红利。　　CFP供图　　中央企业是中国企业的排头兵，是国有经济发挥主导作用的骨干力量，自然也该是履行社会责任的榜样和楷模。但现实中，恰恰是央企社会责任履行状况备受争议。“与民争利”、“慷人之慨”、“止于捐赠”……种种指责与质疑从来没有消散过。“共和国长子”似乎陷入到社会责任流沙河中。　　“从绝对绩效上来说，央企的社会责任实践是中国所有企业中最出色的，民营企业和外资企业还远远不能和它们相比。之所以公众仍然有如此大的怨气，一方面是期望很高，央企做得还不是足够好；一方面是体制性的原因，经济改革的矛盾体现于此。”中国社科院经济学部企业社会责任研究中心主任钟宏武说，人们不能指望通过履行社会责任解决央企的垄断和收入分配的“原罪”问题。　　从败家子到白眼狼　　曾几何时，国有企业被视为不争气的败家子，吃各种“药丸”却依旧溃不成军，一副亏损累累、捉襟见肘的模样。那时候，人们争议的核心是：什么样的龙蛋变出了这样的跳蚤。如今，提起央企，公众常常浮现的是这句话：“能力越大，责任越大！”得政策之便的它们，盈利和扩张已经不再是问题。　　据国资委去年发布的《国务院国资委2009年回顾》，在国有资产保值增值方面，年，中央企业的资产总额从7.13万亿元增加到21万亿元，年均增长16.74%；营业收入从3.36万亿元增加到12.63万亿元，年均增长20.8%；实现利润从2405亿元增加到8151亿元，年均增长19%。估计2010年的数字更为光鲜。　　然而，这似乎仍不能塞民之口。近年来，央企在人们的批评中更像是“白眼狼”：独霸国民经济要害，排斥竞争，隔绝民资，予取予求……这还不算，分红不足，利税上缴比例低，多数利润留在自己的囊中，花钱大手大脚……哪怕是大灾大难中的捐款，也有人质疑，央企是否是在慷全体中国人之慨央企全民所有，每个人都有一份嘛。　　有媒体还曝料称，房地产领域的央企“有钱拿地”而“没钱建保障房”。据查，投入保障房建设的央企仅有中冶集团一家，由央企在建的保障性住房面积不到全国的10%。与之形成鲜明对比的是，央企在土地市场上出手阔绰，拿地资金超过了700亿元。　　一时间骂声再纷纷：央企的良心都哪里去了？社会责任是怎么履行的？　　谁也解决不了出身问题　　尽管众口汹汹，但是研究人员给央企的打分却不低。中国社科院经济学部企业社会责任研究中心的调查显示，中央企业和金融企业的社会责任指数远远领先于民营企业、其他国有企业和外资企业。在列入评价的中国100强企业中，国有企业平均得分33.1分，民营企业为29.6分，外资企业为27分。其中央企得到了43.8的高分。　　钟宏武说，企业社会责任不是一个筐，什么不满都可以往里装。企业社会责任，是指企业要在对所有者负责、追求利润目标的同时，还要对员工、用户、伙伴、社区、政府等利益相关方负责，对自然环境及子孙后代负责，追求可持续发展。在这个定义下去考察，央企的表现虽然有很大改善空间，却领先于其他性质的企业。　　“我们很少听说央企有假冒伪劣的产品，也少有员工跳楼的、偷税漏税的，污染治理和自主创新央企也走在前头，等等。这都说明央企社会责任实践还是不错的。”　　为什么人们一骂将起来央企似乎就一无是处了呢？亏损不是，赚钱也不是；捐钱不是，保守也不是；价高不是，价低也不是……钟宏武认为，公众不接受的原因主要归因于两条：垄断和收入分配。　　受经济转型的限制，中国人似乎对自由竞争充满崇拜感，以为所有垄断都是糟糕的，无效率的，殊不知一些行业是自然垄断的，比如电网，很难想象用户家门口有两个公司的电力接口，谁便宜用谁的。再者，中国式垄断的特色是企业说了不算。像中国石油、中国石化，它们表面上是双寡头垄断，但实际上并没有垄断定价权。一升油多少钱，它们说了不管用，发改委才是拍板人。　　“说白一点，人们许多的不满，企业本身是没有办法的。它们是中国经济改革阶段性矛盾的深刻体现。央企生下来就这个样子，你不可能指望它们靠履行社会责任解决出身问题。很多时候还要看国家是不是愿意把这分福利让给百姓。”钟宏武说。　　百尺竿头需更进一步　　当然，这不是说央企在社会责任方面可以躺倒睡大觉了。事实上，万里长征才迈出几小步，后面的路还长着呢。即使在主观意识上，部分央企对企业社会责任的理解也还不到位，对社会责任的必要性和重要性缺乏深刻认识，少数企业甚至对社会责任存在片面看法。有问卷调查分析发现，还有56％的接受调查企业认为承担社会责任会增加经营成本，甚至还有两家接受调查企业认为承担社会责任会降低企业经营效率。　　钟宏武认为，公众的有些批评是有的放矢的，央企在履行社会责任过程中确实存在低端化、简单化倾向。他在走访中感到，有些企业的管理者把履行社会责任等同于捐钱、捐物，把社会责任当成花衣裳，当成外塑形象的工具，这肯定是走入了误区。　　以采购为例，欧美称冠的企业除了关注成本、质量和交付期外，多还对生产过程负责，如果供货方存在不环保、虐待员工、非法交易等行为，将会被踢出供货名单。央企采购还停留在物美价廉上，缺乏更高的要求。　　难怪连国资委前主任李荣融都曾表示：“可能一说到社会责任，就会说到捐款多少。当然要捐款，但我说，央企第一个责任就是要做大做强。”　　另外，央企社会责任实践不少，但是社会责任管理融入度低。调查显示，建立与未建社会责任委员会或类似机构的央企各一半，但是，回答“已建立相关机构”的企业所具体描述的仅是某一具体社会责任内容领导机构，并未建立全面、统筹全局的社会责任管理机构。半数以上没有在高层决策中，建立保障利益相关方利益的机制。发布社会责任报告的企业比重也较低，仅有30％左右。　　“企业花一万元，可能都得集团领导批。然而，你要问这位领导该集团一年耗多少电多少木材，他可能就挠头了：这哪儿知道？当前我们企业管理关注的还是财务指标，社会责任还不在考核之列。因此我们也看到，中国企业的雄心仍主要在经济指标上，尤其是世界500强、行业前三名上。”钟宏武说，世界一流的企业经济上的成功是不言而喻的，它们必须能够承担更多的责任。　　国资委将出台新规推动　　据悉，国资委将于今年出台更为细致的规章，以推动央企将社会责任融入到治理结构、融入到经营管理中。消息称，国资委鼓励央企积极探索建立与现有管理体系融合的社会责任工作体系。　　早在2008年1月，国资委就下发了《关于中央企业履行社会责任的指导意见》，敦促中央企业要增强社会责任意识，积极履行社会责任，成为依法经营、诚实守信的表率，节约资源、保护环境的表率，以人为本、构建和谐企业的表率，努力成为国家经济的栋梁和全社会企业的榜样。《指导意见》还鼓励有条件的企业要定期发布社会责任报告或可持续发展报告，公布企业履行社会责任的现状、规划和措施，完善社会责任沟通方式和对话机制，及时了解和回应利益相关者的意见建议，主动接受利益相关者和社会的监督。　　2010年8月，国资委副主任黄淑和更是要求，“所有的中央企业3年内都要向社会公开发布企业社会责任报告，履行社会责任要成为企业的自觉行动和软实力之一”。(记者 董 伟)　　作者：董 伟
(来源：中国青年报)
(责任编辑：侯俊杰)
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近期热点关注石油央企外企高管缘何频繁空降这家公司？她一路狂奔的动力是什么石油央企外企高管缘何频繁空降这家公司？她一路狂奔的动力是什么墨指含香百家号“听说“三桶油”都待过的一位央企高管去了一家“互联网+”公司？”“谁说不是呢！”“这人可不简单，曾在中石油、中石化、中化工好几个大区做过一把手。”“之前还有一个壳牌前总经理空降该公司并出任总裁！”“我也听说了。看来这家公司实力不俗啊！”小编不禁好奇，这些油站站长们热议的这家公司是谁呢？居然有这么大的吸引力？一打听才知道，他们说的这家公司，就是以“智慧油站”全面解决方案专家著称的深圳市喂车科技有限公司，他们的主要目标，就是帮助加油站实现智慧化改造，难怪站长们都这么关注呢！求贤若渴的喂车科技日，喂车科技产品技术中心成立留念喂车科技爱惜人才，求贤若渴在业内是出了名的。为了寻找创业合作伙伴，在壳牌有着十年经验的喂车科技创始人兼CEO罗诣，煞费苦心，终于说动两个技术合伙人——中科大-微软研究院的两位博士杨绪勇和唐傲一起南下深圳创业。这后来成为“互联网+油站”公司的标配，而技术含量从一开始就超过三分之二的传统，也一直延续至今。这也是为什么喂车科技在江湖上一直被称作是一家名副其实的科技公司。在“人才第一”的公司文化指引下，公司早期的创业团队成员也大都是来自中化、壳牌、华为、腾讯、阿里、百度等的资深人士。在实现了曾李青先生（腾讯创始人之一）的天使轮、北京市政府引导基金大河资本（ZRC）的A轮投资，以及中石油旗下基金的B轮投资之后，喂车科技在人才引进上开始提速。今年8月，壳牌（中国）前总经理邝子钊（右图）就高调加盟该公司，可以说是喂车科技人才引进的一个小高潮。加盟不足半个月，邝子钊就代表公司登台新华社主办的一个能源论坛做演讲嘉宾，他的学识风度惊艳了多半个能源圈。至今被同行和媒体人津津乐道。邝子钊先生近照邝子钊先生早年就读于香港大学，并在加拿大不列颠哥伦比亚省大学进行MBA深造，于1988年加入壳牌，曾担任壳牌全球营销管理与业务发展总经理、壳牌（中国）有限公司总经理、壳牌（美国）石油产品——汽车配件总经理等壳牌公司重要领导职务，具有卓越的工作经验。其工作地点遍布英国伦敦、美国休斯顿、北京、中国香港、马来西亚等多个国家和城市，有着很强的国际化背景和企业发展的战略思辨能力。他丰富的国际化管理经验，将推动喂车科技在战略、市场、销售、品牌等方面的能力提升，将一家创业3年的公司带入一条持续发展的正规化企业之路，也可以更好地为油站提供长期、系统和可整合、不断迭代的智慧化CRM管理方案。九月，央企大佬徐万荣先生又加盟了喂车科技，自然又激起新的一波人才加盟热潮。徐万荣先生近照与国际经验丰富的邝子钊总裁一样，有着丰富央企高管经历的徐万荣，也十分引人注目。在加盟喂车科技之前，徐万荣是中国化工油气股份有限公司副首席商务官、中化工油气销售有限公司总经理。徐万荣是财务出身走上高管之位的典范。在20多年的能源领域高管工作中，他先后在中国石化工作15年、中国石油销售公司10年、中国化工工作2年多，几乎涵盖了“三桶油”在石油流通领域的主要领导岗位，是能源圈少数打通了炼厂与油站的产业链的央企高管之一。论工作业绩，他在中石油山东泰安销售分公司、菏泽分公司、滨州分公司、淄博分公司的领导工作和企业信息化成就，都被总结成范例，在山东全省各分公司广泛推广。业内专业人士指出，央企高管徐万荣此次加入喂车科技，必将为公司在未来的发展中做出更大贡献。原因之一就是，他在利用“互联网+”技术提升油站效率，治愈油站“痛点”以及与油站为平台的“互联网+”方面有着深入的思考，并曾在中石油山东淄博销售分公司进行了有益的实践，积累了丰富的实操经验。而他有意在更高平台上实践自己的理想，让喂车车的“智慧油站”技术实现平台化升级，更好地服务于炼厂、油站以及与油站互联的车后市场、消费市场等零售行业。这与罗诣的想法可以说不谋而合，而且也给喂车科技的未来带来更多的发展空间。目标远大的喂车科技在这么短的时间内，延揽了这么多来自外企和央企的威咖，喂车科技意欲何为？“让‘智慧油站’CRM管理系统成为全球油站标配，”从喂车科技CEO罗诣今年三季度在多个会议场合给出的这个说法里，能让人可以从中感觉到喂车科技发展的雄心和抱负。与公司远期目标相比，将目标分解落地并高效实施，才是企业快速发展的不二法门。众所周知，山东作为地炼大省和加油站聚集之地，实力在全国数一数二。而喂车科技意欲让“智慧油站”解决方案快速在山东省进行升级迭代的决心，也是行业内公开的秘密。而徐万荣在中石油、中石化、中化工扎实的人脉基础和卓越的工作表现，正好可助喂车科技一臂之力。据悉，喂车科技的“营销五虎将”十月都将先后在山东亮相。这“五虎将”，可以说是该公司创始人兼CEO罗诣精心打造的顶尖营销团队。按先后加入公司的顺序如下，公司联合创始人兼运营副总裁杨绪勇；成立不久加入的、负责大客户部的销售副总翟治国；有着丰富销售管理经验的百度前广州分公司销售总监黄文，有着25年汽车后市场经验的邝子钊和新近加入公司的前中化工副总徐万荣。至此，喂车科技在“互联网+油站”市场营销领域的实力可见一斑。这几位大咖，除了杨绪勇偏运营之外，其他几位都是强弓硬马，在市场和营销方面打拼出来的高管。运营副总裁 杨绪勇90后，天蝎座。不久前被评为《福布斯》2017年“中国30位30岁以下精英”；2016年第六届中国公益节最年轻的“公益人物”。他曾是当年“小平故里”四川广安的“高考状元”，也曾是中科大-微软亚洲研究院的学霸博士，Robogame机器人大赛系负责人，微软亚洲研究院人机交互组增强现实技术研究人，多媒体计算组智能多媒体技术研究人……2014年，他博士休学，与罗诣、师弟唐傲一起，创立了喂车科技，并出任公司运营副总裁。翟治国 商务副总裁先后就职玛氏（中国）有限公司、壳牌（中国）有限公司，历任区域经理、南中国区国际重点客户总监、大区销售经理等职位，曾因所负责的国际客户业绩卓越获玛氏亚太区十佳销售经理等荣誉。在壳牌之后加入中国顶级的培训咨询机构竞越顾问公司管理委员会并担任销售与市场总监，在职三年，公司整体业务增长130%以上，使公司的品牌和市场占有率得到长足发展，稳居行业领先的市场地位。黄文销售副总裁曾任百度（中国）有限公司广州分公司销售副总时期，他所负责的销售团队多次荣获全国销售NO.1；这一超群的营销能力，在他职业生涯的早期——上海海文集团华南区出任营销中心销售总监时已经展露出来，他与四川长虹集团、深圳康佳集团等大型集团有过项目合作；后出任深圳中深同德信息技术有限公司总经理，将一个年销售额不到千万的企业，通过四年的努力突破1个亿；加盟喂车科技之前，他出任深圳市商舟网科技有限公司副总经理，通过三年的努力，实现公司整体销售额300%以上。当然，除山东大区之外，喂车科技也在布局全国，遍布大江南北的“智慧油站”合作站，就是最好的证明。而在这个过程中不断引进高端人才，用意深远，正如陈澹然[清]在《寤言二迁都建藩议》中所言：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”据该公司领导层透漏，喂车科技正在研发中的“智慧油站3.0”,将从技术和理念上处于显著的领先地位。这也让我们有理由期待，喂车科技将来能为大家讲述更加惊艳的故事。附：【高管访谈录】央企高管缘何空降喂车车？不过，从动辄十几万人的央企高管位置上跳槽，进入一家新兴的“互联网+”公司，这其中的跨越，难免让一些人好奇，央企经验丰富的徐万荣为什么加入喂车车呢？让我们来听听徐万荣先生怎么说——1、您为什么选择加盟喂车科技？徐：其实我也不是一上来就选择了喂车科技，而是在圈内做了很多的比较和选择。成品油市场供大于求的局面将长期存在，加之新能源、替代能源的快速发展，让我深感加油站效率提升和以加油站为平台的异业联盟的新业态，是未来加油行业的必由之路。这些年的工作经验和对该行业的深刻理解和思考，也逐渐形成了自己对“互联网+油站”的三个项目的解决方案，我非常关注“互联网+油站”行业的动态，并曾经与行业内的很多知名大咖进行过交流，不断完善自己的思想。7月份，我有幸与喂车科技创始人兼CEO罗诣见面，彼此聊了很多想法。在此之前，我只是听说他的公司做得不错，是行业内数一数二的领头羊企业，今年4月份还在人民大会堂办了一场轰动一时的“中国‘互联网+’石油流通大会”，我熟知的几位央企老总都参加了。而且我了解到，喂车科技是一家拥有近一百五十人的公司，其中技术人员占了近7成，如此之高的占比，让我对自己的三个项目解决方案的实施落地有了充足的信心。可以说，最终选择来喂车科技，企业规模、文化和发展方向是我比较看重的。2、简述一下您的三个“互联网+加油站”项目解决方案？徐：我在加油站行业多年的工作经历和通过对业务、管理的深刻钻研与理解，较为清晰的洞悉了“互联网+油站”的真正内涵、“痛点”和切入点以及盈利模式，在实践中，逐渐形成了“电商平台”、“异业联盟”、“轻资产运营管理”三个项目的解决方案。这三个解决方案可以与喂车科技现在的产品进行完美对接，而其后续的研发升级能力，也是最打动我的地方。另外，我推行的这三个解决方案，也与罗诣的想法不谋而合，双方在战略层面的高度一致，让我在短时间内下定决心，从央企辞职加盟喂车科技。一切都是水到渠成的事儿。喂车科技可以帮助我实现自己的梦想，我也希望能够为喂车科技带来更大的发展空间，做出更大的贡献，使喂车科技成为一家伟大的公司。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。墨指含香百家号最近更新：简介:故事我有，带着故事，带着心情，一起飞翔作者最新文章相关文章亲戚让我去中石油上班，属于正式职工，先从一线员工（加油站）坐起，不知道待遇怎么样？_百度知道
亲戚让我去中石油上班，属于正式职工，先从一线员工（加油站）坐起，不知道待遇怎么样？
我现在在一家小公司上班，工资5000左右，要不辞职去那里去？求懂行的指点
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去吧，好单位，有前途
单位是好，主要想知道具体点待遇，现在网上都是说里面工资好低的，还特别累，都说想出来，所以心里不知道决定
他应该算是央企，平时工资不高的话，年底一般都是分红的。而且，平时的吃住行基本上都是有补助的。公积金也比正常单位要高很多。再往远了说你退休了以后的平均工资要比你在私企上班的要高很多，因为你是央企出来的。
不过在里边儿待一段时间后，你可能会觉得无所事事，反正如果是锻炼人的话，肯定是在私企工作的人。
像央企这种单位基本上属于提前退休的节奏。
采纳率：33%
那然后你去中石油上班没？
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