各位车主注意啦 此处是换胎全过程_新浪汽车_新浪网
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各位车主注意啦 此处是换胎全过程
手把手教你换胎
　　上周笔者开的轿车右前轮轮胎被钉子刺破，虽然平日开车比较谨慎，轮胎磨损程度不大，但考虑到原厂的轮胎“服役”已超过五年，还是决定趁机把四条轮胎全部换掉。
　　这次更换轮胎，经过选胎、比价、换胎到做四轮定位，其间还有些小周折，欣慰的是最终圆满换胎成功。在换胎过程中，笔者还结识了欧阳亮频先生，他是佛山商会副会长，本身经营一家汽车维修店，在轮胎行业有超过20年的经验。他向笔者讲述了关于轮胎选购、日常使用和维护的知识和真实案例，相当实用和有趣。笔者自觉此次换胎获益良多，希望通过实录全过程，和大家分享自己的心得和体会。
手把手教你换胎
轮胎规格与选用
　　初衷：补胎？换胎？
　　最终：四条全换
　　轮胎扎破后，也曾考虑过补胎，因为钉子扎在胎面，修补后完全可以继续使用。不过记者在查看轮胎时，虽然胎面花纹磨损不多，离轮胎磨损极限标志还有很大距离，但轮胎的整体观感比较“沧桑”，毕竟使用五年多了，而且两年前补过一次胎，印象中也是右前轮，出于安全考虑，最后还是决定把四条轮胎全换掉。
给车穿个合适的鞋
　　经验之谈
　　轮胎使用年限4-5年
　　换胎后，笔者和欧阳亮频交谈得知，轮胎的一般使用年限就是4-5年。超过这个时间的话，橡胶老化加剧，主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹，老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
手把手教你换胎
　　欧阳亮频提醒，尤其是一些中低端轮胎，本身胎质很硬很耐磨，经常是使用了很长时间，花纹都没怎么磨损，车主就不会在意更换轮胎，但没想到橡胶会自然老化。“为什么很少人投诉这些高端胎？它磨得快，车主自然换得勤，韩泰和的轮胎耐磨，有的车主都开了十多万公里，或者有的只是代步车，不多但使用时间很长，都没想到换胎，结果出事。我认为这几年这两个牌子的轮胎事故当中，有相当一部分是车主自身没有轮胎使用年限这个概念造成的。
手把手教你换胎
　　先确定轮胎规格
　　换胎前，先确定一下轮胎规格，旧款速腾和新款速腾一样，都是205/55R16。除了规格参数外，大家平常看到轮胎内外侧面还有许多数字和字母，例如轮胎种类、花纹、有无、速度、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。弄清楚其中的代表意义，对选胎很有帮助。这里以我的韩泰轮胎为例：P205/55 R16 91V。
手把手教你换胎
　　“P”是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
　　“205”指的是轮胎断面的，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)
　　“55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平
　　“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构
　　“16”表示轮辋直径，此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装
　　“91”表示负荷指数：不同的负荷指数代表不同的最高载重
　　“V”表示速度级别，不同字母代表不同的速度极限限制，超过可能引起爆胎，速度级别越高，轮胎设计及对材料的要求也就越高。
　　速度代号 (公里/小时)
　　M&&&&&&&&130
　　N&&&&&&&&140
　　P&&&&&&&&150
　　Q&&&&&&&&160
　　R&&&&&&&&170
　　S&&&&&&&&180
　　T&&&&&&&&190
　　U&&&&&&&&200
　　H&&&&&&&&210
　　V&&&&&&&&240
　　W&&&&&&&&270
　　Y&&&&&&&&300
　　Z&&&&&& 超过240
　　经验之谈
　　按照原厂规格换胎
手把手教你换胎
　　每台车的轮胎规格，是整车厂经过长时间各种道路测试后制定的最合适的规格。现在很多人为了外观好看霸气，更换“薄胎”或者“宽胎”，其实都有可能存在安全隐患。另外轮胎改动太明显(与原厂规格相差很大)，年审一般都不能通过，所以还是老老实实地按照原厂规格换胎，安全又省心。
　　TIPS：
　　“三T”标识：
　　最直观辨别轮胎性能的指数
　　美国交通运输部规定，轿车轮胎上必须有轮胎磨耗(TREAD WEAR)、牵引力(TRACTION)、生热(TEMPERURE)三个标志，简称为“三T”标识。市面上绝大部分轮胎都有“三T”标识，大部分车主换轮胎时应该不会关注它们，下面就让大家认识这个“三T”。
　　一、磨耗指数：喜欢耐用的用户必看的参数
　　磨耗指数是衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。如果您不知道轮胎耐磨耐用性能如何，可参考这一数据。磨耗指数总共有三个分类，轮胎磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型；数值越高，轮胎越耐磨。磨耗指数只能在同一品牌内作对比，不同品牌是不能比较的。
　　二、牵引力指数：的长短由它定
　　轮胎牵引力指数是衡量轮胎与地面的附着性能，它分为AA、A、B、C四个级别，其中AA级最高。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车肯定比C级的距离短、时间快，因为AA级的附着力大，容易缩短刹车的距离。
　　三、生热指数：轮胎使用寿命与它有关
　　生热指数指的是轮胎的抗热量产生能力，与轮胎的高速性能有关。轮胎持续高温会造成老化，缩短轮胎的使用寿命，温度过高还会导致爆胎。它分为A、B、C三个级别，A级最佳。越高级的轮胎，能更多减少轮胎的生热，使用寿命更长。
手把手教你换胎
　　各种网淘
　　多方询价
　　之前没有买轮胎的经验，这次按照同事推荐上淘宝网，各种牌子都有，价格也是参差不齐，京东网也有卖轮胎的。看多了，就大致摸清了各个牌子的网上行情，请注意这是网上行情，如果直接到门店询价，价格会高得多，以米其林浩悦为例，网上和门店报价可能相差100元以上。
　　不过轮胎网店都有自己的实体店，可以在网上订购好或者跟网店客服说好再去实体店购买和安装。经过网上和线下的比价，我发现轮胎价不像整车价格那么透明，即使是同一轮胎品牌的不同代理店，报价也不一样，想要买到价廉物美的还真需要多问多比较。
　　经验之谈
　　到轮胎授权代理及经销店购胎
　　欧阳亮频建议车主还是要到正规的轮胎授权代理商购买轮胎，“因为涉及轮胎无小事，如果因为轮胎造成事故，小店根本无法承担责任，到授权代理店购买轮胎，除了可以保证轮胎的质量和售后服务，万一出了事，它卖的是轮胎厂家授权的产品，正规渠道，车主也有迹可循，追溯责任和索赔都有据可依。”
　　充一回高大上，选择米其林
　　市面上主流、畅销的轿车轮胎大多是国外品牌，它们大多已在国内设有工厂。即使是在国内设了工厂的外国品牌，它在市场上的轮胎也不是全部在国内生产，高性能的轮胎仍旧依靠，如米其林的Pilot系列轮胎不会在米其林国内的工厂生产，依靠进口进入国内市场。
　　笔者在、、米其林、等大牌之间犹豫许久，最后决定选择米其林最新也是比较热门的型号――浩悦Primacy 3ST。选择米其林的原因，主要是之前我的韩泰轮胎确实很“硬”，胎噪比较烦人，过减速带硬朗有余韧性不足，而米其林一向以舒适静音著称。在各种规格和型号当中，米其林在各家店(包括网店)的报价基本都比轮胎的价格高出一截，浩悦又是米其林中高端系列，所以选择这个品牌这个型号，也算是尝试一回高端大气上档次了。
　　其实一开始比较担心米其林不耐磨，因为大家总是说米其林很“软”，不过经过一番横向和纵向比较，知道各个品牌都有各自不同特性的系列，比如浩悦就是米其林当中耐磨系数偏上的系列，主打舒适性，兼顾一定操控性。“软”和“硬”、或者说耐磨与否，只是每个品牌大致笼统的定位。这次选胎的经历，让我觉得没有最好的，只有最合适的，大家如果感兴趣，可以深入了解每个品牌旗下不同特性的轮胎，选择最合自己口味那款。
　　经验之谈
　　个性之选和经济之选
　　作为从补胎起家，直至做到11个轮胎品牌授权代理商的欧阳亮频，对于各个品牌轮胎的特点了若指掌。他告诉笔者：“米其林、固特异和普利司通分别代表着目前轮胎的三种取向：舒适、安全和经济。其他牌子轮胎都是以此为基础延伸开来。米其林一向以静音舒适为卖点，固特异的胎帘壁是杜邦提供的防弹材料做的，安全性一流，普利司通各项指标都比较平均，价格也比较适中。虽然每个牌子都有自己的强项，但轮胎发展到现在，技术都已经非常成熟了，可以说现有材料下，再怎么研究也不会有很大突破，而且各个品牌都会汲取竞争对手的优点，但不可能每项指标每种特性都擅长，要操控必然牺牲舒适。”
　　至于如何选胎，欧阳认为还是要根据自己的实际需求。他说：“现在年轻人都是个性选购，选择跑胎或者静音胎，而上了一定年纪的车主就是经济选购，即根据自己的荷包来选轮胎，钱多就买贵价胎，钱少就买平价胎，轮胎特性倒没什么要求。”他还建议大家多关注一下轮胎，“像朝阳、这些国产胎，其实品质都很不错，有的型号真的是平靓正。”
手把手教你换胎
　　购买及安装
　　确定了品牌和型号之后，笔者去到一家轮胎店购买和安装，这家店报价680元/条，包安装，送和四轮定位。选择这家店最主要的原因是离家比较近，右前轮已经泄气，我又不想补胎，这家店可以免费上门充气。到店后，老板从货架上拿下四条浩悦，说是刚运到不久。记者仔细查看轮胎侧面各种数据，13年第45周生产，果然够“新鲜”，轮胎规格没错，同样是205/55 R16，速度级别更高，达到W(270公里/小时)，产地是泰国。用手指按一下，能明显感觉到比韩泰软。
手把手教你换胎
　　旧胎换下后，师傅把浩悦套上，每个车轮都做了一次平衡，这是换新胎的必备程序之一。不平衡会导致轮胎不规则磨耗和车辆系统的不必要磨损，而且不平衡的轮胎行驶在路面上也会引起车辆颠簸，从而产生驾驶疲劳，所以轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好平衡。
　　平衡做好之后就是充气，有经验的师傅会一边充气一边在轮胎气嘴和轮辋边缘浇水，如果有气泡冒出就说明轮胎没安好。充气的同时检查胎压。关于胎压，达到车子的建议胎压就可以了，具体数值在左前车门内侧或者油箱盖内侧可见，总共有四个数值，前面一排表示前轮胎压，后面一排表示后轮胎压，上下分别表示常规两人和五人满载的胎压，非常形象。只要胎压在常规和满载建议值之间都属正常。
　　经验之谈
　　检查新胎三要素
　　如何检查新胎？这里有三个建议：
　　第一，检查生产日期，在胎侧靠近的位置，会有4个阿拉伯数字，用来表示轮胎的出厂日期。这4个数字中，前两位表示周数，后两位表示年份，比如“4513”，表示这条胎的出厂日期是在2013年第45周。工厂的质保期一般是3年，超过一年的轮胎都属库存胎，正规授权经销商会告诉客户这是库存胎，并给予一定的折扣，由客户决定是否购买。
　　第二，检查是否行货，主要是看有没有条形码。条形码是轮胎出厂时由厂家贴上去的，用来追踪轮胎的流动信息。享受三包的轮胎，要拿到厂家去更换，通过条形码就能找到相应的厂家。轮胎上有无条形码，可以作为区分售卖方是否是正规轮胎店的指标之一。
　　第三，检查是否“造假”。轮胎一般没有冒牌，但次品、翻新胎和参数涂改就时有所见，比如某品牌轮胎供给120万条轮胎，淘汰率1/6，就有20万条次品，按规定这些轮胎要销毁，但往往会流到零售市场上。至于翻新胎，表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹，全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，正品的新胎一般不会留下划痕。参数涂改就是更为低端的造假了，比如把195改成205，因为胎宽相差不大，用户很难察觉，但价钱却相差几百元，参数涂改一般用手指用力擦一下就会原形毕露，更直观的做法就是把自己的旧胎和新胎放在一起作比较。
手把手教你换胎
　　四轮定位，技师比机器更重要
　　新轮胎装上车以后，最后一步就是做四轮定位。四轮定位除了让车子跑得直，还有省油、减少轮胎和底盘损耗、提升行车舒适性、操控性以及安全性等功效。这家店的四轮定位仪倒是很先进，据老板说是刚引进不久，采用3D成像，四个轮胎分别装上四面屏幕，通过车头前的摄像头，可以在屏幕上看到轮胎内外倾角和前束参数。师傅在车底下调，屏幕上的参数会即时发生变化，非常直观。不过可能这台定位仪太新了，店家还没来得及熟悉它，当天做完四轮定位后开回家，发现必须把方向盘向左大约转10度，才能把车子拉直前行。
　　记者隔天再次找来熟手技师进行调校，经过各种静态和动态调试，并且上路试车，最后终于理顺了车，开得直了，油门和方向盘也变轻了，感觉不错，这就是把四轮定位做到位的妙处。看来就算机器再先进，做事的人还是最重要的。
手把手教你换胎
　　关键是试车调校
　　欧阳介绍说，现在3D四轮定位越来越普及，像他的店用的就是黑豹3D四轮定位，用3D成像技术，所见即所得，非常便于师傅调校，不像以前只能凭经验和感觉来调。不过即使机器很先进，要把四轮定位做好，试车环节很关键，考验技师是否具备对车辆悬挂知识和轮胎动态反应的实操经验。“所以四轮定位绝非普通轮胎工可以胜任，他必须具备很高的汽车机修能力和试车能力，一个好的四轮定位工人不容易培养呢。”欧阳表示，如果有家店买轮胎免费送你四轮定位，另外一家店要收费，果断选择收费的，四轮定位不是上一下定位仪就能做好的，要反复调校和试车，人工成本不小，免费的都没有好菜。
　　欧阳还建议，四轮定位一般每一万公里需要做一次，如果是平时走的都是铺装路，路况好可以延长到两万公里做一次，如果是走过崎岖山石路面，回来之后最好马上做四轮定位。
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摩托车轮辋，原来是装90-90-10的轮胎，现在想改用100-90-10或110-90-10的可以不
提问时间： 19:01:48
浏览次数：6827
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可以装的，90是胎身100是胎面16是轮胎直径，只要和后面的16一样就能装，前面的数字可以忽略，当然你也要考虑到内胎是否可以。
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踏板125摩托车后轮原来是100/90-10的现在换成3.50-10的了，本人胆小最高时速60，用这个轮胎没问题吧
我有更好的答案
没问题，轮圈不用换，10寸的轮毂可以用100/90-10、90/90-10（3.00-10）、3.50-10这三种轮胎。100/90-10的是宽胎，车胎较扁，相对着地面积大，通过性较好；90/90-10其实也就是3.00-10是正常胎，车胎偏圆，直径不大；3.50-10是高胎，车胎圆，直径大，过弯时抓地面大，后胎换了3.50的胎车尾会提高。至于费油，90/90-10的胎是相对最省油的，100/90-10是最费的，因为直行的概率还是大，接触面大，摩擦力阻力也就大，相对费油，但百公里油耗相差不了多少就是了。后胎改3.50的胎，只要不磨后挡泥板就一点问题没有，我比较喜欢将前胎改成3.50的，后胎改成100的，通过性和弯道性能都能兼顾到，呵呵。
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车圈换了就没问题没问题，只是会变的废油的。
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摩托车轮子好比人的两条腿，决定了车子跑得远，跑得快和跑得是否安稳。摩友们似乎对轮子的关心不多，因为它是易损件，概念中轮子轮胎出了问题，随便找路边的“风火补胎”整蛊一下，如果不行，就更换了事。实际上轮子一样是摩托车上的重要零件就，掌握它的一些基本知识不仅可能为你带来省钱省事，还可能在关键场合救你一命！
一、有关摩托车轮胎的基本知识
自你购车时，厂家就规定了轮胎的性质、内径、轮子的轮辋尺寸。但是轮胎属于消耗品，只要轮子一转就开始对其磨损，磨损的速度与很多的因素有关。同一条轮胎因所行的路面、所载负荷、驾驶技术、保养和维护水平的不同，其使用的寿命也不同。因此，当轮胎行驶到一定里程时，就应该更换。通常，胎沟不应小于2mm，否则，会因其抓地性差而导致在弯道上发生侧滑，还有可能在高速行驶时发生爆胎等危险事故。这些都是关系到驾驶者生命安全的，所以应该高度重视。
如果要将轮胎大致分类的话，可以分为有内胎的轮胎和无内胎的轮胎（通常修车师傅所说的真空胎）两种。有内胎轮胎的原理是将空气保存在内胎内，不要求轮胎与轮缘之间精密接触。就算空气压力低，也不用担心轮胎会从车轮上脱落，导致漏气的情形。因此，有内胎轮胎被普遍应用在使用轮缘与钢丝的越野车和美式街车上。无内胎轮胎，其原理是利用钢圈（轮辋）的轮缘与轮胎边缘的特殊构造，将空气封在胎体内。这种轮胎即使被异物刺伤，空气也不会马上消失，而且爆胎修理也很方便，因此很受摩友的喜爱。近年来，无内胎轮胎也逐渐被使用在了普通摩托车上。可见，两种性质的轮胎各有所长。
通常，合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ，其中，第一个90表示宽度为90mm；“/”后的90表示扁平比（%），即高度为宽度的90%； “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸（1英寸=2.54cm），有些轮胎没标出扁平比，则说明扁平比为100%，即宽度等于高度*。
二、摩托车轮胎上的数字和型号
摩托车轮胎常见的型号有300-18 2.75-18 3.25-21 300-21 2.75-17 2.50-17 110/90-16 3.50-16 130/110-15 400-12 4.50-12 3.50-10 110/90-10 110/90-18
这些密密麻麻的数字，一般是如何分类的呢？实际摩托车轮胎规格的表示方法有多种多样，在这里我们只介绍最常用到的几种：我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。
代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。
摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。
英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。（1英寸=2.54厘米）
公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。
除了上述几种常用的规格表示方法之外，轮胎规格的表示方法还有许多种，如用于公路赛车的光头胎，以邓录普(dunlop)kr133这种赛车专用胎为例，其标记为.75/6.50－18，分别表示轮胎高3.75英寸，轮胎断面宽6.50英寸，轮辋直径尺寸18英寸等等。
例子1：110/70R 17 H54
110：是轮胎的宽度（110mm）；
70：轮胎高度是宽度的70%（扁平比90％）；
R表示是子午线胎；
17表示轮圈的直径（17英寸）；
H：表示极限速度210km/h。
54：载重量212kg。
例子2常见的豪爵铃木EN125-2A改装用的后胎：110/90-18
110是轮胎的宽度（110mm）；
轮胎高度是宽度的90%，即99mm；
轮毂直径为18英寸，即46cm。
例子3倍耐力pirelli的dragon gts
从最大的pirelli商标开始，往右面数：pirelli：不用问了，品牌
mtr24： 这款轮胎的型号。前轮胎为mtr23。和它是一对。
dot-???： departement of transportation美国和加拿大交通工具部门的审核号码
09/02：出厂日期，02年9月
pirelli（小字）made in gemany： 这条轮胎的制造所在地，德国
maximum load capacity . maximum psi： 最大负载量和最高允许压力
dragon gts： 这款轮胎的名字
--&： 箭头所指的方向为车轮滚动的方向，就是安装方向
190/50 zr 17： 轮胎宽度190毫米，50的扁平比，zr--轮胎允许车子最高速度超过240， 安装于轮辋直径尺寸为17英寸
73w： 73是指 365公斤的最大负载，w是指最快速度允许270以上
tubeless： 轮胎形式为无内胎。（tube type为有内胎形式）
homologation number： 厂家的此类产品编码
o：这里的明显记号是轮胎的最轻点，安装时应和轮圈相对应，为的是好有出色的动平衡
三、摩托车轮胎花纹问题
一般前轮用条纹，俗称防滑纹，后轮越野纹，花纹深，排水槽不连贯。阻力小的花纹就是防滑纹，只有中间一小条接地，轮胎接地面越平，接地面积越大，阻力也大，但抓地力好。越是接地面积小，越小阻力小，但同时抓地力也不行。
四、关于摩托车真空胎的学问
随着国产摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上)，特别是高档的骑式车和踏板车，大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。
1、无内胎轮胎的特点
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
2、使用中注意的几个方面
（1）．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
（2）．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
（3）．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
3、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
（1）．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
（2）．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
（3）．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
五、摩托车轮胎的选购
由于摩托车轮胎是消耗品，因此，更换轮胎对于摩友来说早已是司空见惯的事了。由于前后轮的受力不同，后轮的磨损总是大于前轮。一般换两条后轮胎才需要换一条前轮胎，或者换几条内胎才需要换一条外胎。那么，如何选购一条合格的轮胎呢？或许面对摩配市场上五花八门的轮胎你无从下手。
选轮胎时，其规格一定不能错，即便是轮胎宽度窄一点，规格对了都能用，但是如果规格不对，要么装不上，要么装上太松不能用。这样岂不造成了不必要经济损失。确定了正确的规格后，就应该考虑轮胎的宽度了，笔者认为，如果经济允许的话，尽量选购宽一点的轮胎，因为宽胎与地的接触面大，抓地性就好，这样就能很好地传递驱动力和制动力，使发动机性能很好地发挥，提高驾驶的平稳性、舒适性和安全性。最后就得看胎纹了，胎纹仍就是决定轮胎性能的一项重要指标，胎纹的形状决定了它的排水性和排开其它杂物的能力，也影响了其抓地性能。因此，选择合适的胎纹非常重要。同一规格的轮胎就有数十种的胎纹，一般应根据摩友们的实际情况来选择适当的胎纹。如果经常在山地或是泥路、雪地、冰路等路面上行驶,则应该选择越野型的宽胎沟和深胎沟花纹的轮胎，因为胎沟深和宽了，在轮子的转动下，由于离心力的作用便于排开水和其它杂物，使轮胎更好的与地面接触。如果经常在公路上行驶，则应选择胎沟紧密一些的，如环状、箭头状等。这种轮胎在公路上行驶时与地面接触面大，能使行驶时较其它轮胎安全。条件好的摩友可以选择高抓地性轮胎，虽然这种轮胎磨损率较高，但它决对是一种高性能的好胎，无论是排水性，还是附着力都非常好，是一种安全轮胎。
以下的字母所对应的是轮胎的最高允许速度,单位是：公里/小时 （km/h）（注意没有字母o和i）
b----50 c----60 d----65 e----70 f----80
g----90 j----100 k----110 l----120 m----130
n----140 p----150 q----160 r----170 s----180
t----190 u----200 h----210 v/vb--240 w----270
这里要注意的是轮胎结构允许最大速度有几种：zr--最快240以上的车子，v/vb--最快只达到240的车子
以下的数字所对应的是轮胎的最高负载重量，单位是千克（kg）
20---80kg 21---82.5 22---85 23---87.5 24---90 25---92.5 26---95 27---97
28---100kg 29---103 30---106 31---109 32---112 33---115 34---118 35---121
36---125kg 37---128 38---132 39---136 40---140 41---145 42---150 43---155
44---160kg 45---165 46---170 47---175 48---180 49---185 50---190 51---195
52---200kg 53---206 54---212 55---218 56---224 57---230 58---236 59---243
60---250kg 61---257 62---265 63---272 64---280 65---290 66---300 67---307
68---315kg 69---325 70---335 71---345 72---355 73---365 74---375 75---387
76---400kg 77---412 78---425 79---437 80---450 81---462 82---475 83---487
84---500kg 85---515 86---530 87---545
还有一项重要指标就是轮胎的压力公式。最常用的说2个气压是指作用在轮胎上面的负载，每平方厘米(cm2)受力为2公斤(kg)。像一些胎压表只有psi这个单位，就是要换算了，
换算公式为：1psi=0.0704公斤（kg）/平方厘米（CM2）
算好了就可以为你的轮胎寻找合适的胎压了。
六、轮胎的维护和保养
拥有一条合格的轮胎之后，就可以让你的良驹尽情地风驰电掣了。或许，很多摩友只注重发动机和外观的保养，而忽视了对轮胎的保养，从而减短了轮胎的使用寿命，加大了在其上面的消费。因此，掌握一些保养和维护的小常识，不但可以节约费用，还可以减少出车时由于轮胎问题带来的许多麻烦。
有人统计过，同一时期轮胎的消耗数量和维修次数与个人的驾驶技术有关，其消耗和维修费用差异可以达到10%～30%。轮胎的保养和维护可以从两方面来讨论，一是路面因素，二是人为因素，但是决定因素还是认为因素，路面因素有时是不可以避免的，如：有时必须得经过冰凌石子、建筑工地和垃圾路面，因而导致了扎伤和刺破轮胎。面对此种情况，我们只能尽量小心或者尽可能地绕道行驶。下面主要谈谈人为因素。
有的年轻人，喜欢表演一些车技，如：原地调头，单轮行驶，紧急制动，漂移过弯等，三轮车翘起一个轮子行驶等等。到了换轮胎时才知道付出的代价还真不少！以上的这些做法都是非常伤轮胎的，不但加速了轮胎的磨损，对发动机也很不利，应该尽量避免。车手应养成良好的驾驶习惯，这样不但可以节省轮胎，而且还能延长发动机的使用寿命。如：起步和制动要平缓；上坡时要勤于换挡，避免中途起步；过坑洼的路时不要过猛；不要将车借给缺乏驾驶技术的人驾驶；停车时应养成支起车架的习惯，让车子休息时能彻底地“减负”，这些都是保养轮胎的有效方法。
最后一点是经常被摩友所忽视的。即“吃胎”现象，所谓“吃胎”，就是轮胎左右两边的轮胎磨损程度不一样。常见的原因有：左右两边的链轮调节器刻度不一样、前后轮不在一条线、前后轮轴不平行等等。如果摩友发现自己的车有吃胎现象，则应尽快查明原因，仔细地调整，最终彻底地解决“吃胎”问题，因为“吃胎”对于摩托车轮胎来说是致命性的伤害，较其它方式的磨损速率快。另外，对轮胎的维护工作就是应给轮胎加适当的气压，有条件的话，应该严格按照轮胎上所标出的气压来给轮胎加气，因为气压的多少直接关系到轮胎的使用寿命和性能。如果发现气压变低，则要查明漏气的原因。是气嘴漏气还是慢撒气？气嘴漏气则应该检查气门芯是否漏气，还是其它原因。慢撒气则可以向轮胎内注入少量的滑石粉（30g左右），这样可以解决慢撒气故障。
七、摩托车轮子的前沿技术
1、有车轮但没有轮轴的摩托车
这种车有很多优点，重心低，容易掌控，刹车能力强，最重要的是它非常非常酷，骑上去肯定很潇洒
2、新潮的球形轮摩托车
摩托车轮的设计已经远远不局限于它的骨架了，有的注重在车灯的设计，以灯光为重点吸引大家的眼球，还有的设计在轮子上，以往见到的有大轮子的摩托车，中等的，小轮子的，这个球形轮的摩托车让很多摩友耳目一新。
圣何塞州立大学的学生们正在研发一种球形驱动系统，安装了球形车轮的魔托车可以实现全向移动，并自动实现自平衡，球形车轮在三个电机的帮助下摩擦驱动，可完成360度自由旋转这样的动作，能够适应任何地形和天气环境，并提供比普通车轮更好的稳定性和可操作性。
借车怕上火，装控锁
控锁，装在手机里的暗锁，
防盗防飙车。
控锁点火器由华南理工大学自动化研究生研究三年后出品上市，世界上第一款手机控制的智能点火器，管车利器。
容济火花增强器，改善点火电流，增强点火能量，提升发动机动力，改善着车状况，节省燃油。
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