说一说我维修变频器的一些经历！
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今天，小编找到一位老朋友，请这位老朋友给大家分享一下他的维修经历，希望大家喜欢！
由于对外维修的缘故，常常会有外地外省的客户发货过来维修。其实工业控制设备这东西，使用可能有地域限制，很多高端的设备在售后维修方面，根本没有地域的分别。
举个例子。山西运城的凹制版激光电雕机设备，由于原来是和德国萨瓦莱斯公司合作的，设备一直发国外维修，但维修的周期很长。比如那个设备上的激光电源，萨瓦莱斯采用美国gsi公司的cw600系列，比较独特，也容易坏，坏了整台设备就是停产状态。
前两年运城集团的技术人员开始和我接触，目的是看能不能修复，经过一个礼拜的研究，基本弄懂了这台设备的结构原理，于是着手维修，结果成功了。这让客户十分高兴，于是一直合作至今。
这就是运城制版电雕机激光电源（美国gsi cw600激光电源)
在工业设备电器中，特别是一些进口设备，使用的配置电器非常的独特，这就给代换改进造成很大的障碍。看是一个简单的产品，比如德国的特吕次勒(trutzschler FU1)等，本身可能价值不是很高，但他是纺织设备上配套专用的，所以维修费高厂家也要维修。几年前，我国从欧美引进的设备开始出问题，一台伦茨93系列的伺服器出故障，都可以把厂家搞得头大。
还记得有一回一家西安的橡胶制品厂，从西安抱着一台伦茨来广东维修。故障其实并不复杂，但当地的维修人员却把驱动板都更换了，换板后显示型号错误。这下把修理人员彻底搞蒙了。要知道型号不匹配，原因很简单，就是改变电阻的阻值就可以了！这要经验，会搞的工程师更是守口如瓶，我最先摸索德国产品的硬件的时候，也不知道，是绘图分析出来的。变频器的型号匹配，一般都由软件控制，很少有在硬件上做手脚。但经过几年的市场过滤，现在这些品牌不是大家都能搞定了么。
这就是德国lenze伦茨93系列的伺服器
工控维修如行医，边摸索边积累，搞着搞着就成名医了。所以说，有的工厂朋友打电话，总是不放心的问：我这个产品你修过吗？你熟悉吗？其实这些都不是重点，没有一个工程师修过全天下的品牌。重点在你托付的那个工程师，有没有综合判断故障的能力！有，肯定能修复，过程可能会长一点。
记得当年我第一次修AB1336f系列产品，本来问题都解决了的，但ab1336是矢量电流控制的，用户拿回去以后，可以开机运转，但马达总是震动。我和另一个工程师，抱着变频器研究了两天。最后发现是电流传感器插口相互插反了！
这就是ab1336f系列的驱动板
不知道大家信不信，我个人是相信运气的，运气好的时候一天修6、7台设备都不在话下，运气差的时候两天也不一定能修好一台。
我原来的老师是个资深工程师，是理论和实践一抓一大把那种老革命。我最佩服的是，他干工作时那份气定神闲的样子，在他词典里，时间好像是无限的。我们行内人士有句话：时间就是金钱！搞维修，收入都是烙铁烫出来的。但在我老师眼里，时间爱怎么花怎么花！但一起工作N年，也看过他抓狂的样子。
那是广西一个风景区的索道设备，ABB四象限的acs800变频器，他坐了两天，变频器不是报这个故障就是报那个故障！客户不急，有的是时间给他慢慢琢磨，但国庆节之前必须交货。老工程师实在没办法了，就放到一边，出差去了！头儿于是叫我上阵，我虽然发怵，但基本功还是练成了的，倒不至于乱了方寸。于是上前就是一番拆解，该清洗的清洗，该打磨的打磨，最后一组装，My God，居然正常了！
上面说的是让人高兴的故事，接下来再讲一下维修中的一些倒霉事。有一回，有人送了一台斯耐德atv71的小功率变频器，故障是：有时可以启动，但过一会儿会报母线电压低。于是在上电状态，我就动了一下右边那个启动电压转换开关，只听一声响，模块炸了！我发誓，我只动了一下启动供电选择开关，端口一条线都没连！直到现在，我都没没弄明白，怎么就烧模块了……
还有一次更惨，那是我自己的错误。江西一个客户发来多台LG的ig5变频器来维修，一个上午维修下来，非常顺利，还剩最后一台，故障报HW。HW可能是LG独特的故障报警，主控板不工作报这个故障，风扇不工作也报这个故障。
我试着启动了一下，变频器输出正常，三相电压也平衡。于是基本确定变频器的通路是好的。但我发现风扇转得有点慢，于是想拔掉风扇再试机。就这么拔了风扇，只听一声响，几乎是一团火在模块那里闪了一下，模块烧了！这次很严重，驱动部分的铜箔直接变成了铜珠，光耦都炸开了，一台可以修复的变频器瞬间直接报废！后来我想，可能是我在拔风扇插头的时候，造成了主板插针和驱动板瞬间松动引起的，事故发生了，但无法肯定。
就是这种LSig5小变频器
以上说的，只是我从业的一小部分故事。工控设备维修这工作，从业时间越长，反而变得越小心。所以现在，我都是要求工程师，在维修大功率逆变设备时，尽量不带电插拔，哪怕是一个小小的风扇，一个看似无关紧要的转换开关。
本文系网络转载，由机械工业出版社E视界整理发布，版权归原作者。
对于维修来说，最重要的是经验，文中能与大家分享的始终有限，这本咸工的《变频器电路维修与故障实例分析 第2版》是您的好帮手！
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今天维修变频器，把电路板上烧坏的一块（连接380vAC输出接线端子
最好能写到1000字左右，有电路图分析。丹弗斯的变频器，30kw左右吧，求大神
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随着工业企业自动化的不断发展，变频器的应用已深入到各行各业，变频器技术也日趋完善和成熟，其功能越来越强大，可靠性不断提高。但是如果使用不当，操作有误，维护不及时，仍会发生故障或停运状况，以致缩短设备的使用寿命。通常，变频器在正常使用5~8&年后，就进入了故障的高发期，经常会出现元器件烧坏，保护环节频繁动作等故障，严重影响其正常工作。因此，日常维护与检修工作显得尤为重要。1&变频器的日常维护与检修首先，检修人员必须熟悉变频器的基本工作原理、功能特点，具有电工操作基本知识。在对变频器检查及保养之前，必须切断设备总电源，并且等变频器主回路电压降到安全值（30&V左右）再进行。变频器上电之前应检查周围环境的温度和湿度，温度过高会导致变频器过热报警，严重时会直接导致变频器功率器件损坏；空气过于潮湿会引起变频器内部闪络。在变频器运行时应注意冷却系统是否正常，变频器及马达是否有异常响声，变频器显示面板是否显示正常，输出U、V、W三相电压与电流是否平衡等。变频器日常保养检修应注意检查以下几点：1）变频器的进线电压、电流是否正常；2）变频器所处环境的温度与湿度是否正常；3）散热器的温度是否正常；4）变频器冷却风机声音是否正常；5）变频器中电路板上的大功率电阻是否变色，电容是否漏液及鼓肚；6）变频器中的接线及接插件是否松动。2&变频器的常见故障及维修对策2.1&变频器整流模块损坏变频器整流模块的损坏是变频器的常见故障之一，早期生产的变频器整流模块均采用二极管，目前，大部分整流模块则采用晶闸管。中大功率普通变频器整流模块一般为三相全波整流，整流器件易过热，也易被击穿，当其损坏后伴随着快速熔断器熔断,整机停机。在更换整流模块时，要求其在与散热片接触的面上均匀地涂上一层传热性能良好的硅脂，再紧固安装螺丝。如果没有同型号整流模块时，可用同容量的其他类型的整流模块代替。如富士G7S使用了带晶闸管保护的整流模块，它与普通整流模块的区别就在于它用晶闸管替代了主回路接触器，提高了变频器的可靠性。富士G9S小功率变频器整流模块则是集成晶闸管与开关管于一体。整流模块的损坏常与机器外部电源有密切关系，所以当整流模块发生故障后，不能再盲目上电，应先检查外围设备。2.2&变频器充电电路故障通用变频器一般为电压型变频器，采用交&直&交工作方式，由于直流侧的平波电容容量较大，在变频器接入电源的一瞬间充电电流很大，可能导致电源开关跳闸，为此在充电回路中设置一个起动电阻来限制充电电流，而在充电完成后，控制电路通过接触器的触点或晶闸管将电阻短路。充电电路故障一般表现为起动电阻被烧坏，变频器报警显示为直流母线电压故障。当变频器的交流输入电源频繁通断时，或者短路接触器的触点接触不良或晶闸管的导通阻值变大时，都会导致起动电阻被烧坏。如遇这种情况，可购买同规格的电阻更换。同时必须找出烧坏电阻的原因，如果故障是由输入电源频繁通断引起的，必须消除这种现象，如果故障是由短路接触器触点或短路晶闸管引起，则必须更换这些元器件，才能再将变频器投入使用。2.3&变频器显示过流1）系统在工作过程中出现过电流，原因大致来自以下几方面：（1）电动机遇到冲击负载或传动机构出现&卡住&现象时引起电动机电流的突然增加；（2）变频器的输出侧短路，如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等；（3）变频器自身工作不正常，如逆变桥中同一个桥臂的上、下两个器件发生&直通&，使直流电压的正、负极间处于短路状态。2）负载的惯性较大，而升速时间又设定得太短，电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果使升速电流太大。3）负载的惯性较大，/F5+而降速时间设定得太短时，电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，结果使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过电流。针对上述故障现象主要检查以下几个方面：1）工作机械有没有被卡住；2）用兆欧表检查负载侧短路点；3）变频器功率模块有没有损坏；4）电动机的起动转矩是否过小，使拖动系统转不起来；5）升速时间设定是否太短；6）减速时间设定是否太短；7）转矩补偿（v/f&比）设定是否太大，引起低频时空载电流过大；8）电子热继电器整定是否不当，动作电流设定得太小，引起变频器误动作。如果不是这些问题引起，可以断开输出侧的电流互感器和直流侧的霍尔电流传感器，复位后运行，看是否还出现过流现象，因为检测电流的霍尔传感器受温度、湿度等环境因素的影响，工作点很容易发生漂移，导致过流。如果还出现的话，很有可能是1PM&模块出现故障，因为1PM&模块内含有过压、过流、欠压、过载、过热、缺相、短路等保护功能，更换同型号模块应该就能解决。2.4&变频器过压欠压保护动作变频器出现过压欠压保护动作，大多是由电网电压的波动引起的。在变频器供电回路中，若存在大负荷电机的直接启动或停车，会引起电网电压瞬间大范围波动，导致变频器过压欠压保护动作，而不能正常工作。这种情况一般不会持续太久，电网电压波动过后即可正常运行。这种情况只有增大供电变压器容量，改善电网质量才能避免。另外，变频器出现过压故障还可能是由于变频器驱动大惯性负载，因为在这种情况下，变频器的减速停止属于再生制动，在停止过程中，变频器的输出频率按线性下降，而负载电机的频率高于变频器的输出频率，负载电机处于发电状态，机械能转化为电能，并被变频器直流侧的平波电容吸收，当这种能量足够大时，变频器直流侧的电压就会超过直流母线的过电压保护整定值而跳闸。对于这种故障，一是将减速时间参数设置长一些，或增大制动电阻，或增加制动单元；二是将变频器的停止方式设置为自由停车。另一种情况是变频器整流部分损坏或检测电路损坏而引起故障报警，电压检测一般都是通过对直流母线电压采样，然后与过电压保护整定值进行比较，再将比较差值传送到微控制器。如果整流桥、滤波电容、采样电路或比较电路中任一器件出现问题，都会出现这种报警。如一台丹佛斯VLT5004变频器，上电显示正常，但是加负载后显示&DC&LINK&UNDERVOLT&（直流回路电压低）。从现象上看比较特别，但是仔细分析一下，问题也就不是那么复杂了，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降引起的故障，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,&然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥。经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。2.5&驱动电路故障变频器的逆变驱动电路也容易发生故障。一般有明显的损害痕迹，诸如元器件（电容、电阻、二极管及印刷板等）爆裂、变色、断线等异常现象，但不会出现驱动电路全部损害的情况。处理方法一般是按照原理图，每组驱动电路逐级寻找故障点。处理时首先对整块电路板清灰除污，如发现电路断线，则进行补线处理；查出损坏的元器件即更换；根据笔者实践经验分析，对怀疑的元器件，进行测量、对比、替代等方法判断，有的元器件需要离线测定。驱动电路修复后,应用示波器观察各组驱动电路信号的输出波形，如果三相脉冲大小、相位不相等，则驱动电路仍然有异常（更换的元器件参数不匹配，也会引起这类现象），应重复检查处理。大功率晶体管驱动电路的损坏也是导致过流保护动作的原因之一。驱动电路损坏表现出来最常见的现象是缺相，三相输出电压不相等，三相电流不平衡等特征。如一台丹佛斯VLT5062变频器，上电显示正常，但是测量三相输出电压不平衡，带上电机后报警&MISSING&MOT，PHASE&W&（电机W&相缺失）。经检查驱动电路W相的逆变驱动触发电路没有输出波形，修复W相驱动触发电路后，变频器工作正常。2.6&电机发热变频器显示过载对于已经投入运行的变频器如果出现这种故障，就必须检查负载的状况。对于新安装的变频器如果出现这种故障，很有可能是v/f&曲线设置不当或电机参数设置有问题。如一台新装变频器，驱动的变频电机，额定参数为220&V/50&Hz，而变频器出厂时设置参数为380&V/50&Hz。由于安装人员没有正确设定变频器的v/f参数，导致电机运行一段时间后转子出现磁饱和，致使电机转速降低，过载而发热。所以在新变频器使用之前，必须设置好相应参数。另外，使用变频器的无速度传感器矢量控制方式时，若没有正确设置负载电机的额定电压、电流、容量等参数，也会导致电机过载发热。还有一种情形是设置的变频器载波频率过高时，也会导致电机发生过载发热。最后一种情况是变频器经常处于低频段工作，使电机长时间在低频段工作，电机散热效果又不好，致使电机工作一段时间后过载发热，对于这种情况，需加装散热装置。如一台ABB&ACS500&22&kW变频器客户反映，变频器在运行半小时左右显示&OH&（过热）。因为是在运行一段时间后才有故障，经分析认为温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高。经再通电观察，发现风机转动缓慢，防护罩里面塞满了很多棉絮（因该变频器用在纺织行业），经打扫后开机，风机运行良好，运行数小时后，变频器再没出现该故障。
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