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2016年中国动力电池年度品牌Top10
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11月6日，发布的2016年度中国锂电池产业链年度竞争力品牌榜单出炉，正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力电池等50家公司上榜。　　2016年度竞争力品牌榜单涵盖锂离子电池行业的正极材料、负极材料、电解液、隔膜和动力锂电池五大细分行业榜单，榜单的推出历经近一年的跟踪调研、持续关注、实地访谈、电话沟通，从企业产能、销售收入、创新能力、增长率、体制管理、品牌营销、供应链管理等多方面权衡、分析得出。　　1、宁德时代新能源科技股份有限公司　　竞争力排名：NO1　　企业简介：CATL依托ATL，成立于2011年，总部位于福建宁德，同时在青海设有生产基地，2016年，CATL在江苏溧阳设置生产基地，目前合计拥有动力电池产能7.5Gwh，主要客户包括宇通客车、中通客车、北汽集团、吉利集团、华晨宝马、南车时代等。2015年，CATL动力电池销售收入57亿元，利润10亿元，2016年上半年实现销售收入约为35亿元。　　上榜理由：作为国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，CATL也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手，在外企进入中国市场受阻的情况下，CATL更是在国内市场如鱼得水。CATL在采购、研发、生产、市场等各个环节均具有完善的行业经验，被业界称之为锂电界的“黄埔军校”。在资本运作上，CATL通过投资并购的方式实现了产业链的纵向整合，在资本市场方面，CATL成功吸引了深创投、招商局、渤海基金、广发信德、七匹狼等资本的进入，目前估值已经高达800亿元。一旦登陆资本市场，必将成为行业真正龙头。　　2、比亚迪股份有限公司　　竞争力排名：NO2　　企业简介：比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地，主要产品为磷酸铁锂动力电池。目前产能约为12Gwh，其中深圳坑梓10Gwh，惠州基地2Gwh。2015年，比亚迪动力电池业务收入约90亿元，2016年上半年动力电池业务收入约45亿元。　　上榜理由：在国内动力电池领域，比亚迪在规模上绝对算龙头企业，依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪动力电池出货量也一直遥遥领先。在技术路线上，比亚迪在坚持磷酸铁锂技术路线的同时，也在乘用车上开始选用三元材料，在产业链上，比亚迪一直坚持全产业链战略，其闭环的发展模式在一定程度上保证了比亚迪的成本控制能力。但由于其动力电池不对外销售，与其他电池企业之间的竞争关系相对缓和。　　3、合肥国轩高科动力能源股份公司　　竞争力排名：NO3　　企业简介：国轩高科成立于2006年，2014年借壳上市。总部在合肥，在昆山、南京、青岛等地有动力电池产能。产业链涵盖了正极材料、隔膜、电芯、BMS和PACK等环节。国轩高科目前拥有2.5Gwh磷酸铁锂产能，另外，合肥基地3.5亿AH三元和2.5亿AH磷酸铁锂产能加上青岛3亿AH三元电池产能年底将完成建设。国轩高科的主要客户包括江淮汽车、中通客车、安凯客车、上海申沃等企业。月，国轩高科动力电池收入34.23亿元，利润约为7.38亿元。　　上榜理由：国轩高科目前算得上是中国成长最快的动力电池企业，2014年借壳上市（东源电器）以来，国轩高科依托资本市场在产业链上的合资并购，规模快速做大。虽然目前客户仍以商用车为主，但是其在乘用车领域的开拓力度正逐步加强，且随着三元电池产能的投产，未来竞争力的提升值得期待。　　4、万向A123系统有限公司　　竞争力排名：NO4　　企业简介：万向A123系统有限公司是在万向收购A123之后，重新整合A123和万向电动车动力电池业务而成立的公司，目前是万向集团在动力电池业务的新的平台。万向A123采用软包装磷酸铁锂和三元材料技术路线，目前的有效产能约为2Gwh。主要客户为奇瑞汽车、众泰汽车、吉利汽车、广汽集团、重庆长安等。2016年上半年，万向动力电池收入约为8.6亿元。　　上榜理由：万向作为国内为数不多专注于软包动力电池的企业，其在技术和品质上具备一定的竞争力。更为重要的是，万向集团在产业链上的布局可圈可点，上游入股电解液，下游控制整车厂，与上汽集团合资建设客车厂的同时，还积极申请纯电动汽车生产牌照。随着万向集团产业链整合的逐步推进，其在新能源汽车产业链的协同效应将逐步凸显。　　5、天津力神电池股份有限公司　　竞争力排名：NO5　　企业简介：天津力神成立于1997年，目前大股东已经变更为中国电子科技集团，其动力电池生产基地位于天津，在苏州、青岛、宁波、绵阳等地正在建设新的圆柱动力电池生产线。动力电池产品圆柱和方形，目前产能约为3Gwh，主要配套宇通客车、江淮汽车、东风汽车、中通客车、康迪科技等。2016年上半年，力神动力电池收入约为10亿元。　　上榜理由：作为动力电池领域为数不多的国资企业，力神的股权结构正逐步优化，随着CECT逐步控制力神电池，其经营的灵活性得到了较好的改善。但是作为央企，力神对市场的反应能力和投资决策的灵活性相对于民营企业而言仍然较低。在圆柱动力电池上的优势让力神近年的收入和利润均有较大的改善，尤其是其苏州工厂21700圆柱电池的投产将为力神提供新的输入和利润来源。但是，力神要想在动力电池行业立于不败之地，唯有进一步从体制上解决其根本问题。　　6、深圳市沃特玛电池有限公司　　竞争力排名：NO6　　企业简介：沃特玛成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的动力锂电池企业之一。2016年3月，坚瑞消防（更名为坚瑞沃能）以52亿元收购沃特玛100%股权。沃特玛有效产能为2Gwh，以磷酸铁锂圆柱电池为主。主要客户包括珠海银隆、江苏九龙、中国重汽、奇瑞万达、南京金龙、保定长安等。月，沃特玛实现营业收入约46亿元，累计净利润约5.7亿元。　　上榜理由：沃特玛作为国内为数不多的以磷酸铁锂圆柱电池为主打产品的企业，其业务增长非常迅速，2015年的产量已达到1.4Gwh，2016年被上市公司（坚瑞沃能）收购后，业绩增长更为迅猛。更为重要的是沃特玛不仅仅在动力电池领域有所布局，其打造的新能源汽车产业联盟在电机、电控、电动汽车运营等方面更是动作频频，近期在各地大手笔的投资计划更是显示了其在新能源汽车领域的勃勃雄心。　　7、中航锂电（洛阳）有限公司　　竞争力排名：NO7　　企业简介：公司成立于2009 年，注册资本8.67亿元，公司由中国空空导弹研究院、成飞集成、洪都航空、中航投资、中航工业等股东共同持股。中航锂电目前在洛阳拥有动力电池产业园，另外在江苏常州金坛新建动力电池生产基地，目前的有效产能约为3Gwh，计划洛阳金坛两地产能形成后达到5Gwh。其主要客户包括苏州金龙、中通客车、东风汽车、重庆瑞驰、北汽福田、宇通客车等。2016年上半年，中航锂电动力电池收入约5.8亿元。　　上榜理由：和力神电池一样，中航锂电也算是国内为数不多的央企，其客户一直以客车和物流车为主，近几年在逐步的推广乘用车。在动力电池行业投资热潮下，中航锂电抛出了投资额120亿元、产能25Gwh的常州金坛项目。另外，中航锂电也积极参与上游材料行业，与沧州明珠合作隔膜项目，从产业链的角度考虑整个行业。　　8、哈尔滨光宇电源股份有限公司　　竞争力排名：NO8　　企业简介：哈光宇成立于1998年，为香港上市公司光宇国际的子公司，其锂电池主要生产基地分别位于哈尔滨和珠海，其中哈尔滨专注于方形动力电池的生产，珠海主要做软包装消费类电池，也在开发动力电池。目前动力电池产能约1Gwh，预计2017年一季度增加至2Gwh，2018年增加至3Gwh。主要客户包括北汽集团、新大洋、恒通客车、广汽集团、金龙客车等。2016年上半年动力电池的收入9.8亿元，同比增长235%。预计2016年有望达到16-18亿元。　　上榜理由：以铅酸电池业务起家的光宇电池算是在锂电池领域转型最成功的企业，依托于在铅酸电池领域的渠道优势和项目经验，哈光宇在锂电池、基站储能领域占据较大的市场份额。在动力电池领域，光宇与北汽等大型企业合作紧密。但随着国轩高科、CATL等竞争对手的介入，光宇的份额逐减少。另一方面，作为香港上市公司，光宇的融资能力较A股竞争对手而言较差，尽快回归A股提升估值和融资能力才是光宇需要尽快执行的。　　9、微宏动力系统（湖州）有限公司　　竞争力排名：NO9　　企业简介：公司成立于2006年，是Microvast公司的子公司，生产基地位于浙江省湖州市。微宏动力以快充钛酸锂动力电池为主，“快充、长寿命、高安全”是微宏动力的特色。目前公司总体产能1.5Gwh左右，在建产能4Gwh，2015年销售收入约15亿元。主要客户为重庆恒通、苏州金龙、北汽福田、厦门金龙、南京金龙、东风扬子江等。　　上榜理由： 微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，2016年上半年，由于受到“三元电池禁用大巴”事件的影响，微宏动力的市场和经营受到一定程度影响。　　10、天津市捷威动力工业有限公司　　竞争力排名：NO10　　企业简介：捷威动力成立于2009年，其主要股东包括北京建龙、三井物产等。捷威动力专注于三元软包电池和钛酸锂电池的生产和销售，目前总体产能约为0.7Gwh。主要客户包括长安汽车、东风汽车、众泰汽车、奇瑞汽车等。2015年公司营业收入约为3亿元，2016年上半年公司收入约为2亿元左右。　　上榜理由： 捷威动力作为具有“中国锂电之父”的郭春泰亲手创办，在2015年终于实现了盈利。作为目前市场上为数不多的优秀动力电池标的，捷威动力在资本市场上也是炙手可热，大量资本希望能与捷威动力有更多的合作，其估值也是水涨船高。
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电话：010-车好不好还得看电池，你知道嘛？电池成本竟然差距这么大车好不好还得看电池，你知道嘛？电池成本竟然差距这么大爱驾游百家号近几年国内新能源汽车行业的火爆发展，带动了锂离子电池领域的庞大需求，各大电池企业蜂拥投产，但不同企业对电池技术路线的选择，却是八仙过海，各显神通。那么现在新能源市场上使用的主流电池种类都有哪些？它们又都应用在哪些车型上呢？下面我们就来一次国内主流电动车电池大起底，看看各家车厂电池的秘密。新能源汽车装机量创新高，动力电池企业竞争激烈2017年我国新能源汽车整体产销成绩接近80万辆，对于新能源汽车的核心零部件—动力电池的装机量再创新高。数据显示，2017年我国新能源汽车动力电池装机总电量约36.24GWh，装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh，占整体的72.3％。其中，宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30％，装机量排名第一。比亚迪紧随其后，占比约15％。除此之外，沃特玛、国轩高科、比克动力、力神、孚能科技、亿纬锂能、国能电池、智航新能源等8家电池企业的电池装机量也成为配套主力企业。在新能源乘用车方面，大多数车企搭载的动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。但是由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大，所以三元锂电池市场占有率还会不断上升。新能源客车方面，磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择，锰酸锂次之。从当前市场情况看，前十家动力电池企业的市场份额占比已高达72.3％，前十家电池企业受益于新能源汽车电池续航激励机制，电池出货量得到迅速激增。在2017年新能源汽车全年销量达77.7万辆的基础上，中国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关。在此情形之下，预计会出现一大批新晋电池企业寻求市场，扩充产能，2018年新能源电池厂商的竞争压力将会逐渐增大。动力电池企业产品类型及配套新能源乘用车企业NO.1、宁德时代-磷酸铁锂电池/三元锂代表车型：北汽EV系列宁德时代的电池出货量一直走在了很多企业的前面，宁德时代主要从事磷酸铁锂、三元锂、锰酸锂电池等高新技术产品的研发、制造和销售。在新能源乘用车方面，宁德时代主要提供磷酸铁锂、三元锂两种电池，合作车企高达15家以上。包括北汽、华晨宝马、吉利、奇瑞、东风、长城等主流车企。其中，北汽新能源最早的车型-EV系列搭载的就是由宁德时代、北汽新能源与北大先行共同打造的合资企业普莱徳提供的磷酸铁锂电池。北汽新能源EV160是EV150的升级产品，该车的外形轮廓与EV150相差不多。新款的北汽EV系列车型，采用来自普莱德提供的磷酸铁锂电池，续航里程可以达到160-200公里，快充1小时、慢充8小时可将电量充满。众所周知，磷酸铁锂电池具有寿命长、价格低等特点。但磷酸铁锂电池低温性能衰减较大也一直受到人们的忽视。换句话说，由于磷酸铁锂电池“惧怕”低温，所以电池在冬天的续航能力也会下降的非常明显。拿北汽EV160车型为例，工信部给出的续航是160km，在0-4摄氏度的情况下，EV160的电量损耗为46%，相当于掉了一半的续航，电量严重“打折”。由于磷酸铁锂的先天不足，北汽EV160现在市场上基本上没人买账了。NO.2、比亚迪-磷酸铁锂电池代表车型：秦EV比亚迪除了生产轿车外，同时还是一家动力电池制造商。2006年，惠州比亚迪电池有限公司成立，作为比亚迪旗下的子公司。其主要产品是方形磷酸铁锂动力电池，主要供给比亚迪旗下的秦、E6、K9等新能源汽车。坐在国内新能源车头把交椅的比亚迪，一直充当着磷酸铁锂电池的“守护者”。旗下EV300搭载的便是自产自销的磷酸铁锂电池，秦EV300搭载最大功率为160kW，最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，综合续航里程300KM的数据基本可以满足日常生活的用车需求。快充模式下1.2小时，慢充大概在13小时可以将电量充满。比亚迪之所以坚持磷酸铁锂电池，是因为磷、铁、锂等化学元素成本相对低些，有利于新能源汽车量产。不过，磷酸铁锂电池性能依然有待提高，有些秦的车主反映，比亚迪“秦”电池存在单体电池电压偏低而影响纯电模式正常工作等问题。NO.3、国轩高科-三元锂/磷酸铁锂电池代表车型：江淮IEV国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，其主要产品是三元锂和磷酸铁锂动力电池。国轩动力电池成功应用于北汽、上汽、江淮IEV系列等国内主流整车企业产品。江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车，搭载的是国轩高科的三元锂电池。最大功率50kw，最大扭矩高续航215公里，其最大续航里程可达240km。不过最近爆出江淮iev5在未充电停放状态下发生自燃的事件，自燃原因江淮官方还未给出。NO.4、比克动力-三元锂/磷酸铁锂电池代表车型：众泰云100plus比克电池首创于2001年，现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。在电动汽车电池领域, 早于2006年，比克建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产，使比克获得众泰、奇瑞、华晨宝马等国内外知名汽车厂商的肯定。其中搭载锂离子电池的鼻祖——18650锂电池的众泰云100plus可以被誉为当今世界上极具性价比的电动汽车。众泰汽车在其云系列车型的基础上推出了一款升级车型——云100plus，说它是高品质世家的传承者也不为过，全新升级的云100plus用它的周到和严谨，稳定地保持着云家族系列车型的极致品质。动力方面，云100plus采用三相交流异步电动机，结构简单、安全性高、电机性能稳定性好。搭配行业主流的三元锂离子电池，具有能量密度高，使用寿命长的特点，而且稳定性高效，便于维护。这个动力组合的最大功率达27KW，最大扭矩足140N·m，最大车速突破了100km/h。其最大续航里程可达200km，从根本上缓解了消费者的出行担忧。云100plus采用来自比克电池的18650圆柱三元锂电池，内部采用分区检测系统，可实时监测包括电量、电压以及温度等信息。除了以上列举的电池厂商和配套的新能源乘用车企外，同样有着较高市场份额的万向、力神同样采用三元锂和磷酸铁锂两条技术路线发展。其中，力神合作的乘用车车企包括众泰、一汽、北京现代、东风等主流车企。万向给奇瑞、广汽传祺、海马等车企提供动力电池。近几年中国动力锂电池产业发展较为迅猛，电池技术层见叠出。摆在电池厂商面前的仍就是成熟的技术、生产成本，可换性及价格。毕竟新能源技术之关键，是电池，只有在以上几方面突破了，中国的动力锂电池产业才会更上一个台阶，新能源汽车产品才能更加安全可靠。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。爱驾游百家号最近更新：简介:以自驾车旅游，绿色出行为主导。 作者最新文章相关文章2017年锂电行业十大风云人物
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2017年锂电行业十大风云人物
&&&&来源：OFweek锂电&&&&作者：&&浏览次数：928
在古代的春秋战国时代，那是一个社会大动荡的时代，也是一个催生英雄的时代。如今，在新生的动力锂电行业，一路以来跌宕起伏，伴随着动荡与不安。2017年，在这样的行业里，也催生了这样的一批风云人物，比如“硅谷钢铁侠”马斯克，“新能源汽车引领者”王传福……下面小编为大家盘点了2017年锂电行业的十大风云人物。
1、特斯拉马斯克：硅谷钢铁侠
伊隆?马斯克（Elon Musk）出生于南非的行政首都比勒陀利亚，拥有加拿大和美国双重国籍、特斯拉公司CEO兼产品架构师、太阳城公司董事会主席。埃隆?马斯克本科毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位。2004年，埃隆?马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任该公司董事长 。2006年，埃隆?马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业太阳城公司。
2017年，特斯拉在锂电方面的举动，最吸引人的莫过于model 3和超大储能电站系统。7月29日，特斯拉首批量产Model 3完成交付。220英里至310英里（约合354公里至499公里）的续航能力，3.5万美元起的销售价格，让Model 3成为特斯拉至今为止价格最亲民的车型。而能让特斯拉推出如此平民级电动车的关键，在于其使用了加粗加长的升级版电池。有业内人士预测，21700 型号电池有望在未来成为市场主流方案。12月1日，特斯拉在南澳大利亚正式启用了全球最大的锂离子蓄电池系统，这100兆瓦的电池阵列在完全充满电后可为30万家庭供电一小时，为解决长期困扰南澳州的电力短缺问题提供了方案。这一项目最初由特斯拉创始人伊隆?马斯克在今年3月提出，并承诺在100天内建成129兆瓦时的电网储能电池，否则将其免费奉送给南澳州政府。当时马斯克估计这一工程造价5000万澳元，约合3800万美元。从9月底正式动工开始，特斯拉仅用了60天就建成了电池系统。
据称，特斯拉在澳洲西部的维多利亚州再被选中，将要建造一个20MW电池系统以支持该州的204MW风力发电场。
十年磨一剑，马斯克在特斯拉Model 3身上寄予了太多的期许。如果说特斯拉Model S与Model X是特斯拉品牌证明成熟的技术价值，那么Model 3才是特斯拉至今最具战略意义的车型，这也是为何特斯拉CEO马斯克在发布会上如此激动的原因。而在澳洲的全球最大的锂离子蓄电池系统是马斯克在储能方面的一大成就。马斯克就像电影《钢铁侠》里面的男主角一样才华横溢，这为他赢得了“硅谷钢铁侠”的美誉。
2、比亚迪王传福：新能源领域引领者
安徽省巢湖市无为人，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1995年创办比亚迪，发展成为中国第一、全球第二的动力电池制造商。2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子有限公司主席。在企业内部，人称“船夫哥”，意喻比亚迪这艘大船的掌舵人。
物如其人，作为新能源汽车引领者的比亚迪，王传福可以说是新能源领域的引领者。在王传福的带领下，比亚迪在国内动力电池领域规模上绝对算龙头企业，依托于集团新能源汽车业务的带动，比亚迪动力电池出货量也一直遥遥领先。比亚迪旗下的动力电池业务主要分布在惠州和深圳两个基地。在2017年5月份时，王传福要将比亚迪汽车电子业务部门拆分独立运营的消息甚嚣尘上，一时成为锂电行业热点话题。届时，其所生产的车用磷酸铁锂及三元锂电池或将面向市场所有车企供货，这一决定已在内部通过。
2016年，比亚迪电池出货量达到8.23GWh，是全球第二大、国内排名第一的电池生产企业。不过，目前比亚迪所生产的电池几乎全部用在自家品牌车型上。2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。比亚迪目前动力电池产能可达16GWh，根据规划，2018年至2020年将陆续达到29 GWh、34 GWh、39 GWh。
相比其他汽车厂家，王传福经营下的比亚迪最大的优势在于：以电池技术起家，在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条。作为新能源车型的核心，动力电池的生产是王传福最为重视的一部分。除了部分负极材料和电池隔膜靠外购而来，其余的电池生产主要材料都由比亚迪自己完成，这样的模式有利于电池从材料到成品的完全控制，电池组的一致性和可靠性非常高，而这让其成为新能源领域引领者。
3、宁德时代曾毓群：锂电行业第一“暴发户”
曾毓群是福建宁德人，1989年，从上海交通大学船舶工程系毕业后，被分配至福建一家国企。三个月之后他辞去工作，来到隶属于全球最大的独立硬盘磁头供应商SAE东莞新科磁电厂做工程师，1999年，曾毓群创办了ATL，2011年创办了CATL。
在曾毓群的领导下，CATL排名跃居全球第三，逐步迈向全球第一。11月10日，证监会网站对外发布了宁德时代新能源科技股份有限公司创业板首次公开发行股票招股说明书（预披露文件）。招股书显示，报告期内，宁德时代主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售。其中，从2014年到2017年上半年动力电池系统销售收入分别为7.15亿元、49.8亿元、139.8亿元和53.4亿元，占主营业务收入的比例分别为94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。这些数据也让业界感受到了曾毓群的过人能力。
2015年和2016年，在曾毓群的经营下，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh，连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。而在国内品牌客户方面，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、湖南中车、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作。在国际品牌客户方面，宁德时代已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。同时，宁德时代与蔚来汽车等新兴整车企业（包括互联网车企、智能车企等）开展合作，积极布局智能汽车领域。
毫无疑问，曾毓群掌舵的宁德时代是2017年最炙手可热的锂电企业。从3月份估值840亿，到8个月后估值超1300亿，也让其成为锂电行业第一“暴发户”。自发布上市消息以来，宁德时代一直受到市场的焦点关注。新能源汽车市场带动上游市场需求，现在虽然松下在全球动力电池市场位居榜首，但随着中国电池龙头企业逐渐开展与国际汽车公司的合作，或将对松下的领先地位形成挑战，未来前景可期。
4、国轩高科李缜：产业整合，规模快速做大的新星
安徽桐城人，出生于1964年，1984年毕业于池州学院，后在长江商学院深造过，获硕士学历。现年52岁，进入动力锂电池行业10年。2015年成功借壳东源电器上市后，在胡润富豪排行榜上以19亿美金成为安徽省首富。现为安徽省第十届省政协委员，九届省工商联常委，合肥市人大代表。
李缜掌管的国轩高科目前算得上是中国成长较快的动力电池企业。2017年，国轩高科在公司领导层的谋篇布局下，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局，行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展，统筹布局，谋求联动发展，实现了从单一动力电池企业向电动汽车产业链生态型企业转型。
与此同时，国轩高科继续恪守李缜“产品为王”的治企经，强力锻造技术研发能力，步步为营走向国际，今年3月与哥伦比亚大学达成合作，布局全球范围的研发平台。
2017年，在李缜的精心操作下，国轩高科与北汽新能源的深度合作堪称产业融合典范。合肥国轩与北京新能源汽车股份有限公司于日在青岛签署《2017年度采购协议》，合同总金额187,500万元，此合同为合肥国轩与北汽新能源签订的2017年年度供货合同。随着两个行业巨头的深度融合，国轩高科和北汽新能源从你买我卖的生意伙伴变为携手共赢的比肩兄弟。
2017年，李缜可以说是产业整合，快速做大规模方面的明星。国轩高科在李缜的战略布局下，有了许多不同于以往的战略举措。战略创新的前提是对国轩高科优良传统的继承。在传承中创新，创新成果又成为新的传统，新的传统再得到传承，而“明星” 李缜的企业恰是在这样的循环往复中螺旋上升。同时，李缜注重对产业链的整合，对研发能力的重视，而这将帮助国轩高科在龙头集中的动力锂电大战中激流勇进。
5、天津力神秦兴才：动力电池行业的大力神
1983年毕业于山东大学物理系，1998年起担任天津力神电池股份有限公司总裁，高级工程师，天津大学客座教授。主持并完成过国家移动通信产品研究开发专项、国家发改委高技术产业化示范工程项目、信息产业部电子发展基金专项及天津市高技术产业化项目、重大技术创新项目、重大科技攻关项目，获得多项成果。
秦兴才带领力神，从中国电子科技集团第十八研究所一项实验室科技成果进行转化，成立之初，秦兴才带领十几名员工，开始了艰辛的创业路。经过15年的艰苦奋斗，力神逐步发展成为了总资产60多亿元人民币、位居全球锂电池行业前五名的锂电池生产企业，实现了将小电池做成大产业的目标。
作为国内为数不多的动力电池知名企业，成立于1997年的天津力神电池股份有限公司可谓行业“老兵”，客户包括电子产品方面，如苹果、三星；和汽车企业方面，如一汽等国内外知名企业。目前力神产能约为3Gwh，主要配套宇通客车、江淮汽车、东风汽车、中通客车、康迪科技等。日，力神20亿WH(瓦时)动力电池基地开工典礼在青岛中德生态园举行。该项目由世界500强企业中国电子科技集团投资，建成后该基地是山东省最大的动力电池项目。作为中德生态园引入的大型项目，该项目与德国产业联系紧密。目前，力神公司已经与包括德国大众在内的多家顶级车厂和能源集成商在电动汽车和家用储能领域建立了广泛的项目合作。这些合作将进一步推动中德两国在新能源领域更加紧密的合作。
在秦兴才管理下，力神从最初的小作坊成长为国内外众多知名企业的电池供应商，作为锂电的“老兵”，成长过程的艰辛，如人饮水冷暖自知。2017年，开展的中德生态园项目将重点建设新能源客车和储能用动力电池系统，为全应用方向的绿色能源解决方案提供商，持续在国际锂电池高端市场占有率位居前列，成为新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商。以个人之力打造航母级动力电池龙头企业，秦兴才可谓锂电行业的“大力神”。
6、孚能科技王r：先进三元软包动力电池开拓者
王r，里斯本技术大学理学博士,现任孚能科技（赣州）有限公司董事长兼总裁和美国Farasis能源公司董事长兼首席执行官，国家“千人计划”创业人才，江西省“赣鄱英才555工程”领军人才，赣州市第五届十大创业先锋。
2009年，王r回国创业，来到赣州创办了孚能科技（赣州）有限公司，他带领人才团队致力于新材料、新型储能系统及新能源汽车动力电池系统领域开发与生产。
孚能科技最初脱胎于王r在美国创办的Farasis，孚能科技传承美国Farasis多年的技术积累在动力电池行业成功立足，据了解，孚能科技三元软包动力电池技术处于国际领先地位，公司从2014年底开始大规模量产220Wh/Kg的动力电池，2017年将推出240Wh/Kg的新产品。同时公司也在储备更高能量密度的动力电池产品，助力下游客户新能源汽车竞争力的不断提升。
凭借国际领先的三元软包电池正式打开市场，与北汽等大客户展开合作，而后变更股权成功进入动力电池规范目录，产量和出货量更上一个台阶。孚能科技先进的产品和生产模式甚至获得总理的关注，亲自到访公司考察。17年上半年北汽新能源汽车销量喜人，其畅销车型动力电池主要采用孚能科技的三元软包电池，因而孚能科技逆行业低迷状态，直接进入动力电池行业第一梯队。值得一提的是，孚能和北汽签署协议成立动力电池合资公司，意味着未来公司的动力电池出货量基本得到保障，拿下赢得最终蛋糕的重要筹码。
王r的国外留学经验开阔了视野与见识，使得他对孚能科技定位颇高，主要定位国内外的顶级客户，帮助下游客户获得成本优势，将让新能源汽车产品更具市场竞争力。当前动力电池技术路线基本确定，乘用车市场将是新能源汽车发展的主力，在此背景下，王r将掌管下的孚能科技与汽车厂商合资生产电池，在我国动力电池产业 “百花齐放”的情况下，开始走向产业整合阶段。在先进三元软包动力电池方面，王r是当之无愧的开拓者。
7、沃特玛李瑶：“创新联盟”模式创始者
1973年6月出生，曾于1996年至1999年，任比亚迪品质部高级主管；1999年至2002年，任广州市鹏辉电池有限公司副总裁；2002年4月至2016年2 月任沃特玛总经理；2002年4月至今，任沃特玛董事长。
在李瑶的带领下，沃特玛业务增长非常迅速，2015年的产量已达到1.4Gwh，2016年被坚瑞消防收购后，业绩增长更为迅猛。不仅仅在动力电池领域有所布局，其打造的新能源汽车产业创新联盟在电机、电控、电动汽车运营等方面更是动作频频，近期在各地大手笔的投资计划更是显示了其在新能源汽车领域的勃勃雄心。沃特玛投资24亿元，将在宁乡高新区建设3GWh锂离子动力电池生产线及电动汽车组装项目。目前，沃特玛在磷酸铁锂电池细分领域市场占有率仅次于比亚迪和CATL。
此外，面对锂电行业挑战，沃特玛在实际行动中，以“中国制造2025”为指引，制定符合企业发展的SMART战略，从传统动力电池制造商变为智慧新能源创造商，引领行业往高精度、高速度和高可靠性方向发展。截至日，沃特玛已经配套上推荐目录车型共计159款，在纯电动物流车和客车占比均在行业前四。
李瑶发起的沃特玛创新联盟涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了1000多家会员企业和100多家核心企业。
企业竞品之间只有差异化，才有各自发展的空间，比亚迪选择自建整车产业链体系，宁德时代则选择与跨国整车企业合作，拓展海外市场。而李瑶高瞻远瞩，围绕其掌管的沃特玛电池进行组建产业联盟，以外部聚集的效应吸引产业链上下游的合作伙伴，这种“共享”的思路符合时代发展，值得更多的企业借鉴，李瑶可谓是锂电方面“创新联盟”模式的创始者。
8、亿纬锂能刘金成：亿纬锂能进第一梯队的指路人
广东人，博士学历。1993年起，任职于“国家新型储能材料工程中心”（中山森莱高技术公司）；1994年起，任武汉武大本原化学电源有限公司总工程师、总经理等职；1999年起，任惠州德赛集团德赛能源科技有限公司副总经理；2007年10月任惠州亿纬锂能股份公司董事长。
在刘金成的带领下，亿纬锂能发展成为了一家产品研发及创新型公司，公司主要动力电池技术方向为：方形磷酸铁锂、圆柱三元（1）、软包叠片三元、方形三元。方形磷酸铁锂电池主要应用在客车上，圆柱三元电池应用在物流车及乘用车上，软包叠片三元电池和方形三元电池则应用在乘用车上。充分利用每款动力电池不同的技术优势，应用在不同的领域。
2017年8月底，刘金成掌管下的惠州亿纬锂能股份有限公司1GWh软包叠片三元电池产线建成。至此，亿纬锂能已成为具有动力电池最全面解决方案的供应商之一。涵盖铝壳铁锂电池、圆柱三元电池、软包三元电池和铝壳三元电池。
9月份，亿纬锂能此次用自有资金在荆门投资设立全资子公司，建设完成后，将进一步扩大锂电池的生产规模，进一步提高生产设备的自动化和信息化水平，进一步巩固公司在锂原电池业务上国际领先的地位，从而提高公司整体核心竞争能力。
在刘金成的带领下，亿纬锂能成功进入动力锂电池的第一梯队。2017年，亿纬锂能的锂离子动力电池业务发展较快，超过100款装配有亿纬锂能动力电池及电源系统的新能源汽车入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，亿纬锂能产品顺利进入宇通客车供应链体系，还已与长安、重庆御捷、南京金龙、厦门金旅、众泰等大型车企建立了良好合作关系。刘金成俨然是亿纬锂能进入动力电池第一梯队的指路人。
9、中航锂电王崇岭：全球锂电池金牌供应者
毕业于西北工业大学，现任中航锂电(洛阳)公司总经理、中航锂电(江苏)公司董事长。
日，在王崇岭的带领下中航锂电（江苏）有限公司投资建设中航锂电江苏产业园二期建设项目。2017年5月，子公司中航锂电江苏公司启动“中航锂电江苏产业园二期”项目建设，该项目总投资39亿元，新增7GWh年生产能力，计划于2018年下半年起分步建成投产。
日，王崇岭运作中航锂电（洛阳）有限公司与海军工程大学签署了战略合作框架协议，就产品采购、项目研发、资源共享等方面达成一系列共识。而在2016年中航锂电与海工大发生交易3248万元，占中航锂电业务收入的2.30%。此次签订战略合作框架协议，将有助于双方建立更加紧密的联系。从长期来看，该战略合作框架协议符合中航锂电未来的发展战略，对中航锂电今后的发展，尤其是军工市场领域的拓展产生积极影响，有利于巩固公司锂电池军工市场行业领先的市场地位。
从2017年中航锂电的一系列动作来看，王崇岭将其管理下的中航锂电的重心放在锂电产品研发和产能建设。不同于其他企业重点业务集中在新能源汽车市场，其焦点主要聚集于军工市场。在王崇岭的带领下中航锂电成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命的动力电池企业，被业界评为全球锂电池金牌供应者。
10、猛狮科技陈乐伍：蓄电池出口领军人物
广东汕头澄海人，1993年毕业于中山大学。广东猛狮电源科技股份有限公司董事长兼总经理。
2017年12月，猛狮科技在国内外相关行业的动作频繁。在国外，与澳大利亚矿业公司Metalstech签署战略协议，锁定上游锂矿资源；伊朗马汉百兆瓦级储能项目签署；在国内，猛狮科技与民生银行、资产管理公司合作，投资巨额成立猛狮基金；更让人惊讶的是，就在同一天，猛狮科技在湖北宜城投资20亿元建设年产5GWh锂电池项目；另外，猛狮科技还投资2亿元，设立NCA三元前驱体正极材料项目。猛狮科技围绕高端电池制造展开的清洁电力和新能源汽车相关业务在新年之际得到了丰富回报。
猛狮第一代创业者，冒着极大的政治和经济风险，在那个姓社和姓资纠缠不清的年代，勇敢的迈出了创业的第一步，历尽艰辛把猛狮电池带到了如今的高度。他们给猛狮留下了最宝贵的财富：坚韧和拼搏的企业精神。而这些也成就了陈乐伍新一代的蓄电池出口领军人物。
大江东去浪淘尽，千古人物俱往矣，数风流人物，还看今朝。新生的新能源产业的兴起并非一帆风顺，动荡的产业最易催生风流人物，在2017年里，OFweek评出的锂电行业的十大风云人物为：硅谷钢铁侠马斯克，新能源领域引领者王传福，锂电行业第一“暴发户”曾毓群，规模快速做大的新星李缜，动力电池行业的大力神秦兴才，先进三元软包动力电池开拓者王r，“创新联盟”模式创始者李瑶，亿纬锂能进第一梯队的指路人刘金成，全球锂电池金牌供应者王崇岭，蓄电池出口领军人物陈乐伍。}