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?赏樱出行攻略，收好不谢！?海尔发明“驻车空调”健康风吹进驾
海尔发明“驻车空调”健康风吹进驾驶室
&&&&上周五，物联网时代空调首选品牌海尔又有新动作，率先推出业内首款“驻车空调”，并在胶州空调互联工厂正式对外发布。所谓驻车空调是海尔为卡车用户大规模定制的专用空调产品，不需要再单独配备发电机，可实现直接用车载电瓶,24伏直流电源让空调可连续运行10小时，为物流卡车司机停车休息时提供舒适的车内温度。
正规军集体缺席驻车空调市场
&&&&对于普通消费者来说，“驻车空调”还是个陌生名词，但对于长期奔波在高速公路上的物流货车司机来说，驻车空调就成了车上不能少的配置。正如字面的信息，“驻车空调”是指停车等候及休息时使用的空调。一项数据显示，如果停车后继续使用原车空调，每小时约有3L的油耗，而柴油价格每升在6.5元左右，成本接近20元，而且发动机长时间怠速运转还会缩短使用寿命。司机们更倾向选择更加节能环保的电动&“驻车空调”，这也成为卡车市场的刚需产品。
&&&&不过市面上“驻车空调”市场较为混乱，品牌杂、组装产品多，噪音大、制冷热效果差。也有司机会选择购买家用空调安装于卡车中。这不仅需要多支出近千元购买专用发电机，同时因行车过程中多颠簸，安装在卡车中的家用空调抗震性差，铜管断裂现象也是屡屡发生。
把握痛点海尔让空气移动起来
&&&&4月13日，在海尔空调胶州互联工厂，海尔基于用户需求为卡车司机群体定制了这样一款兼具节能、安全和环保特性的“驻车空调”。
&&&&海尔“驻车空调”经过综合实验最终采用了24伏电瓶，配合独创的智能变频技术，较传统“驻车空调”省电37%，夜间使用可连续运行10小时；21伏欠压保护功能，则可以自动检测电瓶电压，保证电压低于安全值时停机。在产品质量层面，拥有权威的“CQC”质量体系认证的海尔24伏“驻车空调”，既符合家用空调标准，还通过了汽车标准的谐振测试。在整机上市前模拟高温、暴雨、风沙等28项恶劣环境测试，保障每一台产品都是经历锤炼的精品。
海尔从“造空调”到“造空气”
&&&&海尔除了为卡车用户推出了&“驻车空调”，还包括早期“自己会洗澡”的自清洁空调、全球首台“空净合一”的净界空调，再到今年AWE上展出的成套智慧空气解决方案，用户赋能让海尔空调充分具备变革行业的实力。欧睿国际最新数据显示，海尔以30.5%的市场份额连续2年实现全球互联空调&（包括智能空调）销量第一。文章频道：
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一台电动驻车空调 他为什么花了七千多?
【卡车之家 原创】炎热的夏季已经到来，驻车空调的关注度也越来越高，与原车空调相比，驻车空调都有哪些区别呢？近日我们来到了位于江苏常州的工厂，与一位来安装PK2000驻车空调的卡友聊了聊。赵师傅是这辆陕汽X3000的车主，作为经常在江浙地区跑货的散户，主要货源为钢卷。由于江浙地区的夏季主要以高温多雨为主，湿热的空气加上高温环境，空调已经成为了必需品。卡友赵师傅● &为什么要用驻车空调至于为什么选择电动驻车空调，赵师傅的理由很简单，那就是省钱，不仅是赵师傅，这也是所有卡友共同的目标。虽然现如今的卡车几乎都自带了原车空调，但是在非行驶状态，也就是堵车、装卸货、停车休息时，怠速使用原车空调的费用并不是个小数。之前我们卡车之家使用一辆，对怠速油耗进行过测试，每小时约2L的油耗加上5.5元左右的柴油价格，那么就意味着怠速着车时每小时的花费约为10元。如果遇上3、4个小时堵车的情况，开空调的成本可想而知。此外，除了在怠速下“烧”掉的钱外，还有一个因素是许多司机所忽视的，那就是车辆长时间怠速对发动机和其他部件的影响：增压器漏、加速部件磨损甚至是产生积碳等其他故障，让后期维修保养费用更是一个不小的开支。所以，相比原车空调，在停车状态下开空调时，赵师傅认为仅靠电瓶供电的电动空调在节省成本和延长发动机寿命上的好处更明显。赵师傅之前自己算过一笔账，使用柴油发电机供电的驻车空调，虽然油钱没有着车时使用原车空调那么多，但是每小时的成本差不多也在三元左右。● &烦人的“当当”声这次赵师傅来博格思众工厂安装的驻车空调型号是PK2000，除了是一种电动空调之外，也是一种一体机。什么叫一体机？就是一个主机内部集成了空调室内机和室外机两个主要部分。功率更大的家用空调更考验发电机、逆变器的质量赵师傅说，这辆X3000是去年刚买的，之前开的车是一辆解放，曾经也使用过现在市面上比较常见的那种分体空调，就是那种配个小型柴油发电机的驻车空调，虽然全下来四、五千左右的价格比现在的这个更低，但是也有不少缺点，除了发电机的噪音之外，分体空调在驾驶室打孔的安装方式也是最让他受不了的原因。小型柴油发电机那种“当当”声，对赵师傅这种经常把车停在住宅区附近的人来说是个不小的挑战，虽然对自己在驾驶室中的休息影响不大，但是附近的居民和停在旁边休息的卡友对此意见却很大。● &受不了为爱车“打孔”“宁可价格贵一些，也不会让车上多几个孔，毕竟几十万的车买回家，这里搞几个洞，那里搞几个洞，像什么样子？”。确实，这就跟在自己刚装修完的房子里打洞的道理一样，都会让人觉得不舒服。另外，在换新车卖旧车时，驾驶室有“窟窿”的车折价率也会更大一些。对自带天窗的驾驶室来说，博格思众PK2000可以实现无损安装赵师傅还说，自己身边也有人用那种总成本三、四千元的的家用空调，虽然前期的价格更有诱惑力，但是由于空调、发电机质量和使用环境的影响，或者长期当做行车空调来使用，让它的故障率非常高，严重时每年都要换一套新的，总共算下来也并不便宜。拆下原车天窗就可以完成安装了最终，受不了“当当”驻车空调和家用空调的众多缺点，加上之前刚装过驻车空调朋友的推荐，赵师傅决定为自己的这台新车安装一体电动空调，由于这辆X3000自带天窗，所以可以实现无损安装，这也是让赵师傅最终决定入手的一大原因。● &比价格更重要的TCO虽然价格是影响购买的第一因素，但是随着思维方式的逐渐改变，让现在的很多卡友都更看重产品的全生命周期成本（TCO,Total Cost of Ownership）。以柴油发电机供电的驻车空调为例，除了前期购买成本之外，后期的日常维护、维修也是一项不可忽视的成本。电动驻车空调只需要连接原车电瓶即可对那些价格低廉的发电机和空调而言，由于过渡控制成本，在产品自身质量和寿命上就无法与成规模的厂家相提并论，更别提产品的众多测试和实验了，毕竟车上用的东西在质量和性能以及安全性上都比普通家电有更严格的要求。如果购买品质过硬的发电机和分体空调，那么价格却又上去了。一体空调在安装、后期维护上更有优势那些购买低价发电机+分体式空调的人，只看到了它的前期购买成本，却忽略了后期维护、维修、甚至更换的成本，所以在这上面花费的钱可能要远高于一体机，毕竟一体机最大的优势就是高度集成，加上厂家专业技术人员直接安装，几乎不需要花费什么时间和费用在后期维护上。上市前经过大量的测试和实验，以及真车测试虽然花7700元买个驻车空调，对自己而言也有点接受不了，但是在朋友的极力推荐，并自己算了一笔账之后，赵师傅还是决定过来安装。当我问赵师傅对博格思众的品牌和实力有什么了解时，“不太了解”是他给我最简单的答案。在得到这个答案的时候，让我想起刚刚对博格思众（中国）总裁白滨先生的采访：“消费者在对你品牌不了解的情况下购买你的产品，对任何企业来说都是一种极大的荣幸，而且也说明了消费者对你抱有极大的信任，所以我们要做出最好的产品，来感谢消费者”。● &只用电瓶，真的够吗？和许多用柴油发电机的人一样，赵师傅直到博格思众工作人员为他讲解之前，都还在担心电瓶问题，用不用再加个电瓶？原车电瓶够用吗？博格思众工作人员表示，早在产品设计时就考虑到这个问题，通过内置智能电量感知电路来杜绝电瓶过放、打不着火的问题，如果电瓶电量过低，空调就会自动低能耗运行或关机，留出足够的电量用来启动发动机。空调线路自带独立开关和保险装置而在工作时间上，博格思众官方给出的3-8小时也是经过大量实验之后的结果，由于续航时间受使用环境和司机设置的温度影响很大，加上电瓶容量的不同，续航时间很难有一个唯一值。所以，在特定条件下，夏季白天阳光直晒下约3个小时和夏季夜间休息时约8个小时的续航时间对绝大多数卡车司机而言都是可以接受的。● &总结：在和赵师傅聊完之后，我发现在目前的国内驻车空调市场，以独立发电机+分体空调或家用空调的方案仍然占有一定的市场，究其原因就是这种方案的前期购买价格更便宜，加上许多人没有考虑到后期使用和维护的成本和其他因素，还有发电机、空调品牌和质量上的混乱造成的故障率，让不少人的总花费甚至超过了一体式电动驻车空调，得不偿失。无论是国内外，在许多人眼中，驻车空调始终是一种奢侈品，但是，随着环保理念的逐渐普及，让越来越多的企业也开始提供更节能环保的产品。然而对卡车司机来说，能不能省钱也是非常重要的，只有具备环保、省钱、安全、舒适特点的产品，才能够被更多的人所接受，才能扭转驻车空调以往在人们心中奢侈品的印象。● &相关阅读： 文章标签：
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& && && & 您把家用空调放到车里用，改装电路供电，不得不说，您的技术是牛掰的，但是！但是！但是！！！重要的事情说三遍！家用空调不适合上车！不适合！不适合！& && && && && && &美的品牌是做家电，对家电的研发及制造，我们一直在进行式。所以对于家电的一个构造了解的比较透彻，家用空调是制作稳定的情况下使用的，一般是安装于墙面，不建议移动或震动。在制冷过程中会产生水，这个家中有空调的卡友们也知道，所以家用空调有一个管负责将水排出，不损坏空调本身，保证空调的正常使用，但是，空调只有一个管道，您安装上车后，您上坡下坡时总是会有一边因水排不出而积留在空调内，长久下来，空调肯定会有损坏。另外家用空调的设计是在稳定的使用环境下的，路上颠簸，零件容易损坏。
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驻车时，发动机熄火，可不可以用副电瓶直接驱动车上的空调压缩机？
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驻车时，发动机熄火，可不可以用副电瓶直接驱动车上的空调压缩机？
如题，发动机熄火，让副电瓶组12或者24或者36 48v直接通过切换，让压缩机分离开车的发动机，而用电动机（即便外加）驱动压缩机制冷或者制热，如此则不仅省钱，更主要的是省了空间。
1、请懂的大师前辈分析。
2、只是异想天开，说一种思路，不喜勿拍，请一带而过，群里都是高素质的人。
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可能吗？呵呵
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天涯虎旅-卫士版主/中国路虎联盟常务副秘书长
中国路虎联盟; 路虎家族t1raowei123 中国路虎卫士俱乐部 微信群t1raowei123&& 呼号：BG6GFT
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两套电磁离合， 这样不是不行而是消耗的功率其实也不小。机舱空间捉襟见肘不好再加电机和离合器了。
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本帖最后由 飘渺べ山人 于
20:37 编辑
看楼主帖子。。。。呵呵。。
家用空调压缩机与汽车自带空调压缩机的区别，家用空调压缩机一般设计为：电机压缩机一体化，即接通电源压缩机就可以转动工作。也就是我们通常看到的家用压缩机其实是内带电机的。
而汽车本身空调压缩机并没有原动力，仅仅是行车时借助发动机的转动才有的动力，那么停车后（发动机停止）也就切断了车载空调压缩机的动力。如果想停车后让压缩机工作，那么就必须额外增加动力，一般有自制小型摩托车发动机带动压缩机的，这个比较简单，还有直接用直流电机带压缩机的，这个比较复杂（皮带带动的能耗损失，齿轮带动分贝控制，对轴传动的精密度要求等等）。。还有一点个人感觉是最重要的：家用空调冷媒一般是R22，而为了达到国际环保标准，更为了行车安全车载空调冷媒一般采用R134A，就是这种差别让人头疼，R134A制冷量仅为R22的60%，（通常小车车载空调制冷量都相当于家用空调2~3匹，可感觉仍不如家里小1匹效果好，就是因为这，大客车车载空调更大）汽车发动机怠速时车载空调基本可以无视，高速（5000转以上）运转效果勉强所以，即便另加电机，那么转速呢？再说~~即便你也搞5000以上转速，那么问题来了，电机功率呢？耗电就来了。。。。看论坛里很多人都用了车载家用空调这个办法，其实家用空调一般冷媒R22根本不适应用在车上（这个说话与环保无关，是其他方面）不知道那些使用车载家用空调的朋友是否换了冷媒（一般的家用空调换冷媒必须更换压缩机）很是麻烦。。
以上是个人见解~~希望能对楼主有借鉴。
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有电动空调，可以参考一下电动汽车的空调系统
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谢谢各位的解答，特别是飘渺山人 很专业的哈，其实我也就是一说，突然的一个很不成熟的想法，真正想用的直流空调，特别是能带增程的，正在研究中，无论怎样，第一次发帖感到大家庭般的温暖，谢谢，感动，感恩。
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呵呵。。并非专业，喜欢而已，我本身也有20多年的驾龄，原来在单位给领导开小车，后来开过货车，开过很多车型，最长的15.5米冷藏（车厢）当然我也很喜欢房车这种生活，最近一直在研究房车，无奈~目前工作限制，三年后我才能开车外游，，看了论坛里很多文章，感觉与你一样，空调用电是个问题，解决驻车空调用电是我一直在考虑的问题。正在研究R134A在车上的应用，希望最近能有突破。。。
越野e族公益助学
专为越野e族公益助学设置颁发的一种荣誉勋章。
雅安抗震救灾爱心
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