怠速空调正常，加油门低压变高，高压变低，是什么原因。_百度知道
怠速空调正常，加油门低压变高，高压变低，是什么原因。
我有更好的答案
检查空调泵是否工作，如不工作检查压力开关
更换压缩机。压缩机坏了
先检查皮带是否打滑
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我在养车无忧网看到一个用车问题，标题为《马6空调高低压正常值是多少？》，提问内容很具有学习和探讨意义，你也来看看，帮忙回答一下吧！
& & & & & & 马6空调高低压正常值是多少？
马6空调高低压正常值是多少？
这几天空调制冷效果不佳，自己琢磨已经几年没换过或加过冷媒了，打算过几天抽空去把冷媒给换了，换之前想问专家马6空调高低压正常值是多少？能否帮忙回答下，谢谢！
空调高、低压力数值受温度和车辆散热性能影响很大，有一定的波动范围，一般规律是环境温度在20℃时，高压在12-14bar,低压在1-2bar，这只是参考数值，在专业修理店维修空调，最准确的是控制制冷剂加注量，比如马自达6是470g，使用自动加注机加好后，再看压力，如果偏高需要考虑散热等影响了，不用再担心量多的缘故。
这个一般都不会出错，车友很仔细。
学习一下。
学习一下~~~~
来学习了！ & & &
听专家的，去好好检查下！
路过，踩一脚。
&专家说的很清楚了！&
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马自达 马自达6 汽车空调
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汽车空调高低压正常是多少
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汽车空调高低压正常是多少
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A：首先在制热的状态下，低压阀头现在就是高压阀，如果正常原理情况下结霜，那是不可能的，无非是把阀芯关‘*’节流，但现在的小阀又不可能结双。我估计是四阀没有换向导致你说的情况，机器系统在制冷状态，但电控是在制热状态。
A：这个没有具体时间 &看你的用车环境怎么样 &每隔一段时间拆开看一下 不太脏就用吸尘器吸一下 或者用压缩空气吹一下 太脏了就换 空调滤不用去4S换 价格高 工时费都可以在电商那买一个了 &自己换 很简单
A：这要看修理工的水平了，处理得当，是不会泄漏的
A：冰箱不同、压缩机不同、毛细管不同、制冷剂不同，所产生的压力就不同。在这里我就说一下600a制冷剂的压力，只是一个大概，经过我测试了很多台的600a冰箱，在维修的时候，高压一般都在0.6-0.8MP左右，运行正常以后要压力还要降低，0.5-0.7MP，低压基本都是负压，当然也有个别的冰箱压力偏高，有的冰箱达到1.0MP甚至超过，也不是没有。
A：正常工作的空调系统，高压管是全部是发烫的，低压管是冰冷的
A：一、更换空调滤芯和检查空调风道。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。杂物粘在滤清器上，滋生细菌，风道也容易积灰，使空调产生霉味，因此最好在每年夏季之前更换一次空调滤清器。　　二、清洗前部水箱及冷凝器。冬季由于气温低，对水箱及冷凝器的散热没有太高要求，而夏季气温较高，因冷凝器散热不好而引起制冷效果差和空调不工作的情况比较普遍。所以，冷凝器也要*清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。　　三、检查空调系统及电器系统。若检查完前两部分后，空调仍不工作或制冷不足，则应检查空调系统及电器系统。因冷媒不足而不制冷，或由于电器系统故障而引起的制冷不足，则需要进行专业检查维修。
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请教荣昌老师【低压高,高压低,更换压缩机】问题，谢谢！
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本帖最后由 白饭鱼 于
00:21 编辑
请教荣昌老师【低压高,高压低,更换压缩机】问题，谢谢！
荣昌老师你好，我的车子是2011年8月购买的 景逸1.5XL手动档，
空调压缩机是奥特佳 ATC-106-I4 ，
这个空调压缩机特点或者性能什么的我也不清楚，也不会，
只是最近几个月，车子有如下问题，因此想要请教一下老师，综合各方面
的情况帮我摸一下是否真正的压缩机问题，谢谢！
可能比较冗长，但是把想到的现象都总结出来了。麻烦老师了
车子在7月初，6万公里左右，之前早期偶尔有过不够冷的情况，在些洗车店检测，
他们有说漏雪种现象，鉴于是11年8月的车，用了快四年的车，有轻微渗漏不奇怪，
到目前为止，漏了大概一支雪种左右吧（我车子三支250g的雪种就可以了）
因为不是自己熟悉的车行，没轻易答应加雪种，只是不够冷。
2015.7月份做保养的时候，回到朋友的维修店保养，特意让帮忙检测一下空调，
当时按照常规检测，接表，插个温度计在车内空调送风口，开空调检测，
一会之后，说正常啊，7°C，这个车是正常制冷温度范围，没事。于是就暂时不管了。
保养后一段时间，跑了大概7千公里吧，9月10月份期间，天气还是比较热，
问题就来了：
一，最明显的是，早上开车的话，热车后开车，发动空调，有制冷效果，有冷风出，
但是低速开车一段路(1-2公里内)后，冷风慢慢就没有了，只有车子上了60-80后，
感觉空调压缩机有运作，冷风慢慢才有，速度高点，冷风大点。
二，有时候用车一段时间后，熄火停车了，办事完毕后再开车，偶尔是一开空调就
有冷风出了，但是依然持续不久，恢复故障一。驻车怠速状态下，加油门，冷风有出，
油门大点，冷风也对应大点。
三，之前以为可能是车头水箱低速风扇坏了导致散热不良，制冷不好，换了风扇后，
车头水箱低速风扇正常运作，电子高速风扇也正常运作【通过拔掉保险丝测试风扇运作】，
空调AC键的磁吸反应也正常，能感觉到空调压缩机运作，但是空调的风就是不够凉快，
远没有旁边同类型车驻车运行的空调效果，有时候依然是慢慢就没有了冷风。
四，更换过空调电阻，故障依旧，开到朋友维修店里测试，接上表后，说雪种貌似没有了，
所以不冷了，然后散热网清洗，做全车测漏，发现确实有渗漏现象(要换根小管子，几十块)，
于是排空，加雪种等等一系列的全部重新弄过！发现：即使刚打满雪种，不渗漏，
插上温度计，测试，加油门等，冷的效果依然不理想，于是他们也说可能真的是压缩机不行了，
虽然压缩机没有异响，但是可能是老化了，还得换压缩机才能解决问题。当时说要订货几天，
就没留下车子等维修，有工作上的事情跑了趟高速。高速上跑的话，
【早期7月份保养后高速上跑的话，夜间空调正常，但是白天的话，就跟情况一差不多】
发现有时候即使跑到100公里速度，冷一会后，也是慢慢没有冷风出，低速跑公路的话，
50 60时速跑县道，按下AC键，发现汽车发动机响声的基础上会附加多一种持续的“沙......”的响声，
以前空调压缩机工作的时候，这种响声没有响得那么明显的，有轻微的冷风出来。
五，最近天气变冷，以及下雨的时候，外头温度低，空调开了有冷风出，一直速度不快，
40-80跑个十公里八公里的，都有冷风出，可以满足除雾，因为天气冷，还有点小冷的感觉，
但不是调到最大档位来检测，这个作为参考吧。
在论坛里看到其它关于空调检测的建议，结合这些建议，我的问题如下：
风机开到四档，水箱散热风扇高速转，外部冷凝器散热良好，
如果你的空调在正常运作情况下出现了低压高高压低的情况，
要么是压缩机排量达不到要求了，要么是膨胀阀故障了
问题一：我在三那里更换过风扇，以及确保冷凝器(就是那车头的散热片吧？清洗过)散热良好的话，依然是低压高高压低，膨胀阀故障要怎么检测？
高压很低，低压很高，只有一种可能，压缩机故障！
要么是打滑（皮带盘或者电磁离合器都有可能）
要么是压缩机内部故障，有泄漏。
问题二：车子在3.3W公里的时候更换过皮带，现在7W公里，现状四的“沙......”是否跟皮带松动有关系呢？ 如果皮带松动，即使其他一切正常，也一样会导致低压高高压低吗？？（这款车子以前出厂的时候，也有过皮带松动现象。）
冷凝器或者膨胀阀阻塞，只会使高压值变大！高压值低就是因为压缩机的压缩效率低了！
加油门时怎么样？如果高压还不上升就直接将空调泵和膨胀阀直接换掉。
汽车空调为什么要加油门才制冷?可能是冷凝器散热不好造成的，也可能是膨胀阀堵了。。建议首先清洗下冷凝器看看～
问题三：我空调这样的状况，貌似除了换压缩机，其它那些都弄过了，就没有换过膨胀阀和皮带，跟这两者扯上关系的几率有多大？
如果真的确实是压缩机问题的话，那我也只能换了，低压高高压低，更换压缩机，到底说的是制冷不良好的状态下，还是完全没有制冷的状态下适用的呢？只是觉得之前的检测过程里，除了我朋友店里做过整套的检修之外，其它的，到汽配城那那里，些标志着“专业维修冷气”的几家店，都是简单的听了问题，然后插个表看一下，轰几下油门，可能三五分钟不到，就说压缩机不行了，必须要换，有的更加是接上一看，一句话，低压高高压低，要换机啊.......我觉得这也太不负责任了，老忽悠人了吧？
絮絮叨叨，还往老师百忙之中给予解答，不胜感激，万分感谢，祝老师身体健康，万事如意！！！！
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你好，看了你的帖子，就是少了实际的压力数据。汽车空调系统的故障分析，少不了当时的压力数据反映。
正常情况下，小车空调在怠速下的低压压力不得高过2kg，高压压力与当地当时的环温密切相关，气温35度时，高压压力在15kg或以上。小车空调出风口的温度最高不得超过6度，一般在4度及以下最好。
出现了低压高高压低的情况，只有两种可能：一是压缩机的压缩性能降低了，压缩不了当时环温（车内温度）下的对应压力（蒸发压力），所以低压压力就高；二是膨胀阀的开启度过大，节流量大，蒸发压力（或低压压力）就会高，但如果压缩机的压缩性能好，尽管低压高，那高压也会升高，甚至会超高。由此看来，低压高，高压又不高，那就是压缩机的问题了。
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荣昌老师，论坛有你更精彩
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皮带打滑或压缩机磁吸打滑也有可能出现该故障。
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等荣昌老师给你指点指点
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是不是冰堵
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非常感谢荣昌老师和各位大虾的热心解答，出差在外头，等回来后再去测试一下~~再次感谢各位！！
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我的车子8年了，没加过氟，制冷杠杠的！除了换机油保养，基本都是原装件，原车统一电瓶都8年了，还好得很！
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根据你的描述压缩机有问题可能性很大，只要不缺氟，皮带不打滑，高压不高，低压不低一般就是压缩机问题
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学习学习，谢谢荣昌老师
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