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手表等级划分
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世界手表等级分类_2017世界十大名表排行榜
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世界手表等级分类：所有的手表分为，奢华手表（特级），一类一等手表，一类二等手表，二类一等手表，二类二等手表，三类手表，四类手表，共7类，下面为你详细介绍。
世界手表的七个等级分类
奢华手表（特级表）:
这些手表品牌含金量极高，产量有限，价位多为十万元以上。超级奢华手表系列。
百达翡丽Patek Philippe&&&
爱彼Audemars Piguet
江诗丹顿Vacheron Constantin&&&
朗格A.LANGE&SOHNE
宝玑Breguet&&&
豪爵ROGER DUBIUS&&
帕玛强尼PARMIGIANI
宝珀Blancpain（复杂款，普通款为一类一）
雅典Ulysse Nardin（复杂款，普通款为一类一）
弗兰克.穆勒FRANCK MULLER（复杂款，普通款为一类一）
格拉苏蒂Glash&tte Original（GUB39自动机芯及女表为一类一）
芝柏GIRARD-PERREGAUX（复杂款，普通款为一类一）
世界一类一等手表:
劳力士Rolex&&&
万国IWC InternationalWatch Co.
积家Jaeger-LeCoultre&
卡地亚Cartier&&
萧邦Chopard&&&
伯爵PIAGET
世界一类二等手表:
真利时Zenith&&&
KELEK（已停产）&&
丹尼尔.罗斯 DANIELROTH&&&
尊达GERALD GENTA&&
瑞宝CHRONO&&&
沛那海PANERAI&&
欧米茄OMEGA
杜彼萧登DUBEY&SCHALDENBRAND&&&
世界二类一等手表：
ETA中坚力量，多偏于ETA高级芯，有一定改造与打磨工艺或设计着重突出，占据中档偏高级领域。
百年灵BREITLING&&&
帝舵TUDOR（借劳力士的光）&&&
豪雅TAG HEUER
柏高PAUL PICOTMARTIN BRAUN&&&
名仕BAUME&MERCIER
艾美Maurice Lacroix&
保时捷PORSCHE DESIGN（绮年华代工，设计取胜）
IKEPOD（设计师表，多数天文台级）&&&
萧伯斯坦ALAIN SILBERSTEIN
艾伯赫EBERHARD（机芯改造功能强，CHRONO4令人惊艳）&
凡尔根VULCAIN（自家闹铃芯）宝格丽BVLGARI&&& 恒宝HUBLOT
VENTURA（设计师表，多数天文台级）
世界二类二等手表：
用ETA中低级芯的中坚力量，改动不大，打磨一般，工具性强，价位五千至一万五左右，适合中国百姓阶层消费。
雷达RADO&&&
摩凡陀MOVADO&&&
绮年华ETERNA（品质与保时捷有差别）
尚美XEMEX&&&
梭曼REVUE THOMMEN&&&
伯特莱PERRLET
艾登SCHWARZ ETIENNE&&&
浪琴LONGINES&&&
富利斯FORTIS
美耐华MINERA&&
雅克JACQUES ETOILE&&& DANIEL JEAN-RICHARD
帝玛TUTIMA&&&
辛恩SINN&&&
NIVREL（少数还用LEMANIA8810的品牌）&
瑞纳RAINER BRAND&&&
显赫HANHART&&
司多娃STOWA（JOERG SCHAUER）&
宝星TEMPTION&&
世界三类手表：
用ETA基础芯的平价货，但质量有保证，正宗厂家品牌，价位多数万元以下，为玩表人的基本款式。
豪利时ORIS&&&
天梭Iissot&&&
汉米尔顿HAMILTON
米陀MIDO&&&
芝诺ZENO&&& MARCELLO C&&& DAVOSA
还有德国的一些搭载ETA（包括7750，UNITAS）的小品牌，如LIMES，KAUFMANN，LACO等等。
世界四类手表：
& 这些是仍在世的被亚洲买下的欧美老品牌和一些只针对亚洲市场的低档品牌，用ETA廉价芯或日本芯；瑞士石英表也应属四类。
梅花Titoni&&& 英纳格ENICAR&&& 罗马ROAMER&& 西马Cyma
依波路BOREL&&& 百浪多Pronto&&& 艾其华OGIVAL&& 时度DOXA
山度士SANDOZ&&& 尼维达NIVADA&&& 奥尔马Olma&& 宝路华BULOVA
斯沃奇SWATCH&&& 雪铁纳CERTINA&&& 德国宝星JUNHANS原子表
俄罗斯飞行计时码表（仿瑞士7734芯）
世界五类精工手表：
精工SEIKO&&& 西铁城Citizen&&& 东方（双狮）ORIENT&&
卡西欧CASIO&&& 俄罗斯飞行闹铃表和罗斯托克（过去的军表）
2017世界十大名表排行榜
2017世界十大名表排行榜第一位：百达翡丽Patek Philippe
百达斐丽，英文缩写就是PP。勿庸置疑是全世界公认最好的品牌，号称&手表中的蓝血贵族&。经典广告语：&没人能拥有百达翡丽，只不过为下一代保管而已。&
百达翡丽PATEK PHILIPPE，是一家始于1839年的瑞士著名钟表品牌，其每块表的平均零售价达13000美元至20000美元。百达翡丽在钟表技术上一直处于领先地位，拥有多项专利，其手表均在原厂采用手工精致，坚持品质、美丽、可靠的优秀传统，百达翡丽以其强烈的精品意识、精湛的工艺、源源不断的创新缔造了举世推崇的钟表品牌。
早于十六世纪，钟表制造业的深厚文化已在日内瓦萌芽。日内瓦早期的钟表制造者不仅是工艺师，更怀着一种近乎狂热的热忱，务求令作品在外形及性能上达致完美。这种力求完美的钟表制造精神世代相传，及至一八三八年，更成为百达(Antoine de Patek)的创业基础。数年后，钟表师翡丽(Adricn Philippe)加入其公司，不久，两人更合力改变了钟表制造业的历史。他们创出各项新发明，取得多项专利，例如表冠上链及调较装置，并以其机械机芯的精确度创下多项记录，至今未被打破。
生产百达翡丽的工厂建于1839年。其每块表的平均零售价达13，000美元至20，000美元。他们是瑞士仅存的真正的独立制表商之一，由头至尾都是自己生产，训练一名PATEKPHILIPPE(百达翡丽)制表师需10年时间。钟表爱好者贵族的标志是拥有一块百达翡丽表，高贵的艺术境界与昂贵的制作材料塑造了百达翡丽经久不衰的品牌效应，也让百达翡丽一直处于手表品牌排行榜的最顶端。
2017世界十大名表排行榜第二位：江诗丹顿Vauche​ron Constaint
江诗丹顿成立于1755年，为世界最古老的钟表制造厂，也是世界最著名的表厂之一。传承了瑞士的传统制表精华，未曾间断，同时也创新了许多制表技术，对制表业有莫大的贡献。
江诗丹顿有231年历史，是世界上历史最悠久、延续时间最长的名牌手表，每年仅仅生产2万多只，，其表盘上的如瑞士国徽般的十字标记，已经是品位、地位和财富的象征。1755年创始人Jean-Marc Vacheron及後来加入的成员Francois Constantin，以其先知卓见及极致制表工艺，终在人文荟萃、人才济济的钟表王国━瑞士，取得先机率先成立，以着重人文精神及历史传承而名闻遐迩的Vacheron Constantin江诗丹顿。历经243年的时光淘洗，如今，江诗丹顿俨然为&时间&的同义词，更是爱表人士眼中无可取代的腕上艺术品。
江诗丹顿以工艺闻名全球，擅长复杂机械表的制造。以Les Complications系列的新表Saltarello为例，表底的透明水晶，方便佩戴者欣赏到机械运作的动感美，由于制作要求高，所以此款名表限量发行。Jumpinghour的设计更是精湛，它以12时的窗口展示时间，半圆环显示分钟，被人们称为&跳时表&，十分罕见。
历史悠久的江诗丹顿，有着多年的制表经验，有不少的伟世经典。但&最小批量，最优质量，最高卖价&一直是江诗丹顿的经营战略。如今，江诗丹顿在日内瓦的工厂年产量仅为6000只表。自1840年起，每只手表的生产图纸、记录、销售日期及机芯表壳编号等资料，都完整无缺地保留在公司的档案柜中。他们将超群的技术，严格的测试，精湛的工艺与完美的造型结合在一起，创造出一个又一个高贵典雅、令人赞叹不已、极富收藏价值的稀奇经典之作。在漫长的制表岁月中，经久不衰地成为名贵典雅的象征。
2017世界十大名表排行榜第三位：朗格A.L​ANGE&SOHNE
朗格表是非常精准德国机械钟表品牌，它的主要特色在于：无与伦比的精湛技术和高水准的完美手工。少见的非瑞士名表品牌，它是地道的东部德国产品，曾经因前东德的专制统治而消失过，但两德统一后再度焕发青春。朗格坚持只做机械贵金属腕表，使得它的品质和价位都据高不下，一般均在10万元以上，而且国内一般商场买不到。
2017世界十大名表排行榜第四位​：爱彼Audemars Piguet
瑞士钟表国家品牌，在1889年举行的第十届巴黎环球钟表展览会中，爱彼的Grand Complication陀表参展，精湛设计引来极大回响，声名大噪，享誉国际，为爱彼表在表坛树立了崇高的地位。时至今日，爱彼表在Audemars与Piguet家族第四代子孙的领导下，成就骄人，深获钟表鉴赏家及收藏家的推崇，成为世界十大名表之一。
本文来源：?[文章导读]
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不知道大家是否已经开始准备的冬季的衣物用品了呢？这期专题就让小编和大家说说冬季标配服饰&羽绒服&的知识和选购建议，羽绒服种类很多，这次我们专门说说户外羽绒服选购技巧。
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为什么选户外羽绒服？
也许有一部分人对羽绒服并没有那么的感冒，但不得不承认由于户外服饰的兴起，让很多人对服饰的功能和性能有了更清晰的了解。从羽绒服来说，通过认识和了解户外羽绒服，我们知道了一件羽绒服并没有那么简单，羽绒的种类、含量、充绒量、蓬松度、面料等等都会影响羽绒度的保暖性能，这让大家在选购的时候有了更为科学详细的参考。而这些标准和信息，以往的流行服饰品牌和厂家并不会那么清楚的告诉大家。
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　文/广州日报全媒体记者李传智
　　去年以来，规划中的珠三角新干线机场项目引起粤西地区的高度关注。前日，广东省发展改革委在《关于广东省十三届人大一次会议第1423号代表建议答复的函》（以下简称：《答复》）中透露，珠三角新干线机场项目已列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》和《民用运输机场建设“十三五”规划》，是我省打造“5+4”骨干机场体系中的重要内容。轨道交通方面，我省将研究规划广湛高铁在珠三角新干线机场设站，力争实现空铁换乘衔接；同时，还将结合正在开展的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深化研究其他轨道交通线路引入机场的可行性。
　　功能定位
　　将与白云机场共建国际航空枢纽 促进广佛互补
　　去年以来，珠三角新干线机场项目的功能和定位备受关注。从初步公布的选址规划来看，从珠三角新干线机场到广州白云机场，车程大约在2个小时以内。那么，未来启用后，珠三角新干线机场将承担怎样的枢纽作用呢？省发改委在此次的《答复》中介绍，珠三角新干线机场项目已列入《中国民用航空发展第十三个五年规划》《民用运输机场建设“十三五”规划》，是我省打造“5+4”骨干机场体系中的重要内容。
　　省发改委表示，珠三角新干线机场建成后，将主要服务珠三角中西部及周边地区客货运输需求，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。目前，珠三角新干线机场项目依然处于选址研究阶段，在推进该项目前期工作和建设工作中，省发改委将充分研究吸纳有关人大代表提出有关航线资源配置、交通网络衔接等建议，促进广佛两大机场实现协同互补发展。
　　在《广东省2018年重点建设项目计划》的相关文件中，作为广东省“5+4”的骨干机场之一，珠三角新干线机场的总投资将超300亿元，而在建设内容及规模方面，珠三角新干线机场拥有的飞行区等级为4F，并建设有2条远距跑道及运行保障措施。目前，我国飞行区等级最高为4F，该等级的机场最大可起降飞机的种类包括了空中客车A380等四发远程宽体超大客机。
　　配套规划
　　力争实现空铁换乘、路网衔接以及空水联运
　　目前，珠三角新干线机场的选址区域仍没有铁路、地铁等完善的交通配套。这次，省发改委在《答复》中透露，我省高度重视珠三角新干线机场集疏运网络的规划建设工作，积极研究推动轨道交通、高速公路等引入珠三角新干线机场。
　　轨道交通方面，我省将研究规划广湛高铁在珠三角新干线机场设站，力争实现空铁换乘衔接；同时结合正在开展的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深化研究其他轨道交通线路引入机场的可行性。不仅如此，空水联运方面，我省将结合珠三角新干线机场的功能定位，引导肇庆、佛山市研究利用珠江-西江黄金水道，探讨发展空水联运。
　　在高速公路方面，目前，珠三角新干线机场区域现有广明高速公路、江罗高速以及在建的高明至恩平高速等，为进一步支持新机场与周边路网衔接，我省正在研究肇庆至高明高速、佛山至肇庆高速等，同时结合国省道建设计划，积极推进省道S272、S273等快速化改造，优化完善区域内路网结构。
　　湾区观察
　　粤西将现“高速环”
　　形成“1小时快速交通圈”
　　根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，“十三五”期间，广东省将加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设，并重点打造“5+4”骨干机场，即珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场5大机场，粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场这4个机场。作为骨干机场之一，珠三角新干线机场将实现与佛山西站、广州白云机场等粤港澳大湾区内的大型枢纽“一线牵”，并发挥承东启西的作用。它既能分担广州白云机场的部分航线航班和客流；另一方面，也可以满足了粤西客流便捷的航空出行需要以及经济发展的航空运输需求。
　　另据佛山市高明区交通部门介绍，这次省发改委提及的肇庆至高明高速项目目前也已完成立项前大部分工作，经多次沟通协调，肇明高速高明段线位基本稳定。未来，佛肇高速将会与江肇高速有互通连接，广明高速与肇庆至高明高速有匝道连接，从而形成了围绕珠三角干线机场的“高速环”网络，东有江肇高速，南有广明高速，西有肇明高速，北有佛肇高速。这意味着珠三角新干线机场的高速骨干路网也将更加完善，更多城市将有直通通道，快速通达珠三角新干线机场。
　　由此看出，珠三角新干线机场的集疏运网络建设，也将给粤西地区交通带来一次大升级。未来，珠三角新干线机场建成后，粤西地区将会形成一个以珠三角新干线机场为中心辐射佛山、江门、肇庆等多市的“1小时快速交通圈”，这些城市的客流均可以在1小时内直达珠三角新干线机场，而珠三角新干线机场的客流也有望1小时内快速通达广佛核心区，以及对接佛山西站等粤西大交通枢纽。
　　广湛高铁提前看
　　根据广东省铁路建设投资集团有限公司介绍，目前正在推进前期工作的广州至湛江铁路项目（即广湛高铁）是满足粤港澳大湾区对接粤西、实现均衡发展的重要载体，是广东省内东西向高速新通道和串联长三角、海西、珠三角、北部湾及东盟货易区的沿海高速新通道组成部分。根据最新消息，该项目目前的区间线路方案中，主要有湛江国际机场、化州、高州、信宜、茂名站、阳江、阳春、恩平、云浮、罗定、新兴、珠三角新干线机场、丹灶等地点，广州枢纽内则有佛山西站、佛山至佛山东沿广三高速段、广园西路等地点。
近日，由内蒙古碳谷科技有限公司创建的国内首条吨级富勒烯生产线在内蒙古呼和浩特市正式投产。据了解，富勒烯是1985年天文学家在研究宇宙星云构成时意外发现的。11年后，这3位来自美国和英国的科学家因发现富勒烯获得诺贝尔奖。如今，富勒烯与碳纳米管和石墨烯已成为碳纳米材料家族的3大代表。
“最常见的富勒烯为C60，它由60个碳原子通过20个六元环和12个五元环连接而成，是一种具有超稳定结构、类似足球状空心对称的全碳分子，也被称为足球烯。”内蒙古碳谷富勒烯产业研究院院长张永春告诉经济日报记者，由于富勒烯具有稳定结构和独特的物理化学特性，令它在多个领域广泛应用，比如太阳能电池、磁共振造影剂等，甚至在生物工程基因运载体、激光防护镜等方面也有用武之地。
据了解，目前世界上仅有为数不多的国家实现了富勒烯量产。其中，美国有少数几家公司生产，产量为公斤级，售价非常昂贵；俄罗斯有2家公司生产，产量也是公斤级，成本很高；日本三菱公司的富勒烯产量在国际上首次达到吨级，但主要用于国内军工，并不对外销售；我国则早已把富勒烯列入《新材料产业“十二五”重点产品目录》，并在“十三五”规划中纳入新型纳米碳材料及器件重点项目。
央广网北京3月29日消息 据经济之声《天天315》报道，去年7月1日正式施行的新的《汽车销售管理办法》中明确规定：经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用，供应商、经销商不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供者和售后服务。部分地方政府出台的新《消保条例》中对此也有明确规定：汽车经营者不得强制消费者购买、使用其配套产品和相关服务，不得限制、指定保险公司和强制购买保险险种。但近期，记者调查发现，在各地汽车市场，依然有部分4S店强制捆绑销售车险或变相加价卖车。
　　近日，中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》揭露了被投诉的主要问题，其中强制保险也“榜上有名”。由此看来，强制捆绑销售车险已经成为汽车服务业的“顽疾”。
　　河北消费者王先生去年11月份，在秦皇岛庞大信远汽车销售服务有限公司购买了一辆新车，他介绍，买车时4S店要求他，想要买车，必须同时购买当年的机动车车险和4S店销售的玻璃、划痕险。由于此款新车仅此一家售卖，消费者无奈为买车只能“打包”带上保险。王先生说：“我只能接受他们家的条件，在所谓的协议书上签我自愿购买他们家出售的两款保险，他们当时跟我说的是玻璃、划痕险，后来签的是《划痕修复协议》，800元钱。”
　　买车后，王先生对这件事一直耿耿于怀，提车回家没多久，他开始在网上搜索查找相关的法律法规，再三确认强制搭售保险属于违法行为后，他立刻要求4s店返还被强制消费的钱款。但至今没有得到答复。
　　王先生说：“今年3月7日，我给它写了一个书面的东西，交给他们销售经理。公司强迫我购买保险，我第一要求他们道歉；第二要求他们返还我相应的钱款；第三要求他们赔偿。它明确跟我说，我们有律师，你找我们律师吧。”
　　王先生介绍，在这之后，他本想向工商等部门投诉，但目前却因两个问题而陷入窘境，一个问题是，4S店销售时宣称买车必须购买玻璃、划痕险，但签订的却是一份《划痕修复服务协议》，4S店现在坚称当时销售的只是一种服务，不是保险；另一个是，4S店签订这份协议并收钱后，一直没有开具发票。
　　近段时间王先生又去找4S店索要发票，但却被4S店经理反问：“你要这个发票干嘛啊？”消费者提供了一段录音证据资料。
　　4s店经理：这个我们之前跟您说了一下是没有发票的，因为这是协议，您要发票干嘛啊？
　　王先生：这是我的权益啊，我要发票干嘛。
　　4s店经理：我们之前清清楚楚地说了不提供发票。
　　王先生：你们的依据是什么呢？
　　4s店经理：没有依据。
　　王先生向记者提供了协议、微信截图等资料。记者核对时注意到，4S店销售人员刘先生通过微信和王先生沟通购买保险和开具发票等问题时，确实提到：1、不上保险这个车就不能卖；2、每个在店里购车的人都要购买800元的玻璃、划痕险；3、没有发票，没有人要过这个。
　　从协议书上看，双方签订的是划痕修复服务协议书，缴纳的800元是划痕修复保证金，协议中写明保障范围及不负责赔偿损失的范围，还有赔偿处理标准。
　　在这之后，记者进一步向秦皇岛庞大信远汽车销售服务有限公司及销售人员刘先生核实相关问题。公司客服答复，买不买玻璃划痕险等保险是消费者自愿行为，4S店不会强制要求购买，并强调玻璃划痕是协议，不是保险。销售人员刘先生也这样答复记者，但当记者提到向王先生卖车时是否提到过“不上保险这个车就不能卖”时，对方对此并没有否认。刘先生说：“我是一个销售人员，说话真的假的就是这个意思，实在你不上保险也没有问题。”
　　王先生向记者反映问题时，还提到，他买车前曾去过当地不少4S店，其中有好几家都提出除交强险外还必须要在店内购买几种商业保险才能买车，这种现象其实很普遍。
　　记者也以消费者身份随机拨通了一些4S店的联系电话进行咨询，了解到多家4S店确实都要求客户在店内上保险才能买车。
　　另外，记者还采访了多位来自不同地区的消费者，据消费者反映，4S店内的强制保险偏贵，捆绑销售会给自己造成困扰。
　　购车强卖保险违法却屡禁不止，是谁在推波助澜？一位汽车业内人士透露，“4S店为了可以长期和保险公司合作拿佣金，必须达到所合作保险公司的业绩指标，因此会以此销售手段来保证业绩。对大型保险公司来说，4S店内的保险中介可以与公司内部销售业务人员形成激烈竞争，有助于刺激销售业绩增长。对于小规模保险公司来说，4S店的存在可以促进销售并营销品牌。”
　　“您如果在本店内购买产品，第一年的车险一定要在本店上。”不少4s店销售人员都这么说。那么这种做法属于强制性的捆绑销售吗？合法合规吗？北京中简律师事务所律师胡晓认为，这种行为属于捆绑式销售，是为《汽车销售管理办法》所明令禁止的。
　　据记者了解，除交强险是由国家法律规定实行的强制保险外，车辆商业险并无强制一说。同时，针对交强险也并没有对购买渠道的强制限制。如今4S店却出现若消费者拒绝购买玻璃、划痕险就可能无法购车的一幕，对此消费者可以做些什么？胡晓律师表示，像这一案例中如此极端的情形目前已比较少见，更多情况下商家会给消费者选择权，比如不在本店购买配件、不做升级改造、不购买保险的前提下会是一个标准价，否则会赠送大礼包等。虽然这种促销方式也存在一定争议，但案例中“不买保险不卖车”则属于典型的违规行为，消费者可向多个部门投诉。《汽车销售管理办法》文末部分明确规定，县级以上地方商务主管部门可接受消费者投诉对其进行行政处罚。对于强制捆绑销售保险的情况，消费者也可向保监部门投诉。
　　对于王先生在维权过程中遇到的问题之一，4S店销售时宣称买车必须购买玻璃、划痕险，但签订的却是一份《划痕修复服务协议》，且4S店现在坚称当时销售的只是一种服务，不是保险，消费者维权因此遇阻。北京市汇佳律师事务所律师芦云认为，4S店这种辩解是无力的。如果把它理解成是一种保险，则是法律所明确禁止的；即便按照4S店所说是一项服务，这种销售方式也不符合消费者权益保护法的规定。《汽车销售管理办法》和消法都规定不允许强制搭售这种服务，同时《汽车销售管理办法》第32条对于这种违反规定的行为也明确，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。因此，4S店可能面临行政处罚，同时这种行为也构成对消费者强买强卖，不管其销售的是保险还是服务，都违反我国相关法律规定。
　　对于另一个问题，4S店在签订这份协议并收钱后，一直没有开具发票。近段时间王先生又去找店家索要发票，却被4S店经理反问：“你要这个发票干嘛？”没有发票，消费者维权受到影响等问题。对此，胡晓律师表示，消费者有权利取得商家的收款凭证，如果商家拒绝开具发票，消费者可以向税务部门投诉，商家需承担相应责任。同时，胡晓律师提醒，即便没有发票，消费者也可以依据付款凭证证明自己的消费行为。如果商家的销售行为不合理、不合规，消费者也可以进行投诉。
　　这位消费者认为，4S店的做法属于强制捆绑销售车险，是违法的，想要4S店返还被强制消费的钱款。芦云认为，消费者的诉求应该得到支持，因为我国法律明确禁止强制捆绑销售车险。而且应该为这位消费者依法合理维权的方式点赞，因其详细查阅了相关法律条款及相关资料，并及时保全了相关证据。在后续具体维权方面，她建议，消费者除了向有关行政部门投诉、举报此类行为，要求进行行政查处之外，还可以从民事领域，按照《消法》规定，采取和解、调解、诉讼、仲裁等一系列方式。她说，现在4S店经营利润薄弱，加之线上汽车的销售，包括近来无人驾驶汽车的推进，对于实体4S店而言，竞争非常激烈。但是竞争激烈并不意味着可以置消费者的权利于不顾，甚至出现不开发票的行为。
　　记者调查发现，在各地汽车市场，依然有部分4S店强制捆绑销售车险或变相加价卖车。近日，中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》揭露了被投诉的主要问题，其中强制保险也“榜上有名”。由此看来，强制捆绑销售车险已经成为汽车服务业的“顽疾”。胡晓表示，购车强卖保险违法却屡禁不止，原因有多方面，主要是因为如果正常卖车，以目前这种经营方式来看，4S店基本处于赔钱的状态，因此它们会通过捆绑销售车险或者内饰等获取一些额外的费用。由此可见，这是整个行业的问题，不仅仅需要加强监管，可能更需要改进4S店的运营模式。
　　购买车险需要注意哪些问题，芦云提醒，保险是一个比较专业的领域，在一段时间以来，消费者似乎在潜意识里都认为“在哪里买车就在哪里买保险”。其实现在不论是电话销售车险，还是实体店销售等，购买保险的渠道比较多，消费者的选择性比较多，可以选择更加便捷、适合自己的渠道。另外，在保险提供者的服务方面，现在几个大的保险公司，包括很多中小型保险公司，其服务都在不断提升，而且价格可能会更优惠，因此消费者可以选择多样性的保险。此外，在购买的险种方面，至于究竟买哪种险，这要根据消费者的实际情况而定，比如平时开车比较少，则可以不用选择划痕险等。总之，无论是通过线上查询还是不同保险公司的比对，包括向业务员咨询等，其实消费者能够获得比较全面的信息。因此，消费者要多方比较、仔细甄别，最终选择适合自己的保险服务。
　　在订车的情况下，有时提车会很困难，尤其是一些比较抢手的新车，4S店可能不只是让消费者购买保险，还可能会让加装一些配件等，这是否算是一种变相加价行为？如果消费者遇到此类问题该如何维权？对此，胡晓指出，根据《汽车销售管理办法》，无论是加保险还是加汽车美容等都属于违规行为。但如果商家打“擦边球”，并不强制消费者，而是通过“诱惑”的方式，比如“做加急处理，能尽快提到车”等，此类情况是否属于强制性规定目前还没有定论，因此消费者在提车前一定要自己有所权衡。如果认定这种情况违规，那么消费者需要及时、妥善保管好相应的证据，以便后续维权。
　　芦云提醒：在买车时，未征得消费者同意而提供商品或者服务的，消费者可以拒付相关费用；如果遇到这类问题可以向商务部门主管机关、或者消协或工商部门进行投诉或举报，如果涉及金额较多，建议通过诉讼等法定途径来解决。
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