越野车里最疯狂的牧马人 换大号轮胎更霸气逼人
越野车里最疯狂的牧马人 换大号轮胎更霸气逼人
在越野车的圈子里jeep牧马人总是受尽车友们的优待，入手牧马人第一时间想到的就是对马儿进行“改良”，就像我们买到手机第一件事就是先贴膜一般顺理成章，因此在越野圈子里奔腾着各种特色的牧马人战车，这已经形成了一种改装的文化，似乎不加改造的牧马人都不敢拿出手。
看这台赤色战马，经过一番“改良”已然不是当初的那么书生气了，而是变身肌肉硬汉了，一身的红色涂装给人的感觉更多的是一种冲动，一种内心火热的冲动。
首先作为越野车，那么通过性一定要强悍，但是要面对各种恶劣路况时，原车的底盘配备无法从容应对，那么底盘升级势在必行。顶火为其选用TOPFIRE 6英寸双绞牙套件，高强度管状安装支座与合理的结构，使车头能够经受更强的颠簸与冲击，为车辆带来更为纯粹的越野体验。
TOPFIRE横行者牧马人前杠以其独特的牛栏造型，形成一道坚固的防盾，为车头带来足够防护。内置一对两寸四珠散光雾灯，为驾驶者在雨雾天行驶保驾护航，确保行驶安全。
上部提供绞盘安装位，WARN10000磅尼龙绳绞盘的配备，保证了车辆在户外行车时的脱困与自救能力。搭配TOPFIRE虎魄软缆导绳器，采用整料精铣工艺，表面阳极氧化处理，视觉效果极佳。如此极具视觉冲击力的前杠，原车前脸就略显平庸。
TOPFIRE愤怒前脸，为整个前脸增添几分灵气。德国进口ABS材质开模注塑制作而成，菱形设计，视觉效果强烈。与复仇者机盖完美吻合，夸张的造型更是犀利，在散热方面的表现同样优异，并且令整个车头造型更具立体感。
整车进行6英寸升高后的牧马人，底盘离地间隙已经提升到全新的层次，侧杠的升级也是势在必行。TOPFIRE攀岩侧杠，方便驾乘人员上下车辆,也可在车辆越野时与岩石对抗中毫无惧色，保护车身免受伤害。
TX-SLAB防脱轮毂已经过数次考验，证明它在众多越野轮毂中的王者地位，绝佳的刚性与防脱性能毋庸置疑。ET:-38MM的数据，搭配BFGOODRICH KX高性能越野轮胎。
其强大的攀爬性能和粗壮的胎纹成为最终选择，不仅越野性能强悍，同时对于“胎噪”，这个越野轮胎的梦魇，有着优异控制力。
A为了让大尺寸轮胎拥有更加自由的行程空间，顶火选用TOPFIRE牧马人合金轮眉。线条精准，全模具压铸，完美匹配原车叶子板，是目前市面上可提供的最高品质金属轮眉。
尾部为其搭配TOPFIRE极限重载备胎架，颠覆传统造型，无处不透露出狂野的气息。更为合理的结构与安装位，不仅开关尾门容易，同时还可承受巨型轮胎的颠簸，避免损伤尾门。
经过顶火的重新设计与强化，整车无论从视觉还是性能都得到极大的提升。狂野的风格与造型，让旁观者无一不对其产生敬畏之心。
祁厅长九五年开大切 现开230万奔驰!越野车的那点事儿，看完再也不被所谓的专家忽悠了！十足的撩妹神器：高规格改装牧马人，每根螺丝都是美国进口频道精选:&&
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牧马人速比前后都要换吗-吉普牧马人车友关注
求助，柴油2.8牧马人，更换速比 柴油版，使用的285/70/17百路驰，2.5寸升高，现在感觉车起步无力，动力不好，想更换前后齿比。求各位大神推荐应该更换多大齿比？先谢过！ 用户名 操作 操作时间...
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来源： 杭州STARWORKS星工场越野车改装店
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在很多越野车爱好者心目中，牧马人是一个响当当的名字。广大的越野爱好者喜欢牧马人的原因不外乎以下几点。其一：牧马人是极具历史意义的车型，其前身可以追溯到第二次世界大战时期的威利斯军车；其二：为越野而生，是纯粹的越野利器。在普通人眼里觉得很有个性很拉风的牧马人素车，在越野人眼里却是中规中矩，需要它的主人去进一步开发它的潜力。这辆四门牧马人撒哈拉出现在STARWORKS时，还是一辆完全的新车。车主希望能把它成能征善战的利器，满足平时玩车和偶尔下场竞技一把的要求。因此我们为他定制了这套4吋绞牙升高方案。要达到车主的要求，首先必须对底盘悬挂进行深度改装。STARWORKS为牧马人研发的JK 4吋长臂套装，将原车 8根摆臂全部替换成长臂。长臂能提高左右轮的倾角，稳定性更好，能更好地征服复杂的路况。前后都采用美国进口的KING绞牙氮气减震，吸收来自路面的震动反馈，给车身支撑和保护，提高了车子行驶在颠簸路面的舒适性。尽管牧马人长臂系统有明显超越短臂系统的稳定性优势，但由于大部分都需要焊接，对改装技师的安装水平要求太高，而且一旦焊接后很难再次复原，导致改装率不高。STARWORKS针对这一点开发了牧马人无焊接长臂系统以及无焊接单绞牙系统，安装简单方便，大大降低了改装难度。牧马人原车前桥是越野短板，相当的脆弱，小小飞车或者越野强度稍微大一点就很容易变形，STARWORKS 终极前桥加固让这个牧马人的软肋得到强化。牧马人撒哈拉和罗宾汉越野性能差异最大之处就在于罗宾汉多了前后两个差速锁。所以ARB的前后差速锁和气泵成为理所当然的选择。升高后要更换更大、抓地力更强的轮胎，原车速比已经不足以应付输出及高强度越野的需要。意大利Whitelk威泰克品牌专为牧马人开发的加强型速比，车内和底盘升级改装完成后，接下来就是防护的提升。对于喜欢冲锋在前，挑战高难度地形的牧马人车主来说，STARWORKS牧马人短板前杠简洁利落，大幅提升了接近角。杠上镶嵌的单光透镜辅助灯，照亮了车前每一寸路面。 经历过南北极极寒以及马来西亚雨林赛潮湿炎热等极端严苛环境考验的COMEUP绞盘是这辆牧马人冲锋陷阵时最佳的救援工具。还别说，这款绞盘在装上后没几天就大显身手，为同场竞技却陷入困境动弹不得的赛车实施了救援。STARWORKS刀脊款带雾灯后杠提升了后杠的离去角，更好的对车身进行了保护。TF 加强尾门合页确保尾门能承受大尺寸备胎的重量而不变形。FUEL防脱圈和35英寸固特异铠甲轮胎这一搭配，为这辆牧马人的越野性能又加了一分。 改装完成后几天，这辆橙色战马就出现了车友聚会的赛场上。&&&&&改装清单产品品牌产品名称STARWORKSJK 短版前杠STARWORKSJK 3000K 单光透镜套装STARWORKSJK 小鸟中网STARWORKSJK 刀脊款后杠美国TeraFlexTF 加强尾门合页美国KING10吋绞牙减震带弹簧美国FOXFOX JK ATS加装方向减震STARWORKSJK 4吋长臂套装COMEUPSeal DS-9.5si 12V 绞盘固特异305 70 R17 铠甲轮胎美国FUEL17吋防脱圈轮毂澳洲ARBJK 前、后差速锁，气泵美国TomwoodsJK 1310前传，抛光美国TeraFlexJK 加强方向拉杆套装STARWORKSJK 撒哈拉终极前桥加固STARWORKSJK加长刹车油管套装意大利WhitelKJK 加强型速比STARWORKSJK无焊接单绞牙系统AEVJK小电脑STARWORKSJK 底盘护板STARWORKSJK 新款后排座椅调节套装STARWORKS总部及全国各地的合作店都能进行牧马人的改装。我们还可以根据客户需求私人定制，并为您安排在距离您最近的合作店施工，核心技师团队由STARWORKS总部派遣到当地合作店，确保为您提供最高标准的施工品质。
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　　[ ]& 近日，2017芝加哥车展正式拉开帷幕。在本届车展上，Rubicon Recon特别版正式亮相。与2017上亮相的牧马人Sahara Winter相同，这款车也是现款牧马人（代号JK）收官之作的其中一款特别版车型，计划于2月下旬海外上市销售。据悉，新车还将在4月开幕的上国内首发。　　Recon拥有侦查的意思。顾名思义，牧马人Rubicon Recon特别版车型在外观上拥有粗犷越野的设计风格。新车前进气格栅和前保险杠采用了黑色哑光涂装，车身上则采用花岗岩图案进行修饰，前翼子板处还拥有Recon的专属标识。　　除此之外，新车还针对其越野性能进行了提升，速比为4:1，同时将前桥以及前/后进行加固升级，并且提升了性能。新车的标准车型将提供32英寸轮胎，可支持用户选装35英寸轮胎。　　内饰方面，新车主体采用了深色配色，并辅以红色进行搭配，包括红色的储存网、以及座椅缝线等，构成了不错的视觉效果。新车仪表盘上可以显示压力、温度以及胎压等多种信息。动力方面，牧马人Rubicon Recon特别版将搭载一台3.6L V6自然吸气，最大达到284马力，峰值达到347牛?米。传动方面，新车匹配6速手动或5速手自一体变速箱。（图片来源：motor1；文/汽车之家 吴昱晨）查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-胡正
越来越觉得柴油发动机跟牧马人的气质更加契合，粗野，不羁，相比之下汽油发动机都太文雅了。正如我在文章结尾里写的：买牧马人是爱，买柴油版牧马人，是真爱。
评测编辑-洪琦：
装备2.8TD柴油发动机的牧马人油耗更低，续航能力得以大幅提升，扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛&#183;米，这都是越野爱好者所喜欢的。至于柴油机的噪音，我相信选择牧马人车主并不在太意这点。
评测编辑-于晗：
柴油机与牧马人的组合特别般配，天生大扭矩，爬坡无压力。如果双门Rubicon版本能有柴油车型就完美了，现在这款柴油四门Sahara车型在全系价格最低，能接受它噪音的话，买来玩儿玩儿挺好。
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评测编辑-梁巍：
3.0L的木马人没有想象中那么弱，中低速日常驾驶还是能满足需求，也没感觉和3.6L车型差太多，只是高速上不够从容，经常要踩个全油门之类的，不过很重要的是现在牧马人的入门价格更低了。
评测编辑-罗浩：
牧马人3.0L车型价格更加便宜，而且只要你肯踩油门，在日常驾驶中并不会觉得比3.6L车型慢，不过确实缺少了那么一些从容的感觉，中段加速性能要逊色一筹。
评测编辑-张可：
对新牧马人还是挺满意的，公路性能有了明显提升，换装3.0L发动机后价格和油耗都有所降低。我一直担心动力，但实际驾驶感觉还好，只是高速上显得有些吃紧而已，至于它的越野能力，依旧是毋庸置疑的，挺好。
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评测编辑-梁巍：
一直对牧马人偏爱有加，现在2012整体更偏向城市化风格，并且更换了全新的动力总成，性能比老款有了大幅度的提升，它终于不是只能跑烂路的越野车了，现在也是个公路奔跑的好手，而且据说自燃问题也得到了妥善改进，这点很重要！
评测编辑-胡正
这一代牧马人有城市化倾向，动力总成比原先的先进多了，性能提升，油耗下降，可喜的变化。不过在很多人眼里这是一个妥协，味道不那么足了。怎么说呢，卖的出去才是硬道理。
评测编辑-罗浩：
新款牧马人的公路性能有了质的提升，符合当今高效环保的趋势，悬挂也进行了改进，更适合城市使用，不过传统的硬派风格丝毫未变，鲜明的个性注定只属于少数人。
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评测编辑-韩路：
先说明，要是两门版的牧马人我会毫不犹豫给予9分的高分，但是四门版的撒哈拉让我比较遗憾，超超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总而言之，在我看来，四门牧马人就不应该推出。
评测编辑-王苦公：
我对越野车并不十分感冒，但面对牧马人时仍然会被它感染，牧马人的确有让人无法抗拒的魅力。行驶在市区，它能带来很高回头率，但这并不是最重要的，当你驾驶它碾过泥泞的路面时，它会让你不再抱怨简陋的内饰、不怎么制冷的空调和车内奇怪的声响。
评测编辑-孟庆嘉：
牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。
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级别：中型SUV
发动机：2.8T 3.0L 3....
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