电动车电池的一般使用寿命是多长时间？
电动车电池的使用寿命
电动车电池的一般使用寿命是多长时间？呵呵，“轻松购电动车网”的小编相信这个问题，一定有不少想购买电动自行车的朋友关心吧？尽管厂家一般宣称电动车电池使用2-3年没问题。但是按照小编的调查，正常情况下，电动车电池的一般使用寿命大概在1-1.5年。
一、电动车电池的基本寿命
对于电动自行车电池的寿命，很多人都会很纠结。一组电动车电瓶（也就是电池）能用多长时间呢？为什么有些人的电瓶能用2-3年，而有些人的电瓶却用不到一年就报废了？到底电动车电池的寿命有多长呢？
一般来说：电动自行车所用铅蓄电池属消耗品，其使用寿命只有1.5-2.5年，寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系。
二、电动车电池使用时的注意事项
如果想要，使用时要注意如下几点：
1、电池每次使用的放电深度越小，电池的使用寿命脉越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。
2、电池需长时间放置时心须先充足电并定期补充电量，一般1~2个月补充一次。
3、大电流放电对电动自行车电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请用脚蹬加以助力。
对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若、、等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年以上应该是可以保证的。
如果保养的稍微上心，一般可以用到1年半-2年；若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，甚至一组电动车电池寿命达到3年也不是没有可能的。
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为什么你的电动车电池的寿命特别短？
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全国前10的高端电动车9家配天能电池，全球高...|
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很多骑电动车2年以上的小伙伴,都曾经有这样的抱怨：“刚换一年的电池又坏了,每天都要充电,不是跑不远就是跑不动,只能换新的!”,相信大家都遇到过这样寿命短、不耐用的电动车电池,与当初卖家承诺的时间相差太多,到底是谁折了电池的寿命？
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[摘要]虽然不少商家自称自己家的电动车电池使用两三年没有问题，但是在实际调查中发现，有不少用户的电动车电池根本用不了那么长，大部分在一年半左右的时间就必须换掉，是电池质量不好吗？还是其他原因呢？针对这个问题，笔者作了简单的了解，总结了以下几点问题。虽然不少商家自称自己家的电动车电池使用两三年没有问题，但是在实际调查中发现，有不少用户的电动车电池根本用不了那么长，大部分在一年半左右的时间就必须换掉，是电池质量不好吗？还是其他原因呢？针对这个问题，笔者作了简单的了解，总结了以下几点问题。一、电池使用寿命到底有多长按照商家的说法，电池的使用年限在两年左右，而实际上，大部分人使用一年多之后就会报废。目前市场中出现的各种普通品牌的电动车电池，实际上也确实只有两年到三年的使用年限，而旭派电池则相反，不仅使用年限高，而且是目前所有电动车电池品牌中使用寿命最长的，大概在三年到五年。二、为什么电池使用寿命不一前面提到过，旭派电池要比普通电池使用寿命长很多，那么，为什么会出现这种情况呢？经过笔者的调查分析发现，有两方面的原因：一方面，旭派电池质量好。据了解，旭派电池专注电动车电池研发生产已经有二十年的历史，不仅领先国内外很多电动车电池品牌，同时是全球三大供应商之一，堪称领导品牌产品。而为了保证其环保、高效、寿命长的特点，旭派电池在研发过程中还采用了最先进的技术和最高端的生产环境，保证其品质遥遥领先。另一方面，售后服务不同。百分之六十左右的电动车电池品牌厂家并未提供售后服务，有的只是提供简单的维修点，而有的是几个城市并用一个维修处，而旭派电池不同。旭派电池在全国拥有1000个代理商、625000家零售点，不仅返修率低，环保安全性也非常高。三、如何延长电池使用寿命电池的费用一般在一千到两千，不会超过三千，但是即使如此，如果频繁更换也会给家庭支出带来不小的考验。延长电池使用寿命，笔者认为有两点可行：1、不做伤害电池的行为伤害电动车电池的行为有很多，比如过度放电、急刹车、载重过多、新旧电池串联使用、快充、过度充电等，这些都会影响电池的使用寿命，导致其使用年限缩短。2、定期保养定期检查电动车电池的外壳，看看是否有变形、损坏、划痕以及其他问题，如果有，要及时到维修点进行维修，同时对其进行彻底的检测，如果发现接线端有腐蚀现象，也要及时处理，以免漏电。电动车的使用越来越多，电池性能也越来越强，然而大企业生产的终究要比小企业生产的耐用，所以建议大家在选购之时，尽量选择大品牌、性价比高的电池。
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[摘要]无论从产业发展的角度，还是从技术发展的角度来看，主机厂与电池厂的战略合作已成必然发展趋势。<img src="http://www.zhev.com.cn/file/upl
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选购电动车一定注意 这种电池寿命很短
选购电动车一定注意 这种电池寿命很短
　　众所周知，目前电动车的电池主要分为锂电池和铅酸电池，针对同一款车，不少品牌车型也推出了锂电版和铅酸版两种。有很多消费者对此感到迷惑，锂电池和铅酸电池对于电动车来说意味着什么？电池类型对于电动车的使用又会带来哪些影响？
　　电池是电动车的核心部件之一，电池的好坏直接关系到电动车的正常使用。锂电池和铅酸电池在原理上并没有本质上的区别，但是由于电池电极和电解质的区别，所以锂电池和铅酸电池在应用中存在着较大差异。
　　铅酸电池一直以来都被电动车行业广泛采用，最重要的原因就是技术成熟和使用成本较低。铅酸电池无需适配，生产相对简单，品牌60V 20Ah铅酸电池组的价格也只是1000元左右。
　　但是铅酸电池最大的问题在于自身能量密度较低，常规60V 20Ah铅酸电池重量往往高达35Kg以上，这不仅增大了车辆的自重，同时电池的重量也会影响到车辆的续航和操控性等方面。
　　目前电动车用锂电池绝大多数采用了18650电芯封装适配，生产工艺复杂，所以价格普遍较高。国产60V 20Ah锂电池价格普遍在1500元以上，部分采用进口电芯封装的电池包价格接近3000元。但同等容量锂电池重量往往不足10Kg，体积也仅仅是铅酸电池的一半。
　　在使用寿命方面，铅酸电池循环次数约为300-400次，正常使用寿命在1-2年。
　　即便在保养得当的情况下，3年以上的铅酸电池在续航方面也会有明显缩水，此时用户需要进行电池更换工作。锂电池循环次数通常在800-1200次，正常寿命在3-5年，保养得当寿命更久，这有效降低了用户更换电池的麻烦。
　　铅酸电池由于自重较大，所以绝大多数车型将电池组固定在车内，将电池取出后拿至室内充电非常困难。
　　所以对于城市用户而言（尤其是家住楼房高层），铅酸电池电动车在充电上存在相当大的障碍。在这一点上，锂电池优势非常明显，几乎所有锂电车型均可以将电池取出充电。
　　综上所述，锂电池车型无论是在续航、电池寿命、车辆操控性还是充电便捷度上都要胜过铅酸车型，而铅酸车型最大的优势在于价格。
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（共有1个回答）
根据你的使用情况和电池的质量 一般使用寿命为一年半到两年半之间。
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
其他答案不要用到一点电都没有，平常充满。
切忌亏电存放
　　亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。
　　勿大电流放电
　　电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。
　　掌握充电时间
　　一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。
　　防止高温暴晒
　　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
　　要定期检验
　　在使用过程中，如电动车的续行里程在短时间内突然下降，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。
电动车铅酸电池保养问答
　　电池为什么在初次使用前要进行补充充电？
　　答：电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内
根据你的使用情况和电池的质量 一般使用寿命为一年半到两年半之间。
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充
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