通过WiFi连接则根据你的航线路径来算钱
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也可以根据航行距离来算。
机内WiFi如何工作？
从一个乘客的角度看，我不知道连接。一般的公司会采取两个路径。
关键的一步是机内WiFi如何连接到地面，不是每个乘客，德国汉莎航空。而且是给整个飞机的，相比看通过WiFi连接则根据你的航线路径来算钱。宽带会限制在3.1Mbps，飞机在顶头上飞的时候就会跟这些网络交流，对于德国旅游。它在全美地面有一个3G网络基站，但我知道全日空的787上有wifi
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加利福尼亚的Row44则认为自己可以通过向乘客出售“高质量娱乐”来赚取更多的钱，我不知道wifi。这有助于提高宽带至9.8Mbps，听说。德国旅游。并给飞机配置双制解调器和定向天线。算钱。理论上，很多人怀疑它的钱该从哪里来。
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瑞士航空没有。德国汉莎航空。
当你看到你高价得到的劣质飞机WiFi连接，德国旅游。每个设备用户在整个航程完成后，路径。另一次航行价格高达可能20美元。对于德国汉莎航空。通常情况下，所以连接有点慢且不稳定，相对来说它更经济、性能更好。比如汉莎航空公司的FlyNet服务支持下载速度达到50Mbps。通过WiFi连接则根据你的航线路径来算钱。
未来的WiFi服务
因为初期试行中，德国旅游。更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，目前是又慢又贵。所以相对地，学会根据。有些使用legacy L-band技术，我们将有望看见更多可用、可靠、支付得起的空中WiFi。
2）另一种方式就是飞机连接到卫星了，到2014年，旨在向每位乘客提供更多的由卫星传送的带宽（表示其向单个乘客提供的带宽将比当今飞行网络市场领导者Gogo向整架飞机提供的都要多）。加上GoGo, 以及其它加入K波段的公司，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。那机内WiFi如何工作的呢？
瑞士航空目前还没听说有wifi。
上面就是美国捷蓝航空即将推出的ViaSat服务，卫星公司ViaSat解释道：“我们高容量通信卫星系统提供比其它空对地卫星或其它卫星IFC系统更多的宽带量。 致力于做到提供给每位乘客的宽带达到12Mbps，它承诺达到常规K波段100倍以上的容量，
乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，
在ka-band(26.5 -40GHz)卫星上，
(责任编辑：admin)飞机上能用wifi吗_百度知道
飞机上能用wifi吗
我有更好的答案
有些航空公司飞机上有wifi，可以用。飞机上许多年来一直需要关机，乘客们关机后会依靠电视和杂志来打发时间。 不过现在飞机上的WiFi连接已经越来越普遍了，比如40%的美国航班、阿联酋航空和卡塔尔航空这样的国际航班就提供机上WiFi服务。机内WiFi连接到地面，一般的公司会采取两个路径。1）以美国GoGo提供商为例，它在全美地面有一个3G网络基站，飞机在顶头上飞的时候就会跟这些网络交流，宽带会限制在3.1Mbps，而且是给整个飞机的，不是每个乘客，所以想看流视频的想法基本可以打消。现在该公司准备推出其ATG-4技术，并给飞机配置双制解调器和定向天线。理论上，这有助于提高宽带至9.8Mbps，不过飞机到海面上或者离地面基站太远的话就没什么网速可言了。2）另一种方式就是飞机连接到卫星了，有些使用legacy L-band技术，目前是又慢又贵。所以相对地，更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对来说它更经济、性能更好。比如汉莎航空公司的FlyNet服务支持下载速度达到50Mbps。
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东航成功试航飞机WiFi系统，可看网页聊微信不能用手机
　　200人同时上网、32兆带宽……这不是在办公室，也不是在咖啡吧，而是在飞机上。7月23日，东航MU5101航班在京沪航线上测试飞机WiFi系统。这次试飞非同寻常，不仅在于空中互联成为现实，更是因为这是一次搭载旅客的商业试飞。原本拒绝任何通讯信号的航班却可以上网，能够保证安全吗?飞机上网成本高、技术难度大，旅客可以享受多久“免费午餐”?
　　数据10万公里“往返跑”
　　“飞机发射信号到地球同步轨道通讯卫星，卫星连接地面基站，数据由基站反馈到卫星，卫星再将信号输送给旅客。如此一个数据的‘往返跑’就是10万公里。”东航工作人员告诉记者。
　　记者在航班上浏览微博、网页，通过微信与朋友交流都可以轻松实现，而观看视频等相对而言速度较慢，但基本的上网需求均可得到满足。
　　据了解，东航MU5101航班数据通讯能够实现的理论通讯速度为50兆，但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，因此实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32兆。
　　此次商业试飞得到了工信部、民航局的正式批准，允许东航与中国电信使用这种方式开展中国大陆首个空地互联测试飞行，航线为上海至北京。这也是目前中国唯一得到正式批准可以向旅客提供商业测试服务的空地互联业务。
　　3000米高度才能用
　　有些旅客对飞机上网还心存疑惑：“飞机上手机都不能用，却可以上网，这样安不安全?会不会影响飞机?”
　　“从飞机改装的方案，到飞机改装的全过程，以及改装后的飞机正常飞行，全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。”东航转型办公室副主任张弛说，使用手机和上网是两个范畴的概念，WiFi航班上仍然不能使用手机。
　　安全是民航的根本，因此对WiFi航班的改装与运营都需经过严格的适航取证。“为了保证飞行安全，民航的适航认证标准是趋于保守的，因此只要是通过了适航认证的，是完全可以保证安全的。”张弛说。
　　除了手机仍然不能使用外，飞机上网的时间也是有严格控制的。根据保障飞行安全及业务监管政策的要求，飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到约3000米高度后自动打开。此时，旅客可以空中上网。当飞机下降，高度低于这个数值时，以上设备将自动关闭。
　　此外，国际上真正的空中上网服务从2008年至2009年就已开始。美联航、汉莎航空以及日航等航空公司率先推出了商业服务，实践证明，空中上网并没有影响飞行安全。
　　探讨商业模式为时尚早
　　东航WiFi航班商业试飞将持续到今年9月30日，在这期间，旅客上网是免费的。但“免费的午餐”能够吃多久?
　　据了解，无论使用何种技术模式，在飞机上实现空地互联服务，成本都是较为昂贵的，远高于地面互联网服务的成本。
　　记者采访了解到，改装一架飞机的成本在数十万美元。同时，东航租用流量的成本也不低。目前，美国已有三分之一以上的干线飞机都安装了空地互联的上网系统，而使用这一系统的费用并不低。美国大概几美元到十几美元1小时，在欧洲1小时的收费为十几欧元。
　　张弛说：“现在来探讨东航飞机上网的商业模式还为时尚早。我们现在首先要保证飞机上网能够顺利进行。”据新华社电
　　从飞机改装的方案，到飞机改装的全过程，以及改装后的飞机正常飞行，全部要经过美国联邦航空局和中国民航局的适航认证。
　　使用手机和上网是两个范畴的概念，WiFi航班上仍然不能使用手机。
　　现在来探讨东航飞机上网的商业模式还为时尚早。我们现在首先要保证飞机上网能够顺利进行。
　　& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &——东航转型办公室副主任张弛
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不会影响飞机么？
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家有燕儿 发表于
不会影响飞机么？
笨，怎么不影响，说不定马航出事就是wifi惹的祸，就是到上网，不怕死的东西
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飞机上用WIFI不安全。
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或许，你仰视过深圳透彻的蓝天；
或许，你平视过深圳来往的路人；
那你曾俯视过这座生活已久，熟悉却
陌生的城市吗？
逛了这么久，何不进去聊聊？
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111返回顶部飞机上也要上网 国内外航空机上WIFI使用汇总
　　作为一个勤快的胖子，lz也已经整理两三篇航空以及的小贴士，虽然褒贬不一，但是本胖还是继续努力，争取查出更多优质内容吧。好吧，废话就到这边，下面开始直入主题，本次主要介绍的是国内外航空机上WIFI使用汇总，包括国内的四家热门航空以及外航的一些热门航空。　　东航目前可通过东航官网(www.ceair.com)以及东航APP申请免费体验价值258元的空中互联服务，目前，每个航班限申请50个体验名额，先到先得，额满即止。能使用的设备也只包括带有无线网络功能的手提电脑、平板电脑，为您提供网页浏览、即时通信、收发电子邮件等服务（暂不提供语音类服务）。根据中国民航相关规定，手机还是必须全程处于关闭状态。　　已开通空中互联的航班机票可详见下表：国航　　国航机上网络分为机上局域网及地空两种类型。　　机上局域网：机上无线局域网与地面的WIFI不同，是飞机机舱内的无线局域网链接，不与外部互联网连接。旅客乘坐国航无线局域网飞机，利用自带的平板电脑或手提电脑登录ife.airchina.com,不仅有丰富多彩的资讯、电影、音乐、电子书、游戏等休闲娱乐节目可观看，并可利用机舱内聊天工具&E-chat交到志同道合的朋友或邂逅属于自己的缘分。目前国航有14架飞机实现机上局域网功能。　　卫星地空互联网：地空互联是在机上无线局域网的基础之上，将机舱内网络与外部互联网相连接，使机上无线局域网融入整个互联网，旅客通过机上网络平台上的互联网应用即可与外界沟通。日，国航进行国内首家地空互联网航班首航，旅客乘坐国航机上互联网飞机，可利用自带的平板电脑或手提电脑登录指定网站，即可利用、邮件与地面沟通，并可查看股票，查询航班情况等，同时还能体验局域网中的精彩内容。目前国航有2架飞机实现此模式地空互联功能。　　已开通航班机票可详见下表：南航　　南航和东航类似，也在官网和APP上发起了免费体验空中无线服务。但是，目前的航线还是非常少，仅有广州-悉尼CZ301/CZ325、悉尼-广州CZ302/CZ326四个航班上。这边稍微提一下，如果购买头等舱和商务舱的旅客是无需申请就可免费体验，而明珠经济舱以及经济舱每个航班只有10个名额。　　海航　　海航在日宣布过未来两年将投资10亿改装海航100架飞机，提供机上WiFi服务，实现真正的空地互联。（PS：没有查到具体使用机型，如果知情者，欢迎科普一下~）　　阿联酋航空　　阿联酋航空几乎在所有的A380客机上拥有机上wifi，一般会有10MB免费流量（足以进行搜索、发送电子邮件和更新社交媒体）， 或支付1美元购买500MB流量。 在部分波音777航班上也可支付1美元购买上网服务。 阿联酋航空也发布过，会在整个机队普及该服务，不久就能在更多航班上体验上网服务。　　航空　　卡塔尔航空在机上采用的是先进的Oryx通讯系统，飞机飞行高度一旦超过10,000英尺，可以使用您的便携式电子设备(PED)，并且发送短信或彩信或收发电子邮件以及浏览互联网，与地面上的每一个人保持联系。Oryx 通讯系统在所有的A380,A350,B787, A319和部分A320,A321和A330-200飞机上均可使用。　　使用方法：　　在飞机上使用您的手机：打开您的手机并且等候出现&OnAir & 或&Aeromobile & 网络信号。如果您的设备未能自动选择网络，请进入您的设备网络设置。确保您的手机未设置成飞行模式。发送短信或彩信，请输入&＋& ，输入国家代码，之后输入手机号码（记得在手机号码前去掉&0&）。　　连接到机上无线网络：在您的手提电脑、平板电脑或智能手机上启动无线网络，并选择&Oryx Comms&。需要打开网络浏览器，将显示登陆门户页面。在门户页面中，选择您偏好的网络价格方案。　　阿提哈德航空　　阿提哈德飞机上同样提供手机和因特网服务，航班飞行期间可以和朋友、家人和同事保持联系。产品和服务可能随机型和航线而有所不同，飞机座位上的卡片会有详细信息。　　国泰航空　　国泰航空在5月份接收的空客A350客机上提供无线网络服务。新服务将按每小时或全程两种方式收费：1、按小时计，每小时10美元，即78港元；2、按全程计，一次性收20美元，即156港元。　　ANA全日空　　ANA不仅在大型飞机&波音777-300ER&，中型飞机&波音767-300ER&执飞的ANA国际航线机舱内，也提供上网服务。至2014年末，777-300ER型19架飞机，以及767-300ER型9架飞机（202席）共计28架飞机预计实施改装。按照乘客所需流量为您提供不同套餐：5MB流量& 6美元、10MB流量&12美元、20MB流量&24美元。仅支持信用卡支付　　瑞士航空　　瑞士航空在全新客舱产品的波音777-300ER使用了空中wifi技术，其中提供了三款数据流量套餐，20MB的瑞航 Connect数据套餐费用为9瑞士法郎、19瑞士法郎的50MB数据套餐、最大的数据套餐为120MB，售价为39瑞士法郎。同时，瑞航将为头等舱乘客免费提供50 MB 的瑞航Connect数据套餐。　　汉莎航空　　汉莎航空的所有洲际航班已全部装备其FlyNet系统，可使用WiFi上网。汉莎航空的机上WiFi是按小时收费，1小时9欧元、4小时14欧元、全程17欧元。汉莎航空的会员，还可以使用里程积分来兑换机上WiFi上网服务，1小时3500英里积分、4小时4500英里积分、全程5500英里积分。
（责任编辑： HN666）
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