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易而充充电桩
易而充充电桩
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易而充充电桩
江苏途安新能源科技有限公司主营智能充电桩的销售与安装、新能源技术研发、电子产品技术研发与销售。公司拥有一支经验丰富的管理团队以及朝气蓬勃的研发团队，以“以技术引领市场，以服务赢得用户”为经营宗旨，不断丰富、完善产品与服务。途安·易而充系列智能共享充电产品包括：单路智能充电管理插座、室内外两用型智能充电管理系统、多媒体充电站以及景观立柱机。基于“物联网+人工智能+区块链”的前沿科技，途安推出综合产品、平台及运营的智能共享充电桩产品和一体化解决方案，解决社区公共充电问题。用户通过手机APP，利用自动定位可以迅速查找到附近的所有充电桩，查看桩群详情、状态。并且可以一键导航到要去的充电桩，支持收藏自己常用的充电桩，让查找更方便。扫码在线支付等消费环节, 为用户提供良好的使用体验。易而充充电站特点：1、功率过载保护、空载断电，充满自停2、停电记忆、来电续充3、实时电压电流监控，异常事先通知4、充电站在线统一管理，全部功能远程设置5、用电量精确计算，不花冤枉钱6、可以手机查询附近充电站，定位导航更便捷7、插座可用数量实时显示，不跑冤枉路8、手机远程控制电动车充电开始和停止9、支持传统刷卡充电和智能化扫码充电&客服电话：400-
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江苏途安新能源科技有限公司主营智能充电桩的销售与安装、新能源技术研发、电子产品技术研发与销售。公司拥有一支经验丰富的管理团队以及朝气蓬勃的研发团队，以“以技术引领市场，以服务赢得用户”为经营宗旨，不断丰富、完善产品与服务。
途安?易而充系列智能共享充电产品包括：单路智能充电管理插座、室内外两用型智能充电管理系统、多媒体充电站以及景观立柱机。
基于“物联网+人工智能+区块链”的前沿科技，途安推出综合产品、平台及运营的智能共享充电桩产品和一体化解决方案，解决社区公共充电问题。
用户通过手机APP，利用自动定位可以迅速查找到附近的所有充电桩，查看桩群详情、状态。并且可以一键导航到要去的充电桩，支持收藏自己常用的充电桩，让查找更方便。扫码在线支付等消费环节, 为用户提供良好的使用体验。
易而充充电站特点：
1、功率过载保护、空载断电，充满自停
2、停电记忆、来电续充
3、实时电压电流监控，异常事先通知
4、充电站在线统一管理，全部功能远程设置
5、用电量精确计算，不花冤枉钱
6、可以手机查询附近充电站，定位导航更便捷
7、插座可用数量实时显示，不跑冤枉路
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地址江苏 南京 江宁区
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400 665 0093【图】你想知道得奇瑞EQ的一切，我来告诉你！（网上信息大集合）
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【图】你想知道得奇瑞EQ的一切，我来告诉你！（网上信息大集合）
续航180公里 奇瑞eQ电动汽车苏州亮相[摘要]&经过了QQ3EV和瑞麒M1 EV的成功之后，奇瑞新能源进行了一次完美的自我革新，带来了这部实在、实惠、实用的第二代拳头产品——奇瑞eQ电动汽车。9月26日，在苏州的太湖中央，奇瑞新能源汽车“e起去奇遇”媒体试驾会拉开帷幕。继上次的环青海湖电动汽车挑战赛之后，奇瑞eQ电动汽车(以下简称奇瑞eQ)又一次在人群中亮相，此次车型性能参数也同步公开，续航里程达到180公里以上。面对每况愈下的天气状况，北京、天津、江苏等多地均向机动汽车纷纷祭出了“限号”大旗。人们对新能源汽车的呼声越来越高，但是电动汽车的推广和普及却举步维艰，一款亲民而又接地气的电动汽车正是目前国内市场最需要的。奇瑞eQ的出现正弥补了电动汽车“高不成，低不就”的现象。借此次太湖优美的自然风光，这场充满绿色环保理念的试驾会又一次向大众发出低碳节能的呼声。&为环保事业贡献一份力量自2000年开始从事新能源汽车的研发，奇瑞历时十几年专注于混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发，如今，作为奇瑞新能源汽车的新成果，奇瑞eQ即将走进大众的视野。谈到奇瑞新能源在行业和环境保护事业中起到何种作用时，奇瑞新能源总经理刘心文说：“奇瑞新能源作为我国自主品牌，致力于为消费者研发、提供安全环保高性价比的产品。在新能源汽车市场中，我们希望借奇瑞eQ这个拳头产品，撬开电动乘用车市场，把新能源汽车的市场份额做大，带动整个新能源汽车产业的发展，从而也确定奇瑞新能源的领先地位。在环保事业中，我们非常提倡环保无污染的绿色新能源汽车，而奇瑞新能源此前推出的QQ3EV、瑞麒M1EV，以及此次推出的奇瑞eQ，都是我们注重环保的成果，我们希望从汽车制造上，来践行我们提倡环保的理念。”&&超越同级的技术在保障“更环保”的同时，奇瑞eQ也不断抑制能耗、提高电动车的续航能力，以达到“更节能”的目的。提高动力电源(电池)的存储能量、降低车身质量是汽车有效控制能耗的关键所在，为了解决这些问题，奇瑞新能源公司采用三元锂电池来保障电池的高容量和安全性。另外，奇瑞eQ在保障安全性能的基础上，底盘采用碳纤维和铝合金复合的轻量化材料，以达到降低整车重量、有效提高续航能力的目的。如今奇瑞eQ在充满22.4度电的情况下，最大续航里程可超过200公里。奇瑞新能源副总经理彭庆丰向媒体讲解了奇瑞eQ的最新高科技配置——T-BOX系统。“这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，操作简易、普及性强，车主使用手机就可实现上述功能。除具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外，她还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。”&性能出色的“国民电动车”奇瑞eQ的动力是一个亮点，奇瑞的动力之强表现在两个方面，第一是提速，奇瑞eQ的提速很快，有强烈的推背感；第二是速度，奇瑞eQ的最高时速可达100公里/小时。此外，奇瑞eQ的优势还在于她的操作简便、极易上手。简洁大方的中控台，辅以数字化的仪表显示，让整车内部十分明朗。主要的车辆信息，通过数字化显示，保障驾驶过程中的查看安全不费力。前后两个档位的设计，配合踩制动完成换挡的简易操作，即使新手也能够操纵自如。作为一款A0级别的小车，奇瑞eQ的长宽到分别达到了3564mm、1620mm和1527mm，轴距为2340mm，整备质量1128kg，理论等速续航里程可达200KM以上。&这样实在，实惠，实用的一辆电动汽车的价格究竟是多少呢？很遗憾，现场刘心文总经理并没有给大家一个答案，不过他表示，奇瑞eQ的价格是很有优势的，再加上国家免征购置税和各项补贴，最终的价格将非常具有竞争力。据悉，在11月的上市发布会上，奇瑞新能源才会公布eQ的售价。如今发展新能源汽车已成趋势，各大厂商均看准了这个全球最大的汽车市场。不过就目前来看，产品如何并不是最根本的问题，后续保障和配套服务才是关键，如果奇瑞新能源在这点上多下功夫，奇瑞eQ成为“国民电动车”指日可待。&&奇瑞eQ 0.5元静享10公里的神级座驾1度电可以做什么呢？这个问题或许没有多少人在意过。其实一度电能做的事情并不少，比如用热水器舒服的洗一个热水澡，用电炒锅炒两个美味菜肴，甚至可以乘坐电梯上下楼一次，当然也足够用来看一天的电视。然而，你绝对意想不到的是一度电可以让你开着汽车上下班。0.5元10公里驾驶里程是奇瑞eQ新能源汽车最为领先的技术体现。工程师们经过多年的积累和数十万次的调试使得奇瑞eQ行驶成本大幅降低，200多公里仅需要22.4度电。与此同时，奇瑞eQ在保持低成本行驶的基础上还全面实现了行驶过程的超静音，永磁电机解决了传统汽车发动机所带来的噪音问题。一举多得的奇瑞eQ，必将成为都市人代步、购物、休闲、娱乐的首选座驾。高能低耗源于一颗强劲的“心”随着国家政策导向的支持以及新能源的发展，汽车行业也发生着翻天覆地的变化。特别是在近几年，众多汽车品牌推出了新能源汽车，奇瑞汽车作为第一国产品牌自然当仁不让，将于今年11月初推出更新后的拳头产品——奇瑞eQ新能源汽车。高能低耗的全新奇瑞eQ还未上市便吸引了无数媒体和消费者的目光。纵观新能源汽车的发展历程，最为核心的电池技术已经成为全行业突破的关键所在。而即将上市的奇瑞eQ整合了奇瑞集团的核心研发团队全面攻克电池续航问题，实现了全新的技术突破。奇瑞eQ采用的三元锂电池总存储量达到了22.4度，8-10小时的就可以将电池充满，这相当于给一台电动单车充满电的时间。奇瑞eQ使用这22.4度电续航的里程更是超过了200公里，突破了电动汽车续航能力不足的瓶颈。相对于目前市面上传统电动汽车所采用的磷酸铁锂电池，奇瑞eQ采用的三元锂电池单体能量密度可以达到170瓦时/千克，在相同体积的电池空间内储能增加30%，大大降低了整车的重量，也实现了续航里程更高的目标。奇瑞工程师们在实验过程中发现，汽车在行驶过程中很大一部分电量会损失在制动过程中。基于以上的发现，奇瑞eQ动力系统采用了可分配式能量回收系统，做到了在汽车行驶过程中将制动能量进行回收。此举不仅可以使制动过程更加平顺，还能最大化的利用电池储能延长汽车续航里程。绿色出行静享舒适“情趣”如果说奇瑞eQ强劲的“心”还不足以打动您的话，那么其便捷的操作、灵巧的车身、澎湃的动力以及安静的氛围，足够给您一个购买“TA”的理由了吧！试驾过奇瑞eQ的消费者一定会惊喜的发现，这款全新的电动汽车与传统的汽车完全不同。小巧的车身延续了奇瑞经典车型的特点，在行驶过程中的转向精准灵活，配合5.5秒/50公里的强劲动力，完全能够胜任一般家庭上下班、购物、接送、短途旅行的各种用车需求。配合其独有的个性车身和定制轮毂，更是彰显出车主的个性和品位。无论您是忙碌于工作的白领，还是温馨的三口之家；无论您是要求满足基本代步的老年人，还是精打细算的家庭主妇，只要您试驾过奇瑞eQ新能源汽车就会对它有一种特别的“心情”。作为新能源汽车，奇瑞eQ在能耗方面较传统汽车有着突出的经济优势，行驶过程中的静音优势亦很明显，高比能量电池提供源源不断的能量安静的转化为巨大的推动力，踩下“油门”的瞬间，驾驶者感受到的只有推背感，而没有发动机轰鸣的噪音和自动挡汽车转换齿轮的顿挫感。不仅如此，奇瑞eQ的维护和保养费用更是低到“极致”，小保养大保养统统成为历史，机油机滤已然成为过去。如果说驾驶奇瑞eQ最大的乐趣是什么，我们觉得是一种静享生活的“情趣”。&值得期待的绿色微车！试驾奇瑞eQ电动车&[汽车之家&原创试驾]&随着补贴政策的逐渐明朗，国内新能源车市场的缺口在各大媒体的宣传声中被不断的放大，市场上主流的汽车厂家也都纷纷的将自己积攒多年的技术付诸于量产，以期能够在新能源车的市场领域中尽早的分得一杯羹。今天的主角来自奇瑞，外观上大家一定不陌生。它既是QQ家族中的一员，但又与众不同，它不加油，单次充电续航里程可超过200公里，它就是纯电动小车eQ。■ 外观内饰简单介绍：&&& 和新车最大的竞争对手荣威E50相比，奇瑞在eQ的设计上完全有自己的打算，之所以基于现有成熟车型打造，一方面是源于技术的积累，所以的配件都已经模块化，与现有车型的车架完全兼容；另一方面则是出于成本的配比考量，从外观内饰重新设计和开模上所省下的费用，完全可以为小车配备更先进、密度更高的电池组，换来的则是宝贵的续航里程。&&& 所以，我们眼前的eQ，如果不做特殊的说明，几乎不会有人看出它和汽油版车型之间的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm（长×宽×高），轴距2340mm，和QQ完全相同。不过在售的汽油版QQ车型有7种外观配合和5种内饰配色，eQ上是否也是如此，目前不得而知。&&& 如果您还不了解eQ的外观和内饰设计，可以点击我之前写的《看得见的成长！试驾奇瑞新QQ 1.0手动挡》这篇文章来深入了解。接下来我们仅谈谈eQ和QQ在外观和内饰方面有区别的地方。&&& 首先是车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，虽然造型完全一样，但是我们在eQ上见到了一种独特的蓝色涂装，这是此前QQ所没有的，不过要是您不喜欢这种涂装，那么奇瑞也提供了和QQ完全一样涂装的eQ车型。&&& 其次是轮圈的涂装，除了常规的和QQ一样的涂装之外，我们也见到了和雾灯饰条一样的蓝色款式轮圈。轮胎规格方面，eQ和QQ一样的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，尺寸为165/60 R14。此外，eQ还配备了踏板解耦制动能量回收系统。&&& 内饰的设计上，eQ还是延续了QQ可爱并且实用的设计风格，整体做工在微型车中算是很不错的，并且配色也很丰富。方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特别为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。&&& 蓝色的仪表盘看起来科技感十足，其显示内容也相当丰富，左侧是电动机转速表，右侧为电量指示，而通过中央的LCD显示屏，车辆的所有状态均可一目了然。另一个区别则是挡把，我们看到试驾会现场的eQ分为档杆式设计和旋钮式设计两种，通过和项目工程师的沟通，我们得知未来eQ将会全部过渡到旋钮式设计上，因为这种设计方案更时髦，更前卫。&&& 其他方面，eQ与QQ就不再有什么明显的差异了，四门一键升降依旧是很实用的配置，并且均带有防夹功能，很厚道。座椅无论造型还是功能上都和QQ保持一致，而后备厢也不再带有备胎，未来的商品车上会附赠补胎胶。■ 动力总成和科技介绍：&&& 动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台最大功率为42千瓦的永磁同步电机，其最大扭矩为150牛·米，总体数据要比荣威E50略差一些（后者最大功率52千瓦，最大扭矩155牛·米）。变速箱方面，eQ同样采用了单一速比直驱无极变速系统，通俗来讲，就是我们常说的固定齿比变速箱，大部分电动车都是采用的这种设计。&&& 电动机的能量来源是一块容量达到23千瓦时的三元锂电池，在新能源车领域中，采用三元锂电池应该算得上是比较前卫和高成本的了，这种电池的容量密度要比磷酸铁锂电池更高，当然成本也会更高一些。整个电池组模块被安置在车底的位置上，并且采用了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，系统防护等级达到了IP67级别，日常涉水行驶时也不会有漏电的风险发生。&&& 充电接口则被设计在传统汽油版QQ的油箱盖内，通过随车附赠的充电器，eQ可在家用220V电源上进行充电，仅需8-10个小时就能够将电池充满，而单次充电之后，整车的最大续航里程可超过200公里。对于身处大城市的上班族们来说，200公里的续航里程足以满足一整天的上下班及日常外出需求了，实用性相比对手而言也是不言而喻的。&&& 除此之外，奇瑞还为eQ设计了智能终端软件，通过和手机App相连，就可以实现不受距离、空间限制的远程操控。无论是身在办公室、商场还是家中，只要打开手机，车主就可以完成开关空调、查看电量、维修提醒、自动找车等一系列操作，而这些也是现如今新能源汽车普遍具备的亮点功能，更符合时下年轻人的用车喜好。只是我们此次试驾的车型上尚未配备此项功能，不过在未来的量产车型上您就能够使用到了。■ 简单试驾感受&&&&启动eQ并不是一件很难的事情，只要在挂上N挡的情况下拧动钥匙，待车辆仪表盘显示“READY”字样之后，再切入D挡就能够前进了。和绝大部分纯电动或混合动力汽车一样，eQ启动后的噪音很大部分来自于轮胎与地面的接触，但这并不意味着动力总成就完全无声了。伴随着电动机的轻微“猫叫”声，车辆很轻快的就窜了出去。&&& 由于电动机本身的体积较小，所以eQ拥有比汽油版QQ长的多的前轮半轴，于此同时，因为轮胎的规格没有变化，但电动机的扭矩要比原先1.0L的汽油发动机强大的多，所以若是大脚“油门”起步，很容易就会发生前轮空转或是明显的扭矩转向现象，其动力表现可见一斑。而即便是在60km/h以上的车速，也仅需稍稍深踩一些踏板，小车便能够很轻快的做出抽头超车的动作。&&& 另一方面，“油门”踏板的响应设定和普通的汽油车型有一些不同，在试驾过程中，我们感觉到车身对踏板的反馈似乎有一些延迟，重点反映在“收油”的时候。往往脚已经松开了踏板，车辆却还要持续加速半秒左右，这与我们此前试驾过的其他新能源车有很大的差异，好在习惯起来还是比较容易的，而立刻介入刹车系统也能够避免减速不及的情况发生。&&& 之前说到过eQ是配备了制动力回收系统的，不过在实际驾驶中，当驾驶者松开“油门”踏板的时候，车辆除了以上说到的还会持续加速一会儿之外，并不会有很明显的强制减速现象，而是以和我们普通驾驶汽油车型一样的减速速率来降低车速，这样的设定显然更容易让习惯于传统燃油车的消费者去接受eQ的驾驶感受。&&& 在试驾汽油版QQ的时候我们提到过底盘的扎实度很高，而在eQ上，得益于电池组的配备，整车的重心被近一步压低，所以eQ的底盘表现从某种程度上来说，是要胜于QQ的。它给人的感觉是日常驾驶更稳定，高速行驶时信心更强，并且变道时，车身的侧倾也比QQ要小不少。而没有了内燃机之后，原先发动机的震动如今也没有了，整体的驾驶品质又比过去要再上一层楼。● 编辑点评：&&& 从现场工作人员给出的反馈来看，奇瑞eQ根据不同的配置，官方指导价有可能在13万元左右。若以南京为例，在去掉了国家补贴和地方政府补贴之后，这款小车的售价应该在6万元左右。而仅从产品层面来看，奇瑞eQ在时下也是一款比较能够让消费者接受的产品，较快的充电速度，超过200公里的实用续航里程，不错的驾驶品质，再加上目前国家的政策倾向，这些都使得我们对这款价格不贵又兼顾实用性的小车充满了期待。（文/图/摄&汽车之家&黄正桥）&&&&&亲民的电动精灵 搜狐试驾奇瑞eQ纯电动车[搜狐汽车&试驾]带有科幻色彩的电动车们曾经还看似遥远，但却悄无声息地走进了我们的生活。你不可否认身边已经出现越来越多鲜活的例子，而且它们其中还带有强烈的民族特色。作为曾经自主企业的代表，奇瑞汽车也在这新能源市场中发挥着能量，而它也正在用行动改变着你的生活。特斯拉那一类高端货离我们太过遥远，更亲民的自主品牌才是电动车真正的希望。多年前奇瑞也曾推出过相似的QQ3EV，这款eQ也是在现有量产版车型的基础上进行电动化改造而来，而你也会发现吗，其实这类亲民的微车已经离你很近了。外形几乎无变化 eQ是不折不扣的"汽车"这款奇瑞eQ的造型设计与汽油版的新QQ几乎没有改变。首先还是那副可爱至极的前脸给人留下了不错的好感。硕大的车灯犹如两个闪亮的眼睛，配合着笑脸一般的格栅与机盖，突出着这款微车的娇小灵动。奇瑞eQ的车身配色依旧选择了常见的奶白色，但与汽油版本不同的是，雾灯组与车轮毂等位置的配色做出了响应的调整。个人觉得天蓝色虽然能够展现电动车的环保与节能，但似乎颜色还需要浅一些会更显得协调。和汽油版的QQ相比，eQ全车最大的区别就在车尾了。由于没有汽油发动机的排气系统，因此车尾取消了常见的排气管。另外，车尾的标注也改为了显眼的"eQ"字样，让你一看便知其真实身份。作为一款共享平台的车型，奇瑞eQ的车身尺寸并未做调整。依旧为27mm，轴距2340mm，这些参数也与原版奇瑞QQ完全相同。&内饰设计基本未变 细微配置略有提升在内饰的设计上，奇瑞eQ的基本结构同样未做大幅度的改动。过去双色的中控面板如今换成了同色深黑塑料构件，同时与车身外部构件选择相同颜色的配饰装饰出现在了空调出风口、门把手、排挡杆等多处显眼位置之上。仪表盘当然改动最大，过去的红色指针速度表盘变成了如今的蓝色双显示仪表。左侧围转速，右侧显示电量，中央显示屏提供速度以及续航里程。在功能配置上，QQ上能够提供的在eQ上同样没有减少。单碟CD，手动空调，还有车窗雾灯控制等也都出现在了它原本应该出现的位置。就整体的操作便捷性来说，这款eQ其实与正常的QQ没有任何区别，控制方式以及储物空间均未发生变化，顺手程度可想而知。不过，车内配置中最大的亮点恐怕还是要算首次在奇瑞车型上曝光的TBOX智能化系统。虽然这套系统目前还未正式量产投放市场，不过预计将会率先搭载在eQ车型之上。它的核心体现在与车主能够通过手机APP应用实时对车辆进行远程操控和诊断。这其中就包括了查看电池用量，远程开启空调等。空间上的表现相比无需做太多的介绍，2340mm的轴距对于后排来说只能算是够用，我们也不可能期待这样一款产品能够表现出超越同级的设计。体验中也能够发现，前后排空间的设计仅购四个成年人的长途驾驶， 而在后备箱的空间设计上，由于安置了电池组因此取消了车载备胎的设计。未来量产版的车型上会提供补胎剂，以应对故障时的需要。就我个人的观点来看，从实用角度出发eQ就是一台不折不扣的"汽车"。它具备标准的微型车体型，总比那些无牌上路的电动车更有保障。电池系统续航200km 驾驶操控简单便捷电动车的动力部分是大家关注的焦点之一，奇瑞也没有忽视这一点。新奇瑞eQ电动车装配了一台最大功率为42kW的电动机作为动力源，其最大扭矩输出达到了150Nm，和原装汽油版本发动机（最大功率为51kW，最大扭矩93N·m)相比，功率虽略有降低但扭矩却提升接近一倍，很好地改善了小排量微型车在起步时迟缓表现。 奇瑞为这款电动小车准备了一套全新的电池组件。核心的电池组为三元锂电池包，充电能量比过去提升了30%，并且为了提高电池组的性能，还专门匹配了一套32位的电池管理系统，大大增强了整车的续航能力。官方提供的数据显示，在充满电的情况下，奇瑞eQ的最大续航里程可以达到200公里，这已经比国内几款知名的合资产品要更远一些。至于大家关心的充电问题，奇瑞提供了普通220V慢充以及750V高压快充两种方式。前一种依靠居家电源，需要8-10个小时完成充电，而后一种在专用充电站中只需半个小时即可完成。作为这款电动车核心部件，奇瑞工程师还专门针对电池组的结构设计以及安全保护做了进一步开发调整。首先电池组增加陶瓷隔膜及进口铝塑软包，提高了自身的防冲击能力。另外，还增加了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，保证使用过程中的安全性。同时，结合车身的结构特点，整套电池组被安放在了车身底板之上，采用碳纤维和铝合金复合材料设计的它们，既没有影响后备箱空间同时也提升了整车的弯曲刚度，降低了噪声对车身的震动与冲击。 不过，采用了坚固材料设计的电池组同样也带来了弊端。由于需要增加额外的附件，奇瑞QQ的整备质量相比汽油版增加了492公斤，整备质量更是达到了1428公斤。由此可见电池模块并不是想象中那样身轻如燕。针对整备质量的提升，实际并没有太多的影响到车辆的驾驶。由于扭矩的大幅提升，在加速过程中并不会感觉到动力缺失，反而在低速起步阶段中能够体会扭矩瞬间爆发的推背感。想必这一点，也只有是电动车才能够带来的驾驶乐趣。和传统手动挡的QQ相比，奇瑞eQ的驾驶更为简单。采用了EPS助力系统的它，保持了非常轻盈的转向表现，对于女性驾驶者来说非常合适。而且，档位设计上也只保留了前进、后退、空挡三种，近似自动挡的操作极为容易上手。只是出于安全考虑，当车辆在低速行驶时，车载语音警示系统还会播放音乐而提醒周围的行人。变速箱采用了单一速比结构，几乎没有任何的换挡冲击，并且可以保证连续的加速性能。车辆整体的驾驶感受平顺而直接，几乎没有陌生的感觉，并且噪音水平也被控制在了合理的范围之内。其实对于微型车而言，我们并不会太过要求它的操控表现。毕竟谁也不会拿这样一款代步的玩意去飙车。而对于一款电动微型来说，奇瑞eQ的最高时速已经达到了100km/h，我想这足以满足我们的需要了。奇瑞eQ的售价多少？何时上市？厂家提供的最新资料显示，这款电动eQ售价约在16万上下，如果算上国家补贴等优惠政策，最终能够以8万左右的价格进入市场。而新车最快上市可能会在11月前后。&eQ的电池充放电次数？整车质保有多久？官方表示电池组可以完成1200次完全充放电过程，理论上的寿命可以超过5年。整体提供5年10万公里的质保，基本与汽油车享受同等待遇。eQ的综合保养是否更贵？由于采用了QQ的基础结构，因此除了动力部分之外的其他构件均可与QQ实现互换，成本相对低廉。eQ使用时的支出能有多少？由于采用家用电源充电，因此无需安装家用充电桩。整体能耗表现，百公里能耗约在11-12度电，费用约为6元上下，只打到汽油机消耗的1/8。试驾总结：对于这款电动微型车，整体的性能表现已经足够日常使用，并且使用成本也会比汽油机型更为便宜。当然，不可否认的是，它的售价显然要比同为微型车的QQ更贵，是否适合成为代步工具还有待时日。只是比目前那些行走在大街小巷却毫无任何保障的"老年代步车"来说，eQ无疑可靠，也更值得考虑。&&&城市代步的新选择 试驾奇瑞eQ纯电动车近年来，随着油价的不断攀升以及人们对环保意识的不断加强，越来越多的汽车厂家开始加入研制新能源车的行列，在国内补贴政策的不断扶持下，荣威、北汽、江淮，比亚迪等厂家都推出了自己的纯电动汽车产品，而奇瑞研制新能源车型也已经有了不少的年头，今天，全新的奇瑞eQ来到我们面前，这款源自QQ平台的纯电动车，续航里程达到了200km以上。&&&&外形：源自QQ平台，小巧可爱&&& 国内的新能源车在这一年如雨后春笋般争相涌现，越来越多的汽车厂家顺应国家的政策补贴，先后推出了自己的新能源车产品，奇瑞也在今年推出了纯电动车奇瑞eQ。除了展示自身研发成果，还能尽快抢占市场。奇瑞eQ电动车的造型相信大家都已经非常熟悉了，它就是基于汽油版QQ开发而来。成熟的平台及造型能节省开发成本，可以把更多的研发力量集中在电动机及电池上。&&& 如果不是这身电动车涂装的话，我们几乎很难看出eQ电动车和汽油QQ之间的区别。车身尺寸同样为为3564mm/1620mm/1527mm（长宽高），轴距为2340mm。两者除了涂装不同之外，从外观几乎难以分辨，而电动车唯一的标示则就是车尾的EQ字母了。&&& 竖状的尾灯位于后玻璃窗两侧，而与汽油车型唯一的区别标示也在尾部。车辆尾部配有2颗驻车雷达，可以更好的帮助驾驶者泊车，但唯一需要吐槽的就是后备箱必须以车钥匙开启。车辆采用双无辐铝合金轮圈，轮胎方面，搭配佳通Comfort 220系列轮胎。轮胎尺寸：165/60 R14。&内饰设计方面，eQ也与汽油版QQ车型保持一致，做工和用料也处在同一水平。内饰采用黑色配色，并运用了亮色装饰件点缀空调出风口以及换挡把等位置。方向盘尺寸适中，即使是女性驾驶者也可以轻松掌握，3、9点方向还设有增加握感的凹槽，十分贴心。&&& 相比采用红色底色的传统仪表盘，eQ使用了科技感更强的蓝色背景仪表盘，显示内容也较传统车型更为丰富左侧为转速，右侧为能量表。除了传统造型的换挡杆之外，我们还看到了旋钮式的换挡，并且以后量产车型都会采用旋钮式的换挡。可以做到更节省空间。&&& 车辆在其余配置方面，则基本与QQ相同，传统的娱乐系统没有大屏幕液晶显示，不过可以支持USB及AUX接口，配备的手动空调布局及操作也比较传统。四车窗控制都在档把后方，不过四窗均为一键升降还是非常不错的。空间方面的表现则与传统的QQ完全一致。奇瑞eQ电动车搭载了一台最大功率为42kW的永磁同步电机，其最大扭矩为150Nm。与电机搭配的变速器为单一速比直驱无极变速系统。这种固定齿比变速箱也应用在较多如今的电动车上。原来的加油口被改成了充电口，eQ可使用220V电源上进行充电，需8-10个小时就能够将电池充满，电池充满后的整车的最大续航里程可超过200公里。除了用原厂提供的普通充电线之外，奇瑞eQ还支持快速充电，不过需要在专业的充电桩进行，可以在1-2小时内充电80%左右。&&& 电池组被安放在了车辆底部，奇瑞eQ采用的电池组为目前能量密度比较高的三元锂电池，总能量为23kWh（千瓦时）。采用了智能冷热一体化的热管理方式，可以做到低温充电自动加热高温充/放电自动热平衡。使用了32位电池管理系统，电池的系统防护等级达到了IP67。&&&&&车辆驾驶感受&&& 大多数人对电动车有别于传统汽油车的的第一印象大多来自听觉，伴随着电动机独有的声音，车辆“悄无声息”的就开始提速了。相比传统的汽油车型，第一感觉是从原来的机械液压助力改成EPS电子助力转向之后，车辆的转向变得更加的灵敏，日常驾驶更为轻松。&&& 而从加油机刹车的感受来看，奇瑞eQ不同于其他配备制动能量回收系统的电动车型，在实际驾驶体验中，如果松开油门踏板后，车辆进入了类似空档滑行的阶段，而不会有很明显的车辆自行制动的情况，感受更贴近传统车型。&&& 车辆提速非常迅速，电动机的特性使得车辆在初始阶段就能获得最大扭力，推动这辆小车迅速前行。如果起步时油门过大，甚至会有些许扭矩转向发生。即使在车辆满载4人，并开启空调后，车辆的加速性能依然没有较明显的减弱。灵活的身形可以做到轻松的变道超车，如果在拥堵的市区这点将体现的更为明显。&&&编辑点评：单从产品来看，较为成熟的平台，以及相对不错的续航里程，奇瑞eQ确实可以作为一辆称职的市内通勤车辆，如果算上国家补贴及地方补贴（以上海为例）eQ的最终价格应该能落到一个消费者能接受的范围内，除此之外，北上广等深受车牌困扰的城市，还能更容易的获得车牌。这点也是电动车在国内的一大优势。不过还需等待车辆的最终价格。&&奇瑞新能源“奇瑞eQ”试驾会媒体提问企业战略相关国家现有新能源政策对奇瑞eQ上市后的销售有哪些影响？答：&今年，国家大力扶持新能源汽车，在全国范围内逐步落实补贴政策，让消费者购车享有中央和地方政府的双重补贴优惠。政策利好引发了不少消费者的观望，整个大环境对奇瑞eQ的销售都是比较有利的。作为一款纯电动家用汽车，奇瑞eQ入选了今年8月工信部公布的第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。同时，在国家出台的双重补贴之下，奇瑞eQ的性价比优势更加明显，相信会有很好的市场表现！奇瑞eQ的推出对奇瑞新能源有怎样的战略意义？答：从国家“863”项目基础上开发风云电动车，到推出QQ&EV和瑞麒M1&EV，奇瑞新能源完成了第一代电动汽车的探索，这次推出的奇瑞eQ则是奇瑞发力电动乘用车市场的第二代拳头产品，对奇瑞新能源具有里程碑式的意义。从产品本身来说，奇瑞eQ凝聚了奇瑞新能源十几年来的研发成果。这款新一代的电动汽车动力好、续航里程长、能耗低、集成电机和电动自动转向都很好，整车性能较之以前获得了全面提升。从环保角度来看，奇瑞eQ基本实现了电动汽车的“0排放”，其对能源的利用率较传统汽车高，也不产生排气污染，势必将引领都市绿色出行新风尚。从公司营销体系来说，由于奇瑞eQ的定位明显高于原来的QQ3EV，在以往经销商的基础之上，我们会针对原本没有覆盖的、同时是示范推广的城市来寻找一些新的经销商进行合作，促成奇瑞新能源营销体系的升级。对于新能源汽车市场来说，我们希望借奇瑞eQ撬开电动乘用车市场，把新能源汽车的市场份额做大，带动整个新能源汽车产业的发展。您希望奇瑞新能源在行业及环保事业中起到怎样的作用？答：&奇瑞新能源作为我国自主品牌，致力于为消费者研发、提供安全环保高性价比的产品。在新能源汽车市场中，我们希望借奇瑞eQ这个拳头产品，撬开电动乘用车市场，把新能源汽车的市场份额做大，带动整个新能源汽车产业的发展，从而也确定奇瑞新能源的领先地位。在环保事业中，我们非常提倡环保无污染的绿色新能源汽车，而奇瑞新能源此前推出的QQEV、瑞麒M1&EV，以及此次推出的奇瑞eQ，都是我们注重环保的成果，我们希望从汽车制造上，来践行我们提倡环保的理念。&品牌营销相关4.&&奇瑞eQ上市后的价格范围是多少？有没有不同配置的型号区别？答：&关于价格这个秘密，就在发布会上来揭示吧。不过目前可以肯定的是，奇瑞eQ的价格是很有优势，再加上国家免征购置税和各项补贴，最终的价格将非常具有竞争力。5.&&奇瑞eQ产品的主要特点？答：&奇瑞eQ主要有四个特点，分别是：优性能、高科技、易操控、超环保；“优性能”主要在于奇瑞eQ续航里程长，可达200公里以上，动力强筋，起步提速极快，推背感强。&“高科技”指的是奇瑞eQ配备TBOX智能化系统，车主可以通过手机应用对车辆进行远程操控和诊断。“易操控”指的是奇瑞eQ操控台设计简洁，换挡简单，新手也能极易上手。“超环保”指的是奇瑞eQ零排放、低噪音的特点，奇瑞eQ不会排放任何废弃废物，同时电动发电机噪音极低。6.&&奇瑞eQ市场定位如何？主要针对的客户群体是哪些？答：&奇瑞eQ目前主要定位于家庭第二辆车、中小企业用车及快递物流车、租赁车。作为家庭第二辆车，奇瑞eQ的目标客户群体为二三四线城市、中高端家庭收入、有第二辆家用车需求、25-35岁女性。&作为中小企业用车，奇瑞eQ主要针对企业业务用车频繁，用车半径在50公里内的企业主及企业员工。作为快递物流车、租赁车，奇瑞eQ针对频繁使用车辆、进行小型货物递送的快递及租赁车主。7.&&与竞品相比，奇瑞eQ有哪些优势？答：&与竞品相比，奇瑞eQ不仅在价格上更具有竞争力，在安全性、动力、操作性及智能化车控上也更为领先。奇瑞eQ安全性是其一大优势，一体化电池包与下部车身整体设计方案，从各个角度保证了电池的碰撞安全。在高压安全防护系统上也配备了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等系统。奇瑞eQ的动力是一个亮点，奇瑞的动力之强表现在两个方面，第一是提速，奇瑞eQ的提速很快，有强烈的推背感；第二是速度，奇瑞eQ的最高时速可达100公里/小时。此外，奇瑞eQ的优势还在于她的操作简便、极易上手。简洁大方的中控台，辅以数字化的仪表显示，让整车内部十分明朗。主要的车辆信息，通过数字化显示，保障驾驶过程中的查看安全不费力。前后两个档位的设计，配合踩制动完成换挡的简易操作，即使新手也能够操纵自如。另外，车内还搭载通过手机实现车辆远程操控的T-BOX系统，让消费者可以时时刻刻掌握车辆信息，并进行远程操控。产品技术相关8.&&奇瑞eQ配备了哪些领先同级的安全装置？答：&奇瑞新能源一直把消费者的安全放在首位，在奇瑞eQ这款电动汽车中，我们同样在安全装置上下了很多功夫。首先，在电池的安装上，我们采取一体化电池包与下部车身整体设计方案，很好地保护了电池各个角度的碰撞安全；其次，在高压安全防护系统上，我们配备了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，可以全方位的保障奇瑞eQ和消费者的安全。9.&&奇瑞eQ在动力设计上有实现怎样的突破？答：奇瑞eQ的动力设计是这款车最大亮点之一，我们采用了高比功率永磁同步电机，采用了满足国际化安全标准的高性能电控平台，并且在电池设计上采用了高比能量的三元电池技术、智能化电池均衡技术以及先进的电池热管理技术，最终实现产品动力强，续航里程长、安全性高的优势。10&&奇瑞eQ这款产品，实现了哪些方面的提升和突破？答：奇瑞eQ是奇瑞新能源发力电动乘用车市场的第二代拳头产品，比起以往产品的研发与生产，奇瑞eQ在多方面有了提升与突破。在研发与生产流程上，奇瑞eQ完全按照奇瑞战略调整后的产品研发流程来设计、研发、生产，这是一款真正符合产品流程开发的、能够保证性能、质量和交付能力的产品；在供应链能力上，我们依靠奇瑞集团成熟的体系支持，奇瑞eQ整车与零部件同步协同开发，供应链的快速响应能力有了明显提升；在产品质量上，奇瑞eQ先后经过了零部件系统到整车各层级多轮验证，每轮包含大量测试项目，路试上百万公里。其中既包括零部件耐久性和舒适性等测试项目，也不乏安全、路试及极端地理和气候条件下的重点测试，从零部件系统到整车各层级多轮验证让产品质量得以保证。11.&&奇瑞eQ搭载了哪些高端科技配置？能为用车带来哪些帮助？答：奇瑞eQ搭载了T-BOX系统，这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，操作简易、普及性强，车主使用手机就可实现上述功能。除具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外，她还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。12.&&大家都关心电动汽车续航里程及充电问题，请问奇瑞奇瑞eQ的续航里程有多少？如何解决充电问题？答：在充满22.4度电的情况下，奇瑞eQ的续航里程至少200公里，最大理论续航里程甚至可以达到250公里，可以足够满足消费者的一般日常需求。如果我们按一日通勤行车20公里，每周7天来计算，一周充一次电就可以保证消费者的用车需求。关于如何充电这个问题，目前奇瑞eQ有快充和慢充两种充电方式。快充需使用专用直流机，半个小时内就可完全充满，充电速度非常快；慢充使用普通民用220V交流电即可实现，充满仅需8-10小时，一个晚上就可以搞定充电问题。&&&&&&&&&&&真接地气 试驾体验奇瑞eQ电动车&[国产试驾]“2014年”对于国内电动车市场绝对是最不同寻常的一年，以后发展会不会更快暂且不好说，但至少往前看的确如此。借助国家及地方给力的惠民补贴政策这股春风，自主品牌的电动车如比亚迪秦、荣威e50、北汽E150EV、启辰晨风等等应运而生，并且发展势头尤为强劲，新能源汽车的普及仿佛已经到了眼前。今天，我们试驾的车型乃是奇瑞继QQ3EV低速纯电动车之后的第二款纯电动汽车——奇瑞eQ。相比国内其他品牌而言，奇瑞eQ入市算不上早，甚至有些姗姗来迟，不过“好酒不怕巷子深”，下面我们便来看看这款电动小车的各方面表现如何!在往常按部就班式的介绍外观、内装、再到试驾体验之前，我们先通过三个要点简洁明了的了解下奇瑞eQ。● 要点一：关于eQ的设计及配置外观方面，奇瑞eQ着实谈不上惊艳，直接套用奇瑞新QQ的样子，不免让人心生遗憾，没能表现出电动车一贯的如环保、绿色亦或年轻、科幻的风格。倘若拿奇瑞eQ和荣威E50&(详情&图片&报价) 相比，抛开品牌、价格等因素，我想多数人应该会选择E50，毕竟外形更加的时尚、新潮，更重要的是，开在路上绝对不可能有汽油版的E50和你“撞衫”。但回过头再看看两者的价格，谁更实惠、实在，谁更接地气，自然是一目了然。我相信，多给7万块，奇瑞也能给大家整一个“奇瑞版E50”。&电池规格方面，奇瑞eQ采用价格相对较高的三元锂电池，电池被安置于底盘之下，并牢牢的保护电池，防止路面的剐蹭以及水、灰的侵蚀。电池容量为23kWH,与之匹配的是一台42kW的永磁同步电机，最大扭矩150Nm。● 要点二：关于eQ的电池等硬件水准充电及巡航里程方面，在普通家用220V电压充电下，需要8-10个小时可以充满，充电站快充时间暂且不确定。实测的最大巡航里程可以达到可观的200Km以上，百公里电耗在10-13kWh，若以0.5元/度电来计算的话，“电耗”成本就是5-6.5元，接近汽油车油耗成本的十分之一。● 要点三：关于eQ售价及补贴政策价格方面，新车指导价有望定在15.99-16.49万元，推两款配置车型。在给力的新能源补贴政策下，消费者实际购车价格远低于此。以上海地区购车为例，去掉国家补贴、上海地方补贴之后，价格只有7.24万，并可获赠新能源沪牌一张(仅供使用，不可交易、转牌)。换个角度而言，其实就是相对于拍了张沪牌，送了一个电动车。● 外观、内装：原版复制奇瑞新QQ 配置够格鉴于奇瑞新QQ的外形早已深入群众“民心”，所以外观以及内装在此便不做过多无谓的介绍，咱们直奔主题聊聊奇瑞eQ的试驾感受。外观配置方面，此次试驾车型中，主要有纯白色和白色主色+蓝色点缀两款配色，主要区分在雾灯处、轮毂以及内装细节点缀处。另外，试驾车当中，有一台车型为旋钮式换挡设计，不出意外，后期将以高配车型入市。&● 试驾体验：跨级动力表现 悬挂支撑力度不错电机相比汽油机在低转速扭矩输出方面有着先天的优势，不管是宝马i8还是比亚迪秦都取得了出人意料的加速成绩。奇瑞eQ的提速同样不会让你失望，尤其是在静止起步的时候，大扭矩输出在下图中的略带沙土的路面上，全“油门”发力，轻松突破165轮胎的抓地极限。不过“吱吱”的电流声实在难给人激情，倘若车载音响能配上模拟内燃机轰鸣声——那便齐活了!另外，驾驶奇瑞eQ尤其要注意前方的非机动车和行人，要知道这货可是一直处于悄无声息的行驶中。如果以一台老年代步车的标准来衡量，奇瑞eQ绝对属于技术过剩，或者说是代步车中的“小钢炮”。在不错的动力支持下，底盘在高速行驶中亦能表现出扎实的一面，尤其是过弯的质感，和汽油版的QQ完全不在一个层次上。另外，和其他电动车或者自动挡车型不同的是，奇瑞eQ在松完油门那一刻，“溜车”显得特勤快，犹如手动挡车退到空挡一般，刚上手需要适应一下，城市中行车则需要打好刹车提前量。编辑点评：在一系列的补贴之后，奇瑞eQ车价方面可以说是相当的接地气!并且在限牌、拍牌一线城市，还能获得一块新能源车牌，诱惑力更是可想而知。另外，200公里的巡航里程基本也能够胜任每天家庭代步或者市区内上下班通勤之用。唯一需要解决的问题、也是电动车老生常谈的问题——充电问题!目前公共充电站尚且处于刚起步的状态，充电只能完全依赖于自己家庭充电。如果充电对你而言不是问题，那么，不妨重点考虑一下奇瑞eQ，尤其是作为家庭的第二台车。&试驾奇瑞eQ纯电动车环保低成本代步工具纯电动车通常让人感觉都有点高高在上，充电便利性是一方面，更重要的是价格。比如几款大家比较熟悉的纯电动车，启辰晨风起步价26.78万元，比亚迪E6起步价30.98万元，荣威E50要23.49万元。即使减去相关补贴，这些车也都不便宜，而且在同样价位其实选择很多。而本次试驾的奇瑞eQ不同。据了解，这款将在今年11月份上市的纯电动车在获得相关补贴之后，价格或在6万-8万元左右。另外以北京为例，如果奇瑞eQ能进入新能源车摇号目录，那么对于急需代步车的消费者而言应该是个好消息。因为之前几期由于申请数量较少，新能源车无需摇号直接配置。而且这款低价纯电动车性能并不低。在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）。0-50km/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km/h。快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满。相信看到这里你应该会对这款小车有点兴趣，下面我们就来仔细介绍一下。外观+内饰：与新QQ基本一致 轮圈/仪表等细节有所不同奇瑞eQ以奇瑞新QQ为原型车，所以两者在设计上基本一致。现阶段这样做的好处很明显，有利于降低成本。但未来奇瑞会有正向开发的新能源车，它们在造型设计上会更有特色。奇瑞eQ保持了新QQ可爱时尚的整体造型，但在细节上更加突出自己的特殊身份。比如前后保险杠增加了蓝色涂装，同时还使用了蓝色轮圈，使之更有环保的感觉（试驾提供为试装车，颜色配置暂以实拍车型为准）。&&&内饰部分：奇瑞eQ相比汽油版QQ有两个比较大的改动。一是换上了更符合电动车身份的仪表，其显示内容和背景灯光颜色都与汽油车有所不同。二是奇瑞eQ增加了旋钮式换挡，据悉上市之后新车将主要采用此种换挡设计。旋钮式换挡让车子看起来更有科技感，而且使用更加方便。空间部分：在同级车车型中奇瑞eQ综合表现较好。身高1.83米的体验者坐在后排不会感到拥挤。不过储物空间上奇瑞eQ表现一般。前排乘客能得到很好照顾，有充足储物空间并且使用方便。但后排车门上没有杯架，也没有其它储物槽。另外，奇瑞eQ后备厢只能用钥匙开启。而且其开口较高，取拿较重的行李会有些不便，并且玻璃材质的尾门也总是让人觉得不敢太用力开关。&总体而言，奇瑞eQ在造型设计与乘坐空间等方面都很不错。它体现着微车的活泼性格，后排也能让成年人舒适的乘坐。只是后排缺少储物空间，后备厢的设计也算不上出色。但在同级别车中，这样的表现已属中上等水平。动力操控：加速较快行驶平顺 适宜作为城市代步工具数据分析：奇瑞eQ采用三元锂电池搭配永磁同步电机，和使用息息相关的是下面一组数据。电机最大功率42kW，最大扭矩150Nm。搭配单一速比无极变速器。在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）。0-50km/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km/h。快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满。这个成绩对一台微型车纯电动车而言很不错，尤其考虑到其售价之后更觉得不错。找个同类车型比较一下，荣威E50的0-50km/h加速时间5.3秒，仅比eQ略快一点，而两者充电表现也比较近似。快速方面，eQ用30分钟可以充满电，荣威E50只能充80%。而慢充情况下，奇瑞eQ需要8-10小时才充满，荣威E50只需要6小时。两者可以说各有特点，整体表现接近。另外，纯电动车还有一个优势在于使用成本更低。奇瑞eQ每百公里耗电为11度左右，以现在居民用电的价格0.5元/度计算，费用约为6元。如果是汽油车，按1.2L排量为例，假设其每百公里油耗约为6L，按照现在市面的油价来算，费用约为50元。奇瑞eQ的使用成本不到传统微型车的1/8。另外纯电动车还省去了很多保养费用。驾驶感受：骑电动自行车的人都能感受到起步时的迅猛，换到电动汽车上也一样。踩下油门，或者说是电门，奇瑞eQ安静的前进。从时间上看，0-50km/h加速5.5秒的成绩和多数电动车都很接近，性能可以满足日常之用。实际感受车子起步不算迅猛，但比较快，总体感觉比较灵巧。而单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，车速提升降低完全根据电动机转速来控制。所以车辆行驶平顺性也就非常好，车子驾驶起来比较舒适，也很安静。不过奇瑞eQ高速性能一般。在体验中，车子起步感受较好，中段加速也还不错，但时速到达80km/h之后，再往上提升就基本靠惯性了，速度提升很慢。所以个人觉得，奇瑞eQ只适合作为城市代步工具，用于城市通勤完全没问题。但并不适合高速及国道行驶。主要是在平均车速较高的情况下，巡航和超车都会觉得有些费力。在操控性方面，奇瑞eQ给人印象比较深的是其恰到好处的转向力度。采用电动助力的方向盘用起来较为轻巧，停车入位感觉非常轻松。三辐式的造型也比较有运动感。而纯电动车因为重心较低，整备质量也比汽油车大，所以奇瑞eQ相比汽油版QQ，似乎感觉下盘更扎实稳定一些，整体表现不错。总结：低价格将是奇瑞eQ最大优势性能上，奇瑞eQ无论在加速时间、续航里程、充电时长等方面都能够满足日常使用需求，乘坐空间也相对宽敞。作为城市代步工具完全没问题。目前市面上纯电动车不少，而且不乏名牌，但是价格都高高在上。虽然奇瑞eQ要等到11月份才能上市，但从目前获得的信息来看，其享受补贴政策之后实际售价在6-8万元之间。所以奇瑞eQ最大卖点是低价格，它也许能成为真正让消费者考虑购买的纯电动车。【原创】试驾奇瑞eQ电动汽车无论是在政策的支持力度还是发展规模、推广速度上看，国内新能源汽车正迎来新一轮发展机遇。企业对新能源汽车核心技术和产品研发及推广的积极性，也随着政策支持力度的加大、市场推广进程的加快日益高涨。近日，奇瑞新能源汽车技术有限公司组织了一场奇瑞eQ电动汽车试驾会，记者提前体验了这款即将于年底上市的城市绿色小精灵的魅力。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&外观内饰：与QQ如出一辙如果不特意强调这是一款纯电动汽车的话，你并不会发现奇瑞eQ和传统燃油版奇瑞QQ在外观上的区别。eQ的车身尺寸与QQ一致，轴距均为2340mm，长、宽、高分别为3564mm、1620mm和1527mm。尽管两款车型如同孪生兄弟，不过在一些细节之处还是有所区别。比如eQ的轮毂选用了蓝色，在雾灯的周围也用一抹蓝色进行装饰，用以强调eQ是一款更加洁净、环保的车型。传统燃油版QQ的油箱盖位置继续保留，掀开盖子，加油口被取而代之为充电口。由于纯电动汽车的零排放，所以QQ的后排气口在eQ身上也消失了。内饰方面，eQ与QQ也并无太多区别。值得注意的是，eQ的挡把设计，除了与QQ采用一样的手柄式挡把之外，高配车型还配装了旋钮式挡位切换装置，为eQ增加了几分科技感和时尚感。&&&动力操控：速度和耐力兼具在试驾过程中，eQ的加速性能和动力表现，给记者带来不小的惊喜。根据官方出具的数据。奇瑞eQ的0~50公里/小时的加速时间为4~6秒，经过与同级别汽油车进行50米起步加速PK，实测奇瑞eQ的起步加速时间为5.6秒，汽油车的加速时间显示为9.8秒。在实际试驾时，从静止状态下提速至70公里/小时，比较轻松，不过70公里/小时之后的持续提速表现仍有一定的提升空间。据了解，在动力方面，eQ配装的永磁电动机最大功率为42kW，最大扭矩150N·m，该款电动机可支持eQ行驶的最高时速达到100公里。电池方面，eQ配装的是锂离子电池，满点的情况下，最大续航里程在200公里以上，在普通充电模式下，充满电需要8~10小时。与QQ相比，eQ的发电机功率输出略低，但是扭矩却比QQ提升了将近一倍，这也正是eQ从起步到加速反应较快的原因。试驾中，记者的另一个明显感受是，eQ的噪声很小，从加速到行驶过程中，无论是发电机噪声还是胎噪、风噪、驾驶舱内的噪声，都比较小。经过分贝测试仪测试，在行驶过程中eQ的驾驶舱内噪声为64分贝，而同速下汽油车的噪声在80分贝左右。除了具备可圈可点的速度和耐力外，eQ还是个能节约主人开支的小车。根据官方的对比，eQ的百公里能耗为11~12度电，以现在居民用电的价格0.5元/度计算，费用约为6元，与1.2L排量的汽油车相比，汽油车的百公里油耗按6~7L计算，eQ的百公里能耗所支付的费用不到汽油车的1/8。&此外，eQ搭载了T-BOX系统，车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。&&&瞄准二三线城市及购置第二辆家用车消费群体二三线城市消费者、购置第二辆车的家庭、中小企业及快递物流、租赁等均为eQ的目标消费群体。奇瑞新能源汽车技术有限公司相关负责人向记者表示，一般有第二辆家用车需求的消费者选择eQ,其家庭收入一般处于中高端，目标消费群体的年龄在25~35岁之间，对新能源汽车的优势有比较全面的了解，同时接受新事物的能力较强、消费观念也比较超前。另外，做为中小企业用车，eQ主要针对企业业务用车频繁、用车半径一般在50公里以内的情况，满足短途频繁用车需求。而作为快递物流车及租赁车，eQ也同样能充分满足频繁短途使用车辆，同时进行小型货物快递的需求。&作为奇瑞新能源发力电动乘用车市场的第二代拳头产品，eQ在研发、生产流程、供应链能力、产品质量等方面都进行了全面提升。为了确保消费者的使用安全，eQ在安全装置上下了很多功夫。其中，在电池的安装上，采取一体化电池包与下部车身整体设计方案，较好地保护了电池各个角度的碰撞安全；另外，在高压安全防护系统上，配备了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，保障车辆及消费者在使用过程中的安全。近年来，奇瑞在新能源领域的发展愈发风生水起。作为奇瑞新能源发力电动乘用车市场的第二代拳头产品，奇瑞eQ终于将在今年11月正式与大众见面。这款主打“简便、省心、环保”的纯电动汽车，在确保续航能力及整车控制稳定的基础上，又进行了三大技术革新，为驾驶安全提供了稳定保障。&电池精挑细验 性能安全双保障奇瑞eQ改用三元锂电池，这将续航里程在原基础上提高了30%。在充满22.4度电的情况下，奇瑞eQ最大续航里程可超过200公里。除精选高比能量的三元锂电池外，奇瑞新能源的工程师们还针对车体进行了专门的二次研发，为电池组增加陶瓷隔膜及进口铝塑软包，并对电池的放置位置、排列形状都进行了特殊设置。这些优化都极大地提升了电池的储能性和安全性。&底盘选材轻盈 行车安全零烦恼在性能和安全中寻找新的平衡点，一直是奇瑞新能源工程师们所追求的。奇瑞eQ整车轻量化的设计恰恰体现了这一理念。奇瑞eQ的底盘采用了轻量化材料。这种材料的选择大有考究，既要降低重量来提高行驶性能，也要保证底盘强度来确保安全。经过多轮甄选和严密测试，最终选定碳纤维和铝合金复合材料，这种改变不但没有削弱底盘强度，反而比原有材料更坚固。&内饰时尚简洁 操作安全不费力对驾驶者而言，奇瑞eQ最明显的优点就是操作简便、极易上手。简洁大方的中控台，辅以数字化的仪表显示，让整车内部豁然明朗。主要的车辆信息，通过数字化显示，保障驾驶过程中的查看安全不费力。前进、后退、停止三档位的极简设计，配合踩制动完成换挡的简易操作，减少了驾驶者出错的可能性，即使新手也能够操纵自如。由于整车启动及行驶过程极其安静，在低速行驶时，奇瑞eQ的车载语音警示系统甚至会提醒周边行人注意车辆。尽管距离上市仅有一个月左右时间，但奇瑞新能源却一直未透露官方价格定位，只对外界表示新车价格将“极具竞争力”。这不免让小编对这款续航里程大于200公里，百公里仅耗5、6元电费的A00级纯电动车充满好奇。在一片火热的电动乘用车市场中奇瑞eQ将有怎样的表现，我们拭目以待。&&&爱上奇瑞eQ的六大理由【网上车市昆明站讯】随着能源问题的逐日突显以及特斯拉豪华电动汽车带来的鲶鱼效应，以电动汽车为首的新能源汽车开始慢慢走入人们的视野，并以其独有的优势引发出一股新潮的购车趋势。2014年，奇瑞新能源A00级纯电动汽车eQ即将于11月初荣耀问世，其优质卓越的品牌性能、物超所值的优惠补贴、化繁为简的操作体验都使其还未上市便备受关注。小编在此根据目前已曝出的资料，整理出奇瑞eQ的六大特点，以供车友们参考。&理由一：更先进的科技奇瑞eQ承载着最新最前沿的新能源汽车技术，是奇瑞研究新能源汽车十几年来积累的结晶。eQ搭配电驱动力系统，无其他燃料或辅助驱动，能够真正实现零排放，并用一套电动机和减速机组，将原汽油车型使用的1.1升汽油机进行替换，并为其匹配了自行开发的整车控制系统。与已大量面世的QQ3EV和S18EV相比，这款新一代的电动汽车动力好、续驶里程长、能耗低，集成电机和电动自动转向都很好，整车性能获得全面提升。&理由二：更舒适的体验极好的隔音和极低的噪音是奇瑞eQ很显著的特点，在行驶过程中，将带给车主宁静舒心的驾驶体验。由于这款电动车体积小重量轻，在驾驶过程中车辆的电动转向系统表现得十分出色，最高时速可达100公里/小时，整车路感清晰，制动不抖动不跑偏，为驾乘者提供更为舒适的体验。理由三：更便捷的使用奇瑞eQ拥有CD/FM的音响，4档风速调节的手动空调，简约的开关面板，将实用至上的原则发挥至极。自动挡的档位停止、前进、后退三个，操控性能极佳。尤为值得一提的是，奇瑞eQ的续航里程至少200公里，可以完全满足城市工况的需求。经试验，电动机电池每日运行可靠，电池放电与充电系统状况稳定，无论是使用充电桩还是220V民用电都不存在充电故障，使用寿命也比燃油车长。整车经久耐用的eQ，为购车者提供了诸多便捷。理由四：更环保的概念奇瑞eQ以其特有的技术实现了能源的高利用率和污染的“零排放”，选用这款电动汽车也选择了环保、绿色的行车方式。在如今机动车污染已成为中国空气污染的重要来源，灰霾、光化学烟雾污染引发全社会关注的当口，凝聚了奇瑞公司十几年来研发成果的eQ，势必将引领都市绿色出行新风尚。理由五：更省钱的选择奇瑞eQ电动汽车一公里耗电不超过0.2元，且维修更为方便省钱。维修的保养工作量小，装配部件更换便宜。全国40个城市实行政府补贴和当地补贴1+1政策，相信补贴后的价格会更加亲民；此外，一线城市还可享受免费上牌和不受限行驶。理由六：更时尚的外观本款电动汽车造型时尚可爱，在整车造型上，奇瑞eQ倾角更大面积更宽的前风挡玻璃可有效降低风阻。圆润的外反光镜不失实用意义，与奇瑞QQ家族性的造型保持高度协调，后部的整体造型也与奇瑞eQ前部的“笑脸”风格前后呼应。&&近日，我们获得奇瑞eQ电动车的配置信息，新车或推出两款车型，并于11月5日上市。据厂商介绍，这款基于QQ打造的纯电动车在获得相关补贴之后价格预计在6万-8万元。外观和内部配置舒适型豪华型全系标配：14寸铝合金轮圈、外后视镜电动调节、卤素大灯、后雨刷、高位刹车灯、四门电动窗、织物座椅、手动空调、后风挡加热除霜、驾驶座椅四项调节、后排座椅整体放倒、远程诊断系统、CAN-BUS通讯、剩余电量及剩余续驶里程显示、电流显示、低电量报警灯、充电指示灯、经济模式开关、整车保养提示、电池维护保养提示、系统故障提示、快速补胎工具、快充功能。旋钮式换挡-●车窗防夹手-●收音机+MP3接口●-单碟CD+MP3接口-●扬声器数量24手机智能通讯(适用于安卓系统)-●远程充电监控-●远程空调启动(制冷模式)-●轮胎规格165/60 R14奇瑞eQ全系车型在外观配置上无明显差异，同时提供冰雪蓝、奇瑞白、摩卡棕、翡翠紫、卡其白、激情红共6种车身颜色供用户选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3564mm/1620mm/1527mm，轴距为2340mm。在内饰配置方面，新车最大的亮点是高配车型可以选择科技感十足的旋钮式换挡。安全配置舒适型豪华型全系标配：侧门防撞杆、前排双安全气囊、前排限力式安全带、后排紧急锁止式安全带、前排上下可调头枕、儿童安全门锁、车身防盗、四门未紧闭提示、中央遥控门锁、EPS电动助力转向。ABS+EBD-●后驻车雷达-●后排上下可调节头枕-●安全配置方面，奇瑞eQ全系车型表现的中规中矩，其高配车型增加了ABS+EBD、后驻车雷达、后排上下可调节头枕。动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，其最大功率为41.8kW、最大扭矩为150Nm，并配备了容量为22.3kWh的锂离子电池。该车最大续航里程大于170km，其快速充电(专用充电桩)30分钟即可充满，如果是慢充(家用220V电源)则需要8-10小时。续航180公里 奇瑞eQ电动汽车苏州亮相[摘要]&经过了QQ3EV和瑞麒M1 EV的成功之后，奇瑞新能源进行了一次完美的自我革新，带来了这部实在、实惠、实用的第二代拳头产品——奇瑞eQ电动汽车。9月26日，在苏州的太湖中央，奇瑞新能源汽车“e起去奇遇”媒体试驾会拉开帷幕。继上次的环青海湖电动汽车挑战赛之后，奇瑞eQ电动汽车(以下简称奇瑞eQ)又一次在人群中亮相，此次车型性能参数也同步公开，续航里程达到180公里以上。面对每况愈下的天气状况，北京、天津、江苏等多地均向机动汽车纷纷祭出了“限号”大旗。人们对新能源汽车的呼声越来越高，但是电动汽车的推广和普及却举步维艰，一款亲民而又接地气的电动汽车正是目前国内市场最需要的。奇瑞eQ的出现正弥补了电动汽车“高不成，低不就”的现象。借此次太湖优美的自然风光，这场充满绿色环保理念的试驾会又一次向大众发出低碳节能的呼声。&为环保事业贡献一份力量自2000年开始从事新能源汽车的研发，奇瑞历时十几年专注于混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发，如今，作为奇瑞新能源汽车的新成果，奇瑞eQ即将走进大众的视野。谈到奇瑞新能源在行业和环境保护事业中起到何种作用时，奇瑞新能源总经理刘心文说：“奇瑞新能源作为我国自主品牌，致力于为消费者研发、提供安全环保高性价比的产品。在新能源汽车市场中，我们希望借奇瑞eQ这个拳头产品，撬开电动乘用车市场，把新能源汽车的市场份额做大，带动整个新能源汽车产业的发展，从而也确定奇瑞新能源的领先地位。在环保事业中，我们非常提倡环保无污染的绿色新能源汽车，而奇瑞新能源此前推出的QQ3EV、瑞麒M1EV，以及此次推出的奇瑞eQ，都是我们注重环保的成果，我们希望从汽车制造上，来践行我们提倡环保的理念。”&&超越同级的技术在保障“更环保”的同时，奇瑞eQ也不断抑制能耗、提高电动车的续航能力，以达到“更节能”的目的。提高动力电源(电池)的存储能量、降低车身质量是汽车有效控制能耗的关键所在，为了解决这些问题，奇瑞新能源公司采用三元锂电池来保障电池的高容量和安全性。另外，奇瑞eQ在保障安全性能的基础上，底盘采用碳纤维和铝合金复合的轻量化材料，以达到降低整车重量、有效提高续航能力的目的。如今奇瑞eQ在充满22.4度电的情况下，最大续航里程可超过200公里。奇瑞新能源副总经理彭庆丰向媒体讲解了奇瑞eQ的最新高科技配置——T-BOX系统。“这款系统在远程监控功能方面有着明显优势，操作简易、普及性强，车主使用手机就可实现上述功能。除具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外，她还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等先进功能。奇瑞eQ车主不仅可以通过APP软件完成对车的远程操作，更能时时刻刻掌握车辆信息，随时随地查看汽车电量、汽车位置、检修提醒等信息。”&性能出色的“国民电动车”奇瑞eQ的动力是一个亮点，奇瑞的动力之强表现在两个方面，第一是提速，奇瑞eQ的提速很快，有强烈的推背感；第二是速度，奇瑞eQ的最高时速可达100公里/小时。此外，奇瑞eQ的优势还在于她的操作简便、极易上手。简洁大方的中控台，辅以数字化的仪表显示，让整车内部十分明朗。主要的车辆信息，通过数字化显示，保障驾驶过程中的查看安全不费力。前后两个档位的设计，配合踩制动完成换挡的简易操作，即使新手也能够操纵自如。作为一款A0级别的小车，奇瑞eQ的长宽到分别达到了3564mm、1620mm和1527mm，轴距为2340mm，整备质量1128kg，理论等速续航里程可达200KM以上。&这样实在，实惠，实用的一辆电动汽车的价格究竟是多少呢？很遗憾，现场刘心文总经理并没有给大家一个答案，不过他表示，奇瑞eQ的价格是很有优势的，再加上国家免征购置税和各项补贴，最终的价格将非常具有竞争力。据悉，在11月的上市发布会上，奇瑞新能源才会公布eQ的售价。如今发展新能源汽车已成趋势，各大厂商均看准了这个全球最大的汽车市场。不过就目前来看，产品如何并不是最根本的问题，后续保障和配套服务才是关键，如果奇瑞新能源在这点上多下功夫，奇瑞eQ成为“国民电动车”指日可待。&&奇瑞eQ 0.5元静享10公里的神级座驾1度电可以做什么呢？这个问题或许没有多少人在意过。其实一度电能做的事情并不少，比如用热水器舒服的洗一个热水澡，用电炒锅炒两个美味菜肴，甚至可以乘坐电梯上下楼一次，当然也足够用来看一天的电视。然而，你绝对意想不到的是一度电可以让你开着汽车上下班。0.5元10公里驾驶里程是奇瑞eQ新能源汽车最为领先的技术体现。工程师们经过多年的积累和数十万次的调试使得奇瑞eQ行驶成本大幅降低，200多公里仅需要22.4度电。与此同时，奇瑞eQ在保持低成本行驶的基础上还全面实现了行驶过程的超静音，永磁电机解决了传统汽车发动机所带来的噪音问题。一举多得的奇瑞eQ，必将成为都市人代步、购物、休闲、娱乐的首选座驾。高能低耗源于一颗强劲的“心”随着国家政策导向的支持以及新能源的发展，汽车行业也发生着翻天覆地的变化。特别是在近几年，众多汽车品牌推出了新能源汽车，奇瑞汽车作为第一国产品牌自然当仁不让，将于今年11月初推出更新后的拳头产品——奇瑞eQ新能源汽车。高能低耗的全新奇瑞eQ还未上市便吸引了无数媒体和消费者的目光。纵观新能源汽车的发展历程，最为核心的电池技术已经成为全行业突破的关键所在。而即将上市的奇瑞eQ整合了奇瑞集团的核心研发团队全面攻克电池续航问题，实现了全新的技术突破。奇瑞eQ采用的三元锂电池总存储量达到了22.4度，8-10小时的就可以将电池充满，这相当于给一台电动单车充满电的时间。奇瑞eQ使用这22.4度电续航的里程更是超过了200公里，突破了电动汽车续航能力不足的瓶颈。相对于目前市面上传统电动汽车所采用的磷酸铁锂电池，奇瑞eQ采用的三元锂电池单体能量密度可以达到170瓦时/千克，在相同体积的电池空间内储能增加30%，大大降低了整车的重量，也实现了续航里程更高的目标。奇瑞工程师们在实验过程中发现，汽车在行驶过程中很大一部分电量会损失在制动过程中。基于以上的发现，奇瑞eQ动力系统采用了可分配式能量回收系统，做到了在汽车行驶过程中将制动能量进行回收。此举不仅可以使制动过程更加平顺，还能最大化的利用电池储能延长汽车续航里程。绿色出行静享舒适“情趣”如果说奇瑞eQ强劲的“心”还不足以打动您的话，那么其便捷的操作、灵巧的车身、澎湃的动力以及安静的氛围，足够给您一个购买“TA”的理由了吧！试驾过奇瑞eQ的消费者一定会惊喜的发现，这款全新的电动汽车与传统的汽车完全不同。小巧的车身延续了奇瑞经典车型的特点，在行驶过程中的转向精准灵活，配合5.5秒/50公里的强劲动力，完全能够胜任一般家庭上下班、购物、接送、短途旅行的各种用车需求。配合其独有的个性车身和定制轮毂，更是彰显出车主的个性和品位。无论您是忙碌于工作的白领，还是温馨的三口之家；无论您是要求满足基本代步的老年人，还是精打细算的家庭主妇，只要您试驾过奇瑞eQ新能源汽车就会对它有一种特别的“心情”。作为新能源汽车，奇瑞eQ在能耗方面较传统汽车有着突出的经济优势，行驶过程中的静音优势亦很明显，高比能量电池提供源源不断的能量安静的转化为巨大的推动力，踩下“油门”的瞬间，驾驶者感受到的只有推背感，而没有发动机轰鸣的噪音和自动挡汽车转换齿轮的顿挫感。不仅如此，奇瑞eQ的维护和保养费用更是低到“极致”，小保养大保养统统成为历史，机油机滤已然成为过去。如果说驾驶奇瑞eQ最大的乐趣是什么，我们觉得是一种静享生活的“情趣”。&值得期待的绿色微车！试驾奇瑞eQ电动车&[汽车之家&原创试驾]&随着补贴政策的逐渐明朗，国内新能源车市场的缺口在各大媒体的宣传声中被不断的放大，市场上主流的汽车厂家也都纷纷的将自己积攒多年的技术付诸于量产，以期能够在新能源车的市场领域中尽早的分得一杯羹。今天的主角来自奇瑞，外观上大家一定不陌生。它既是QQ家族中的一员，但又与众不同，它不加油，单次充电续航里程可超过200公里，它就是纯电动小车eQ。■ 外观内饰简单介绍：&&& 和新车最大的竞争对手荣威E50相比，奇瑞在eQ的设计上完全有自己的打算，之所以基于现有成熟车型打造，一方面是源于技术的积累，所以的配件都已经模块化，与现有车型的车架完全兼容；另一方面则是出于成本的配比考量，从外观内饰重新设计和开模上所省下的费用，完全可以为小车配备更先进、密度更高的电池组，换来的则是宝贵的续航里程。&&& 所以，我们眼前的eQ，如果不做特殊的说明，几乎不会有人看出它和汽油版车型之间的区别。车身尺寸为3564mm×1620mm×1527mm（长×宽×高），轴距2340mm，和QQ完全相同。不过在售的汽油版QQ车型有7种外观配合和5种内饰配色，eQ上是否也是如此，目前不得而知。&&& 如果您还不了解eQ的外观和内饰设计，可以点击我之前写的《看得见的成长！试驾奇瑞新QQ 1.0手动挡》这篇文章来深入了解。接下来我们仅谈谈eQ和QQ在外观和内饰方面有区别的地方。&&& 首先是车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，虽然造型完全一样，但是我们在eQ上见到了一种独特的蓝色涂装，这是此前QQ所没有的，不过要是您不喜欢这种涂装，那么奇瑞也提供了和QQ完全一样涂装的eQ车型。&&& 其次是轮圈的涂装，除了常规的和QQ一样的涂装之外，我们也见到了和雾灯饰条一样的蓝色款式轮圈。轮胎规格方面，eQ和QQ一样的，都采用了佳通提供的Comfort 220系列低滚阻轮胎，尺寸为165/60 R14。此外，eQ还配备了踏板解耦制动能量回收系统。&&& 内饰的设计上，eQ还是延续了QQ可爱并且实用的设计风格，整体做工在微型车中算是很不错的，并且配色也很丰富。方向盘的手感很棒，带有EPS电动助力转向系统，并特别为电动车进行了重新调校，使其转向更为灵敏，本身的电耗也更低。&&& 蓝色的仪表盘看起来科技感十足，其显示内容也相当丰富，左侧是电动机转速表，右侧为电量指示，而通过中央的LCD显示屏，车辆的所有状态均可一目了然。另一个区别则是挡把，我们看到试驾会现场的eQ分为档杆式设计和旋钮式设计两种，通过和项目工程师的沟通，我们得知未来eQ将会全部过渡到旋钮式设计上，因为这种设计方案更时髦，更前卫。&&& 其他方面，eQ与QQ就不再有什么明显的差异了，四门一键升降依旧是很实用的配置，并且均带有防夹功能，很厚道。座椅无论造型还是功能上都和QQ保持一致，而后备厢也不再带有备胎，未来的商品车上会附赠补胎胶。■ 动力总成和科技介绍：&&& 动力系统方面，奇瑞eQ搭载的是一台最大功率为42千瓦的永磁同步电机，其最大扭矩为150牛·米，总体数据要比荣威E50略差一些（后者最大功率52千瓦，最大扭矩155牛·米）。变速箱方面，eQ同样采用了单一速比直驱无极变速系统，通俗来讲，就是我们常说的固定齿比变速箱，大部分电动车都是采用的这种设计。&&& 电动机的能量来源是一块容量达到23千瓦时的三元锂电池，在新能源车领域中，采用三元锂电池应该算得上是比较前卫和高成本的了，这种电池的容量密度要比磷酸铁锂电池更高，当然成本也会更高一些。整个电池组模块被安置在车底的位置上，并且采用了高强度一体化设计，并且配备了32位电池管理系统和高压安全控制系统，系统防护等级达到了IP67级别，日常涉水行驶时也不会有漏电的风险发生。&&& 充电接口则被设计在传统汽油版QQ的油箱盖内，通过随车附赠的充电器，eQ可在家用220V电源上进行充电，仅需8-10个小时就能够将电池充满，而单次充电之后，整车的最大续航里程可超过200公里。对于身处大城市的上班族们来说，200公里的续航里程足以满足一整天的上下班及日常外出需求了，实用性相比对手而言也是不言而喻的。&&& 除此之外，奇瑞还为eQ设计了智能终端软件，通过和手机App相连，就可以实现不受距离、空间限制的远程操控。无论是身在办公室、商场还是家中，只要打开手机，车主就可以完成开关空调、查看电量、维修提醒、自动找车等一系列操作，而这些也是现如今新能源汽车普遍具备的亮点功能，更符合时下年轻人的用车喜好。只是我们此次试驾的车型上尚未配备此项功能，不过在未来的量产车型上您就能够使用到了。■ 简单试驾感受&&&&启动eQ并不是一件很难的事情，只要在挂上N挡的情况下拧动钥匙，待车辆仪表盘显示“READY”字样之后，再切入D挡就能够前进了。和绝大部分纯电动或混合动力汽车一样，eQ启动后的噪音很大部分来自于轮胎与地面的接触，但这并不意味着动力总成就完全无声了。伴随着电动机的轻微“猫叫”声，车辆很轻快的就窜了出去。&&& 由于电动机本身的体积较小，所以eQ拥有比汽油版QQ长的多的前轮半轴，于此同时，因为轮胎的规格没有变化，但电动机的扭矩要比原先1.0L的汽油发动机强大的多，所以若是大脚“油门”起步，很容易就会发生前轮空转或是明显的扭矩转向现象，其动力表现可见一斑。而即便是在60km/h以上的车速，也仅需稍稍深踩一些踏板，小车便能够很轻快的做出抽头超车的动作。&&& 另一方面，“油门”踏板的响应设定和普通的汽油车型有一些不同，在试驾过程中，我们感觉到车身对踏板的反馈似乎有一些延迟，重点反映在“收油”的时候。往往脚已经松开了踏板，车辆却还要持续加速半秒左右，这与我们此前试驾过的其他新能源车有很大的差异，好在习惯起来还是比较容易的，而立刻介入刹车系统也能够避免减速不及的情况发生。&&& 之前说到过eQ是配备了制动力回收系统的，不过在实际驾驶中，当驾驶者松开“油门”踏板的时候，车辆除了以上说到的还会持续加速一会儿之外，并不会有很明显的强制减速现象，而是以和我们普通驾驶汽油车型一样的减速速率来降低车速，这样的设定显然更容易让习惯于传统燃油车的消费者去接受eQ的驾驶感受。&&& 在试驾汽油版QQ的时候我们提到过底盘的扎实度很高，而在eQ上，得益于电池组的配备，整车的重心被近一步压低，所以eQ的底盘表现从某种程度上来说，是要胜于QQ的。它给人的感觉是日常驾驶更稳定，高速行驶时信心更强，并且变道时，车身的侧倾也比QQ要小不少。而没有了内燃机之后，原先发动机的震动如今也没有了，整体的驾驶品质又比过去要再上一层楼。● 编辑点评：&&& 从现场工作人员给出的反馈来看，奇瑞eQ根据不同的配置，官方指导价有可能在13万元左右。若以南京为例，在去掉了国家补贴和地方政府补贴之后，这款小车的售价应该在6万元左右。而仅从产品层面来看，奇瑞eQ在时下也是一款比较能够让消费者接受的产品，较快的充电速度，超过200公里的实用续航里程，不错的驾驶品质，再加上目前国家的政策倾向，这些都使得我们对这款价格不贵又兼顾实用性的小车充满了期待。（文/图/摄&汽车之家&黄正桥）&&&&&亲民的电动精灵 搜狐试驾奇瑞eQ纯电动车[搜狐汽车&试驾]带有科幻色彩的电动车们曾经还看似遥远，但却悄无声息地走进了我们的生活。你不可否认身边已经出现越来越多鲜活的例子，而且它们其中还带有强烈的民族特色。作为曾经自主企业的代表，奇瑞汽车也在这新能源市场中发挥着能量，而它也正在用行动改变着你的生活。特斯拉那一类高端货离我们太过遥远，更亲民的自主品牌才是电动车真正的希望。多年前奇瑞也曾推出过相似的QQ3EV，这款eQ也是在现有量产版车型的基础上进行电动化改造而来，而你也会发现吗，其实这类亲民的微车已经离你很近了。外形几乎无变化 eQ是不折不扣的"汽车"这款奇瑞eQ的造型设计与汽油版的新QQ几乎没有改变。首先还是那副可爱至极的前脸给人留下了不错的好感。硕大的车灯犹如两个闪亮的眼睛，配合着笑脸一般的格栅与机盖，突出着这款微车的娇小灵动。奇瑞eQ的车身配色依旧选择了常见的奶白色，但与汽油版本不同的是，雾灯组与车轮毂等位置的配色做出了响应的调整。个人觉得天蓝色虽然能够展现电动车的环保与节能，但似乎颜色还需要浅一些会更显得协调。和汽油版的QQ相比，eQ全车最大的区别就在车尾了。由于没有汽油发动机的排气系统，因此车尾取消了常见的排气管。另外，车尾的标注也改为了显眼的"eQ"字样，让你一看便知其真实身份。作为一款共享平台的车型，奇瑞eQ的车身尺寸并未做调整。依旧为27mm，轴距2340mm，这些参数也与原版奇瑞QQ完全相同。&内饰设计基本未变 细微配置略有提升在内饰的设计上，奇瑞eQ的基本结构同样未做大幅度的改动。过去双色的中控面板如今换成了同色深黑塑料构件，同时与车身外部构件选择相同颜色的配饰装饰出现在了空调出风口、门把手、排挡杆等多处显眼位置之上。仪表盘当然改动最大，过去的红色指针速度表盘变成了如今的蓝色双显示仪表。左侧围转速，右侧显示电量，中央显示屏提供速度以及续航里程。在功能配置上，QQ上能够提供的在eQ上同样没有减少。单碟CD，手动空调，还有车窗雾灯控制等也都出现在了它原本应该出现的位置。就整体的操作便捷性来说，这款eQ其实与正常的QQ没有任何区别，控制方式以及储物空间均未发生变化，顺手程度可想而知。不过，车内配置中最大的亮点恐怕还是要算首次在奇瑞车型上曝光的TBOX智能化系统。虽然这套系统目前还未正式量产投放市场，不过预计将会率先搭载在eQ车型之上。它的核心体现在与车主能够通过手机APP应用实时对车辆进行远程操控和诊断。这其中就包括了查看电池用量，远程开启空调等。空间上的表现相比无需做太多的介绍，2340mm的轴距对于后排来说只能算是够用，我们也不可能期待这样一款产品能够表现出超越同级的设计。体验中也能够发现，前后排空间的设计仅购四个成年人的长途驾驶， 而在后备箱的空间设计上，由于安置了电池组因此取消了车载备胎的设计。未来量产版的车型上会提供补胎剂，以应对故障时的需要。就我个人的观点来看，从实用角度出发eQ就是一台不折不扣的"汽车"。它具备标准的微型车体型，总比那些无牌上路的电动车更有保障。电池系统续航200km 驾驶操控简单便捷电动车的动力部分是大家关注的焦点之一，奇瑞也没有忽视这一点。新奇瑞eQ电动车装配了一台最大功率为42kW的电动机作为动力源，其最大扭矩输出达到了150Nm，和原装汽油版本发动机（最大功率为51kW，最大扭矩93N·m)相比，功率虽略有降低但扭矩却提升接近一倍，很好地改善了小排量微型车在起步时迟缓表现。 奇瑞为这款电动小车准备了一套全新的电池组件。核心的电池组为三元锂电池包，充电能量比过去提升了30%，并且为了提高电池组的性能，还专门匹配了一套32位的电池管理系统，大大增强了整车的续航能力。官方提供的数据显示，在充满电的情况下，奇瑞eQ的最大续航里程可以达到200公里，这已经比国内几款知名的合资产品要更远一些。至于大家关心的充电问题，奇瑞提供了普通220V慢充以及750V高压快充两种方式。前一种依靠居家电源，需要8-10个小时完成充电，而后一种在专用充电站中只需半个小时即可完成。作为这款电动车核心部件，奇瑞工程师还专门针对电池组的结构设计以及安全保护做了进一步开发调整。首先电池组增加陶瓷隔膜及进口铝塑软包，提高了自身的防冲击能力。另外，还增加了环路互锁、碰撞保护、漏电保护等安全系统，保证使用过程中的安全性。同时，结合车身的结构特点，整套电池组被安放在了车身底板之上，采用碳纤维和铝合金复合材料设计的它们，既没有影响后备箱空间同时也提升了整车的弯曲刚度，降低了噪声对车身的震动与冲击。 不过，采用了坚固材料设计的电池组同样也带来了弊端。由于需要增加额外的附件，奇瑞QQ的整备质量相比汽油版增加了492公斤，整备质量更是达到了1428公斤。由此可见电池模块并不是想象中那样身轻如燕。针对整备质量的提升，实际并没有太多的影响到车辆的驾驶。由于扭矩的大幅提升，在加速过程中并不会感觉到动力缺失，反而在低速起步阶段中能够体会扭矩瞬间爆发的推背感。想必这一点，也只有是电动车才能够带来的驾驶乐趣。和传统手动挡的QQ相比，奇瑞eQ的驾驶更为简单。采用了EPS助力系统的它，保持了非常轻盈的转向表现，对于女性驾驶者来说非常合适。而且，档位设计上也只保留了前进、后退、空挡三种，近似自动挡的操作极为容易上手。只是出于安全考虑，当车辆在低速行驶时，车载语音警示系统还会播放音乐而提醒周围的行人。变速箱采用了单一速比结构，几乎没有任何的换挡冲击，并且可以保证连续的加速性能。车辆整体的驾驶感受平顺而直接，几乎没有陌生的感觉，并且噪音水平也被控制在了合理的范围之内。其实对于微型车而言，我们并不会太过要求它的操控表现。毕竟谁也不会拿这样一款代步的玩意去飙车。而对于一款电动微型来说，奇瑞eQ的最高时速已经达到了100km/h，我想这足以满足我们的需要了。奇瑞eQ的售价多少？何时上市？厂家提供的最新资料显示，这款电动eQ售价约在16万上下，如果算上国家补贴等优惠政策，最终能够以8万左右的价格进入市场。而新车最快上市可能会在11月前后。&eQ的电池充放电次数？整车质保有多久？官方表示电池组可以完成1200次完全充放电过程，理论上的寿命可以超过5年。整体提供5年10万公里的质保，基本与汽油车享受同等待遇。eQ的综合保养是否更贵？由于采用了QQ的基础结构，因此除了动力部分之外的其他构件均可与QQ实现互换，成本相对低廉。eQ使用时的支出能有多少？由于采用家用电源充电，因此无需安装家用充电桩。整体能耗表现，百公里能耗约在11-12度电，费用约为6元上下，只打到汽油机消耗的1/8。试驾总结：对于这款电动微型车，整体的性能表现已经足够日常使用，并且使用成本也会比汽油机型更为便宜。当然，不可否认的是，它的售价显然要比同为微型车的Q}