1/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
有名大学后在北京工作的年轻白领在有了一些积蓄后靠自己买了辆车，当时因为一块车牌就要半辆车价格他转而考虑不用拍牌照的新能源车，在看了一大圈后选择了比亚迪秦EV。当时除了上牌费外，他还考虑到这辆车可以“大大节省油费”。
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2/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
当时车买回来使用一段时间后发现，实际满电市区续航里程在180km到200km，并且还是天气暖的状态下。温度是影响锂电池电量的一个关键因素，从去年冬天开始这辆车续航不断下降。该白领住址离公司35km，冬天不满电的情况下一个来回都很勉强。
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3/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
并且车主讲还有一个麻烦事就是在家时可以靠充电墙盒充电，而到了外面只能找这种充电站。市区充电站车位紧张，而郊区基本找不到，这辆车基本只能在市区里跑。
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4/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
今年年后，这辆车使用了18个月之后电池发生了比较严重的损耗。于是车主开去比亚迪4s店检测，而第二天比亚迪4s店说损耗在正常范围内，不适用厂家的6年或15万公里质保。但考虑到车主说实际行驶损耗很大，更换电池的话4s店可以“补贴一部分”。最终这名白领花了4万万更换全车电池组，就是这一堆，共计10箱。
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5/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
大部分电动汽车的电池组位置都放在后排座椅后面，大量占用后备厢空间。而高成本的特斯拉采用铺在地板上的设计，带来实用性很高的前备厢+后备厢。
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6/6 北京小伙为省油费花20万买比亚迪秦，才开一年半又花4万换电池
这便是秦EV的电池组，重量达数百公斤。因为电池带来的额外重量，纯电动车型比传统车型重的多，行驶时会有类似豪车的“高级感”。动车的续航里程和车主的驾驶习惯有很大关系，市区频繁急起步急刹车会严重影响电池寿命。
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&买一组比亚迪秦的电池 需要多少钱
来自：上海
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来者莫要开口 kck套上首-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：上海
发帖：1＋4
坐等刚才那个秦的车托进来献丑
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：14＋292
昨天看到日产聆风的电池成本21000$，相当于一部中级车的价格，不负责真伪
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神州如晦变阴阳，上皇一语屁亦香。忍看庶黎添厄运，竟多学痞乱辞章。百年旧瓶换新酒，鸡鸣狗吠只寻常。鲁班当斫尔辈手，天下沉浊难语庄.
囊闻天上双太阳，今见厕蝇舔菊香。江山代有小人出，文痞而今胜流氓。无耻艺人总无耻，燕园圈养一大帮。自诩一代丹青手，原来再世郭鼎堂.
来自：上海
发帖：99＋3821
LZ打个电话帮我们问一下，谢谢了
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神啊！赐我个女朋友谈谈吧！
我靠，被老婆发现了，不能再找女朋友了！
来自：上海
发帖：172＋1274
LZ打个电话帮我们问一下，谢谢了电瓶 电池 电芯反复绕 答案只能等几年后 电池寿命耗尽去更换才知道 +（估计有人要骂了 sb 电池耗尽么可以充电的呀）-==发送自:宽带山官方Android应用==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：7＋830
刚才那个帖子不是有人说了？你要买的话 4S报价3w9 你是聋子看不到？还来发帖问？
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有心为善，虽善不彰，无心作恶，虽恶不惩
来自：上海
发帖：172＋1281
刚才那个帖子不是有人说了？你要买的话4S报价3w9你是聋子看不到？还来发帖问？我发帖子的时候 他回了吗 瞎子？-==发送自:宽带山官方Android应用==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：172＋1282
终生要换几次电池 一次是多少钱
锂电池寿命才多久 15万减去电池钱还剩多少 算过吗 羊毛出在羊身上懂吗 -==发送自:宽带山官方Android应用==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
买一组比亚迪秦的电池 需要多少钱
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已报名参加的人员:&主题：比亚迪秦遭大量车主吐槽:
电池太坑爹
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比亚迪秦遭大量车主吐槽：电池太坑爹
18:25:09&&作者：小路
比亚迪近两年在中国新能源汽车市场中的表现相当抢眼，漂亮的外观和出众的纸面性能数据都为比亚迪加分不少。
不过，据车质网近日报道，作为新能源排头兵投入市场的比亚迪“秦”已经被超过两位数的车主曝出电池质量问题。
比亚迪秦遭大量车主吐槽：电池太坑爹
根据该网站的报道可以总结出，车主们反映的比亚迪“秦”电池问题主要集中在以下两方面：
1、电池容量虚表，纯电模式续航里程未达官方公布的标准。
2、单体电池电压偏低 影响纯电模式正常工作。
针对第一个问题，比亚迪官网给出的秦采用的磷酸铁锂动力电池充电量为13kW·h，混动模式下系统90%使用纯电模式，其综合工况行驶里程可达70公里。不过一些车主却反映自己所购买的秦电动续航不足50公里，最低只有20公里。
比亚迪秦遭大量车主吐槽：电池太坑爹
官方标称纯电动续航为70公里
在车主进行的充电测试中，动力电池电量从5%到100%只能充入10.8kW·h左右，与厂家宣称的13kW·h严重不符。
比亚迪秦遭大量车主吐槽：电池太坑爹
广东车主蔡小姐购买的比亚迪秦情况更为严重，新车充电量只有10.5-10.6kW·h，纯电模式下续航里程不到50公里。而车辆在使用半年后充电量在逐步减少，目前电表显示充电量只有9.7-9.8kW·h，续航里程已不足40公里。
蔡小姐曾多次到4S店进行检测，发现动力电池总电压明显偏低，最终确定其中几组单体电池最低电压只有2.4V。据知情人士透露，比亚迪厂家对于动力电池的更换标准为电压低于2.7V，可见蔡女士所驾驶的比亚迪秦部分单体电池已无法正常工作。
至于前文所说的单体电池电压偏低的问题，车质网在报道中列举比亚迪官网数据称，秦动力电池的总电压为500v充电量为13kW·h，以磷酸铁锂电池单体电压3.2v计算，动力电池应为156节单体电池串联而成。
基于此，如果其中有任何单体电池电压偏低，都将影响到整组电池性能。
比亚迪秦遭大量车主吐槽：电池太坑爹
来自上海的车主吴先生在投诉中表示，曾因无法充入13kW·h电量而更换过动力电池，但实际使用效果并未得到改善。目前车辆仍旧只能充入11kW·h左右的电量，且情况还在日益恶化。后经4S店检测发现，仍有单体电池低于标准电压为2.8V，但由于未达到比亚迪厂家的更换标准，至今未能妥善解决。
不仅如此，比亚迪秦纯电模式无法使用的案例也陆续出现，广东车主李先生表示自己的车辆不能用纯电模式，后经4S店更换动力电池故障解决。经查看比亚迪秦使用手册后发现，当电量不足时系统会从纯电模式自行切换到混动模式；而当电量不足或高压系统故障时，会单独使用发动机驱动。由此可见，对于串联电池组而言，一旦单格电池出现故障，将直接影响到整体回路的供电情况。
本帖最后由 tmg2015 于
13:41 编辑
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请楼主可不可以解释一下“大量”这个词
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scoliosis 发表于
70公里，电钱RMB3.9元，油钱50元。能充电跑，不会傻到加油。还记得上海人的精明细算吗？复习下。...精打细算是算的那块车牌
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可操作性非常强 发表于
特斯拉的电池成本会比比亚迪方案的电池成本高吗？特斯拉70%的整车成本是电池
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可操作性非常强 发表于
特斯拉的电池成本会比比亚迪方案的电池成本高吗？高很多。
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gelin_ss 发表于
原来只是有个印象。
这次看清楚了，唐，油电总功率超过400KW，极速才180，顶配俩电机150后+110前=260KW，普通版110+110=220KW唐极速180应该是因为电机们没用变速器吧，宝马i8作为跑车180极速肯定不够的，所以给电机加了个两级变速箱，极速立马就上去了
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CD车车 发表于
38取的名字很形象，油电分动车。分动能跑到5.9秒吗？
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38取的名字很形象，油电分动车。
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liheqiao 发表于
比亚迪的车有用250KW的电机？原来只是有个印象。
这次看清楚了，唐，油电总功率超过400KW，极速才180，顶配俩电机150后+110前=260KW，普通版110+110=220KW
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gelin_ss 发表于
多电池串接会形成老鼠屎效应，只要有一个电池损坏就会明显影响电池组效能，如果这个电池完全损坏并被反充，还可能造成安全问题。
特斯拉电池组的复联，首先是用多节并联（11节），这时候是大个子效应（天塌下来由大个顶着），何况松下的18650单体本身就好。
BYD搞电池出身，单体不行，电池组也设计的渣。
还弄个号称250KW的电机，数字多好看，就是脸没地方搁了。比亚迪的车有用250KW的电机？
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gelin_ss 发表于
多电池串接会形成老鼠屎效应，只要有一个电池损坏就会明显影响电池组效能，如果这个电池完全损坏并被反充，还可能造成安全问题。
特斯拉电池组的复联，首先是用多节并联（11节），这时候是大个子效应（天塌下来由大个顶着），何况松下的18650单体本身就好。
BYD搞电池出身，单体不行，电池组也设计的渣。
还弄个号称250KW的电机，数字多好看，就是脸没地方搁了。特斯拉的电池成本会比比亚迪方案的电池成本高吗？
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多电池串接会形成老鼠屎效应，只要有一个电池损坏就会明显影响电池组效能，如果这个电池完全损坏并被反充，还可能造成安全问题。
特斯拉电池组的复联，首先是用多节并联（11节），这时候是大个子效应（天塌下来由大个顶着），何况松下的18650单体本身就好。
BYD搞电池出身，单体不行，电池组也设计的渣。
还弄个号称250KW的电机，数字多好看，就是脸没地方搁了。
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据说一些人很高兴
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深圳一公交蓄电池起火 波及身后充电站
据@深圳特区报 微博称，26日下午6时许，“深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大巴车起火，现场浓烟滚滚，大冲和蛇口消防中队出动5辆消防车，消防人员已经将大火扑灭，目前正在现场搜救排查。据了解，该大巴车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，后来火势蔓延，大巴被烧成骨架。”此外，据微博网友称，起火大巴为品牌五洲龙。
同类事件在国内屡有发生
据了解，电动大巴自燃事件在国内已发生多起：
上海市一辆825路电动公交车在公交站点附近突然自燃。据了解，由于司机没有及时将出现问题的车辆断电，出现故障的电池与线路继续保持通电状态，并持续发热，最终起火。（摘自《 新安全 》2013年第11期）
一台满载100余人的223路行驶至竹子林段时突然冒烟，司机迅速疏散乘客，并使用灭火器，现场无人员伤亡。生产厂家五洲龙表示，仅因为车配电箱的保险烧掉了，停运另有原因。（摘自《南方都市报》）
合肥长江东路与铜陵路南侧，一辆停在路边的纯电动大客车突然冒烟起火,居民看到后报警。消防赶到现场后将火扑灭，此时车载的部分电瓶已被烧毁。（《安徽商报》 合肥网）
此次事件引发了网友对大巴车安全问题的讨论：
@徐捣药：安全问题是首要问题，能量密度的问题可以今后通过各个厂家通过市场竞争来提升，工信部干嘛多管这个闲事？我就是想不通为啥非要这么在乎能量密度？只要安全性好，生产成本和使用成本低，又不污染环境，你管我拉着多重的电池跑干嘛？怕电池重了把路给压坏？
@Allen郑：五洲龙的劣质电动大巴 这牌子混合动力和纯电动大巴烧了好多次了，偷工减料，以次充好。
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scoliosis 发表于
70公里，电钱RMB3.9元，油钱50元。能充电跑，不会傻到加油。还记得上海人的精明细算吗？复习下。充电桩是个大问题！上海绝大部分小区都是租的车位，没办法装充电桩的。能自己买车位的车早有了，买第二辆、第三辆车的人，也看不上秦，买特斯拉还差不多。上海车牌8万左右，拍不到的几率是90%，所以很多人买秦，送车牌的。
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含光门外 发表于
70公里纯电，在上海够用不住我这里就不够
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注册: 2014年03月
被第7次暂停发贴 发表于
你就当他是个有套发动机的纯电车，就明白了——不用油的话，一切还好...70公里纯电，在上海够用不
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[本版禁言]
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含光门外 发表于
现在越觉得他这个双模的意思其实就是纯用电不行纯用油也不行当混动开更不行，一切美好数据都是在冲了那70公里电的前提下你就当他是个有套发动机的纯电车，就明白了——不用油的话，一切还好
泡网分: 4.189
帖子: 5252
注册: 2014年03月
被第7次暂停发贴 发表于
我家里可以充电，问题是秦那个后备箱……现在越觉得他这个双模的意思其实就是纯用电不行纯用油也不行当混动开更不行，一切美好数据都是在冲了那70公里电的前提下
[本版禁言]
泡网分: 1.459
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注册: 2012年07月
含光门外 发表于
上海人有多少是家里可以给车充电的？
秦在上海唯一的亮点就是 送车牌我家里可以充电，问题是秦那个后备箱……
泡网分: 4.189
帖子: 5252
注册: 2014年03月
scoliosis 发表于
70公里，电钱RMB3.9元，油钱50元。能充电跑，不会傻到加油。还记得上海人的精明细算吗？复习下。...上海人有多少是家里可以给车充电的？
秦在上海唯一的亮点就是 送车牌
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注册: 2015年04月
15款开始秦增加了浮充时间，基本上解决了掉电问题
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泡网分: 1.459
帖子: 2674
注册: 2012年07月
scoliosis 发表于
70公里，电钱RMB3.9元，油钱50元。能充电跑，不会傻到加油。还记得上海人的精明细算吗？复习下。今天油价6块，50块钱也是8升多油，BYD这是油老虎么，开70km要8L？——折下来快11.5L/百公里了
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springbell 发表于
上海秦卖的好其实是因为送车牌！基本上都是加油开的。70公里，电钱RMB3.9元，油钱50元。能充电跑，不会傻到加油。还记得上海人的精明细算吗？复习下。
泡网分: 33.527
注册: 2002年02月
谁用谁知道。
对于那些一惯戴有色眼镜的人、碰也没碰过，就预料到会有这样那样问题的人，我也懒得说什么。也许人家有任务吧，多理解吧。
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帖子: 25853
注册: 2004年01月
佣书自雄 发表于
在黑再贬也是严重供不应求，群众的眼睛是雪亮的，几个黑子太可笑了。...继续骗，能骗一个是一个。
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泡网分: 2.121
帖子: 1525
注册: 2014年04月
国人习惯虚标
比方说车用柴油机
日本70年代的五十铃4JB1发动机 在日本及东南亚早就淘汰了
80年代五十铃4JB1进入中国后把4JB1交给中国去自己制造 现在依然在制造的有江铃的493&&北汽493 江淮493& &还有就是合资的庆铃的4JB1
除了庆铃之外& &201X年的中国仿制别人30年前的产品依然达不到当年国外的制造水平
但是有个怪现象，虽然北汽 江淮的493 的大修公里数 平均故障率上不及别人 但所及的参数比现有的五十铃参数的要大&&而且发改委标称油耗也要远远低于这个参数
我相信这些参数都是花钱买来的&&消费者也不会有人去做台架测试 去查一下真正发动机功率&&
其实用起来 无论油耗 还是发动机的力气&&还是别人的强
泡网分: 26.619
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注册: 2003年12月
在黑再贬也是严重供不应求，群众的眼睛是雪亮的，几个黑子太可笑了。
泡网分: 28.732
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xuhua1997 发表于
其他车企再不黑比亚迪真的就没啥机会了，国内市场的4S倒闭潮将至，尤其是在这类车企4S店打工的底层底层员工生活境遇岌岌可危，表示理解...打巴菲特那年就盼着比亚迪爆发，这么多年了也没爆发。
电动车乘用车爆发这一波，别看秦来的最早，但是磷酸铁锂电池已经落了下风，大家都看出三元电池才是王道。磷酸铁锂也就大巴市场了。
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泡网分: 1.371
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注册: 2015年04月
dugu5950 发表于
为什么同样的帖子每隔一段时间月都会出现几次呢因为其他车企坐不住了呀
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